摩托车车架疲劳试验台 【技术领域】
本发明属于摩托车车架试验装置，特别是涉及一种摩托车车架疲劳试验装置。
背景技术
目前摩托车架的疲劳试验由于没有专门的检测装置都是通过道路试验进行检测，而通过道路试验进行检测，必须在整车、发动机装配好之后进行，而且测试方法和参数单一、试验成本高。不能对车架各部位受力进行充分试验；也不能对各种路况进行充分试验。试验完成后不能对车架结构和工艺进行充分的分析。利用分析结果优化车架时，由于涉及零部件多，所以改动量大，周期也长。
【发明内容】
本发明的目的在于提供一种摩托车车架疲劳试验装置，以便在车架样件完成后，我们就可以对车架各部位受力进行充分试验；也可以模拟各种路况进行充分试验。
本发明的目的可以通过以下技术方案来实现，即：这种摩托车车架疲劳试验台，包括底座和立柱，其关键在于一个装在立柱上的垂直加载部件；一个在其对应位置下方、装在底座上的支承部件；一个装在底座上的水平加载部件；一个与各种线缆连接、并把各种收集、加工后的信号传送给工控机的集线板；一个处理各种传感器传来的信号以实现对整套设备进行控制的工控机和一个负责显示整个设备工作状态的显示器。
按照上述组装而成的摩托车车架疲劳试验台，可以根据不同的车架和试验方法，选择不同的垂直加载位置和支承位置；设置好水平加载力或垂直加载力的大小；形变最大值和循环次数，然后就可以对某一车架的某一位置进行试验了。试验完成后我们还可以对同一车架的不同位置进行试验，根据试验结果，可以对车架结构和工艺进行充分分析，利用分析结果优化车架结构时，由于涉及零部件不多，所以改动量小，周期短。
【附图说明】
图1为本发明地主视图；
图2为图1的左视图；
图3为图1的俯视图；
图4为本发明的轴测视图。
【具体实施方式】
以下将结合附图对本发明的具体实施方式和工作情况作进一步的描述：
参见图1、2、3、4，本发明一种摩托车车架疲劳试验台，主要由垂直位置传感器线缆组合1、垂直电磁阀线缆组合2、垂直压力传感器线缆组合3、集线板4、工控机5、显示器6、水平位置传感器线缆组合7、水平压力传感器线缆组合8、水平电磁阀线缆组合9、螺旋千斤顶10、垂直压力传感器11、垂直加载座12、垂直气缸组合13、垂直电磁阀14、垂直位置传感器15、垂直加载组合16、立柱17、支承座18、限位座19、底座20、试验车架21、立管装夹组合22、水平加载组合23、水平气缸组合24、水平电磁阀25、水平加载座26、水平压力传感器27、气管28、T型螺母组合29、垂直滑轨30、垂直滑座31、水平滑轨32、水平滑座33、水平位置传感器34等组成。其关键在于一个装在立柱上的垂直加载部件；一个在其对应位置下方、装在底座上的支承部件；一个装在底座上的水平加载部件；一个与各种线缆连接、并把各种收集、加工后的信号传送给工控机的集线板；一个处理各种传感器传来的信号以实现对整套设备进行控制的工控机和一个负责显示整个设备工作状态的显示器。
在本实施例中，立柱17、底座20是整个设备的承重基础，所有零部件的受力都直接或间接作用在其上。立柱17和底座20上分别开有两条T型槽17-1和20-1，分别通过6个T型螺母组合29对垂直加载座12、水平加载座26进行导向和锁止。
螺旋千斤顶10安装在立柱17的最上端，其上有手轮10-1和丝杠10-2。丝杠10-2与垂直加载座12螺纹装配，当转动手轮10-1时，丝杠10-2旋转，带动垂直加载座12上下运动。
垂直加载座12通过6个T型螺母组合29安装在立柱17的T型槽17-1上，当垂直加载座12上下运动时，要松开T型螺母组合29。当上下运动完成即高度调整完成时，要坚固T型螺母组合29，实现对垂直加载座12的锁止。
垂直压力传感器11、垂直气缸组合13、垂直加载组合16依次安装在垂直加载座12上。位置传感器15安装在垂直加载座12侧面；垂直电磁阀14通过管路与垂直气缸组合13联接。各种传感器和电磁阀与其相关的电缆组合联接。
垂直滑轨30安装在垂直加载座12上、垂直滑座31安装在垂直加载组合16上，垂直滑轨30与垂直滑座31实现滑动配合，当垂直气缸组合13在气压的作用下，带动垂直加载组合16上下运动时，垂直滑轨30与垂直滑座31实现上下滑动。
支承座18通过2个T型螺母组合29安装在底座20上。T型螺母组合29可以利用T型槽20-1实现支承座18的滑动和锁止。两个限位座19安装在底座20上，对支承座18左右实现限位，防止其沿T型槽20-1左右滑动。调节螺栓19-1实现了限位座19的可调性。
水平加载座26通过6个T型螺母组合29安装在底座20上，当水平加载座26左右调整位置时，要松开T型螺母组合29。当左右调整完成时，要坚固T型螺母组合29，实现对水平加载座26的锁止。同样2个限位座19安装在底座20上，对水平加载座26左右实现限位，防止其沿T型槽20-1左右滑动。
水平压力传感器27、水平气缸组合24、水平加载组合23依次安装在水平加载座26上。水平位置传感器34安装在水平加载座26侧面；水平电磁阀25通过管路与水平气缸组合24联接。各种传感器和电磁阀与其相关的电缆组合联接。
水平滑轨32安装在水平加载座26上、水平滑座33安装在水平加载组合23上，水平滑轨32与水平滑座33实现滑动配合，当水平气缸组合24在气压的作用下，带动水平加载组合23左右运动时，水平滑轨32与水平滑座33实现上下滑动。
立管装夹组合22的一端通过销子与水平加载组合23的端部联接；另一端实现对车架21立管的装夹。
集线板4实现与垂直位置传感器线缆组合1、垂直电磁阀线缆组合2、垂直压力传感器线缆组合3、水平位置传感器线缆组合7、水平压力传感器线缆组合8、水平电磁阀线缆组合9这些线缆的联接，并把各种收集、加工后的信号传送给工控机5。
工控机5分别与集线板4和显示屏6相连接；工控机5实现对整套设备的控制，处理各传感器传来的信号，发出各种指令，并把相关信息传递给显示器6。显示器6负责显示整套设备的工作状态。
当我们要对某一摩托车车架进行试验时，先将车架安装在该装置上。车架立管安装在立管装夹组合22上，支承座18根据不同的试验方法安装在后叉轴或后轮轴上。根据不同的车架调整并装夹好水平和垂直加载座的位置，检查气源、电源。
根据不同的车架和试验方法，选择不同的垂直加载位置和支承位置；设置好水平加载力或垂直加载力的大小；形变最大值和循环次数。然后就可以对某一车架的某一位置进行试验了。试验完成后我们可以对同一车架的不同位置进行试验。
以上设置的参数主要是模拟该车型在各种道路情况下，车架各部位受力情况，和该车型所销售地区的道路情况进行给定的。这样实验结果符合道路试验特征。以便利用试验结果对车架结构和工艺进行充分的分析，优化车架设计参数。
设备中垂直、水平压力传感器主要是对试验中垂直、水平的力进行监测；垂直、水平位置传感器主要是对垂直、水平的位移进行监测。垂直、水平气缸组合在试验中起到一个施力物的作用。