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1、(10)申请公布号 CN 103759778 A (43)申请公布日 2014.04.30 CN 103759778 A (21)申请号 201310756446.2 (22)申请日 2013.12.31 G01F 9/00(2006.01) (71)申请人 天津市欧陆测控技术有限公司 地址 300384 天津市滨海新区高新区华苑产 业园区海泰发展 6 道 6 号 K2-9-501 (72)发明人 周伟民 (74)专利代理机构 天津滨海科纬知识产权代理 有限公司 12211 代理人 杨慧玲 (54) 发明名称 一种节油环保型油耗仪 (57) 摘要 本发明提供一种节油环保型油耗仪， 包括流 量测。
2、量仪及闭合的储油箱， 储油箱的箱体壁上设 有进油口、 回油口及出油口， 流量测量仪的出口与 进油口相连， 储油箱内设有若干组节油芯片。本 发明的有益效果是， 能够提高柴油的燃烧效率， 进 而降低了发动机的油耗 ； 能够使燃油燃烧更加充 分， 从而提高发动机的性能， 而且能够清理发动机 积碳， 保护发动机、 提升发动机动力 ； 能够减少发 动机尾气的排放， 减少环境污染 ； 具有结构简单， 维修方便， 加工成本低、 燃油效率高等优点。 (51)Int.Cl. 权利要求书 1 页 说明书 4 页 附图 2 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书4页 。
3、附图2页 (10)申请公布号 CN 103759778 A CN 103759778 A 1/1 页 2 1. 一种节油环保型油耗仪， 其特征在于 ： 包括流量测量仪及闭合的储油箱， 所述储油 箱的箱体壁上设有进油口、 回油口及出油口， 所述流量测量仪的出口与所述进油口相连， 所 述储油箱内设有若干组节油芯片， 所述节油芯片上密排有通孔。 2. 根据权利要求 1 所述的节油环保型油耗仪， 其特征在于 ： 所述进油口及所述回油口 所在位置均高于所述若干组节油芯片所在位置， 所述出油口所在位置低于所述若干组节油 芯片所在位置。 3. 根据权利要求 2 所述的节油环保型油耗仪， 其特征在于 ： 所述。
4、若干组节油芯片呈长 方体形状， 所述若干组节油芯片平行水平设置在所述储油箱内。 4. 根据权利要求 1、 2、 3 中任一项所述的节油环保型油耗仪， 其特征在于 ： 所述流量测 量仪的出口与所述进油口之间设有第一单向阀。 5. 根据权利要求 4 所述的节油环保型油耗仪， 其特征在于 ： 所述流量测量仪的出口与 所述进油口之间还设有与所述第一单向阀并联的单向油泵， 所述储油箱内设有液位开关， 所述液位开关控制所述单向油泵的工作状态。 6. 根据权利要求 1、 2、 3、 5 中任一项所述的节油环保型油耗仪， 其特征在于 ： 所述储油 箱的箱体顶端设有自动排气阀， 所述自动排气阀出口连有第二单向阀。
5、。 7. 根据权利要求 6 中任一项所述的节油环保型油耗仪， 其特征在于 ： 所述储油箱内设 有回油挡板， 所述回油挡板正对所述进油口及所述回油口。 8. 根据权利要求 7 所述的节油环保型油耗仪， 其特征在于 ： 所述回油挡板垂直设置， 所 述进油口与所述回油口位于所述回油挡板一侧的所述储油箱的侧壁上， 所述出油口位于所 述回油挡板另一侧的所述储油箱的侧壁上。 9. 根据权利要求 8 所述的节油环保型油耗仪， 其特征在于 ： 所述回油挡板底部与所述 进油口所在所述储油箱的箱体壁之间设有一组节油芯片。 10. 根据权利要求 9 所述的节油环保型油耗仪， 其特征在于 ： 所述节油环保型油耗仪外 。
6、侧设有与所述油耗仪相匹配的闭合外壳， 所述外壳上设有安装孔。 权 利 要 求 书 CN 103759778 A 2 1/4 页 3 一种节油环保型油耗仪 技术领域 0001 本发明涉及一种节油环保型油耗仪。 背景技术 0002 能源节约是 21 世纪人们关注的重要话题， 随着世界经济的现代化及能源的大量 消耗， 能源危机问题逐渐凸显。 能源的中断必将导致世界经济危机和冲突的加剧， 最终葬送 现代市场经济。发动机能够应用在多种领域中， 发动机在工作过程中消耗大量的能源。提 高发动机燃油利用率是缓解能源危机的重要手段。 发明内容 0003 本发明要解决的问题是提供一种节油环保型油耗仪。 0004 。
7、为解决上述技术问题， 本发明采用的技术方案是 ： 一种节油环保型油耗仪， 包括流 量测量仪及闭合的储油箱， 所述储油箱的箱体壁上设有进油口、 回油口及出油口， 所述流量 测量仪的出口与所述进油口相连， 所述储油箱内设有若干组节油芯片， 所述节油芯片上密 排有通孔。所述油耗仪中的所述节油芯片能够使进入所述储油箱内的燃油分子发生裂变， 改变燃油的分子结构， 使燃油的大分子团均裂， 将燃油中的大分子团打碎成能充分燃烧的 小分子， 使进入发动机的燃油同氧更好的接触混合， 能够使燃油更彻底的燃烧， 一方面能够 提高燃油的燃烧效率， 进而降低了油耗 ； 另一方面， 能够使燃油燃烧更加充分， 从而提高发 动。
8、机的性能， 而且能够清理发动机积碳， 保护发动机、 提升发动机动力 ； 再者， 能够减少发动 机尾气的排放， 排放可达到欧 V 标准， 科技利民环保。所述进油口及所述回油口的设置能够 使无论是进入发动机的燃油还是发动机回油都要经过所述若干组节油芯片的处理。 0005 所述进油口所在位置及所述回油口所在位置均高于所述若干组节油芯片所在位 置， 所述出油口所在位置低于所述若干组节油芯片所在位置。 0006 所述若干组节油芯片呈长方体形状， 所述若干组节油芯片平行水平设置在所述储 油箱内。所述若干组节油芯片平行水平设置能够使进入所述储油箱内的燃油与所述若干 组节油芯片充分接触， 使发动机所燃烧的燃油。
9、都是反复经过所述若干组节油芯片处理出来 的， 也大大的提高了所述若干组节油芯片对燃油的反复处理， 提高所述若干组节油芯片的 利用率。所述若干组节油芯片还可以呈圆柱形并交错排列在所述储油箱内。 0007 所述流量测量仪的出口与所述进油口之间设有第一单向阀。 所述第一单向阀能够 阻止燃油的倒流， 保证燃油只能通过所述流量测量仪流向所述储油箱。 0008 所述流量测量仪的出口与所述进油口之间还设有与所述第一单向阀并联的单向 油泵， 所述储油箱内设有液位开关， 所述液位开关控制所述单向油泵的工作状态。 所述液位 开关能够保持油面的高度， 油面低于设定值时导通所述单向油泵， 及时补充燃油。 0009 所。
10、述储油箱的箱体顶端设有自动排气阀， 所述自动排气阀出口连有第二单向阀。 所述自动排气阀能够及时自动排除发动机回油时产生的气体。 0010 所述储油箱内设有回油挡板， 所述回油挡板正对所述进油口及所述回油口。所述 说 明 书 CN 103759778 A 3 2/4 页 4 回油挡板能够疏导回油压力， 使所述储油箱内的所述液位开关和所述自动排气阀正常工 作， 不受回油喷射的影响。 0011 所述回油挡板垂直设置， 所述进油口与所述回油口位于所述回油挡板一侧的所述 储油箱的侧壁上， 所述出油口位于所述回油挡板另一侧的所述储油箱的侧壁上。 0012 所述回油挡板底部与所述进油口所在所述储油箱的箱体壁。
11、之间设有一组节油芯 片。 所述回油挡板底部与所述进油口所在所述储油箱的箱体壁之间设置的一组节油芯片能 够使进入所述储油箱的燃油与该组节油芯片得到充分的接触， 提高节油芯片对燃油的处理 效果。 0013 所述节油环保型油耗仪外侧设有与所述油耗仪相匹配的闭合外壳， ， 所述外壳上 设有安装孔。所述闭合外壳能够保护油耗仪的结构， 能够将所述储油箱、 所述流量测量仪、 所述单向油泵、 所述自动排气阀、 所述第一单向阀及所述第二单向阀等都保护起来， 能够保 证油耗仪精确计量燃油发动机运行时的油耗， 使操作人员不能够通过其它手段来改变实时 油耗， 进而杜绝了偷油和浪费。 0014 所述第一单向阀为升降式单。
12、向阀、 旋启式单向阀或蝶式单向阀。 0015 所述自动排气阀为浮筒式或浮球式， 所述第二单向阀为升降式单向阀、 旋启式单 向阀或蝶式单向阀。 0016 所述流量测量仪为流量计， 所述流量计为容积式流量计、 速度式流量计、 靶式流量 计、 电磁流量计、 旋涡流量计、 转子流量计、 差压流量计、 超声波流量计或质量流量计， 优选 为容积式流量计。 0017 所述进油口及所述回油口重合。 所述进油口及所述回油口重合设置可以降低加工 成本， 便于安装。 0018 本发明具有的优点和积极效果是 ： 由于采用上述技术方案， 能够提高柴油的燃烧 效率， 进而降低了发动机的油耗 ； 能够使燃油燃烧更加充分， 。
13、从而提高发动机的性能， 而且 能够清理发动机积碳， 保护发动机、 提升发动机动力 ； 能够减少发动机尾气的排放， 减少环 境污染 ； 具有结构简单， 维修方便， 加工成本低、 燃油效率高等优点。 附图说明 0019 图 1 是本发明的剖视结构示意图 0020 图 2 是节油芯片的立体结构示意图 0021 图 3 是本发明用在发动机油耗检测系统中的结构示意图 0022 图中 ： 0023 1、 流量测量仪 2、 储油箱 3、 进油口 0024 4、 回油口 5、 出油口 6、 节油芯片 0025 7、 通孔 8、 第一单向阀 9、 单向油泵 0026 10、 液位开关 11、 自动排气阀 12、。
14、 第二单向阀 0027 13、 回油挡板 14、 外壳 15、 安装孔 0028 16、 发动机 17、 油箱 具体实施方式 说 明 书 CN 103759778 A 4 3/4 页 5 0029 本发明提供一种节油环保型油耗仪， 如图1所示， 包括流量测量仪1及闭合的储油 箱 2， 储油箱 2 的箱体壁上设有进油口 3、 回油口 4 及出油口 5， 作为优选方案进油口 3 与回 油口4重合， 流量测量仪1的出口与进油口3相连， 储油箱2内设有若干组节油芯片6， 节油 芯片 6 上密排有通孔 7。储油箱 2 内壁上设有卡槽， 将节油芯片 6 放入卡槽中即可， 随着节 油芯片6的使用， 可以拆换。
15、新的节油芯片6。 节油芯片6可以由从稀土中提炼出来的负离子 晶体材料制成。节油芯片 6 厚度可以为 15mm, 节油芯片 6 上密排直径为 2mm 的通孔 7, 通 孔 7 的设置能够使燃油和节油 6 芯片充分接触， 提高节油芯片 6 对燃油的处理。油耗仪中 节油芯片6能够使进入储油箱2内的燃油分子发生裂变， 改变燃油的分子结构， 使燃油的大 分子团均裂， 将燃油中的大分子团打碎成能充分燃烧的小分子， 使进入发动机 16 的燃油同 氧更好的接触混合， 能够使燃油更彻底的燃烧， 一方面能够提高燃油的燃烧效率， 进而降低 了油耗 ； 另一方面， 能够使燃油燃烧更加充分， 从而提高发动机 16 的性。
16、能， 而且能够清理发 动机 16 积碳， 保护发动机 16、 提升发动机 16 动力 ； 再者， 能够减少发动机 16 尾气的排放， 排放可达到欧 V 标准， 科技利民环保。进油口 3 及回油口 4 的设置能够使无论是进入发动 机 16 的燃油还是发动机 16 回油都要经过若干组节油芯片 6 的处理。 0030 进一步， 进油口 3 所在位置及出油口 5 所在位置均高于若干组节油芯片 6 所在位 置， 出油口 3 所在位置低于若干组节油芯片 6 所在位置。 0031 进一步， 若干组节油芯片6每一组均呈长方体形状， 若干组节油芯片6平行水平设 置在储油箱 2 内， 若干组节油芯片 6 位于最顶。
17、层的一组节油芯片所在位置低于储油箱 2 顶 端所在位置。其中， 一组节油芯片 6 的结构示意图如图 2 所示。若干组节油芯片 6 的平行 水平设置能够使进入储油箱 2 内的燃油与若干组节油芯片 6 充分接触， 使发动机 16 所燃烧 的燃油都是反复经过若干组节油芯片 6 处理出来的， 也大大的提高了若干组节油芯 6 片对 燃油的反复处理， 提高若干组节油芯 6 片的利用率。若干组节油芯片 6 还可以呈圆柱形并 交错排列在储油箱 2 内。 0032 进一步， 流量测量仪 1 的出口与进油口 3 之间设有第一单向阀 8。第一单向阀 8 能 够阻止燃油的倒流， 保证燃油只能通过流量测量仪 1 流向储。
18、油箱 2。 0033 进一步， 流量测量仪 1 的出口与进油口 3 之间还设有与第一单向阀 8 并联的单向 油泵 9， 储油箱 2 内设有液位开关 10， 液位开关 10 控制单向油泵 9 的工作状态。液位开关 10 能够保持油面的高度， 油面低于设定值时导通单向油泵 9， 及时补充燃油。单向油泵 9 的 设置可以使安装油耗仪后初次使用时更加方便， 且当发动机 16 消耗油量比较大时可以起 到分流的作用。 0034 进一步， 储油箱 2 的箱体顶端设有自动排气阀 11， 自动排气阀 11 出口连有第二单 向阀 12。自动排气阀 11 能够及时自动排除发动机 16 回油时产生的气体。 0035 。
19、进一步， 储油箱 2 内设有回油挡板 13， 回油挡板 13 正对进油口 3 及回油口 4。回 油挡板 13 能够疏导回油压力， 使储油箱 2 内的液位开关 10 和自动排气阀 11 正常工作， 不 受回油喷射的影响。 0036 进一步， 回油挡板 13 垂直设置， 进油口 3 与回油口 4 位于回油挡板 13 一侧的储油 箱 2 的侧壁上， 出油口 5 位于回油挡板 13 另一侧的储油箱 2 的侧壁上。 0037 进一步， 回油挡板 13 底部与进油口 3 所在储油箱 2 的箱体壁之间设有一组节油芯 片 6。 说 明 书 CN 103759778 A 5 4/4 页 6 0038 进一步， 。
20、节油环保型油耗仪外侧设有与油耗仪相匹配的闭合的外壳 14， 外壳 14 上 设有安装孔 15。闭合的外壳 14 能够保护油耗仪的结构， 能够将储油箱 2、 流量测量仪 1、 单 向油泵 9、 自动排气阀 11、 第一单向阀 8 及第二单向阀 12 等都保护起来， 能够保证油耗仪精 确计量燃油发动机 16 运行时的油耗， 使操作人员不能够通过其它手段来改变实时油耗， 进 而杜绝了偷油和浪费。安装孔 15 可以设置在闭合的外壳 14 外沿， 以便于安装使用如图 1 所示。 0039 进一步， 第一单向阀 8 为升降式单向阀、 旋启式单向阀或蝶式单向阀。 0040 进一步， 自动排气阀 11 为浮筒。
21、式或浮球式， 第二单向阀 12 为升降式单向阀、 旋启 式单向阀或蝶式单向阀。 0041 进一步， 流量测量仪 1 为流量计， 流量计为容积式流量计、 速度式流量计、 靶式流 量计、 电磁流量计、 旋涡流量计、 转子流量计、 差压流量计、 超声波流量计或质量流量计， 优 选为容积式流量计。 0042 如图 3 所示， 本发明用可以应用于柴油发动机油耗检测系统中， 包括油箱 17、 油耗 仪和发动机 16。油箱 17 通过耐油腐蚀、 耐高温的导管与油耗仪的流量测量仪 1 入口相连， 油耗仪的出油口 5 通过耐油腐蚀、 耐高温的导管与发动机 16 的进油口相连， 发动机 16 的回 油口通过耐油腐。
22、蚀、 耐高温的导管与油耗仪的回油口 4 相连。 0043 工作过程 ： 将本发明一种节油环保型油耗仪用在柴油发动机油耗检测系统中。初 装油耗仪时由于油耗仪的储油箱2内无油， 若油耗仪中没有设置液位开关10及单向油泵9， 需要启动发动机 16， 产生一个负压， 燃油由油箱 17 经过流量测量仪 1 及第一单向阀 8 进入 储油箱 2， 待储油箱 2 内的油面高于最顶层的节油芯片 6 时系统运行平稳， 流量测量仪 1 开 始计量， 油耗仪正常工作 ； 若油耗仪内设有液位开关 10 单向油泵 9， 此时的液位开关 10 开 始导通， 单向油泵 9 从车子的油箱 17 开始抽油， 当油位上升到完全浸没。
23、节油芯片 6 时液位 开关 17 关闭， 单向油泵 9 停止工作， 油耗仪正常工作， 液位开关 10 优选为浮球开关。检测 发动机 16 的油耗时， 油从油箱 17 流出， 流经流量测量仪 1 后进入储油箱 2， 发动机 16 运行 时会有少量回油， 发动机 16 回油直接流回到油耗仪的储油箱 2 中， 流量测量仪 1 优选为容 积式流量计。流经流量测量仪 1 的燃油流入储油箱 2 经过节油芯片 6 处理， 进入储油箱 2 内的燃油被充分打碎成小分子团， 然后再进入发动机 16， 这样能够使流入发动机 16 的油流 更平稳， 使进入发动机 16 的燃油更加充分的燃烧。回油中所含有的气体可以通过。
24、自动排气 阀 11 被及时排出， 油耗仪中的回油挡板 13 一方面能够降低油的动量， 使油耗仪储油箱 2 中 的油能够更加平稳的流入发动机 16 中， 另一方面回油挡板 13 可以挡油， 使油向下运动， 油 中所含气体向上运动， 从而使油气分离更容易， 并使气体通过自动排气阀 11 排除储油箱 2， 自动排气阀 11 优选为浮筒式排气阀。若储油箱 2 中的油面低于节油芯片 6 的最高位置时， 油箱中的油则会经流量测量仪 1 补偿到储油箱 2 中， 一定时间内流量测量仪 1 所测得的油 耗量即为发动机 16 消耗的燃油量。 说 明 书 CN 103759778 A 6 1/2 页 7 图 1 图 2 说 明 书 附 图 CN 103759778 A 7 2/2 页 8 图 3 说 明 书 附 图 CN 103759778 A 8 。