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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201820437394.0 (22)申请日 2018.03.29 (73)专利权人 南京工业职业技术学院 地址 210016 江苏省南京市仙林大学城羊 山北路1号 (72)发明人 朱云峰 (74)专利代理机构 南京天翼专利代理有限责任 公司 32112 代理人 涂春春 (51)Int.Cl. A45C 9/00(2006.01) A45C 13/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种可翻转成行李车的旅行箱 (57)摘要 本实用新型公开一种可翻转成行李车的旅 行箱； 。
2、解决的技术问题： 针对背景技术中提及的 行李搬运不便的技术问题。 采用的技术方案： 一 种可翻转成行李车的旅行箱， 包括一个箱体、 一 个行李盘、 一个箱体推车把手和一个行李盘推车 把手， 箱体由可翻开的上盖和下盖组成， 箱体底 面四角和两边缘中间点共装有六个轮子连接孔， 每个孔内设均有内螺纹， 可以拧入万向轮； 行李 盘为金属长条间隔平行排列而成的框架板， 设置 有一高护栏、 一矮护栏、 两个轮子连接孔和两个 行李盘连接杆。 本可翻转成行李车的旅行箱即可 作为普通旅行箱使用， 其有足够空间用来装载随 身用品并能正常打开合拢， 能够在地上靠万向轮 滚动前行； 也可以转化成一部行李车， 装载整合。
3、 其他行李一起推行。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 208114189 U 2018.11.20 CN 208114189 U 1.一种可翻转成行李车的旅行箱， 其特征在于， 包括一个箱体(1)、 一个行李盘(2)、 一 个箱体推车把手(3)和一个行李盘推车把手(4)， 箱体(1)为长方形箱子， 由可翻开与合拢的上盖(16)和下盖(17)组成， 箱体(1)内可收 纳行李物品； 在箱体(1)的底面上设置万向轮(5)， 箱体(1)背对万向轮(5)的一面为顶面， 在 上盖(16)的顶面设置有一个提手(15)， 在上盖(16)底面边缘的一端设有一个用于安装箱体 推车把手(3)的箱体把手连。
4、接件(31)； 箱体推车把手(3)的一端铰接箱体把手连接件(31)， 箱体推车把手(3)的另一端卡合在 上盖(16)顶面边缘处； 行李盘(2)为金属长条间隔平行排列而成的框架板， 在行李盘(2)一条长边处设置有一 个门型高护栏(21)， 门型高护栏(21)所在边的反面两端均设置有轮子连接孔(51)， 在行李 盘(2)另一条长边的两个端头各垂直焊接有一个行李盘连接杆(23)， 在两个行李盘连接杆 (23)上均设置过孔； 在行李盘(2)的一条短边上垂直设置有一个门型矮护栏(22)， 在另一条 短边靠近门型高护栏(21)的位置设置有一个用于安装行李盘推车把手(4)的行李盘把手连 接件(41)； 行李。
5、盘推车把手(4)的一端铰接行李盘把手连接件(41)， 行李盘推车把手(4)的另一端 与箱体推车把手(3)的一端相连。 2.如权利要求1所述的可翻转成行李车的旅行箱， 其特征在于， 箱体(1)的底面四角和 两边缘中间点共装有六个轮子连接孔(51)， 每个孔内设均有内螺纹， 在每个轮子连接孔 (51)内通过螺纹副设置万向轮(5)。 3.如权利要求1所述的可翻转成行李车的旅行箱， 其特征在于， 推车把手(3)为弯折成L 形的金属管， 短的一段管的端部设置有一外螺纹， 长的一段管的端头穿孔并通过转轴连接 在箱体把手连接件(31)之上， 使得推车把手(3)可以贴着上盖(16)表面转动。 4.如权利要求3。
6、所述的可翻转成行李车的旅行箱， 其特征在于， 在上盖(16)的侧面边缘 在靠近箱体把手连接件(31)处， 设有一个第二把手卡槽(14)； 在上盖(16)的顶面边缘处设 有一个用于卡合箱体推车把手(3)的第一把手卡槽(11)； 当箱体推车把手(3)翻转卡入第一把手卡槽(11)内， 可以使得推车把手(3)贴住箱体 (1)收纳好； 当推车把手(3)翻转卡入第二把手卡槽(14)内， 可以使得推车把手(3)伸出箱体(1)且 固定住位置。 5.如权利要求1所述的可翻转成行李车的旅行箱， 其特征在于， 行李盘推车把手(4)为 一根弯折成L形的金属管， 一端通过转轴连接在行李盘把手连接件(41)之上， 另一端。
7、设有外 螺纹并拧上一根两头均有内螺纹的把手套管(42)， 把手套管(42)开口处的内螺纹与推车把 手(3)一端的外螺纹吻合。 6.如权利要求1所述的可翻转成行李车的旅行箱， 其特征在于， 下盖(17)上在靠近底面 的两个转角处均有一个用于连接行李盘连接杆(23)的行李盘连接杆转轴孔(13)。 7.如权利要求1所述的可翻转成行李车的旅行箱， 其特征在于， 在下盖(17)的顶面上设 有两个用于卡合门型高护栏(21)的高护栏卡槽(12)。 权 利 要 求 书 1/1 页 2 CN 208114189 U 2 一种可翻转成行李车的旅行箱 技术领域 0001 本实用新型涉及一种旅行用具， 尤其是指一种可。
8、翻转成行李车的旅行箱。 背景技术 0002 旅行箱是出门旅行时用来装载随行用品的必备用具， 当个人或团队外出时， 往往 需要携带多件行李， 有行李箱、 拎包、 背包、 衣物等， 在机场大厅、 或火车站候车室进出时， 行 李多了之后搬运起来很不方便， 如若能对随身的旅行箱进行转换， 使之展开出一个行李架， 将其余行李全部整合到一起置于行李架之上， 则能有效解决行李搬运不便之困扰。 发明内容 0003 本实用新型所要解决的技术问题是： 针对背景技术中提及的行李搬运不便的技术 问题。 0004 本实用新型的设计思想是， 提供一种可翻转成行李车的旅行箱， 当作为普通旅行 箱使用时， 其有足够空间用来装。
9、载随身用品并能正常打开合拢， 能够在地上靠万向轮滚动 前行； 当需要搬运多件行李时， 旅行箱能够转化成一部行李车， 可以装载整合其他行李一起 推行。 0005 为解决上述技术问题， 本实用新型采用的技术方案是： 0006 一种可翻转成行李车的旅行箱， 包括一个箱体、 一个行李盘、 一个箱体推车把手和 一个行李盘推车把手， 0007 箱体为长方形箱子， 由可翻开与合拢的上盖和下盖组成， 箱体内可收纳行李物品； 在箱体的底面上设置万向轮， 箱体背对万向轮的一面为顶面， 在上盖的顶面设置有一个提 手， 在上盖底面边缘的一端设有一个用于安装箱体推车把手的箱体把手连接件； 0008 箱体推车把手的一端铰。
10、接箱体把手连接件， 箱体推车把手的另一端卡合在上盖顶 面边缘处； 0009 行李盘为金属长条间隔平行排列而成的框架板， 在行李盘一条长边处设置有一个 门型高护栏， 门型高护栏所在边的反面两端均设置有轮子连接孔， 在行李盘另一条长边的 两个端头各垂直焊接有一个行李盘连接杆， 在两个行李盘连接杆上均设置过孔； 在行李盘 的一条短边上垂直设置有一个门型矮护栏， 在另一条短边靠近门型高护栏的位置设置有一 个用于安装行李盘推车把手的行李盘把手连接件； 0010 行李盘推车把手的一端铰接行李盘把手连接件， 行李盘推车把手的另一端与箱体 推车把手的一端相连。 0011 对本实用新型技术方案的改进， 箱体的底。
11、面四角和两边缘中间点共装有六个轮子 连接孔， 每个孔内设均有内螺纹， 在每个轮子连接孔内通过螺纹副设置万向轮。 0012 对本实用新型技术方案的改进， 推车把手为弯折成L形的金属管， 短的一段管的端 部设置有一外螺纹， 长的一段管的端头穿孔并通过转轴连接在箱体把手连接件之上， 使得 推车把手可以贴着上盖表面转动。 说 明 书 1/4 页 3 CN 208114189 U 3 0013 对本实用新型技术方案的改进， 在上盖的侧面边缘在靠近箱体把手连接件处， 设 有一个第二把手卡槽； 在上盖的顶面边缘处设有一个用于卡合箱体推车把手的第一把手卡 槽； 0014 当箱体推车把手翻转卡入第一把手卡槽内，。
12、 可以使得推车把手贴住箱体收纳好； 0015 当推车把手翻转卡入第二把手卡槽内， 可以使得推车把手伸出箱体且固定住位 置。 0016 对本实用新型技术方案的改进， 行李盘推车把手为一根弯折成L形的金属管， 一端 通过转轴连接在行李盘把手连接件之上， 另一端设有外螺纹并拧上一根两头均有内螺纹的 把手套管， 把手套管开口处的内螺纹与推车把手一端的外螺纹吻合。 0017 行李盘推车把手绕行李盘把手连接件的转轴翻转后可以贴拢在行李盘之上。 0018 对本实用新型技术方案的改进， 下盖上在靠近底面的两个转角处均有一个用于连 接行李盘连接杆的行李盘连接杆转轴孔。 0019 行李盘连接杆转轴孔在与行李盘连接。
13、杆的过孔对准后插入转轴， 使得行李盘可以 绕转轴翻转贴拢于下盖的表面， 或行李盘翻转打开顶住箱体的底面并与之齐平。 0020 对本实用新型技术方案的改进， 在下盖的顶面上设有两个用于卡合门型高护栏的 高护栏卡槽。 0021 当行李盘翻转贴拢于下盖时可以扣住高护栏以使行李盘不会翻倒。 0022 本实用新型与现有技术相比， 其有益效果是： 0023 1、 本实用新型的可翻转成行李车的旅行箱， 该可翻转成行李车的旅行箱， 即可以 作为普通旅行箱使用， 其有足够空间用来装载随身用品并能正常打开合拢， 能够在地上靠 万向轮滚动前行； 当需要搬运多件行李时， 可以翻转出行李盘， 展开推车把手， 调整箱体底。
14、 面万向轮的装配位置， 可以将旅行箱转化成一部行李车， 可以装载整合其他行李一起推行。 0024 2、 本实用新型的可翻转成行李车的旅行箱， 结构简单、 功能多样、 安全可靠、 生产 成本低， 且操作简便， 装置轻巧。 附图说明 0025 图1为本实用新型的旅行箱模式的立体结构示意图。 0026 图2为本实用新型的旅行箱模式的立体结构示意图。 0027 图3为本实用新型的分解结构示意图。 0028 图4为本实用新型的行李车模式的立体结构示意图。 0029 图5为本实用新型的行李车模式的底部结构示意图。 0030 图6为本实用新型的行李车模式的使用状态示意图。 具体实施方式 0031 下面对本实。
15、用新型技术方案进行详细说明， 但是本实用新型的保护范围不局限于 所述实施例。 0032 为使本实用新型的内容更加明显易懂， 以下结合附图1-6所示和具体实施方式做 进一步的描述。 0033 为了使本实用新型的目的、 技术方案及优点更加清楚明白， 以下结合附图及实施 说 明 书 2/4 页 4 CN 208114189 U 4 例， 对本实用新型进行进一步详细说明。 应当理解， 此处所描述的具体实施例仅用以解释本 实用新型， 并不用于限定本实用新型。 0034 实施例： 0035 如图1、 2和3所示， 本实施例的可翻转成行李车的旅行箱， 包括一个箱体1、 一个行 李盘2、 一个箱体推车把手3和。
16、一个行李盘推车把手4， 0036 如图1和3所示， 箱体1为长方形箱子， 由可翻开与合拢的上盖16和下盖17组成， 箱 体1内可收纳行李物品； 在箱体1的底面上设置万向轮5， 箱体1背对万向轮5的一面为顶面， 在上盖16的顶面设置有一个提手15， 在上盖16底面边缘的一端设有一个用于安装箱体推车 把手3的箱体把手连接件31。 0037 如图1所示， 箱体推车把手3的一端铰接箱体把手连接件31， 箱体推车把手3的另一 端卡合在上盖16顶面边缘处； 0038 如图2和3所示， 行李盘2为金属长条间隔平行排列而成的框架板， 在行李盘2一条 长边处设置有一个门型高护栏21， 门型高护栏21所在边的反面。
17、两端均设置有轮子连接孔 51， 在行李盘2另一条长边的两个端头各垂直焊接有一个行李盘连接杆23， 在两个行李盘连 接杆23上均设置过孔； 在行李盘2的一条短边上垂直设置有一个门型矮护栏22， 在另一条短 边靠近门型高护栏21的位置设置有一个用于安装行李盘推车把手4的行李盘把手连接件 41。 0039 如图2所示， 行李盘推车把手4的一端铰接行李盘把手连接件41， 行李盘推车把手4 的另一端与箱体推车把手3的一端相连。 0040 如图3所示， 箱体1的底面四角和两边缘中间点共装有六个轮子连接孔51， 每个孔 内设均有内螺纹， 在每个轮子连接孔51内通过螺纹副设置万向轮5。 0041 如图1和3所。
18、示， 推车把手3为弯折成L形的金属管， 短的一段管的端部设置有一外 螺纹， 长的一段管的端头穿孔并通过转轴连接在箱体把手连接件31之上， 使得推车把手3可 以贴着上盖16表面转动。 0042 如图1和3所示， 在上盖16的侧面边缘在靠近箱体把手连接件31处， 设有一个第二 把手卡槽14； 在上盖16的顶面边缘处设有一个用于卡合箱体推车把手3的第一把手卡槽11。 0043 当箱体推车把手3翻转卡入第一把手卡槽11内， 可以使得推车把手3贴住箱体2收 纳好。 0044 当推车把手3翻转卡入第二把手卡槽14内， 可以使得推车把手3伸出箱体2且固定 住位置。 0045 如图3和4所示， 行李盘推车把手。
19、4为一根弯折成L形的金属管， 一端通过转轴连接 在行李盘把手连接件41之上， 另一端设有外螺纹并拧上一根两头均有内螺纹的把手套管 42， 把手套管42开口处的内螺纹与推车把手3一端的外螺纹吻合。 0046 行李盘推车把手4绕行李盘把手连接件41的转轴翻转后可以贴拢在行李盘2之上。 0047 如图3所示， 下盖17上在靠近底面的两个转角处均有一个用于连接行李盘连接杆 23的行李盘连接杆转轴孔13。 0048 行李盘连接杆转轴孔13在与行李盘连接杆23的过孔对准后插入转轴6， 使得行李 盘2可以绕转轴6翻转贴拢于下盖17的表面， 或行李盘2翻转打开顶住箱体1的底面并与之齐 平。 说 明 书 3/4。
20、 页 5 CN 208114189 U 5 0049 如图1所示， 在下盖17的顶面上设有两个用于卡合门型高护栏21的高护栏卡槽12。 当行李盘2翻转贴拢于下盖17时可以扣住高护栏21以使行李盘2不会翻倒。 0050 当需要使用旅行箱模式时， 将把手套管42靠螺纹旋转至行李盘推车把手4转折处， 然后将行李盘推车把手4绕行李盘把手连接件41翻转贴拢于行李盘2的表面， 然后将行李盘 2绕转轴6翻转贴拢于下盖17的表面， 此时行李盘2之上的高护栏21扣在下盖17顶面的两个 高护栏卡槽12之内， 使得行李盘2紧随下盖17成为一体， 将六个万向轮5通过螺纹全部拧入 箱体1底面的六个轮子连接孔51之内， 。
21、将箱体推车把手3绕箱体把手连接件31转至贴紧上盖 16并扣入第一把手卡槽11内， 此时成为旅行箱模式。 如图1和图2所示。 0051 当需要转换成行李车模式时， 将原有的箱体1底面中间的两个万向轮5拧出， 拧在 行李盘2的两个轮子连接孔51之上， 原有箱体1底面四角的四个万向轮保留， 再将行李盘2绕 转轴6翻出抵在箱体1的底面， 此时行李盘2一侧靠两个行李盘连接杆23挂在箱体1之上， 另 一侧靠两个万向轮5支撑在地面， 使得行李盘2与箱体1的底面齐平。 将箱体推车把手3绕着 箱体把手连接件31翻转至一定角度时扣入第二把手卡槽14内固定住， 然后将行李盘推车把 手4绕着行李盘把手连接件41翻转，。
22、 使得把手套管42的轴心对准箱体推车把手3一端的轴 心， 此时将把手套管42与行李盘推车把手4相连的一端依靠螺纹旋出， 将把手套管42开口一 端的内螺纹拧在箱体推车把手3的外螺纹之上， 使得把手套管42将箱体推车把手3与行李盘 推车把手4串联成一体。 此时行李车模式转换完成； 如图4至图5所示； 此时高护栏21和矮护 栏22挡在行李盘2的两条边缘不让运载的行李滑落； 如图6所示。 0052 本实用新型未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。 0053 如上所述， 尽管参照特定的优选实施例已经表示和表述了本实用新型， 但其不得 解释为对本实用新型自身的限制。 在不脱离所附权利要求定义的本实用新型的精神和范围 前提下， 可对其在形式上和细节上作出各种变化。 说 明 书 4/4 页 6 CN 208114189 U 6 图1 图2 说 明 书 附 图 1/3 页 7 CN 208114189 U 7 图3 图4 说 明 书 附 图 2/3 页 8 CN 208114189 U 8 图5 图6 说 明 书 附 图 3/3 页 9 CN 208114189 U 9 。