一种广告牌装置及广告传播方法.pdf

为了使得乘坐于高速行驶的车辆中的乘客清楚看到设置于道路近旁的广告牌中广告的内容，本专利公开一种广告牌装置，包括车身、设有广告牌的固定框、轨道、支架、动力牵引系统，所述的设有广告牌的固定框与车身相连接，所述的支架两两相邻间隔设置；所述的支架设有底座及支柱，所述支架的底座与地面固定连接，并且两两相邻间隔设置，组成支架序列；所述支架的支柱上设有支撑架，所述支撑架固定连接有轨道；所述的车身的边沿设有边轮，所述的动力牵引系统的边沿设有边轮；所述的动力牵引系统及至少一个与设有广告牌的固定框相连接的车身设置于所述的轨道上，所述的车身及动力牵引系统通过边轮与轨道滚动连接；所述的设于轨道上的车身与动力牵引系统通过拉钩相连接，多个车身之间通过拉钩相连接。所述的动力牵引系统通过动力驱动机构驱动上边轮与下边轮分别在两条轨道上滚动，并通过拉钩带动固定框运动。

1.  一种广告牌装置，包括设有广告牌的固定框，其特征在于，所述的一种广告牌装置包括车身、轨道、支架、动力牵引系统，所述的设有广告牌的固定框与车身相连接，所述的支架两两相邻间隔设置；所述的支架设有底座及支柱，所述支架的底座与地面固定连接，并且两两相邻间隔设置，组成支架序列；所述支架的支柱上设有支撑架，所述支撑架与轨道相连；所述的车身的边沿设有边轮，所述的动力牵引系统的边沿设有边轮；所述的动力牵引系统及至少一个与设有广告牌的固定框相连接的车身设置于所述的轨道上，所述的车身及动力牵引系统通过边轮与轨道滚动连接；所述的设于轨道上的车身与动力牵引系统通过拉钩相连接，多个车身之间通过拉钩相连接。

2.  根据权利要求1所述的一种广告牌装置，其特征在于，所述的支架上设有车辆运行测速与无线数据传输系统，所述的动力牵引系统上设有无线数据接收系统、速度控制系统；所述车辆运行测速与无线数据传输系统将车辆速度信号传送给无线数据接收系统，所述无线数据接收系统将速度信号传送给速度控制系统；所述车辆运行测速与无线数据传输系统将所测得的快速行驶的车辆运行的速度的数值信号传送给无线数据接收系统；所述无线数据接收系统将速度数值信号传送给速度控制系统；所述速度控制系统将按照该速度数值设定动力牵引系统的速度。

3.  根据权利要求1所述的一种广告牌装置，其特征在于，在所述的支架序列中设有一区间段，所述区间段设有支架，所述支架两两相邻间隔设置，在所述区间段中的每一个支架近旁又并排靠近设置另一相同的支架，所述并排靠近设置的另一相同的支架底座与地面连接；所述区间段中的支架的支柱设有垂直移动部件与垂直传动装置，所述垂直移动部件设有与轨道相连接的支撑架，所述的垂直传动装置驱动垂直移动部件上下移动；所述区间段中设有轨道，设于所述区间段中的轨道由多段分段轨道沿运动方向连接而成，每一段分段轨道的两端分别与两两相邻间隔设置的两支架相连接，两个相邻的分段轨道之间具有一连接处，所述连接处的两个分段轨道的各端分别与并排靠近设置的两支架相连接。

4.  根据权利要求1所述的一种广告牌装置，其特征在于，在所述的支架序列中设有一个区间段，所述区间段设有支架，所述支架两两相邻间隔设置，在所述区间段中的每一个支架近旁又并排靠近设置另一相同的支架，所述并排靠近设置的另一相同的支架底座与地面连接；所述区间段中的支架的底座上设有水平移动部件与水平传动装置，所述的水平移动部件与支柱连接，所述的水平传动装置驱动水平移动部件做水平移动；所述区间段中设有轨道，设于所述区间段中的轨道由多段分段轨道沿运动方向连接而成，每一段分段轨道的两端分别与两两相邻间隔设置的两支架相连接，两个相邻的分段轨道之间具有一连接处，所述连接处的两个分段轨道的各端分别与并排靠近设置的两支架相连接。

5.  根据权利要求3所述的一种广告牌装置，其特征在于，所述区间段中的支架的底座上设有水平移动部件与水平传动装置，所述支架支柱与的水平移动部件连接，所述的水平传动装置驱动水平移动部件做水平移动。

6.  根据权利要求1所述的一种广告牌装置，其特征在于，所述的支架设有上支撑架与下支撑架，所述的上支撑架、下支撑架分别连接上轨道、下轨道；所述的车身、动力牵引系统的上边沿、下边沿设有上边轮、下边轮；所述的轮子在轨道上的滚动面设有凹槽结构，所述两轨道可分别嵌入上边轮与下边轮的滚动面的凹槽。

7.  根据权利要求1所述的一种广告牌装置，其特征在于，所述的支架设有上支撑架与下支撑架，所述的上支撑架、下支撑架分别连接上轨道、下轨道；所述的车身、动力牵引系统设有上边轮、下边轮；所述的上边轮由行走轮与两个侧轮组成，所述的行走轮与上轨道滚动连接，所述的两个侧轮分别与上轨道两侧面滚动连接；所述的下边轮由行走轮与两个侧轮组成；所述的行走轮与下轨道滚动连接，所述的两个侧轮分别与下轨道两侧面滚动连接。

8.  一种利用所述的广告牌装置进行广告传播的方法，其特征在于包括以下步骤：
首先启动动力牵引系统，动力牵引系统带动设有广告牌的固定框的车身在轨道上运动；
然后，广告牌在轨道上与载有乘客车辆同向并行，从而，使得设置于固定框中的广告内容能够被乘坐于快速行驶的车辆中的乘客清楚看见。

9.  根据权利要求8所述的一种广告传播方法，其特征在于，启动设于支架上的车辆测速与无线数据传输系统，启动无线数据接收系统及速度控制系统；所述车辆运行测速与无线数据传输系统将所测得的快速行驶的车辆运行的速度的数值信号传送给无线数据接收系统；所述无线数据接收系统将速度数值信号传送给速度控制系统；所述速度控制系统将按照该速度数值设定动力牵引系统的速度；从而，所述的广告牌装置将以与快速行驶的车辆相同的速度同向行驶，并保持相对静止，使得设置于固定框中的广告内容能够被乘坐于快速行驶的车辆中的乘客清楚看见。

一种广告牌装置及广告传播方法
技术领域
本专利技术属于广告传媒技术领域，具体涉及一种广告牌装置及广告传播的方法。
背景技术
广告作为一种产品的宣传手段无处不在，广告牌作为广告的载体其应用极其广泛，其形式针对不同的宣传受众也表现为多种多样。车辆作为南来北往乘客最重要的运输形式，由于其乘客量大，因此，车辆及车辆行驶的路边历来是广告宣传最受关注的领域。
目前，对于车辆及车辆行驶的路边广告宣传形式多年以来一直采用车内壁挂广告牌形式、车内壁挂电视广告形式、沿道路的户外大型广告牌等广告形式。但是，这些广告形式存在一定的局限性，具体地，车内壁挂广告牌受车辆空间限制，同时，广告受众也只能限于乘坐本车辆的乘客；户外广告由于车辆行驶速度高，车内乘客如果要看清广告内容，需要广告牌远离车辆行驶的路边，同时，广告牌的尺寸要有一定的大小，否则，难以看清广告内容，这样，户外广告牌一般采用巨型广告支撑架及大型广告牌，制作成本高，制作困难。因此，对于受众为车辆乘客的广告而言，新的有效广告形式一直以来成为业内努力追求的目标。
本专利技术为了克服上述几种广告形式的缺点，公开了一种广告牌装置，该装置可使得乘坐于高速行驶的车辆中的乘客清楚地看清设置于路边的广告牌的广告内容；该装置可设置于在较窄的空闲的路边；该广告牌装置无需采用远离路边设置广告牌或者采用巨型广告牌的方式，该装置可设置于距离车辆行驶的路边很近的地方，广告牌尺寸可以很小，从而使得广告制作成本低。本专利为车辆乘客提供了一种新的广告形式。
发明内容
本发明的目的在于：为了使得乘坐于高速行驶的车辆中的乘客清楚看到设置于道路近旁的广告牌中广告的内容，起到广告宣传作用。该装置可设置于在较窄的空闲的路边，可充分利用空闲空间；该广告牌装置无需采用远离路边设置广告牌或者采用巨型广告牌的方式，该装置可设置于距离车辆行驶的路边很近的地方；广告牌尺寸可以很小，从而使得广告制作成本低。
为了实现上述发明目的，本专利采用的技术方案为：采用一种广告牌装置，包括车身、设有广告牌的固定框、轨道、支架、动力牵引系统，所述的设有广告牌的固定框与车身相连接，所述的支架两两相邻间隔设置；所述的支架设有底座及支柱，所述支架的底座与地面固定连接，并且两两相邻间隔设置，组成支架序列；所述支架的支柱上设有支撑架，所述支撑架固定连接有轨道；所述的车身的边沿设有边轮，所述的动力牵引系统的边沿设有边轮；所述的动力牵引系统及至少一个与设有广告牌的固定框相连接的车身设置于所述的轨道上，所述的车身及动力牵引系统通过边轮与轨道滚动连接；所述的设于轨道上的车身与动力牵引系统通过拉钩相连接，多个车身之间通过拉构相连接。所述的动力牵引系统通过动力驱动机构驱动上边轮与下边轮分别在两条轨道上滚动，并通过拉钩带动固定框运动。使用该广告牌装置进行广告传播时，当有载有乘客车辆从远方驶来，可启动广告牌装置，然后，广告牌装置与行驶的车辆同向并排行驶。从而，使得设置于固定框中的广告内容能够被乘坐于快速行驶的车辆中的乘客清楚看见。
该广告牌装置运行时，保持其运行速度与并排行驶车辆速度一致的装置可以由设于支架上的车辆运行测速与无线数据传输系统、设于动力牵引系统上的无线数据接收系统、速度控制系统组成；所述车辆运行测速与无线数据传输系统将车辆速度信号传送给无线数据接收系统，所述无线数据接收系统将速度信号传送给速度控制系统。所述车辆运行测速与无线数据传输系统将所测得的快速行驶的车辆运行的速度的数值信号传送给无线数据接收系统；所述无线数据接收系统将速度数值信号传送给速度控制系统；所述速度控制系统将按照该速度数值设定动力牵引系统的速度。
该广告牌装置在运行到需要改变轨道运行的区间段时，该广告牌装置用于上下移动变轨部分的结构可以是：在所述的支架序列中设有一个区间段，所述区间段设有支架，所述支架两两相邻间隔设置，在所述区间段中的每一个支架近旁又并排靠近设置另一相同的支架，所述并排靠近设置的另一相同的支架底座与地面连接；所述区间段中的支架的支柱设有垂直移动部 件与垂直传动装置，所述垂直移动部件设有支撑架，所述的垂直传动装置驱动垂直移动部件上下移动；所述区间段中设有轨道，设于所述区间段中的每根轨道由多个不同段轨道分段连接而成，每一段分段轨道的两端分别与两两相邻间隔设置的两支架相连接，两个相邻的分段轨道之间具有一连接处，所述连接处的两个分段轨道的各端分别与并排靠近设置的两支架相连接。
该广告牌装置在运行到需要改变轨道运行的区间段时，该广告牌装置用于水平移动变轨部分的结构可以是：在所述的支架序列中设有一个区间段，所述区间段设有支架，所述支架两两相邻间隔设置，在所述区间段中的每一个支架近旁又并排靠近设置另一相同的支架，所述并排靠近设置的另一相同的支架底座与地面连接；所述区间段中的支架的底座上设有水平移动部件与水平传动装置，所述的水平移动部件与支柱连接，所述的水平传动装置驱动水平移动部件做水平移动；所述区间段中设有轨道，设于所述区间段中的每根轨道由多个分段段轨道分段连接而成，每一分段轨道的两端分别与两两相邻间隔设置的两支架相连接，两个相邻的分段轨道之间具有一连接处，所述连接处的两个段轨道的各端分别与并排靠近设置的两支架相连接。
该广告牌装置在运行到需要改变轨道运行的区间段时，该广告牌装置用于包含垂直移动及水平移动的复杂移动变轨部分的结构可以是：所述区间段中的支架的底座上设有水平移动部件与水平传动装置，垂直设置的支架支柱与的水平移动部件连接，所述的水平传动装置驱动水平移动部件做水平移动。所述支架的支柱设有垂直移动部件与垂直传动装置，所述垂直移动部件设有支撑架，所述的垂直传动装置驱动垂直移动部件上下移动。
该广告牌装置的轨道结构可以是双轨设置，为了广告牌装置运行的稳定，所述的支架设有上支撑架与下支撑架，所述的上支撑架、下支撑架分别连接上轨道、下轨道；所述的车身、动力牵引系统的上边沿、下边沿设有上边轮、下边轮；所述轮子在轨道上的滚动面为设有凹槽的结构，所述两轨道课分别嵌入上边轮与下边轮的凹槽。
该广告牌装置的轨道结构可以是双轨设置，为了广告牌装置运行的稳定，所述的支架设有上支撑架与下支撑架，所述的上支撑架、下支撑架分别连接上轨道、下轨道；所述的车身、动力牵引系统的上边沿、下边沿设有上边轮、下边轮；所述的上边轮由行走轮与两个侧轮组成，所述的下边轮由行走轮与两个侧轮组成；所述的行走轮与轨道滚动连接，所述的两个侧轮分别与轨道两侧面滚动连接。
采用上述一种广告牌装置进行广告传播的方法，可以采用以下步骤：
首先启动动力牵引系统，动力牵引系统带动设有广告牌的固定框的车身在轨道上运动；
然后，广告牌在轨道上与载有乘客车辆同向并行，从而，使得设置于固定框中的广告内容能够被乘坐于快速行驶的车辆中的乘客清楚看见。
采用广告牌装置进行广告传播方法的进一步改进，可以采用以下步骤：
启动设于支架上的车辆测速与无线数据传输系统，启动无线数据接收系统及速度控制系统；所述车辆运行测速与无线数据传输系统将所测得的快速行驶的车辆运行的速度的数值信号传送给无线数据接收系统；所述无线数据接收系统将速度数值信号传送给速度控制系统；所述速度控制系统将按照该速度数值设定动力牵引系统的速度；从而，所述的广告牌装置将以与快速行驶的车辆相同的速度同向行驶，并保持相对静止，使得设置于固定框中的广告内容能够被乘坐于快速行驶的车辆中的乘客清楚看见。
有益效果：由于采用了广告牌装置的上述的结构：包括轨道、设有广告牌的固定框、车身、动力牵引系统及车辆速度测速、无线数据接收系统、动力牵引系统的速度控制系统，该广告牌装置具有如下优点：
1)实现广告牌装置的快速行驶，同时，可根据并排行驶车辆的速度对广告牌装置的运行速度进行调节与控制，以达到与快速行驶的车辆同向行驶、保持运行速度一致，这样，乘坐于快速行驶的车内的乘客可以清楚看到路边近旁的广告牌中的广告内容；
2)可充分利用路边空闲空间；
3)由于采用了该装置，可采用小尺寸的广告牌，从而节约广告牌制作成本。
4)本装置为车辆乘客提供了一种新的广告形式。
5)本装置结构简易，可实现在小空间内的广告牌装置的各种复杂运动。
为了说明问题方便，以下采用附图形式进一步说明。
其中：
图1为广告牌装置结构示意图一
图2为图1的广告牌装置运动部分的左端视图
图3为图1的广告牌装置轮子结构示意图
图4为图1区间段中广告牌装置变轨部分支架的左视图
图5为广告牌装置变轨运行示意图
图6为广告牌装置结构示意图二
图7为图6的广告牌装置运动部分的左端视图
图8为图6的广告牌装置轮子结构示意图
图9为图6区间段中广告牌装置变轨部分支架的左视图
图10为广告牌装置结构示意图三
图11为图10的广告牌装置运动部分的左端视图
图12为图10的广告牌装置轮子结构示意图
图13为图10区间段中广告牌装置变轨部分支架的左视图
图14为广告牌装置结构示意图四
图15为图14的广告牌装置运动部分的左端视图
图16为图14的广告牌装置轮子结构示意图
图17为图14区间段中广告牌装置变轨部分支架的左视图
具体实施方式
为了叙述方便，后述的各实施例中所述的广告牌装置可分为四个部分：第一部分为运动部分，第二部分为启动控制部分，第三部分为速度控制部分，第四部分为运行变轨部分。四个部分的划分只是为了清楚说明问题，并非用于限定广告牌装置的组成。图1中，四边形虚线部分为两两相邻间隔设置的两个支架，图1中，菱形虚线部分为并排靠近设置的两个支架；轨道分为单轨或双轨，而分段轨道是指轨道中的同一条轨道由多段轨道连接组成，二其中的每段道则称为分段轨道，图1中，园形虚线部分为两相邻的不同段轨道两端连接处，图1中，对于由多个支架组成的支架排列，称为支架序列，而对于在所述的支架序列中的某一段区间则称为区间段，对以上这种叙述与划分。除实施例一外的后述各例的相应图示均与此相同，后续各例对此就不一一赘述。控制支架做垂直运动的机构称为垂直传动装置，被控制的做垂直运动的部件称为垂直运动部件，控制支架做水平运动的机构称为水平传动装置，被控制的做水平动的部件称为水平运动部件。后述的广告牌装置的轮系指设置于广告牌装置的车身及动力牵引系统之上、并在轨道上运动的轮子系统；而动力牵引系统、车身的边沿、边轮是为了说明问题方便而采用的名称，主要是为了区别：当动力牵引系统或者车身有上、下两个轮子时，采用上边沿、下边沿及上边轮、下边轮就可清楚地说明轮子的位置。车辆监测系统指当有车辆由远处行驶而来，则该系统将车辆出现的信息传递给广告牌装置的动力牵引系统，从而指示动力牵引系统的启动的系统；车辆运行测速与无线数据传输系统指测定载有乘客的车辆的运行速度，并将该速度值传递给速度控制系统的系统；无线数据接收系统指可接受由车辆运行测速与无线数据传输系统传递的信息的装置；速度控制系统指按照车辆运行测速与无线数据传输系统测定的车辆行驶的速度数值大小设定动力牵引系统的运行速度的系统。
图1为广告牌装置结构示意图一，所述的一种广告牌装置包括四个部分：第一部分为运动部分，第二部分为启动控制部分，第三部分为速度控制部分，第四部分为运行变轨部分。以下根据各附图分别对各部分加以说明：
第一部分为广告牌装置运动部分，本实施例的运动部分采用设有广告牌固定框的车身6下边轮9、动力牵引系统12下边轮9在单轨轨道1上运动的方式，采用的轮系为由行走轮10及设置于行走轮两侧的起稳定作用的侧轮11组成，如图2、图3所示。该部分具体包括车身6、设有广告牌的固定框8、轨道1、支架2、动力牵引系统12，所述的设有广告牌的固定框8与车身6相连接，所述的支架2两两相邻间隔设置组成多个支架；所述支架2设有底座4及支柱3，所述支架的底座4与地面固定连接，并且间隔设置，组成支架序列；所述支架的支柱3上设有下支撑架5，所述下支撑架5与轨道1相连接；所述的车身下边沿7设有下边轮9，所述的动力牵引系统12设有下边轮9，所述的动力牵引系统12及至少一个设有广告牌的固定框的车身6设置于所述的轨道1上，所述的车身6及动力牵引系统12通过下边轮与9轨道1滚动连接；所述的设于轨道1上的车身6与动力牵引系统12通过拉钩13相连接，多个车身6之间通过拉钩13相连接；所述的动力牵引系统12通过动力驱动机构驱动下边轮9在轨道1上滚动，并通过拉钩13带动车身6运动。
为了确保广告牌装置在单轨轨道上运行稳定，本实施例的车身6、动力牵引系统12下边轮9轮系采用由行走轮10及设置于行走轮两侧的起稳定作用的侧轮11组成，如图2、图3所示，单轨轨道截面形状可以为多种形状，如四边形、圆形、 不规则形等。
动力牵引系统12动力来自供电系统，并由受电弓17导入，当然，也可采用其他动力方式。
第二部分为启动控制部分，本实施例的广告牌装置的启动采用自动控制装置，具体地，由设置于支架上的车辆监测系统18监测过往车辆，当车辆监测系统18监测到有车辆驶来，车辆监测系统18向动力牵引系统12发送启动信号，动力牵引系统12启动，广告牌装置启动并与行驶车辆作同向运行。
第三部分为速度控制系统，速度控制的目的在于使得所述的广告牌装置运行的速度与载有乘客的车辆的运行速度保持一致。本实施例采用的技术方案为：所述的支架设有车辆运行测速与无线数据传输系统14，该系统可获取运动车辆行驶的速度数值。所述的动力牵引系统12设有无线数据接收系统15、速度控制系统16；所述车辆运行测速与无线数据传输系统14将获取的车辆速度数值信号传送给无线数据接收系统15，所述无线数据接收系统15将速度数值信号传送给速度控制系统16。具体地，启动设于支架上的车辆测速与无线数据传输系统14，启动无线数据接收系统15及速度控制系统16；所述车辆运行测速与无线数据传输系统14将获取的快速行驶的车辆运行速度数值的信号传送给无线数据接收系统15，所述无线数据接收系统15将速度数值信号传送给速度控制系统16；所述速度控制系统16将按照该速度数值设定动力牵引系统12的速度；从而，所述的广告牌装置将以与快速行驶的车辆相同的速度同向行驶，并保持相对静止，使得设置于固定框8中的广告内容能够被乘坐于快速行驶的车辆中的乘客清楚看见。
第四部分为广告牌装置运行变轨部分，广告牌装置运行部分运行于某些特定区间段，如在所述区间段的广告牌装置的运行需要作变轨道运行，为了实现该广告牌装置运行部分的变轨运行目的，与支架序列中的其他位置相比，在该区间段内的支架的排列、轨道的设置及支架结构等会有所不同，需要做相应变化，以适应变轨的需要，具体如下：
对所述区间段中支架19的排列而言，其与支架序列中其他位置的支架排列不同。如图1所示，所述区间段设有支架19，所述支架19设有支柱20与底座21，所述支架19两两相邻间隔设置，所述区间段中的每一个支架19近旁又并排靠近设置有另一相同的支架19，所述另一相同的支架19底座21与地面连接。
对所述区间段中的轨道的设置而言，其与支架序列中其他位置的轨道设置不同。所述区间段设有单轨轨道，所述的单轨轨道由多段分段轨道22连接组成，每一分段轨道22的两端分别与两两相邻间隔设置的两支架19相连接，如图1所示的A端、B端为一分段轨道22两端，C端、D端为另一分段轨道22两端，该两相邻的分段轨道22之间具有一相连接处，所述连接处的两个分段轨道22两端，B端、C端分别与并排靠近设置的两支架19相连接。轨道的分段设置，利于变轨操作，是一种简易的变轨方式，适合小空间操作。当然，不同分段轨道22之间需紧密连接。
对所述区间段中的支架19结构而言，其与支架序列中其他位置的支架结构不同，区间段中的支架19支柱20及底座21设有可移动部件，如图4所示。这是因为变轨道运行需要改变轨道连接方向，以达到重新调整广告牌装置的运行轨道的目的，而轨道是与支架支柱上的下支撑架相连接的，所以移动支架或支架上的支柱就可以实现变轨运行目的，因此，该区间段内的支架19支柱20及底座21设有可移动部件。本实施例的支架底座21、支架上的支柱20移动采用水平移动及上下垂直移动来完成变轨操作。
以下根据图4对支架底座21、支架上的支柱20做上下垂直移动、水平移动、其他移动作详细说明(为了简化支架结构，图4中的支架上的支撑架未标出，同时，区间段内各支架结构相同)，具体实施如下：
支架底座21、支柱20带动广告牌装置及轨道做上下垂直移动的变轨解决方案为：所述区间段的支架19设有支柱20、底座21，所述支柱设有导轨25、垂直移动部件24与垂直传动装置，所述垂直移动部件24设有与轨道相连接的支撑架(未标出)，所述的垂直传动装置驱动垂直移动部件24上下移动。此处的支柱设有导轨25、垂直移动部件24与垂直移动装置应理解为：支柱20由导轨25、垂直移动部件24与垂直移动装置所组成。具体地：所述的垂直传动装置有多种形式的传动装置，例如丝杆传动、蜗杆传动、齿轮传动、液压千斤顶、液压支柱等。本实施例垂直传动装置采用齿轮方式的结构如图4所示：齿轮传动装置的齿轮27与垂直移动部件的直齿条26相啮合，所述垂直移动部件24可以在导轨25上做滑动运动。如果将导轨25、垂直移动部件24及所述的垂直传动装置与底座21相连接，就可以实现支架19的支撑架的上下移动，从而带动广告牌装置及轨道做上下变轨操作。
支架底座带动广告牌装置及轨道做水平移动、及其他复杂移动的变轨解决方案为：所述区间段的支架19设有支柱20、底座21，所述的底座21上设有导轨29、水平移动部件28与水平传动装置，所述的水平传动装置驱动水平移动部件28做水平移动，此处的水平移动应理解为：在图4中的水平移动是左右水平移动，但实际上，在图1中的支架的水平移动是向外、向里的水平移动(如果将图1中垂直纸面向外称为外、垂直纸面向内称为里)。同样地，所述的水平传动装置有多种形式的传动装置，例如丝杆传动、蜗杆传动、齿轮传动、液压千斤顶、液压支柱等。本实施例水平传动装置采用齿轮方式的结构如图4所示：导轨29与支架底座21相连接，齿轮传动装置的齿轮31与水平移动部件的直齿条30相啮合，所 述水平移动部件28可以在导轨29上做滑动运动。将所述的支柱20与水平移动部件28连接，如果该支柱20为没有设置垂直移动部件24及垂直传动装置的简单支架支柱20，则该支架结构可实现简单的水平移动；如果将导轨25、垂直移动部件24及垂直传动装置设置于水平移动部件28上，则该支架结构就可实现复杂的水平移动及垂直移动操作。
实现轨道变轨操作，可以通过垂直传动装置与垂直移动部件实现轨道的上下移动，通过水平传动装置与水平移动部件实现轨道的水平移动，通过将水平移动及垂直移动结合可实现复杂的轨道移动及变轨运行。
具体一个广告牌装置变轨应用操作如图5所示：当广告牌装置运行部分进入所述的区间段后，若此时广告牌装置需要改变运行轨道的方向，例如变轨轨道23处于原分段轨道22的垂直上端，此时，只需停止广告牌装置的运行，并将区间段内各支架的垂直传动装置启动，驱动各垂直移动部件24垂直上移，实现各支架支柱20上分段轨道22、设有广告装置的车身6、动力牵引系统12的垂直上移，当支架支柱上20分段轨道22上移至变轨轨道23同一高度，实施分段轨道22、变轨轨道23两轨道的连接，就可实现广告牌装置在新的轨道运行的目的。其他移动变轨方式的实施原理与此类同，不再赘述。
综上所述，在使用该广告牌装置进行广告传播时，当有载有乘客车辆从远方驶来，可启动广告牌装置，然后，广告牌装置与行驶的车辆同向并排行驶。优选地，启动设于支架上的车辆测速与无线数据传输系统，启动无线数据接收系统及速度控制系统；所述车辆运行测速与无线数据传输系统将快速行驶的车辆运行速度的信号传送给无线数据接收系统，所述无线数据接收系统将速度信号传送给速度控制系统；所述速度控制系统将按照该速度数值设定动力牵引系统的速度；从而，所述的广告牌装置将以与快速行驶的车辆相同的速度同向行驶，并保持相对静止，使得设置于固定框中的广告内容能够被乘坐于快速行驶的车辆中的乘客清楚看见。
图6为广告牌装置结构示意图二，所述的一种广告牌装置包括四个部分：第一部分为运动部分，第二部分为启动控制部分，第三部分为速度控制部分，第四部分为运行变轨部分。以下根据各附图分别对各部分加以说明：
第一部分为广告牌装置运动部分，本实施例的运动部分采用车身39边轮、动力牵引系统47边轮在双轨轨道上运动的方式，所述的双轨为上下平行设置的两根轨道上轨道32、下轨道33，所述的车身39、动力牵引系统47设有上边轮42、下边轮43，所述上边轮42、下边轮43分别与双轨的上轨道32、下轨道33滚动连接，所采用的轮系上边轮42、下边轮43都由行走轮45及设置于行走轮两侧的起稳定作用的侧轮46组成，如图7、图8所示。该部分具体包括车身39、设有广告牌的固定框44、轨道、支架34、动力牵引系统47，所述的设有广告牌的固定框44与车身39相连接，所述的支架34两两相邻间隔设置组成多个支架；所述支架34设有底座36及支柱35，所述支架的底座36与地面固定连接，并且间隔设置，组成支架序列；所述支架的支柱35上设有上支撑架37、下支撑架38，所述上支撑架37、下支撑架38分别与上轨道32、下轨道33相连接；所述的车身上边沿40、下边沿41分别设有上边轮42、下边轮43，所述的动力牵引系统47设有上边轮42、下边轮43，所述的动力牵引系统47及至少一个设有广告牌的固定框的车身39设置于所述的轨道上，所述的车身39及动力牵引系统47通过上边轮42、下边轮43分别与上道32、下轨道33滚动连接；所述的设于轨道上的车身39与动力牵引系统47通过拉钩48相连接，多个车身39之间通过拉钩48相连接；所述的动力牵引系统47通过动力驱动机构驱动轮子在轨道上滚动，并通过拉钩48带动车身39运动。
为了确保广告牌装置在轨道上运行稳定，本实施例的车身39、动力牵引系统47上边轮42、下边轮43轮系采用由行走轮45及设置于行走轮两侧的起稳定作用的侧轮46组成，如图7、图8所示，两个轨道截面形状可以为多种形状，如四边形、圆形、不规则形等。
动力牵引系统47动力来自供电系统，并由受电弓52导入，当然，也可采用其他动力方式。
第二部分为启动控制部分，本实施例的广告牌装置的启动采用自动控制装置，具体地，由设置于支架上的车辆监测系统53监测过往车辆，当车辆监测系统53监测到有车辆驶来，车辆监测系统53向动力牵引系统47发送启动信号，动力牵引系统47启动，广告牌装置启动并与行驶车辆作同向运行。
第三部分为速度控制系统，速度控制的目的在于使得所述的广告牌装置运行的速度与载有乘客的车辆的运行速度保持一致。本实施例采用的技术方案为：所述的支架34设有车辆运行测速与无线数据传输系统49，该系统可获取运动车辆的行驶速度的数值。所述的动力牵引系统47设有无线数据接收系统50、速度控制系统51；所述车辆运行测速与无线数据传输系统49将获取的车辆速度数值信号传送给无线数据接收系统50，所述无线数据接收系统50将速度数值信号传送给速度控制系统51。具体地，启动设于支架上的车辆测速与无线数据传输系统49，启动无线数据接收系统50及速度控制系统51；所述车辆运行测速与无线数据传输系统49将获取的快速行驶的车辆运行速度数值信号传送给无线数据接收系统50，所述无线数据接收系统50将速度数值信号传送给速度控制系统51；所述速度控制系统51将按照该速度数值设定动力牵引系统47的速度；从而，所述的广告牌装置将以与快速行驶的车辆相同的速度同向行驶，并保持相对静止，使得设置于固定框44中的广告内容能够被乘坐于快速行驶的车辆中的乘客清楚看见。
第四部分为广告牌装置运行变轨部分，广告牌装置运行部分运行于某些特定区间段，如所述区间段的广告牌装置的运行需要作变轨道运行，为了实现该广告牌装置运行部分的变轨运行目的，与支架序列中的其他位置相比，在该区间段内的支架的排列、轨道的设置及支架结构等会有所不同，需要做相应变化，以适应变轨的需要，具体如下：
对所述区间段中支架的排列而言，其与支架序列中其他位置的支架排列不同。如图6所示，所述区间段设有支架54，所述支架54设有支柱55、底座56，所述支架54两两相邻间隔设置，所述区间段中的每一个支架54近旁又并排靠近设置有另一相同的支架54，所述另一相同的支架54底座56与地面连接。
对所述区间段中的轨道的设置而言，其与支架序列中其他位置的轨道设置不同。所述区间段设有双轨轨道，所述的双轨轨道的每一轨道都由多段分段轨道57连接组成。每一分段轨道57的两端分别与两两相邻间隔设置的两支架54相连接，如图6所示的E端、F端为一分段轨道57两端，G端、H端为另一分段轨道57两端，该两相邻的分段轨道57之间具有一相连接处，所述连接处的两个分段轨道57两端，F端、G端分别与并排靠近设置的两支架54相连接。双轨中另一轨道与此相同，不再赘述。轨道的分段设置，利于变轨操作，是一种简易的变轨方式，适合小空间操作。当然，不同分段轨道57之间需紧密连接。
对所述区间段中的支架结构而言，其与支架序列中其他位置的支架结构不同，区间段中的支架支柱及底座设有可移动部件，如图9所示。这是因为变轨道运行需要改变轨道连接方向，以达到重新调整广告牌装置的运行轨道的目的，而上下轨道是与支架支柱上的上下支撑架(未标出)相连接的，所以移动支架底座、支架上的支柱就可以实现变轨运行目的，因此，该区间段内的支架支柱及底座设有可移动部件。本实施例的支架底座、支架上的支柱移动采用水平移动及上下垂直移动来完成变轨操作。
以下根据图9对支架底座、支架上的支柱做上下垂直移动、其他移动水平移动作详细说明(为了简化支架结构，图9中的支架上的支撑架未标出，同时，区间段内各支架结构相同)，具体实施如下：
支架支柱带动广告牌装置及轨道做上下垂直移动的变轨解决方案为：所述区间段的支架54设有支柱55、底座56，所述支柱55设有导轨59、垂直移动部件58与垂直传动装置，所述垂直移动部件58设有与轨道连接的支撑架(未标出)，所述的垂直传动装置驱动垂直移动部件58上下移动。此处的支柱55设有导轨59、垂直移动部件58与垂直移动装置应理解为：支柱55由导轨59、垂直移动部件58与垂直移动装置所组成。具体地：所述的垂直传动装置有多种形式的传动装置，例如丝杆传动、蜗杆传动、齿轮传动、液压千斤顶、液压支柱等。本实施例垂直传动装置采用液压千斤顶方式的结构如图9所示：液压千斤顶传动装置60一端与垂直移动部件58一端相连接，所述垂直移动部件58可以在导轨59上做滑动运动。如果将导轨59、垂直移动部件58及垂直传动装置60与底座56相连接，就可以实现支架54上的支撑架的上下移动，从而带动广告牌装置及轨道做上下变轨操作。
支架底座带动广告牌装置及轨道做水平移动、及其他复杂移动的变轨解决方案为：所述区间段的支架54设有支柱55、底座56，所述的底座56上设有导轨62、水平移动部件61与水平传动装置，所述的水平传动装置驱动水平移动部件61做水平移动，此处的水平移动应理解为：在图9中的水平移动是左右水平移动，但实际上，在图6中的支架的水平移动是向外、向里的水平移动(如果将图6中垂直纸面向外称为外、垂直纸面向内称为里)。同样地，所述的水平传动装置有多种形式的传动装置，例如丝杆传动、蜗杆传动、齿轮传动、液压千斤顶、液压支柱等。本实施例传动装置采用齿轮方式的结构如图9所示：导轨62与支架底座56相连接，齿轮传动装置的齿轮64与水平移动部件的直齿条63相啮合，所述水平移动部件61可以在导轨62上做滑动运动。将所述的水平移动部件61与支柱55连接，如果该支柱为没有设置垂直移动部件58及垂直传动装置的简单支架支柱，则该支架结构可实现简单的水平移动；如果将导轨59、垂直移动部件58及垂直传动装置设置于水平移动部件61上，则该支架结构就可实现复杂的水平移动及垂直移动操作。
实现轨道变轨操作，可以通过垂直传动装置与垂直移动部件实现轨道的上下移动，通过水平传动装置与水平移动部件实现轨道的水平移动，通过将水平移动及垂直移动结合可实现复杂的轨道移动及变轨运行。
综上所述，在使用该广告牌装置进行广告传播时，当有载有乘客车辆从远方驶来，可启动广告牌装置，然后，广告牌装置与行驶的车辆同向并排行驶。优选地，启动设于支架上的车辆测速与无线数据传输系统，启动无线数据接收系统及速度控制系统；所述车辆运行测速与无线数据传输系统将快速行驶的车辆运行速度的信号传送给无线数据接收系统，所述无线数据接收系统将速度信号传送给速度控制系统；所述速度控制系统将按照该速度数值设定动力牵引系统的速度；从而，所述的广告牌装置将以与快速行驶的车辆相同的速度同向行驶，并保持相对静止，使得设置于固定框中的广告内容能够被乘坐于快速行驶的车辆中的乘客清楚看见。
图10为广告牌装置结构示意图三，所述的一种广告牌装置包括四个部分：第一部分为运动部分，第二部分为启动控制部分，第三部分为速度控制部分，第四部分为运行变轨部分。以下根据各附图分别对各部分加以说明：
第一部分为广告牌装置运动部分，本实施例的运动部分采用车身72边轮、动力牵引系统79边轮在双轨轨道上运动的方式，所述的双轨为上下平行设置的两根轨道上轨道65、下轨道66，所述的车身72、动力牵引系统79设有上边轮75、下边轮76，所述上边轮75、下边轮76分别与双轨的上轨道65、下轨道66滚动连接，所采用的轮系为由轮子滚动面带有凹槽78的轮子组成，所述的轨道截面为可嵌入轮子凹槽78的形状，如图11、图12所示。该装置具体包括车身72、设有广告牌的固定框77、轨道、支架67、动力牵引系统79，所述的设有广告牌的固定框77与车身72相连接，所述的支架67两两相邻间隔设置组成多个支架；所述支架67设有底座69及支柱68，所述支架的底座69与地面固定连接，并且间隔设置，组成支架序列；所述支架的支柱68上设有上支撑架70、下支撑架71，所述上支撑架70、下支撑架71分别与上轨道65、下轨道66相连接；所述的车身上边沿73、下边沿74分别设有上边轮75、下边轮76，所述的动力牵引系统79分别设有上边轮75、下边轮76，所述的动力牵引系统79及至少一个设有广告牌的固定框的车身72设置于所述的轨道上，所述的车身72及动力牵引系统79通过上边轮75、下边轮76分别与上轨道65、下轨道66滚动连接；所述的设于轨道上的车身72与动力牵引系统79通过拉钩80相连接，多个车身72之间通过拉钩80相连接；所述的动力牵引系统79通过动力驱动机构驱动轮子在轨道上滚动，并通过拉钩80带动车身运动。
为了确保广告牌装置在双轨轨道上运行稳定，本实施例的车身72、动力牵引系统79上边轮75、下边轮76所采用的轮系为由轮子滚动面带有凹槽78的轮子组成，图12所示，所述的轨道截面为可嵌入轮子凹槽78的形状。
动力牵引系统动力来自供电系统，并由受电弓85导入，当然，也可采用其他动力方式。
第二部分为启动控制部分，本实施例的广告牌装置的启动采用自动控制装置，具体地，由设置于支架上的车辆监测系统84监测过往车辆，当车辆监测系统84监测到有车辆驶来，车辆监测系统84向动力牵引系统79发送启动信号，动力牵引系统79启动，广告牌装置启动并与行驶车辆作同向运行。
第三部分为速度控制系统，速度控制的目的在于使得所述的广告牌装置运行的速度与载有乘客的车辆的运行速度保持一致。本实施例采用的技术方案为：所述的支架设有车辆运行测速与无线数据传输系统81，该系统可获取运动车辆的行驶速度数值。所述的动力牵引系统79设有无线数据接收系统82、速度控制系统83；所述车辆运行测速与无线数据传输系统81将获取的车辆速度数值信号传送给无线数据接收系统82，所述无线数据接收系统82将速度数值信号传送给速度控制系统83。具体地，启动设于支架上的车辆测速与无线数据传输系统81，启动无线数据接收系统82及速度控制系统83；所述车辆运行测速与无线数据传输系统81将获取的快速行驶的车辆运行速度数值信号传送给无线数据接收系统82，所述无线数据接收系统82将速度数值信号传送给速度控制系统83；所述速度控制系统83将按照该速度数值设定动力牵引系统79的速度；从而，所述的广告牌装置将以与快速行驶的车辆相同的速度同向行驶，并保持相对静止，使得设置于固定框中的广告内容能够被乘坐于快速行驶的车辆中的乘客清楚看见。
第四部分为广告牌装置运行变轨部分，广告牌装置运行部分运行于某些特定区间段，如在所述区间段的广告牌装置的运行需要作变轨道运行，为了实现该广告牌装置运行部分的变轨运行目的，与支架序列中的其他位置相比，在该区间段内的支架的排列、轨道的设置及支架结构等会有所不同，需要作相应变化，以适应轨的需要，具体如下：
对所述区间段中支架的排列而言，其与支架序列中其他位置的支架排列不同。如图10所示，所述区间段设有支架86，所述支架设有支柱87、底座88，所述支架86两两相邻间隔设置，所述区间段中的每一个支架86近旁又并排靠近设置有另一相同的支架86，所述另一相同的支架底座87与地面连接88。
对所述区间段中的轨道的设置而言，其与支架序列中其他位置的轨道设置不同。所述区间段设有双轨轨道，所述的双轨轨道的每一轨道都由多段分段轨道89连接组成。每一分段轨道89的两端分别与两两相邻间隔设置的两支架86相连接，如图10所示的M端、N端为一分段轨道89两端，O端、P端为另一分段轨道89两端，该两相邻的分段轨道89之间具有一相连接处，所述连接处的两个分段轨道89两端，N端、O端分别与并排靠近设置的两支架86相连接。双轨中另一轨道与此相同，不再赘述。轨道的分段设置，利于变轨操作，是一种简易的变轨方式，适合小空间操作。当然，不同分段轨道之间需紧密连接。
对所述区间段中的支架结构而言，其与支架序列中其他位置的支架结构不同，区间段中的支架支柱及底座设有可移动部件，如图13所示。这是因为变轨道运行需要改变轨道连接方向，以达到重新调整广告牌装置的运行轨道的目的，而上下轨道是与支架支柱上的上下支撑架相连接的，所以移动支架底座、支架上的支柱就可以实现变轨运行目的，因此，该区间段内的支架支柱及底座设有可移动部件。本实施例的支架底座、支架上的支柱移动采用水平移动及上下垂直移动来完成变轨操作。
以下根据图13对支架底座、支架上的支柱做上下垂直移动、水平移动、其他移动作详细说明(为了简化支架结构，图13中的支架上的支撑架未标出，同时，区间段内各支架结构相同)，具体实施如下：
支架支柱带动广告牌装置及轨道做上下垂直移动的变轨解决方案为：所述区间段的支架86设有支柱87、底座88，所述 支柱86设有导轨91、垂直移动部件90与垂直传动装置，所述垂直移动部件90设有与轨道连接的支撑架(未标出)，所述的垂直传动装置驱动垂直移动部件90上下移动。此处的支柱87设有导轨91、垂直移动部件90与垂直移动装置应理解为：支柱87由导轨91、垂直移动部件90与垂直移动装置所组成。具体地：所述的垂直传动装置有多种形式的传动装置，例如丝杆传动、蜗杆传动、齿轮传动、液压千斤顶、液压支柱等。本实施例垂直传动装置采用齿轮方式的结构如图13所示：齿轮传动装置的齿轮93与垂直移动部件的直齿条92相啮合，所述垂直移动部件90可以在导轨91上做滑动运动。如果将导轨91、垂直移动部件90及垂直传动装置与底座88相连接，就可以实现支架86上的支撑架上下移动，从而带动广告牌装置及轨道做上下变轨操作。
支架底座带动广告牌装置及轨道做水平移动、及其他复杂移动的变轨解决方案为：所述区间段的支架86设有支柱87、底座88，所述的底座88上设有导轨95、水平移动部件94与水平传动装置，所述的水平传动装置驱动水平移动部件94做水平移动，此处的水平移动应理解为：在图13中的水平移动是左右水平移动，但实际上，在图10中的支架的水平移动是向外、向里的水平移动(如果将图10中垂直纸面向外称为外、垂直纸面向内称为里)。同样地，所述的水平传动装置有多种形式的传动装置，例如丝杆传动、蜗杆传动、齿轮传动、液压千斤顶、液压支柱等。本实施例水平传动装置采用液压千斤顶方式的结构如图13所示：导轨95与支架底座88相连接，液压千斤顶传动装置96一端与水平移动部件94一端相连接，所述水平移动部件94可以在导轨95上做滑动运动。将所述的支柱87与水平移动部件94连接，如果该支柱为没有设置垂直移动部件90及垂直传动装置的简单支架支柱，则该支架结构可实现简单的水平移动；如果将导轨91、垂直移动部件90及垂直传动装置设置于水平移动部件94上，则该支架结构就可实现复杂的水平移动及垂直移动操作。
实现轨道变轨操作，可以通过垂直传动装置与垂直移动部件实现轨道的上下移动，通过水平传动装置与水平移动部件实现轨道的水平移动，通过将水平移动及垂直移动结合可实现复杂的轨道移动及变轨运行。
综上所述，在使用该广告牌装置进行广告传播时，当有载有乘客车辆从远方驶来，可启动广告牌装置，然后，广告牌装置与行驶的车辆同向并排行驶。优选地，启动设于支架上的车辆测速与无线数据传输系统，启动无线数据接收系统及速度控制系统；所述车辆运行测速与无线数据传输系统将快速行驶的车辆运行速度的信号传送给无线数据接收系统，所述无线数据接收系统将速度信号传送给速度控制系统；所述速度控制系统将按照该速度数值设定动力牵引系统的速度；从而，所述的广告牌装置将以与快速行驶的车辆相同的速度同向行驶，并保持相对静止，使得设置于固定框中的广告内容能够被乘坐于快速行驶的车辆中的乘客清楚看见。
图14为广告牌装置结构示意图四，所述的一种广告牌装置包括四个部分：第一部分为运动部分，第二部分为启动控制部分，第三部分为速度控制部分，第四部分为运行变轨部分。以下根据各附图分别对各部分加以说明：
第一部分为广告牌装置运动部分，本实施例的运动部分采用车身103下边轮、动力牵引系统108下边轮在双轨轨道上运动的方式，所述的双轨为水平设置的两根轨道左轨道98、右轨道97，所述的车身103、动力牵引系统108设有左右两排下边轮左轮106、右轮105，所述左轮106、右轮105分别与双轨的两根轨道左轨道98、右轨道97滚动连接，所采用的轮系为与在双轨道运行的火车轮系相同，如图15、图16所示。该装置具体包括车身103、设有广告牌的固定框107、轨道、支架99、动力牵引系统108，所述的设有广告牌的固定框107与车身103相连接，所述的支架99两两相邻间隔设置组成多个支架；所述的轨道为水平设置的两根轨道左轨道98、右轨道97；所述支架99设有底座101及支柱100，所述支架的底座101与地面固定连接，并且间隔设置，组成支架序列；所述支架的支柱100上设有下支撑架102，所述下支撑架102分别与水平设置的两根轨道相连接；所述的车身下边沿104分别设有左右两排轮左轮106、右轮105，所述的动力牵引系统108设有左右两排下边轮左轮106、右轮105所述的动力牵引系统108及至少一个设有广告牌的固定框的车身103设置于所述的轨道上，所述的车身103及动力牵引系统108通过左轮106、右轮105分别与左轨道98、右轨97道滚动连接；所述的设于轨道上的车身103与动力牵引系统108通过拉钩109相连接，多个车身103之间通过拉钩109相连接；所述的动力牵引系统108通过动力驱动机构驱动轮子在轨道上滚动，并通过拉钩109带动车身运动。
动力牵引系统动力来自供电系统，并由受电弓113导入，当然，也可采用其他动力方式。
第二部分为启动控制部分，本实施例的广告牌装置的启动采用自动控制装置，具体地，由设置于支架上的车辆监测系统114监测过往车辆，当车辆监测系统监测114到有车辆驶来，车辆监测系统114向动力牵引系统108发送启动信号，动力牵引系统108启动，广告牌装置启动并与行驶车辆作同向运行。
第三部分为速度控制系统，速度控制的目的在于使得所述的广告牌装置运行的速度与载有乘客的车辆的运行速度保持一致。本实施例采用的技术方案为：所述的支架设有车辆运行测速与无线数据传输系统110，该系统可获取运动车辆的行驶速度数值。所述的动力牵引系统108设有无线数据接收第统111、速度控制系统112；所述车辆运行测速与无线数据传输系统110将获取的车辆速度数值信号传送给无线数据接收系统111，所述无线数据接收系统111将速度数值信号传送给速度 控制系统112。具体地，启动设于支架上的车辆测速与无线数据传输系统110，启动无线数据接收系统111及速度控制系统112；所述车辆运行测速与无线数据传输系统110将获取的快速行驶的车辆运行速度数值信号传送给无线数据接收系统111，所述无线数据接收系统111将速度数值信号传送给速度控制系统112；所述速度控制系统112将按照该速度数值设定动力牵引系统108的速度；从而，所述的广告牌装置将以与快速行驶的车辆相同的速度同向行驶，并保持相对静止，使得设置于固定框中的广告内容能够被乘坐于快速行驶的车辆中的乘客清楚看见。
第四部分为广告牌装置运行变轨部分，广告牌装置运行部分运行于某些特定区间段，如在所述区间段的广告牌装置的运行需要作变轨道运行，为了实现该广告牌装置运行部分的变轨运行目的，与支架序列中的其他位置相比，在该区间段内的支架的排列、轨道的设置及支架结构等会有所不同，需要做相应变化，以适应变轨的需要，具体如下：
对所述区间段中支架的排列而言，其与支架序列中其他位置的支架排列不同。如图14所示，所述区间段设有支架115，所述支架设有支柱116、底座117，所述支架115两两相邻间隔设置，所述区间段中的每一个支架115近旁又并排靠近设置有另一相同的支架115，所述另一相同的支架底座117与地面连接。
对所述区间段中的轨道的设置而言，其与支架序列中其他位置的轨道设置不同。所述区间段设有双轨轨道，所述的双轨轨道的每一轨道都由多段分段轨道118连接组成。每一分段轨道118的两端分别与两两相邻间隔设置的两支架115相连接，如图14所示的Q端、R端为一分段轨道118两端，S端、T端为另一分段轨道118两端，该两相邻的分段轨道118之间具有一相连接处，所述连接处的两个分段轨道118两端，R端、S端分别与并排靠近设置的两支架115相连接。双轨中另一轨道与此相同，不再赘述。轨道的分段设置，利于变轨操作，是一种简易的变轨方式，适合小空间操作。当然，不同分段轨道之间需紧密连接。
对所述区间段中的支架结构而言，其与支架序列中其他位置的支架结构不同，区间段中的支架支柱及底座设有可移动部件，如图17所示。这是因为变轨道运行需要改变轨道连接方向，以达到重新调整广告牌装置的运行轨道的目的，而左右轨道是与支架支柱下支撑架相连接的，所以移动支架底座、支架上的支柱就可以实现变轨运行目的，因此，该区间段内的支架支柱及底座设有可移动部件。本实施例的支架底座、支架上的支柱移动采用水平移动及上下垂直移动来完成变轨操作。
以下根据图17对支架或支架上的支柱做上下垂直移动、水平移动、其他移动作详细说明(为了简化支架结构，图17中的支架上的支撑架未标出，同时，区间段内各支架结构相同)，具体实施如下：
支架支柱带动广告牌装置及轨道做上下垂直移动的变轨解决方案为：所述区间段的支架115设有支柱116、底座117，所述支柱116设有导轨120、垂直移动部件119与垂直传动装置，所述垂直移动部件119设有与轨道连接的下支撑架(未标出)，所述的垂直传动装置驱动垂直移动部件119上下移动。此处的支柱116设有导轨120、垂直移动部件119与垂直移动装置应理解为：支柱116由导轨120、垂直移动部件119与垂直移动装置所组成。具体地：所述的垂直传动装置有多种形式的传动装置，例如丝杆传动、蜗杆传动、齿轮传动、液压千斤顶、液压支柱等。本实施例垂直传动装置采用液压千斤顶方式的结构如图17所示：液压千斤顶传动装置121一端与垂直移动部件119一端相连接，所述垂直移动部件119可以在导轨120上做滑动运动。如果将导轨120、垂直移动部件119及垂直传动装置与底座117相连接，就可以实现支架支柱上的支撑架的上下移动，从而带动广告牌装置及轨道做上下变轨操作。
支架底座带动广告牌装置及轨道做水平移动、及其他复杂移动的变轨解决方案为：所述区间段的支架115设有支柱116、底座117，所述的底座117上设有导轨123、水平移动部件122与水平传动装置，所述的水平传动装置驱动水平移动部件122做水平移动，此处的水平移动应理解为：在图17中的水平移动是左右水平移动，但实际上，在图14中的支架的水平移动是向外、向里的水平移动(如果将图14中垂直纸面向外称为外、垂直纸面向内称为里)。同样地，所述的水平传动装置有多种形式的传动装置，例如丝杆传动、蜗杆传动、齿轮传动、液压千斤顶、液压支柱等。本实施例水平传动装置采用液压千斤顶方式的结构如图17所示：导轨123与支架底117座相连接，液压千斤顶传动装置124一端与水平移动部件122一端相连接，所述水平移动部件122可以在导轨123上做滑动运动。将所述的支柱116与水平移动部件122连接，如果该支柱116为没有设置垂直移动部件119及垂直传动装置的简单支架支柱，则该支架结构可实现简单的水平移动；如果将导轨120、垂直移动部件119及垂直传动装置设置于水平移动部件122上，则该支架结构就可实现复杂的水平移动及垂直移动操作。
实现轨道变轨操作，可以通过垂直传动装置与垂直移动部件实现轨道的上下移动，通过水平传动装置与水平移动部件实现轨道的水平移动，通过将水平移动及垂直移动结合可实现复杂的轨道移动及变轨运行。
综上所述，在使用该广告牌装置进行广告传播时，当有载有乘客车辆从远方驶来，可启动广告牌装置，然后，广告牌装置与行驶的车辆同向并排行驶。优选地，启动设于支架上的车辆测速与无线数据传输系统，启动无线数据接收系统及速度控制系统；所述车辆运行测速与无线数据传输系统将快速行驶的车辆运行速度的信号传送给无线数据接收系统，所述无线数据 接收系统将速度信号传送给速度控制系统；所述速度控制系统将按照该速度数值设定动力牵引系统的速度；从而，所述的广告牌装置将以与快速行驶的车辆相同的速度同向行驶，并保持相对静止，使得设置于固定框中的广告内容能够被乘坐于快速行驶的车辆中的乘客清楚看见。
本发明的一种广告传播方法为采用上述广告牌装置对乘坐于行驶中车辆中的乘客进行广告传播，可以采用以下步骤：
首先启动动力牵引系统，动力牵引系统带动设有广告牌的固定框的车身在轨道上运动；
然后，广告牌在轨道上与载有乘客车辆同向并行，从而，使得设置于固定框中的广告内容能够被乘坐于快速行驶的车辆中的乘客清楚看见。
采用广告牌装置对乘坐于行驶中车辆中的乘客进行广告传播方法的进一步改进，可以采用以下步骤：
启动设于支架上的车辆测速与无线数据传输系统，启动无线数据接收系统及速度控制系统；所述车辆运行测速与无线数据传输系统将所测得的快速行驶的车辆运行的速度的数值信号传送给无线数据接收系统；所述无线数据接收系统将速度数值信号传送给速度控制系统；所述速度控制系统将按照该速度数值设定动力牵引系统的速度；从而，所述的广告牌装置将以与快速行驶的车辆相同的速度同向行驶，并保持相对静止，使得设置于固定框中的广告内容能够被乘坐于快速行驶的车辆中的乘客清楚看见。
以上所述的，是根据本发明的较佳实施例，并非用以限定本发明的范围，本发明的上述实施例还可以做出各种变化，即凡是依据本发明申请的权利要求书及说明书内容所作的简单、等效变化，皆落入本发明的权利要求保护范围。本发明未详尽描述的技术内容为本领域技术人员的公知常识。