物品管理系统.pdf

具体实施方式

现在参考附图对本发明进行说明，其中在所有多个附图中，相同
或相似的组件用相同的参考号表示。

图1是示出了根据第一实施例的车辆管理系统的结构框图。在图
1中，参考号10是车辆信息管理服务器，且该车辆信息管理服务器10
包括：控制单元101(识别装置、信息输出装置、搜索目标识别信息
存储装置、比较装置、所有者信息提取装置、清单出具装置以及倾倒
物品信息输出装置)以及车辆信息数据库102(物品信息存储装置、
零件配置信息存储装置、所有者信息存储装置以及报废车辆处置信息
存储装置)。此外，参考号20是分别在汽车制造场所、汽车经销商、
汽车维修厂、加油站、汽车报废车辆处置者、海关、车辆用户家庭等
提供的终端。应当注意到，根据需要，将RFID读取器/写入器(标牌
信息读取装置)与每一个终端20相连。因此，这使得可以从车辆提供
的RFID或植入车辆登记证件的RFID的存储器中读取和写入数据。
注意到报废车辆处置者包括：拆解(discharge)报废车辆的拆解企业；
收集/运输拆解报废车辆的收集者/运输者；执行报废车辆中间处置的
中间处置企业、在中间处置之后执行最终处置的最终处置企业等。参
考号21是便携式终端，由例如车辆用户操作。此外，参考号30是为
了通过使用所谓的网络接口经通信网络销售车辆而提供的车辆销售网
址的服务器。

参考号80是通信网络，通过该通信网络，车辆信息管理服务器
10、终端20、便携式终端21以及车辆销售网址服务器30能够彼此通
信。注意到能够将便携式终端21经移动电话网81与通信网络90相连。
这里，移动电话网81和通信网络80经未示出的网关设备等彼此相连。

在车辆信息管理服务器10中，在每一个车辆从车辆出厂阶段到该
车辆经历报废车辆处置阶段的整个生命周期中，车辆信息数据库102
保留着与每一个车辆有关的管理信息。此外，如下所述，控制单元101
参考存储于车辆信息数据库102中的数据，并在终端20、便携式终端
21、车辆销售网址服务器30等交换数据的同时，将数据写入车辆信息
数据库102中。

注意到，由计算机实现车辆信息数据库102、终端20和车辆销售
网址服务器30。此外，作为便携式终端，可以使用便携式电话终端(移
动电话终端或PHS(商标，个人手持系统)终端)、PDA(个人数字
助理)等。上述每一个设备均包括CPU(中央处理器)。其中，以计
算机程序的形式将各个设备执行的处理阶段存储于计算机可读的记录
介质中。因此，由CPU读取并执行该程序并执行前述处理。这里的计
算机可读记录介质指磁盘、磁光盘、CD-ROM、DVD-ROM、半导体
存储器等。此外，可以通过通信线路将此计算机程序发送到计算机中，
且接收到此发送的计算机中提供的CPU执行该程序。

现对用于分别地识别本发明系统中的车辆的装置做说明。在通过
使用车辆ID能够识别的车辆中提供了RFID。将半导体存储器构造于
RFID 72中。在此半导体存储器中，同时存在禁止重写区域和可重写
区域。在此禁止重写区域，预先写入了至少一个用于识别车辆的车辆
ID。

图2是示出了当车辆是摩托车时，用于贴附RFID的位置轮廓示
意图。在图2中，参考号90是其上坐人在的座位，且该座位由树脂部
件制成。其中假设在此座位处提供了上述的RFID。

图3A是沿着座位纵向方向的横截面图。在图3A中，参考号71a
至71f分别是固定该RFID位置的示例。可以将RFID贴附于任意71a
至71f的其中之一。不过，特别地，当RFID附于位置71a或71f时，
由于从座位表面到RFID的距离短，因此RFID读取器/写入器接近于
RFID。注意此时的图3B是沿着图3A中直线3B-3B的座位横截面图。

应当注意，如图3A所示，形成座位的树脂部件在垂直方向具有
一定的厚度，从而用作骑车人的座垫。因此，当将RFID贴附于71b、
71c、71d或71e时，RFID到座位表面的距离相对较长。同时，当RFID
贴附于座位的前端或后端时，诸如71a或71f，则从前端或后端到座
位表面的距离变得相对较短。因此，如果RFID的读/写信号(电磁波)
的到达距离相对较短，通过在诸如71a或71f的距座位表面相对较短
的位置提供RFID，则读取器就能更接近RFID而便于读取/写入。

注意到尽管图2和3示出的是在摩托车(类似地，电动自行车)
情况下贴附RFID的位置，还可以在诸如自行车、个人水上小艇(PWC)
以及四轮小货车之类的车座骑乘(saddle-riding)类型车辆的座位上提
供RFID。由于座位是由可以透射电磁波的树脂部件制成，因此如上
所述地将RFID贴附于座位的内部以便于通过使用电磁波信号读或写
存储于RFID中的信息具有一定优势。此外，通常车座骑乘类型的车
辆在座位上部没有覆盖金属罩。因此，例如还可以将RFID读取器/写
入器放置于加油站、维修厂、道路上的车辆停车位置，这具有一定优
势。此外，从车辆生产到处置过程中，RFID一直固定于车辆上。因
此，通过在座位中提供RFID的优势在于不易于将RFID与车辆分开。

应当注意到在汽车有金属罩或是诸如公共汽车及卡车之类车辆的
情况下，将RFID贴附于座位的内部并将处理的读取器/写入器带进车
辆内部，从而读取并写入RFID的信息。可选的方案是将RFID贴附
于汽车的前窗或后窗附近。例如，可以将RFID贴附于防溅板部分并
从车辆外部上方读写RFID。此外，还可以将RFID贴附于形成防溅板
部分的树脂构件上。

现在给出对本发明系统中使用的车辆登记证件的说明。图4是示
出了一个车辆登记证件外观示例的示意图。在图4中，车辆登记证件
50是为每一个车辆颁布的证件。如图4所示，在其表面上列出了目标
车辆的类型及其型号年份(表示为“型号2003”)、序列号以及制造商
的名称。此外，将该车辆的照片印刷于或贴于证件的表面上。此外，
参考号72是植入车辆登记证件50的RFID。此RFID 72中嵌入了半
导体存储器。在该半导体存储器中，同时存在禁止重写区域和可重写
区域。

注意到设定上述车辆登记证件由车辆的制造商、管理车辆登记的
公共组织或类似机构颁发。此外，该车辆登记证件是例如大小为是约
5.3cm×8.5cm的信用卡，并且由塑料或类似材料制成。

现在给出对车辆提供的RFID以及由植入车辆登记证件的RFID
72保留的信息的说明。图5是示出了存储于上述RFID存储器中数据
结构的示意图。如图5所示，在存储器中，存在着禁止重写区域和可
重写区域。在禁止重写区域，通过使用ROM(只读存储器)禁止重
写。可选地，通过包括于RFID中的控制功能，能够控制禁止重写区
域以便不能进行重写。

在禁止重写区域，存储了标牌分类码和车辆ID码，并且还提供了
备用区域。标牌分类码是用于区别该RFID是车辆提供的RFID还是
车辆登记证件中提供的RFID的代码信息。车辆ID是用于个别地识别
车辆的代码信息。

此外，在可重写区域，存储了所有者数据、零件配置数据、车辆
历史数据以及清单出具数据，并且还提供了备用区域。如下所述的那
样，针对所有者数据、零件配置数据、车辆历史数据以及清单出具数
据，车辆信息数据库102中还保留并管理了类似信息。在本发明的系
统中，车辆管理服务器10和终端20能够通过通信网络80彼此进行通
信。因此，根据需要，能够彼此适时地同步更新存储于车辆信息数据
库102中的数据(所有者数据、零件配置数据、车辆历史数据以及清
单出具数据)以及存储于RFID中的数据(所有者数据、零件配置数
据、车辆历史数据以及清单出具数据)。此外，由于RFID的存储容量
有限，所以车辆信息数据库102可以具有上述各个数据的完整集合，
而RFID可以只有各个数据的子集。

参考图6至图9，现在给出由车辆信息数据路102中保留的各个
数据，注意其中每一个车辆的RFID中都保留了图6至图9所示的数
据的一部分或全部。

图6是示出了包括于车辆信息数据库中所有者数据的数据结构的
示意图。如图6所示，所有者数据包括与车辆ID相关的所有者信息。
该所有者信息指诸如所有者的姓名、出生日期、地址及类似的信息。

图7是示出了包括于车辆信息数据库中的零件配置数据的数据结
构的示意图。如图7中示例所示，零件配置数据按照树状结构数据保
留了与每一个车辆(每一个车辆ID)的零件配置相关的信息。参考号
N1至N7是此树状结构的节点。节点N1对应着一个车辆并且包括诸
如车辆ID和车辆登记日期之类的数据项。该车辆包括零件01、零件
02、零件03等以及分别与存储于节点N2、N6和N7的这些零件相关
的信息。此外，零件配置是分等级的。例如，零件01还包括零件01-01、
零件01-02、零件01-03等以及与存储于节点N3至N5的这些零件相
关的信息。每一个节点N2至N7均包括数据项，诸如表示零件名称的
零件名、用于识别零件类型的零件代码、分配给每一个个别零件的零
件序列号、表示制造零件时批次的零件批号、表示制造零件日期的零
件制造日期、表示将零件装配于车辆上日期或将零件装配于更高层次
零件上日期的零件安装日期以及表示装配零件原因的零件装配原因
(事件，例如“新车制造”、“维修更换”等)。

虽然图7示出的是零件等级数是两级的情况。但可以是任意数目
的等级。

图8是示出了包括于车辆信息数据库中车辆历史数据的数据结构
的示意图。如图8中的示例所示，车辆历史数据保留了用于每一个车
辆(每一个车辆ID)的历史记录并且至少包括日期、历史概要以及细
节的数据项。例如，历史概要项的值是“新车制造”、“所有者登记”、
“所有者变更”、“加油”、“维修”、“登记删除”、“清单出具”等。当
各个事件发生时，每一次在终端20中产生上述历史信息。根据需要将
这些信息写入车辆提供的RFID以及车辆登记证件的RFID中并将其
从终端20发送到控制单元101。控制单元101根据发送的信息将信息
写入数据库。

应当注意到当历史概要是“新车制造”时，则将制造商名称或工
厂名称写为详细数据。当历史概要是“所有者登记”时，则将所有者
姓名、所有者地址等写为详细数据。当历史概要是“加油”时，则将
指明加油站的信息、加油量的信息以及加油时的里程表等写为详细数
据。当历史概要是“维修”时，则将维修厂名称以及维修内容等写为
详细数据。当历史概要是“所有者变更”时，则将新所有者的姓名、
新所有者地址等写为详细数据。

图9是示出了包括于车辆信息数据库中清单出具数据中的数据结
构的示意图。如图9中的示例所示，对于每一个车辆(每一个车辆ID)，
清单出具数据包括数据项，诸如清单出具标志、报废车辆处置码、拆
解企业信息、收集者/运输者信息、中间处置企业信息、最终处置企业
信息、排货企业的公共钥匙、收集者/运输者的公共钥匙、中间处置企
业的公共钥匙、最终处置企业的公共钥匙等。清单出具志记是指示是
否已经出具了清单的信息。报废车辆处置码是指示了是以纸面形式还
是以电子形式出具清单的信息。注意由每一个企业的计算机保留与每
一个公共钥匙对应的秘密钥匙。此外，根据报废的内容，每一个阶段
的企业(例如中间处置企业)可以是多个企业。在这种情况下，在清
单出具数据中保留用于每一个企业的公共钥匙信息。

图10是示出了包括于车辆信息管理服务器10的控制单元101中
的功能列表的示意图。如图10所示，在此实施例中，控制单元101
主要包括(a)车辆寿命周期管理系统功能、(b)调度系统功能以及(c)
处置/回收系统功能。

为了更加具体，该车辆寿命周期管理系统功能包括例如(1)新车
登记、(2)新车销售(所有者首次登记)、(3)进口、(4)旧汽车转让
(所有者变更登记)、(5)出口、(6)车辆登记信息删除(拆解企业登
记)、(7)加油以及(8)维修之类的功能。此外，调度系统功能包括
例如(11)搜索被盗车辆、(12)用于特定类型车辆以及特定零件的调
度、(13)非法废弃车辆的管理之类的功能。此外，处置/回收系统功
能包括例如(21)清单出具、(22)拆解管理、(23)收集/运输管理、
(24)中间处置管理以及(25)最终处置管理之类的功能。下面将给
出每一种功能的一般性说明。

(1)新车登记功能接收来自车辆制造场所或类似的终端20的新车
的车辆ID、其零件配置数据等，并将此新车的数据登记于车辆信息数
据库102。在该事件中，同时产生要被写入到车辆中提供的RFID、植
入车辆登记证件中的RFID中的信息。

(2)新车销售(所有者首次登记)功能接收来自销售商的终端20、
车辆销售网址服务器30或类似的诸如所有者姓名及地址之类的数据，
并将所有者数据登记于车辆信息数据库102。

(3)在从根据本车辆管理系统管理的国家(地区)进口的情况下，
进口功能执行与随后说明的旧汽车转让类似的功能。在从其它国家(地
区)进口的情况下，登记新车的所有者数据和零件配置数据并将过去
的历史信息登记为车辆历史数据。例如，从海关的终端20接收进口功
能处理所需的功能。

(4)旧汽车转让(所有者变更登记)功能接收来自旧汽车销售商
或类似的终端20的诸如转让之后的所有者的姓名及地址之类的数据，
将新所有者的数据登记于车辆信息数据库102并加入车辆历史数据。

(5)在出口到根据本车辆管理系统管理的国家(地区)的情况下，
出口功能执行与上述旧汽车转让类似的功能。在出口到其它国家(地
区)进口的情况下，更新或删除所有者的数据并将出口记录作为车辆
历史数据记录。例如，从海关的终端20接收出口功能处理所需的功能。

(6)车辆登记信息删除(拆解企业的登记)功能把表示登记删除
的信息作为车辆历史数据加入，并执行在车辆信息数据库102中执行
登记作为承包报废车辆处置第一代理的拆解企业的处理。

(7)加油功能接收来自加油站的终端20的与加油相关的数据(加
油量信息、里程表信息、加油站信息等)并执行将接收的数据作为车
辆历史数据登记的处理。

(8)维修功能接收来自维修厂的终端20的与维修相关的数据并将
接收的数据作为车辆历史数据登记。此外，当在维修中执行了零件更
换时，还更新车辆信息数据库中的零件配置数据。

(11)在被盗车辆或类似的情况下，被盗车辆搜索功能通过使用车
辆ID执行盗贼的搜索。将盗贼的搜索信息发送到海关、修理厂以及
加油站或类似的终端20。例如，在加油站，在车辆停靠加油的位置，
从车辆带有的RFID中读取车辆ID并将从车辆的RFID中读取的车辆
ID与搜索的盗贼信息的车辆ID进行比较。此外，当作为比较的结果
是这两个ID彼此一致时，会自动切断加油并将该加油站的位置信息
通知车辆信息管理服务器。因此，这使得可以相对比较容易地确定被
盗车辆的下落。

(12)在特定批次的零件寿命大约要结束或类似的情况下，例如，
特定车辆类型/特定零件调度功能通过在车辆信息数据库102中搜索
零件配置数据，指定具有该零件的车辆并得到车辆的所有者信息。因
此，这使得可以将零件更换的指导或类似信息发送给所有者。此外，
在部分车辆历史数据中，包括了汽车检查的历史、诸如轮胎之类零件
的更换历史、执行维护和检查的历史等。因此，根据上述车辆历史数
据，当从上一次汽车检查、零件更换及检查或类似过去了预定时间段
时，可以发送下一次汽车检查、零件更换及检查或类似的指导。可以
将上述指导邮寄到所有者的地址或通过电子邮件发送到作为所有者数
据保留的电子邮件地址。此外，除了上述零件寿命的情况之外，例如
在具有嵌入式软件控制装置的零件中，还可以将用于软件功能添加或
类似的指导发送到所有者。

(13)非法废弃车辆管理功能输出与非法废弃车辆相关的信息。例
如，当发现非法废弃车辆时，在发生废弃的地点使用处理的终端设备
或类似(便携式终端设备)从车辆提供的RFID中读取车辆ID。接下
来，根据此ID，控制单元101从车辆信息数据库102中读取车辆历史
数据相关车辆的所有者数据。此外，如果已经删除了车辆的登记并经
过了报废车辆处置，随后所述的处置/回收系统功能根据写于车辆信息
数据库102的数据追踪报废车辆处置的状况。

现在对处置/回收系统功能进行说明。图11是示出了处置/回收系
统功能中处理和数据流的示意图。在图11中，控制单元101的功能包
括拆解管理、收集/运输管理、中间处置管理以及最终处置管理。注意
到图11所示的处理是根据已经出具了电子清单的前提。具体地说，当
执行车辆登记信息删除的处理时，结合作为电子数据记录于车辆信息
数据库102中的清单(清单数据)执行清单出具的处理。此清单数据
中包括车辆ID，且通过使用车辆ID，清单数据于车辆信息数据库中
的其它数据彼此关联。应当注意到与将清单数据保留于车辆信息数据
库102中不同，可以将清单数据记录并保留于车辆信息管理服务器10
中的另一个存储区域或另一个计算机的诸如磁盘之类的记录介质(未
示出)中。

下面将沿着图11的流程对上述功能进行说明。首先，控制单元
101中包括的拆解管理功能从车辆信息数据库102中读取作为处置目
标的车辆的车辆ID并添加拆解信息(包括与拆解企业相关的信息)
(步骤S110)。接下来，通过通信网络80将该包括了拆解信息的车辆
ID信息发送到拆解企业的终端20并请求对其进行加密。通过使用拆
解企业的秘密钥匙，在拆解企业侧进行信息的加密，并将该信息返回
控制单元101的拆解管理功能。在进行加密之后，拆解管理功能将返
回的信息作为拆解企业信息写入车辆信息数据库102中，还将拆解企
业的公共钥匙写入车辆信息数据库102中(步骤S111)。

下一步，控制单元101中包括的收集/运输管理功能从车辆信息数
据库102中读取拆解企业信息并添加收集/运输信息(包括与收集者/
运输者相关的信息)(步骤S120)。之后，通过通信网络80将此添加
的信息发送到收集者/运输者的终端20并请求对其进行加密。通过使
用收集者/运输者的秘密钥匙，在收集者/运输者侧进行信息的加密，
并将该信息返回控制单元101的收集/运输功能。在进行加密之后，收
集/运输功能将返回的信息作为收集者/运输者信息写入车辆信息数据
库102中，还将收集者/运输者的公共钥匙写入车辆信息数据库102中
(步骤S121)。

然后，控制单元101中包括的中间处置管理功能从车辆信息数据
库102中读取收集者/运输者信息并添加中间处置信息(包括与中间处
置企业相关的信息)(步骤S130)。之后，通过通信网络80将此添加
的信息发送到中间处置企业的终端20并请求对其进行加密。通过使用
中间处置企业的秘密钥匙，在中间处置企业侧进行信息的加密，并将
该信息返回控制单元101的中间处置管理功能。在进行加密之后，中
间处置管理功能将返回的信息作为中间处置企业信息写入车辆信息数
据库102中，还将中间处置企业的公共钥匙写入车辆信息数据库102
中(步骤S131)。

控制单元101中包括的最终处置管理功能从车辆信息数据库102
中读取中间处置企业信息并添加最终处置信息(包括与最终处置企业
相关的信息)(步骤S140)。之后，通过通信网络80将此添加的信息
发送到最终处置企业的终端20并请求对其进行加密。通过使用最终处
置企业的秘密钥匙，在最终处置企业侧进行信息的加密，并将该信息
返回控制单元101的最终处置管理功能。在进行加密之后，最终处置
管理功能将返回的信息作为最终处置企业信息写入车辆信息数据库
102中，还将最终处置企业的公共钥匙写入车辆信息数据库102中(步
骤S141)。

如上所述，根据报废车辆处置的各个阶段执行从步骤S110到S141
的处理并管理报废的信息。因此，能够按照集成的方式管理与报废车
辆处置的状况相关的信息。此外，通过使用各个企业的秘密钥匙对该
信息进行了加密。因此，通过使用对应的公共钥匙对信息进行加密，
能够确保该信息是由该企业添加的信息。此外，能够在车辆信息数据
库中保留足以准确根据报废车辆处置的信息。此外，与报废车辆处置
相关的信息与该车辆的车辆ID进行关联，且该车辆ID对应着写于车
辆登记证件或车辆本身提供的RFID中的车辆ID。因此，可以确切地
识别成为报废车辆处置目标的个别车辆。

应当注意到在图11的示例中，设定按照从拆解企业到收集者/运
输者到中间处置企业以及到最终处置企业的顺序执行处理。不过，没
有必要始终按照此顺序执行处理。可选地，可以在加密阶段的同时添
加处置/回收系统的企业信息。例如，单个企业可以共同执行收集/运
输和中间处置，还可以由多个企业将中间处置分为多个阶段，或根据
报废车辆中包括的材料或类似划分处置企业。

所有上述的车辆信息管理服务器10、终端20、便携式终端21、
汽车销售网址服务器30均分别包括计算机系统。将上述汽车信息管理
处理的过程以程序的形式存储于计算机可读介质中。因此，由计算机
读取并执行该程序以便执行上述处理。这里，计算机可读记录介质指
磁盘、磁光盘、CD-ROM、DVD-ROM、半导体存储器等。此外，可
以通过通信线路将此计算机程序发送到计算机中，且接收到此发送的
计算机执行该程序。

以上参考附图对本发明的实施例进行了详细说明。不过，本发明
的具体结构并不限于上述实施例，而是包括不脱离本发明实质的设计。

如上所述，根据本发明，能够根据从固定于物品的标牌识别个别
物品。此外，由于输出了与个别物品相关的登记信息或历史信息，人
可以确定输出的信息。因此，能够在从物品的生产到处置的各种阶段
使用该信息并提高了便利性。

此外，根据本发明，在标牌之外提供了物品信息存储装置。因此，
能够存储大量的物品信息。

此外，根据本发明，在每一个基地提供的终端设备包括信息读取
装置，并且比较装置能够根据从终端设备发送的信息，将标识信息与
之前存储于搜索目标标识信息存储装置的标识信息进行比较。因此，
可以直到诸如被盗汽车之类搜索的车辆的下落。

此外，根据本发明，通过搜索零件配置信息，能够指定具有特定
零件的物品并能够获得物品所有者的信息。因此，能够完整、确切地
将零件更换及类似的信息直到发送到所有者。

此外，根据本发明，存储报废车辆处置各个阶段的企业信息，并
同时与标识信息进行关联。因此，能够严格地管理报废车辆处置的过
程。此外，当非法倾倒报废车辆时，能够识别物品并确认物品的所有
者或报废车辆的处置者，这使得能够避免物品的非法倾倒(例如，汽
车、摩托车或类似)。

图12是示出了根据第二实施例的IC功能结构的框图。在图12
中，参考号1表示IC，且参考号2表示用于为IC1提供电源的电池。
例如将耐久性很好的锂电池用作电池2。参考号3标识用于控制IC和
电池2之间连接/断开的开关。

在IC1中，包含电路15和11。在这两个电路中，只有电路15
由电池2提供电源。电路11包括RFID 12的电路。该RFID 12包括
内置式天线120、产品信息存储单元12(存储装置)、蓄电器单元123
以及发送/接收单元124。内置式天线120是用于接收来自外部的电磁
波信号以及将电磁波信号发送到外部的天线，并且由例如导电材料制
成的线圈形的电路模式实现。产品信息存储单元121是用于存储包括
使可以识别该产品个体的产品标识信息的产品信息，并且由半导体存
储器或类似实现。蓄电器单元122是用于向整个电路11提供电源的电
路，且包括电容器，用于临时蓄积通过使用由内置式天线120或类似
接收的电磁波而产生的电能。通过使用时间常数设计了蓄电器单元
122，根据下述过程，该时间常数能够在从接收读信号开始到将信息发
送到外部结束的RFID 12的一系列操作期间保持必要的供电。控制单
元123控制从产品信息存储单元中读取需要的信息开始到接收到来自
外部的读信号时向外部发送需要的信息而结束的一系列操作。发送/
接收单元124接收来自外部的电磁波读信号以便使读信号与控制单元
123进行通信，并且根据来自控制单元123的指令将电磁波信号发送
到外部。

存储于产品信息存储单元121的信息包括产品标识信息、价格信
息、商店信息、适宜压力的最小值、适宜压力的最大值、适宜温度的
最小值以及适宜温度的最大值。产品标识信息是用于识别该IC个体的
唯一代码信息。价格信息是在商店或类似设置的价格信息并且当用户
购买了其中合并了该IC的产品时，由商店的电子收款机系统(POS)
读取该价格信息。商店信息是使可以识别销售该产品的商店的代码信
息。适宜压力的最小值和适宜压力的最大值指示了该IC检测压力适宜
值的范围。存储这些值使得能够在检测的压力值不在此范围内的情况
下可以发送警告信号。适宜温度的最小值以及适宜温度的最大值指示
了该IC检测温度适宜值的范围。存储这些值使得能够在检测的温度值
不在此范围内的情况下可以发送警告信号。

附带地，将产品标识信息保持于只读存储器(ROM)或一次写入
存储器中。此外，除了这里提到的信息之外，还将其它产品信息存储
于产品信息存储单元121中。

电路15包括内置式天线150、压力检测单元111(检测器，压力
检测器)、温度测量单元112(检测器，温度检测器)、控制单元113
以及发送单元114。

使用半导体压力检测器构成了压力检测单元111，并且检测压力
以便输出根据压力值的信号。引用一个示例，压力检测范围是0到
500kPa，压力检测准确度是±2％。具有这种压力检测范围和压力检测
准确度的压力检测单元适用于例如测量轮胎中的气压。

温度测量单元112测量温度并输出根据温度值的信号。引用一个
示例，温度测量范围是233K到393K(摄氏负40度到正120度)，且
该温度测量的准确度是±8K。

控制单元113接收来自压力检测单元111的压力值信号并接收来
自温度测量单元112的温度值信号。此外，控制单元113中存储了使
得可以识别该IC个体的标识信息。控制单元113根据预定时序输出指
示了压力值信息(检测器信息)、温度值信息(检测器信息以及标识信
息)的信号。

发送单元114将根据控制单元113输出的上述信号调制的电磁波
发送到外部。引用一个示例，将调频(FM)用作调制技术并且将介于
几个百MHz和几个十GHz之间的适当频率用作发送频率。

内置式天线110用于将来自发送单元114的信号发送到外部。

现在对上述IC1的每一个单元的布置进行说明。图13A和13B
是示出了轮胎气压监视设备的外观的示意图，其中该监视设备中使用
了根据本发明的IC。图13A示出了其一个侧面的示意图，而图13B
示出了其底部的示意图。图13A和13B中所示的各个参考号与图12
中所示的相同。如这些图所示，电池2位于IC1的附近。如这些图所
示，在IC1的内部放置了内置式天线110、压力检测单元111、温度
测量单元112、RFID12等。注意到IC1包括的这些元件等包含于单个
盒体中。

如上所述，电路15由电池2供电。因此，当开关3处于连接状态
时，电路15执行压力检测、温度测量以及向外部发送的操作，而当开
关3处于断开状态时，电路15停止。另一方面，电路11由其中的蓄
电器单元122供电。因此，只要蓄电器单元122提供了足够电能(电
压，电流)，则电路11就进行操作而不考虑开关3的连接/断开。

现在说明IC1中各个单元的操作。

图14是示出了由电路15发送的信号内容的时序图。在电路15
中，在预定足够短的时间间隔，控制单元113接收来自压力检测单元
111和温度测量单元112的具有表示了各自测量结果的值的信号。此
外，随后控制单元113输出同步信号、标识信号、压力值信号以及温
度值信号，并通过发送单元114将由这些信号调制而成的电磁波信号
发送到外部。同步信号是具有用于与接收方同步的预定模式的信号。
标识信号是通过读取存储于控制单元113的标识信息而产生的信号，
以使其与该标识信息(用于识别IC个体的信息)相对应。压力值信号
是与从压力检测单元111接收的数值(压力值)相对应的信号。温度
值信号是与从温度测量单元112接收的数值(温度值)相对应的信号。
在输出了温度值信号之后，则回到开始状态，按照同步信号、标识信
号、压力值信号以及温度值信号的顺序执行输出。只要电池2持续供
电，就重复该操作。

图15A和15B是示出了RFID 12发送/接收信号内容的时序图。
图15A对应着当接收来自外部的读信号时IC侧(RFID侧)的操作，
而图15B对应着当接收来自外部写信号时IC侧的操作。

在图15A中，首先，当接收到来自读/写设备侧的读信号时，在蓄
电器单元122中临时蓄积RFID 12中产生的电能。当接收到来自蓄电
器单元122的供电时，控制单元123等开始运行。控制单元123首先
确认接收到的信号是读信号并从产品信息存储单元121中读取产品信
息。然后，输出包含了读取的产品信息的响应信号。由发送/接收单元
124将响应信号作为电磁波信号发送到外部。读/写设备接收发送的电
磁波信号。附带地，包含于响应信号中的产品信息包括标识信息和其
它图15A中的信息。不过，响应信号可以只包括例如标识信号。

在图15B中，首先，当接收到来自读/写设备侧的写信号时，与上
述类似，当接收到来自蓄电器单元122的供电时，控制单元123等开
始运行。控制单元123首先确认接收到的信号是写信号并从产品信息
存储单元121中读取产品标识信息。然后，将读取的产品标识信息与
从外部接收的标识信息进行比较。如果这两条标识信息不匹配，则不
执行写入产品信息存储单元121的操作并将代表“失败”的信号作为
响应信号输出。如果在上述比较中这两个标识信息匹配，则利用接收
到的产品信息更新存储于产品信息存储单元121中的信息。即，当接
收到来自外部的产品信息时，控制单元123将该产品信息写入产品信
息存储单元121。

例如，在依据其中提供了气压监视设备的轮胎的类型设置了合适
值的情况下，执行这种产品信息的更新(更新适宜压力的最小值、适
宜压力的最大值、适宜温度的最小值以及适宜温度的最大值)。可选地，
例如在商店为了促销减价的情况下执行这种更新(价格信息的更新)。

现在对气压监视设备中标识信息的登记进行说明。在轮胎的制造
阶段，在轮胎中提供了图13A和13B所示的设备，该设备中采用了根
据本实施例的IC。另一方面，在汽车、摩托车或类似的主车体中提供
的接受方接收由发送单元114发送的无线信号(包括压力值信号和温
度值信号)。因此，为了该接受方能够根据来自其自身轮胎的无线信号
正确进行操作，在新车制造阶段或更换轮胎时，需要在接受方侧登记
轮胎中提供设备的标识信息。

在使用了本实施例IC的情况下，可以用两种方法执行上述登记。
第一种方法是一种接收电路15发送的标识信号并在接受方侧登记的
方法。第二种方法是一种使用RFID 12发送的产品标识信息中包含的
标识信息(产品标识信息)在接受方侧执行登记的方法。为了使用第
二种方法，需要由电路15发送的标识信息表示的标识信息和RFID12
发送的标识信息是相同的或彼此相关的。这里，“彼此相关”是指例如
这两条信息的关键部分相同，通过执行使用这两条信息作为参数或类
似的计算能够判断这两条信息是否彼此相关。

通常在轮胎气压监视系统中，在销售过程中为了避免电池在运输
和存储期间的损耗，停止信号的发送(开关3断开)。不过，由于能够
使用上述第二种方法，因此通过从RFID中读取产品标识信息能够执
行向接受方的登记。因此，提高了便利性，消除了诸如在发送方设备
启动操作的必要。

由逻辑和时序电路组合而成的逻辑电路实现上述的两种单元113
和123。作为其中一种形式，可以使用计算机实现两种单元113和123。
在这种情况下，将上述处理的过程以程序的形式存储于计算机可读记
录介质中，计算机读取并执行该程序，从而执行上述处理。这里，计
算机可读记录介质指磁盘、磁光盘、CD-ROM、DVD-ROM、半导体
存储器或类似。此外，可以通过通信线路将此计算机程序发送到计算
机中，且接收到此发送的计算机执行该程序。

尽管参考附图详细地说明了本发明的实施例，不过具体的结构并
不限于这些实施例。本发明覆盖了不脱离本发明实质的设计或类似。

例如，在图12中，独立地提供了内置式天线110和120。然而，
可以将这些作为一个公用内置式天线提供。

此外，例如在图12中，独立地提供了发送单元114和发送/接收
单元124。然而，可以将这些作为一个公用发送/接收单元提供。在这
种情况下，还提供了开关装置，用于控制此发送/接收单元是由电池2
供电还是由蓄电器单元122供电。

此外，例如在图12中，将产品标识信息存储于控制单元113中，
且控制单元113通过读取产品标识信息而输出标识信号。不过，相反
地，控制单元113可以从产品信息存储单元121中读取产品标识信息。
也是在这种情况下，需要提供用于在两个系统之间切换电源。这种结
构使得可以保证由电路15发送的标识信息和由RFID 12发送的标识
信息是相同的。

此外，不仅可以将根据本发明的IC用于轮胎气压监视系统，还可
以用于其它产品。

如上所述，根据本发明，通过在IC内部提供检测器，能够将产品
的状态发送到外部，该IC具有用于存储包括产品标识信息的产品信息
以及通过读取产品信息能够将该产品信息发送到外部的装置。例如，
能够检测汽车、摩托车或类似的元件的寿命(更换时间选择)、维护时
间选择或类似。

此外，根据本发明，通过当IC接收到来自外部的产品信息时将产
品信息写入存储装置中，能够更新产品信息(诸如产品的放置信息、
与价格、商店的销售相关的信息及类似信息)。

此外，使用作为检测器的压力检测器能够检测轮胎的气压、制动
油压力或类似。

此外，使用作为检测器的温度检测器能够检测轮胎(橡胶部分)
的温度、发动机冷却液的温度或类似。

此外，根据本发明，由于这种将IC中提供的存储装置、控制装置
以及检测器包含于单个盒体中的结构，能够使元件最小化且制造低廉。

很明显可以按照多种方式对上述的本发明做出改变。不认为这种
变化脱离了本发明的实质和范围，并且所有这些对于本领域的技术人
员显而易见的修改都应当包括在所附权利要求的范围之内。