本发明涉及内燃机的低温起动装置。 为了解决汽油机的低温起动问题，人们研制出了各种各样的低温起动装置，其中包括各种电热低温起动装置，例如：网状金属加热器、U形玻璃管加热器、卤素灯加热器、炽热塞加热器等。这些加热器都能不同程度地提高汽油机低温启动性能，但也各自存在一些不足之处，例如：需要予热的时间太长;耗电较多;不能恒温，有时因加热器表面温度过高，足以点燃混合气，因而造成起动时出现回火现象;安装不方便，需对发动机进气系统作某些加工改动;明显影响发动机的进气量，造成发动机功率下降、油耗增大、废气污染加重。
本发明的目的，是提供一种能自动恒温、起动时间短、安全可靠、省电、安装又方便的汽油机低温起动装置。
本发明的汽油机低温起动装置，包括一个安装在进气管中的加热器、与进气管联接的安装底板以及两头分别与加热器和安装底板固接的支架，所说的加热器由用PTC材料（正温度系数热敏材料）制成的电热元件及紧贴该电热元件两面且分别接电源正负极的两个金属加热块构成。
所说的PTC电热元件可以制成片状，与其紧贴的金属加热块整体上呈锥形（流线型曲锥体或圆锥体），起动器安装好后加热器位于进气歧管入口下方的拐弯处底部，其锥顶朝进气上流，其中的PTC电热片可横置、竖置或斜置。也可以使加热块的形状为贴近管拐角壁的部分与管壁吻合，朝管中心的一面呈流线型，以减小气流阻力，而加热块中间的电热片朝向管心斜置。
所说的紧贴电热元件的加热块，可以采用铝合金、钢、球墨铸铁或其它金属制成。
所述的PTC材料电热元件地恒定温度控制在150℃-240℃的范围，最好控制在170℃-190℃范围。
由于PTC材料的自动恒温特性，及采用了经过反复试验而得出的效果最佳的恒温范围，使得本发明的起动器具有极佳的加热效率，加上加热器被安装在进气歧管入口下方，对由汽化器雾化出来的混合气进行加温和二次蒸发雾化，然后经很短路程就进入发动机燃烧室，因此，装用这种低温起动器的汽油机的冷起动时间很短（-30℃时经予热后起动时间不到1秒）。这种起动器安全可靠并省电。由于加热器呈合理的流线型，并安装在进气管拐弯部位的涡流区，因而基本上不增大进气阻力。由于加热器的上述优点，还使得汽油机采用它工作时燃烧效率得以提高和废气污染得以降低。这种起动器安装极为方便，只需把它的安装底板放在进气管和进气歧管的联接法兰之间，然后用法兰联接螺丝固紧它们即可。
附表是装有本发明的低温起动器的汽油机的一些冷起动测试数据，试验是由中国人民解放军总后勤部车船研究所车辆装备检测中心在一台用装用这种起动器的492Q型发动机上进行的。
下面接合附图对本发明的低温起动器作更具体的说明，各附图是：
图1，本发明的低温起动器在汽油机中的安装部位示意图;
图2，本发明的低温起动器的一种实施例的结构示意正视图;
图3，是图2所示起动器的俯视图;
图4，本发明的另一种实施例的安装位置及形状示意图;
参见图1，低温起动器1的安装底板2安装在进气管3与进气歧管4的连接法兰之间，锥形加热块位于进气歧管入口下方的拐角处，其锥顶朝向进气上流。
参见图2，2为这种低温起动器的安装底板，1为流线型曲锥体加热器，7为PTC材料的电热片（虚图），4为支架，8为支架断面示意。参见图3，5为接电源正极的导线，6为接电源负极的导线，7为PTC电热片。
参见图4，3为进气管，4为进气歧管，1为这种低温起动器的加热块，7为加热块中间的PTC材料电热片。