《主带式安全检查分层管理系统.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《主带式安全检查分层管理系统.pdf（14页珍藏版）》请在专利查询网上搜索。
1、(10)申请公布号 CN 103778562 A (43)申请公布日 2014.05.07 CN 103778562 A (21)申请号 201410037528.6 (22)申请日 2014.01.26 G06Q 50/00(2012.01) (71)申请人 公安部第一研究所 地址 100048 北京市海淀区首体南路 1 号 申请人 北京中盾安民分析技术有限公司 (72)发明人 张勇 杨桂文 郭龙 李伟 孟博 邢羽 李宏伟 李治国 赵楠 王建荣 吕始胜 董明文 李东 李永清 陈力 姚晓冬 王伟 吴昊 何燕南 成亚青 张晓宇 陈功 阴炳皓 李婷 (74)专利代理机构 北京中海智圣知识产权代理 。
2、有限公司 11282 代理人 李大为 (54) 发明名称 主带式安全检查分层管理系统 (57) 摘要 本发明涉及主带式安全检查分层管理系统， 包括相互连接的第一层管理系统、 第二层管理系 统、 第三层管理系统、 第四层管理系统和第五层 管理系统 ； 其中， 第一层管理系统用于进行行李 探测和扫描并传输行李图像给第二层管理系统 ； 第二层管理系统用于判读行李图像并发送判读 信息 ； 第三层管理系统用于对可疑行李复检和开 包检 ； 第四层管理系统用于监督管理各层管理系 统 ； 第五层管理系统为控制系统。本发明系统设 置优化， 经济成本低 ； 并通过采用无人值守的 X 射 线安全检查设备远离值机柜台。
3、， 避免对人身造成 辐射伤害 ； 通过自动判读减轻人工判读的压力， 并节省人员投资 ； 在主带模式下， 行李不需等判 读结果就可进入主带， 大幅提高工作效率， 适于推 广应用。 (51)Int.Cl. 权利要求书 2 页 说明书 8 页 附图 3 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书2页 说明书8页 附图3页 (10)申请公布号 CN 103778562 A CN 103778562 A 1/2 页 2 1. 主带式安全检查分层管理系统， 其特征在于， 包括相互连接的第一层管理系统、 第 二层管理系统、 第三层管理系统、 第四层管理系统和第五层管理系统 ；。
4、 其中， 所述第一层管 理系统用于对整个值机岛的所有行李进行自动探测和图像扫描并将行李图像传输给所述 第二层管理系统 ； 所述第二层管理系统用于完成对所述第一层管理系统传输的行李图像的 判读并发送判读信息 ； 所述第三层管理系统用于完成对所述第二层管理系统判读为具有可 疑行李图像的行李的复检和开包检查 ； 所述第四层管理系统用于完成对所述第一层管理系 统、 第二层管理系统和第三层管理系统的监督管理 ； 所述第五层管理系统为控制系统， 用于 完成对各分层管理系统的控制调度、 数据存储和传输。 2. 根据权利要求 1 所述的主带式安全检查分层管理系统， 其特征在于 ： 所述第一层管 理系统包括多视。
5、角的爆炸物自动探测设备和 X 射线安全检查设备 ； 所述第二层管理系统包 括安检操作员工作站、 海关操作员工作站和检验检疫操作员工作站 ； 所述第三层管理系统 包括复检工作站和开包员工作站 ； 第四层管理系统包括管理员工作站。 3. 根据权利要求 2 所述的主带式行李安全检查分层管理系统， 其特征在于 ： 所述安检 操作员工作站、 海关操作员工作站和检验检疫操作员工作站分别与所述爆炸物自动探测设 备相连接， 所述安检操作员工作站、 海关操作员工作站和检验检疫操作员工作站分别与所 述 X 射线安全检查设备相连接 ； 所述安检操作员工作站、 海关操作员工作站和检验检疫操作员工作站分别与所述复检 工。
6、作站和开包员工作站相连接 ； 所述爆炸物自动探测设备和 X 射线安全检查设备、 安检操作员工作站、 海关操作员工 作站和检验检疫操作员工作站、 复检工作站和开包员工作站均分别与所述管理员工作站相 连接 ； 所述爆炸物自动探测设备和 X 射线安全检查设备、 安检操作员工作站、 海关操作员工 作站和检验检疫操作员工作站、 复检工作站和开包员工作站、 管理员工作站均分别与所述 控制系统相连接。 4. 根据权利要求 2 所述的主带式安全检查分层管理系统， 其特征在于 ： 在所述第一层 管理系统中， 每个值机岛上安装一台或多台爆炸物自动探测设备或 X 射线安全检查设备。 5. 根据权利要求 1 所述的主。
7、带式安全检查分层管理系统， 其特征在于 ： 所述第五层管 理系统包括相连接的数据库服务器、 应用服务器、 接口服务器和网络设备。 6. 根据权利要求 1 所述的主带式安全检查分层管理系统， 其特征在于 ： 所述第一层管 理系统对整个值机岛的所有行李进行 100% 的爆炸物自动探测和图像扫描。 7. 根据权利要求 1 所述的主带式安全检查分层管理系统， 其特征在于 ： 所述第二层管 理系统对行李图像的判读方式包括人工判读和自动判读。 8. 根据权利要求 1 所述的主带式安全检查分层管理系统， 其特征在于 ： 所述第二层管 理系统对行李图像的判读方式包括主带式联合判读、 主带式和柜台式混合判读、 。
8、主带式多 规则判读 ； 其中， (1) 主带式联合判读 支持安检、 海关、 检验检疫联合的判读工作方式 ； 任何工作站判读为可疑的行李图像， 都需要记录并向行李检控制系统发出控制指令， 将可疑行李输送到开包室 ； (2) 主带式和柜台式混合判读 权 利 要 求 书 CN 103778562 A 2 2/2 页 3 操作员工作站自动识别主带式图像或柜台式双通道或柜台式单通道图像， 进行图像显 示并完成判读 ； 开包工作站也能自动识别主带式图像或柜台式双通道或柜台式单通道图 像， 进行图像显示并完成开包处理 ； (3) 主带式多规则判读 支持行李 100% 操作员判读， 也支持只有可疑行李才由操作。
9、员做出二次判读， 以及针对 特殊指定航班的行李的判读。 9. 根据权利要求 1 所述的主带式安全检查分层管理系统， 其特征在于 ： 所述主带式安 全检查分层管理系统提供四种旅客拦截方式， 包括通过拦截工作站拦截、 通过验证工作站 拦截、 通过登机口工作站拦截、 通过广播找人。 10. 根据权利要求 1-9 中任一项所述的主带式安全检查分层管理系统， 其特征在于 ： 所 述的主带式安全检查分层管理系统与安检信息管理系统、 离港系统、 行李处理系统、 以及时 钟系统相连接为信息集成系统。 权 利 要 求 书 CN 103778562 A 3 1/8 页 4 主带式安全检查分层管理系统 技术领域 0。
10、001 本发明涉及安全检查技术领域， 尤其涉及主带式安全检查分层管理系统。 背景技术 0002 目前， 国内机场多采用柜台式安全检查分层管理系统， 但是， 其还存在很多不足。 第一， 整套系统的成本较高， 例如， 柜台式分层管理系统一个值机岛一般要装 12 台双通道 X 射线安全检查设备。第二， 对人身辐射危害性较大， 例如， 在柜台模式下， 双通道 X 射线安全 检查设备通常紧接着值机柜台摆放， 行李通过 X 射线安全检查设备时会把铅门帘掀起， 泄 露的射线很容易照射到值机员和旅客。第三， 柜台模式， 双通道 X 射线安全检查设备没有自 动判读功能， 人工判读压力大， 主要原因是， 合格的安。
11、检判读人员一直是机场的紧缺人才之 一， 安检操作员需要认证才能从事这个岗位， 机场目前有资质的安检操作员很少， 一般一个 安检操作员要负责几台 X 射线安全检查设备的行李图像判读， 工作量非常大。第四， 工作效 率较低， 由于柜台模式安检需人工判读， 行李要等待操作员的判读结果才能进入主带。 主带 模式， 行李不需要等到安检操作员的判读结果就可以进入主带。 0003 因此， 亟需研究开发出实时性高、 稳定性牢靠、 安全性强且经济成本低的行李安全 检查分层管理系统， 更好地满足机场安检、 海关安检、 检验检疫等相关领域用户的需求。 发明内容 0004 本发明的目的是， 针对现有技术存在的问题， 。
12、提供主带式安全检查分层管理系统， 增强自动化控制功能， 减少人工压力， 提高工作效率， 并充分减少对人身的辐射危害， 同时， 大幅降低系统的成本投入。 0005 本发明解决问题的技术方案是 ： 主带式安全检查分层管理系统， 包括相互连接的 第一层管理系统、 第二层管理系统、 第三层管理系统、 第四层管理系统和第五层管理系统 ； 其中， 所述第一层管理系统用于对整个值机岛的所有行李进行自动探测和图像扫描并将行 李图像传输给所述第二层管理系统 ； 所述第二层管理系统用于完成对所述第一层管理系统 传输的行李图像的判读并发送判读信息 ； 所述第三层管理系统用于完成对所述第二层管理 系统判读为具有可疑行。
13、李图像的行李的复检和开包检查 ； 所述第四层管理系统用于完成对 所述第一层管理系统、 第二层管理系统和第三层管理系统的监督管理 ； 所述第五层管理系 统为控制系统， 用于完成对各分层管理系统的控制调度、 数据存储和传输， 其中， 各分层管 理系统包括第一层管理系统、 第二层管理系统、 第三层管理系统、 第四层管理系统。 0006 进一步地， 在本发明主带式安全检查分层管理系统中， 所述第一层管理系统包括 多视角爆炸物自动探测设备和 X 射线安全检查设备 ； 所述第二层管理系统包括安检操作员 工作站、 海关操作员工作站和检验检疫操作员工作站 ； 所述第三层管理系统包括复检工作 站和开包员工作站 。
14、； 第四层管理系统包括管理员工作站。 0007 优选地， 所述安检操作员工作站、 海关操作员工作站和检验检疫操作员工作站分 别与所述爆炸物自动探测设备相连接， 所述安检操作员工作站、 海关操作员工作站和检验 说 明 书 CN 103778562 A 4 2/8 页 5 检疫操作员工作站分别与所述 X 射线安全检查设备相连接 ； 所述安检操作员工作站、 海关 操作员工作站和检验检疫操作员工作站分别与所述复检工作站和开包员工作站相连接 ； 所 述爆炸物自动探测设备和 X 射线安全检查设备、 安检操作员工作站、 海关操作员工作站和 检验检疫操作员工作站、 复检工作站和开包员工作站均分别与所述管理员工。
15、作站相连接 ； 所述爆炸物自动探测设备和 X 射线安全检查设备、 安检操作员工作站、 海关操作员工作站 和检验检疫操作员工作站、 复检工作站和开包员工作站、 管理员工作站均分别与所述控制 系统相连接。 0008 优选地， 在所述第一层管理系统中， 设置的爆炸物自动探测设备和 X 射线安全检 查设备均为多台， 这些设备互为冗余备份 ； 较佳地， 每个值机岛上安装一台或多台爆炸物自 动探测设备或 X 射线安全检查设备， 即每个值机岛上安装一台或多台爆炸物自动探测设备 及一台或多台X射线安全检查设备 ； 较佳地， 所述X射线安全检查设备工作模式为无人值守 模式。 0009 优选地， 在所述第二层管理。
16、系统中， 设置的安检操作员工作站、 海关操作员工作站 和检验检疫操作员工作站均为多台， 所设置的这些操作员工作站互为冗余备份。 0010 优选地， 在所述第三层管理系统中， 设置的复检工作站和开包员工作站均为多台， 多台复检工作站和开包员工作站互为冗余备份。 0011 优选地， 在所述第四层管理系统中， 设置的管理员工作站有多台， 多台管理员工作 站互为冗余备份。 0012 进一步地， 第五层管理系统包括数据库服务器、 应用服务器、 接口服务器和网络设 备 ； 优选地， 在所述第五层管理系统中， 对于其设置的数据库服务器、 应用服务器、 接口服务 器和相关网络设备， 服务器层双机热备， 网络核。
17、心层设备级冗余双套备份， 网络接入层线路 级冗余双套备份 ； 整套系统无单点失败。 0013 进一步地， 在本发明主带式安全检查分层管理系统中， 所述第一层管理系统对整 个值机岛的所有行李进行 100% 的爆炸物自动探测和图像扫描。 0014 进一步地， 在本发明主带式安全检查分层管理系统中， 所述第二层管理系统对行 李图像的判读方式包括人工判读和自动判读。 0015 进一步地， 在本发明主带式安全检查分层管理系统中， 所述第二层管理系统对行 李图像的判读方式包括主带式联合判读、 主带式和柜台式混合判读、 主带式多规则判读 ； 其 中 ： 0016 (1) 主带式联合判读 0017 支持安检、。
18、 海关、 检验检疫联合的判读工作方式 ； 任何工作站判读为可疑的行李图 像， 都需要记录并向行李检控制系统发出控制指令， 将可疑行李输送到开包室 ； 0018 (2) 主带式和柜台式混合判读 0019 操作员工作站自动识别主带式图像或柜台式双通道或柜台式单通道图像， 进行图 像显示并完成判读 ； 开包工作站也能自动识别主带式图像或柜台式双通道或柜台式单通道 图像， 进行图像显示并完成开包处理 ； 0020 (3) 主带式多规则判读 0021 支持行李 100% 操作员判读， 也支持只有可疑行李才由操作员做出二次判读， 以及 针对特殊指定航班的行李的判读。 说 明 书 CN 103778562 。
19、A 5 3/8 页 6 0022 进一步地， 在本发明主带式安全检查分层管理系统中， 所述主带式安全检查分层 管理系统提供四种旅客拦截方式， 包括通过拦截工作站拦截、 通过验证工作站拦截、 通过登 机口工作站拦截、 通过广播找人。 0023 进一步地， 所述的主带式安全检查分层管理系统与机场中现有的安检信息管理系 统、 离港系统、 行李处理系统、 以及时钟系统能够相连接为信息集成系统 ； 优选地， 所述主带 式安全检查分层管理系统通过接口服务器与安检信息管理系统、 离港系统、 行李处理系统、 以及时钟系统之间进行数据通讯， 实现数据的关联存储。 0024 本发明主带式安全检查分层管理系统的五层。
20、结构是根据应用逻辑设计， 应用时， 旅客在值机柜台办理行李， 在所述第一层管理系统中， 对行李通过爆炸物自动探测设备和 X 射线安全检查设备进行安全检查， 并将检查的行李图像信息发送给所述第二层管理系统 ； 在所述第二层管理系统中， 对行李图像通过操作员工作站进行判读， 对于判读为安全的行 李送往飞机， 对于判读为可疑的行李送入所述第三层管理系统 ； 在所述第三层管理系统中， 对可疑行李通过复检工作站检查， 对于复检工作站检查为安全的行李送往飞机， 对于复检 工作站检查为可疑的行李送入开包员工作站检查， 开包员在旅客在场的情况下根据开包员 工作站显示的图像信息和可疑物品标记信息进行开包检查。旅。
21、客行李后， 对于旅客有可疑 行李需要开包检查时， 还能够通过拦截工作站、 验证工作站、 登机口工作站或是广播找人方 式将旅客拦截下来， 将旅客引导到开包室， 在旅客在场的情况下进行开包检查， 全面保障安 检无误。 在本发明中， 通过第五层管理系统的计算机通讯网络设备， 使其与所述第一层管理 系统、 第二层管理系统、 第三层管理系统和第四层管理系统之间组成一个完整、 独立的通讯 网络 ； 具体地， 使爆炸物自动探测设备、 X 射线安全检查设备、 安检操作员工作站、 海关操作 员工作站、 检验检疫操作员工作站、 复检工作站、 开包工作站、 管理员工作站、 数据服务器、 图像服务器及相关网络设备组成。
22、一个完整、 独立的通讯网络。 在本发明中， 通过所述第五层 管理系统中的接口服务器实现本发明主带式安全检查分层管理系统与外部系统之间的网 络通讯， 如实现与离港系统、 安检信息管理系统、 行李处理系统和时钟系统之间的通讯。 0025 与现有柜台式安全检查分层管理系统等技术相比， 本发明主带式安全检查分层管 理系统有益效果是 ： 0026 第一， 在整套系统的成本方面， 柜台式分层管理系统一个值机岛一般要装 12 台双 通道 X 射线安全检查设备， 主带式分层管理系统一个值机岛只需要一台多视角 X 射线安全 检查设备， 1台多视角X射线安全检查设备对应12台双通道X射线安全检查设备， 成本显著 。
23、降低。 0027 第二， 在人身安全方面， 柜台模式下， 双通道 X 射线安全检查设备紧接着值机柜台 摆放， 行李通过 X 射线安全检查设备时会把铅门帘掀起， 泄露的射线很容易照射到值机员 和旅客 ； 主带式模式下， X 射线安全检查设备远离值机柜台， 采用的是无人值守模式， 不会 对人身造成任何伤害。 0028 第三， 在判读压力方面， 主带模式下， 多视角 X 射线安全检查设备具有自动判读功 能， 可以大大减轻人工判读的压力， 从而利于节省人员的投资。 0029 第四， 柜台模式， 行李要等待操作员的判读结果才能进入主带 ； 而本发明主带模式 下， 行李不需要等到安检操作员的判读结果就可以。
24、进入主带， 所以， 主带模式下旅客行李的 速度能够得到大幅提高。 说 明 书 CN 103778562 A 6 4/8 页 7 附图说明 0030 图 1 为本发明主带式安全检查分层管理系统的结构示意图 ； 0031 图 2 为本发明主带式安全检查分层管理系统的工作流程示意图 ； 0032 图 3 为本发明主带式安全检查分层管理系统的网络拓扑示意图。 具体实施方式 0033 下面通过实施例结合附图对本发明进行详细描述， 但本发明并不限于以下实施 例。 0034 为了使公众对本发明有彻底的了解， 在以下实施例中详细说明了具体的细节， 而 对本领域技术人员来说没有这些细节的描述也可以完全理解本发明。
25、。 0035 另外， 为避免对本发明的实质造成不必要的混淆， 并没有详细说明众所周知的方 法、 过程、 流程等。 0036 实施例 1 0037 如图 1 所示， 本发明的一种主带式安全检查分层管理系统， 包括相互进行信号传 输连接的第一层管理系统、 第二层管理系统、 第三层管理系统、 第四层管理系统和第五层管 理系统 ； 其中， 所述第一层管理系统用于对整个值机岛的所有行李进行自动探测和图像扫 描并将行李图像传输给所述第二层管理系统 ； 所述第二层管理系统用于完成对所述第一层 管理系统传输的行李图像的判读并发送判读信息 ； 所述第三层管理系统用于完成对所述第 二层管理系统判读为具有可疑行李图。
26、像的行李的复检和开包检查 ； 所述第四层管理系统用 于完成对所述第一层管理系统、 第二层管理系统和第三层管理系统的监督管理、 系统设置、 数据统计管理等工作 ； 所述第五层管理系统为控制系统， 用于完成对各分层管理系统的控 制调度、 数据存储和传输， 以及与其他管理系统间的数据传输， 其中， 各分层管理系统包括 第一层管理系统、 第二层管理系统、 第三层管理系统、 第四层管理系统， 所述其他管理系统 包括相关的离港系统、 安检信息管理系统、 行李处理系统和时钟系统等。 0038 如图 1 所示， 在本发明主带式安全检查分层管理系统运行中， 对行李的安全检查 以主带模式进行管理。 0039 如图。
27、 1 所示， 在上述实施例中， 本发明主带式安全检查分层管理系统包括现有的 行李标签读码站、 用于对行李进行安全检查的安全检查设备、 用于对行李图像进行判读的 工作站和控制设备等， 根据各层管理系统的功能不同， 为充分提高工作效率和安全性， 分别 设置了不同设备并进行了改进完善， 其中， 所述第一层管理系统包括多视角爆炸物自动探 测设备和 X 射线安全检查设备 ； 所述第二层管理系统包括安检操作员工作站、 海关操作员 工作站和检验检疫操作员工作站 ； 所述第三层管理系统包括复检工作站和开包员工作站 ； 第四层管理系统包括管理员工作站 ； 第五层管理系统包括相连接的数据库服务器、 应用服 务器、。
28、 接口服务器和网络设备。具体如图 1 所示， 所述安检操作员工作站、 海关操作员工作 站和检验检疫操作员工作站分别与所述爆炸物自动探测设备相连接， 所述安检操作员工作 站、 海关操作员工作站和检验检疫操作员工作站分别与所述 X 射线安全检查设备相连接 ； 所述安检操作员工作站、 海关操作员工作站和检验检疫操作员工作站分别与所述复检工作 站和开包员工作站相连接 ； 所述爆炸物自动探测设备和 X 射线安全检查设备、 安检操作员 说 明 书 CN 103778562 A 7 5/8 页 8 工作站、 海关操作员工作站和检验检疫操作员工作站、 复检工作站和开包员工作站均分别 与所述管理员工作站相连接 。
29、； 所述爆炸物自动探测设备和 X 射线安全检查设备、 安检操作 员工作站、 海关操作员工作站和检验检疫操作员工作站、 复检工作站和开包员工作站、 管理 员工作站均分别与所述控制系统相连接。 0040 具体地， 如图 1 所示， 在所述第一层管理系统中， 设置的爆炸物自动探测设备和 X 射线安全检查设备均为多台， 这些设备互为冗余备份 ； 较佳地， 每个值机岛上只安装一台多 视角 X 射线安全检查设备， 以有效降低经济成本， 也能够根据实际应用要求在每个值机岛 上安装一台或多台爆炸物自动探测设备或 X 射线安全检查设备 ； 较佳地， 所述 X 射线安全 检查设备工作模式为无人值守模式， 以有效保。
30、护相关人员的安全， 避免辐射。具体地， 在所 述第二层管理系统中， 设置的安检操作员工作站、 海关操作员工作站和检验检疫操作员工 作站均为多台， 所设置的这些操作员工作站互为冗余备份。 具体地， 在所述第三层管理系统 中， 设置的复检工作站和开包员工作站均为多台， 多台复检工作站和开包员工作站互为冗 余备份。具体地， 在所述第四层管理系统中， 设置的管理员工作站有多台， 多台管理员工作 站互为冗余备份。具体地， 在所述第五层管理系统中， 对于其设置的数据库服务器、 应用服 务器、 接口服务器和相关网络设备， 服务器层双机热备， 网络核心层设备级冗余双套备份， 网络接入层线路级冗余双套备份 ； 。
31、如图 1 中示出的， 相互连接的边缘交换机、 核心交换机和 控制服务器等， 都是双套备份， 实现对各层管理系统的控制调度。如图 1 所示， 管理员工作 站与爆炸物自动探测设备和 X 射线安全检查设备、 安检操作员工作站和海关操作员工作站 及检验检疫操作员工作站、 复检工作站和开包员工作站均分别连接， 并实现对其进行的监 督管理。总体上， 整套系统无单点失败。 0041 如图 2 所示， 在上述实施例中， 为保障行李安全检查的高效， 在本发明主带式安全 检查分层管理系统中， 所述第一层管理系统对整个值机岛的所有行李进行 100% 的爆炸物 自动探测和图像扫描。 0042 在上述实施例中， 为提高。
32、工作效率及保障工作人员的安全， 减少辐射， 在本发明主 带式安全检查分层管理系统中， 所述第二层管理系统对行李图像的判读方式包括人工判读 和自动判读， 根据实际工作需要， 开启人工判读模式及自动判读模式， 通常情况下， 采用自 动判读模式， 能够避免对工作人员的辐射， 保障工作人员的身体健康， 也减少人员的投入， 相应地降低成本。 0043 在上述实施例中， 通过所述第五层管理系统中的接口服务器能够实现本发明主带 式安全检查分层管理系统与外部系统之间的网络通讯， 如实现与离港系统、 安检信息管理 系统、 行李处理系统和时钟系统之间的通讯， 以实现与整个机场等系统的优化整合应用。 0044 在上。
33、述实施例中， 为进一步地提高工作效能， 在本发明主带式安全检查分层管理 系统中， 所述第二层管理系统对行李图像的判读方式包括主带式联合判读、 主带式和柜台 式混合判读、 主带式多规则判读 ； 其中 ： 0045 (1) 主带式联合判读 0046 支持安检、 海关、 检验检疫联合的判读工作方式 ； 任何工作站判读为可疑的行李图 像， 都需要记录并向行李检控制系统发出控制指令， 将可疑行李输送到开包室 ； 0047 (2) 主带式和柜台式混合判读 0048 操作员工作站自动识别主带式图像或柜台式双通道或柜台式单通道图像， 进行图 说 明 书 CN 103778562 A 8 6/8 页 9 像显示。
34、并完成判读 ； 开包工作站也能自动识别主带式图像或柜台式双通道或柜台式单通道 图像， 进行图像显示并完成开包处理 ； 0049 (3) 主带式多规则判读 0050 支持行李 100% 操作员判读， 也支持只有可疑行李才由操作员做出二次判读， 以及 特殊指定航班的行李的判读。 0051 在上述实施例中， 为充分彻底地防止带有危险物品的旅客进入， 如图 2 所示， 在本 发明主带式安全检查分层管理系统中， 提供了四种旅客拦截方式， 包括通过拦截工作站拦 截、 通过验证工作站拦截、 通过登机口工作站拦截、 通过广播找人 ； 具体根据机场环境不同， 对相关旅客根据实际需要选择一处拦截或是多处拦截的方案。
35、。 0052 应用本发明主带式安全检查分层管理系统时， 如图 2 所示， 旅客在值机柜台办理 行李， 在所述第一层管理系统中， 对行李通过爆炸物自动探测设备和 X 射线安全检查设备 进行安全检查， 并将检查的行李图像信息发送给所述第二层管理系统 ； 在所述第二层管理 系统中， 对行李图像通过操作员工作站进行判读， 对于判读为安全的行李送往飞机， 对于判 读为可疑的行李送入所述第三层管理系统 ； 在所述第三层管理系统中， 对可疑行李通过复 检工作站检查， 对于复检工作站检查为安全的行李送往飞机， 对于复检工作站检查为可疑 的行李送入开包员工作站检查， 开包员在旅客在场的情况下根据开包员工作站显示。
36、的图像 信息和可疑物品标记信息进行开包检查。旅客行李后， 对于旅客有可疑行李需要开包检查 时， 还能够通过拦截工作站、 验证工作站、 登机口工作站或是广播找人方式将旅客拦截下 来， 将旅客引导到开包室， 在旅客在场的情况下进行开包检查， 全面保障安检无误。在本发 明中， 通过第五层管理系统的计算机通讯网络设备， 使其与所述第一层管理系统、 第二层管 理系统、 第三层管理系统和第四层管理系统之间组成一个完整、 独立的通讯网络 ； 具体地， 使爆炸物自动探测设备、 X 射线安全检查设备、 安检操作员工作站、 海关操作员工作站、 检验 检疫操作员工作站、 复检工作站、 开包工作站、 管理员工作站、 。
37、数据服务器、 图像服务器及相 关网络设备组成一个完整、 独立的通讯网络。 0053 实施例 2 0054 如图1至图3所示， 本发明的一种主带式安全检查分层管理系统， 基本结构设置和 工作方式同实施例 1， 具体地， 如图 3 所示， 所述的主带式安全检查分层管理系统与机场中 现有的安检信息管理系统、 离港系统、 行李处理系统、 以及时钟系统能够相连接为信息集成 系统 ； 其中， 所述主带式安全检查分层管理系统通过接口服务器与安检信息管理系统、 离港 系统、 行李处理系统、 以及时钟系统之间进行数据通讯， 实现数据的关联存储。 0055 应用本发明主带式安全检查分层管理系统时， 如图1至图3所。
38、示， 具体的工作流程 如下 ： 0056 (1) 行李处理流程 0057 （1.1） 旅客在值机岛的行李通过读码站的条码阅读器， 条码阅读器读取行李标签 上的条码并将该条码通过行李处理系统发给对应的爆炸物自动探测设备和 X 射线安全检 查设备 ； 0058 （1.2） 行李通过爆炸物自动探测设备和 X 射线安全检查设备， X 射线安全检查设 备扫描行李生成图像并建立图像与对应行李条码旅客信息的对应关系， 然后将行李图像、 X 射线安全检查设备自动判读结果、 行李条码同时发送至安检操作员工作站、 海关操作员工 说 明 书 CN 103778562 A 9 7/8 页 10 作站、 检验检疫操作员。
39、工作站供判读员判读 ； 此处能够设置自动模式， 自动模式下只有 X 射 线安全检查设备自动判读结果为 “可疑” 的行李图像及相关信息才发送至安检操作员工作 站、 海关操作员工作站、 检验检疫操作员工作站供判读员判读 ； X 射线安全检查设备自动判 读结果为 “安全” 的行李， 由 X 射线安全检查设备发出 “安全” 信号给行李处理系统 ； 0059 （1.3） 安检操作员工作站判读中， 安检判读员判为 “安全” 的行李， 由安检判读员 发出 “安全” 信号给行李处理系统 ； 安检判读员判为 “可疑” 的行李， 由安检判读员发出 “可 疑” 信号给行李处理系统， 行李将被送往复检区， 接收进一步。
40、检查 ； 安检判读员在预先设定 时间内未作出判断， 行李处理系统视为 “安检超时” ， 行李按 “可疑” 送往复检区， 接受进一步 检查 ； 0060 （1.4） 海关操作员工作站判读中， 海关判读员判为 “安全” 的行李， 由海关判读员发 出 “安全” 信号给行李处理系统 ； 海关判读员判为 “可疑” 的行李， 由海关判读员发出 “可疑” 信号给行李处理系统， 行李将被送往复检区 ； 海关判读员在预先设定时间内未作出判断， 行 李处理系统视为 “海关超时” ， 行李按 “安全” 处理 ；（具体能够根据实际情况进行选择） 0061 （1.5） 检验检疫操作员工作站判读中， 检验检疫判读员判为 。
41、“安全” 的行李， 由检验 检疫判读员发出 “安全” 信号给行李处理系统 ； 检验检疫判读员判为 “可疑” 的行李， 由检验 检疫判读员发出 “可疑” 信号给行李处理系统， 行李将被送往复检区 ； 检验检疫判读员在预 先设定时间内未作出判断， 行李处理系统视为 “超时” ， 行李按 “安全” 处理 ；（具体能够根据 实际情况进行选择） 0062 （1.6） 对 “安全” 行李的处理 ： 在安检、 海关和检验检疫操作员工作站均判断为 “安 全” 的行李， 行李将被行李处理系统送入分拣机进行分拣 ； 0063 （1.7） 对 “可疑” 行李的处理 ： 行李处理系统将被安检或海关或检验检疫操作员工 。
42、作站判为 “可疑” 的行李送往复检区， 由操作人员使用复检工作站的 CT 机、 炸药探测仪、 液 体检查仪等设备对行李进行复检 ；（具体能够根据实际情况进行选择是否复检， 如不进行复 检， 复检结果按 “可疑” 处理） 0064 （1.8） 对于复检结果为 “安全” 的行李处理 : 安检、 海关和检验检疫复检结果为 “安 全” 行李， 行李将被行李处理系统送入分拣机进行分拣 ； 0065 (1.9) 对复检结果为 “不安全” 的行李 （确认有爆炸物） 处理， 安检员通知公安部门 进行处理 ； 对复检结果仍为 “可疑” 的行李处理， 系统发出拦截旅客指令， 可疑行李输送到开 包室， 开包员在旅客。
43、在场的情况下根据开包员工作站显示的图像信息和可疑物品标记信息 进行开包检查。 0066 此外， 主带式安全检查分层管理系统支持特殊情况的判读方式， 系统将安检、 海关 或检验检疫指定的航空公司或航班的行李图像全部送至指定的安检、 海关或检验检疫操作 员工作站进行检查 ； 同时， 系统还能够根据实际需要将属于某特定的航空公司或航班的行 李全部送往安检复检区进行检查。 0067 (2) 旅客处理流程 0068 在主带式安全检查分层管理系统中的旅客处理流程提供四种旅客拦截方式 ： 0069 （2.1） 拦截工作站拦截 ： 旅客通过拦截工作站如果旅客有可疑行李， 旅客将被拦截 至开包间 ； 旅客行李安。
44、全或没有判读结果， 旅客通过 ； 同时， 旅客能够通过开包旅客信息显 示工作站大屏幕看到旅客开包行李信息， 如果自己有开包行李直接去开包间免去排队等候 说 明 书 CN 103778562 A 10 8/8 页 11 时间 ； 0070 （2.2） 验证工作站拦截 ： 旅客通过验证工作站如果旅客有可疑行李， 旅客将被拦截 至开包间 ； 旅客行李安全或没有判读结果， 旅客通过 ； 同时， 旅客可以通过开包旅客信息显 示工作站大屏幕看到旅客开包行李信息， 如果自己有开包行李直接去开包间免去排队等候 时间 ； 0071 （2.3） 登机口工作站拦截 ： 旅客通过登机口工作站如果旅客有可疑行李， 旅客。
45、将被 拦截至开包间 ； 旅客行李安全或没有判读结果， 旅客通过 ； 同时， 旅客可以通过开包旅客信 息显示工作站大屏幕看到旅客开包行李信息， 如果自己有开包行李直接去开包间免去排队 等候时间 ； 0072 （2.4） 广播找人拦截 ： 待开包旅客长时间没有到达开包间， 开包员可以通过开包间 的广播系统直接查找开包旅客。 0073 根据各个机场环境不同， 旅客拦截可以选择相应的拦截方案， 也可以根据实际需 要选择多处拦截方案。 0074 本发明不限于上述实施方式， 本领域技术人员所做出的对上述实施方式任何显而 易见的改进或变更， 都不会超出本发明的构思和所附权利要求的保护范围。 说 明 书 CN 103778562 A 11 1/3 页 12 图 1 说 明 书 附 图 CN 103778562 A 12 2/3 页 13 图 2 说 明 书 附 图 CN 103778562 A 13 3/3 页 14 图 3 说 明 书 附 图 CN 103778562 A 14 。