一种自动接单方法、系统及派单服务器技术领域
本申请涉及电子技术领域，尤其涉及一种自动接单方法、系统及派单服务器。
背景技术
在网络打车系统中，司机可能会有既定的行程安排，如下班回家等。因而，系统向
其派发的订单如果不能与其既定的行程安排相匹配，那么司机接单的概率会很低。
现有的网络打车系统通常以既定的目的地址作为向司机派单的考虑因素，通过系
统决策为司机派发目的地附近的订单，再由司机自己判定订单是否与自己的既定行程相吻
合，如果能从订单中选择出合适的订单，那么再由司机操作司机端设备，进行接单。
显然，上述的方法会造成司机频繁对订单进行操作，这样导致服务器的派单准确
性较低，并且最终的成单率也较低。
发明内容
本发明实施例提供了一种自动接单方法、系统及派单服务器，用以解决现有技术
中手动接单造成司机频繁对订单进行操作，这样导致服务器的派单准确性较低，并且最终
的成单率也较低的问题。
其具体的技术方案如下：
一种自动接单方法，所述方法包括：
派单服务器接收服务端发送的偏好行程信息，其中，所述偏好行程信息至少包含服务
端的设定起始位置、设定终点位置以及设定开始时间；
获取客户订单中的客户行程信息，根据所述偏好行程信息以及所述客户行程信息得到
偏差范围值，并判定所述偏差范围值是否小于等于预设阈值；
若是，则将所述客户订单作为自动接单订单，并派单至所述服务端，其中，所述自动接
单订单为服务端自动接单的订单。
可选的，根据所述偏好行程信息以及所述客户行程信息得到偏差范围值，并判定
所述偏差范围值是否小于等于预设阈值，包括：
确定所述客户行程信息中的行程开始时间与所述设定开始时间的差值；
判定所述差值是否小于等于时间差阈值；
若是，则判定所述客户行程信息中起始位置与所述设定起始位置以及设定终点位置之
间的位置关系是否满足预设条件。
可选的，判定所述客户行程信息中起始位置与所述设定起始位置以及设定终点位
置之间的位置关系是否满足预设条件，包括：
确定所述设定起始位置与所述设定终点位置之间的线段；
判定所述客户行程信息中的起始位置与所述线段之间的垂直距离是否小于等于第一
设定距离；
若是，则判定所述客户行程信息中的终点位置与所述线段之间的距离值是否小于等于
第二预设距离。
可选的，判定所述客户行程信息中起始位置与所述设定起始位置以及设定终点位
置之间的位置关系是否满足预设条件，包括：
确定所述设定起始位置与所述设定终点位置之间线段；
判定所述客户行程信息中的起始位置是否位于所述线段上；
若是，则判定所述客户行程信息中的终点位置与所述线段之间的距离值是否小于等于
所述第二预设距离。
可选的，在将所述客户订单作为自动接单订单，并派单至所述服务端之前，所述方
法还包括：
接收服务端的修改信息，其中，所述修改信息包含了新设定起始位置、新设定终点位置
以及新设定起始时间；
根据所述修改信息，更新所述服务端的偏好行程信息；
根据更新的偏好行程信息对客户订单进行匹配。
一种自动接单方法，所述方法包括：
获取用户在服务端上输入的设定行程信息，其中，所述设定行程信息至少包含了设定
起始位置、设定终点位置以及设定起始时间；
接收服务器基于所述设定行程信息发送的客户订单，其中，所述客户订单的行程信息
与所述设定行程信息匹配；
将所述客户订单作为自动接单订单，并执行接单。
可选的，在执行接单之后，所述方法还包括：
生成用于提示所述服务端接单成功的提示信息；
通过显示装置显示所述提示信息和/或通过扬声器输出语音提示信息。
可选的，在执行接单之后，所述方法还包括：
检测是否存在用户在所述服务端上的取消接单操作；
若存在，则生成取消接单指令，并将所述取消接单指令发送至所述服务器，其中，所述
取消接单指令为取消当前已自动接单成功的订单。
一种派单服务器，包括：
接收模块，用于接收服务端发送的偏好行程信息，其中，所述偏好行程信息至少包含服
务端的设定起始位置、设定终点位置以及设定开始时间；
处理模块，用于获取客户订单中的客户行程信息，根据所述偏好行程信息以及所述客
户行程信息得到偏差范围值，并判定所述偏差范围值是否小于等于预设阈值；若是，则将所
述客户订单作为自动接单订单，并派单至所述服务端，其中，所述自动接单订单为服务端自
动接单的订单。
一种自动接单系统，包括：
获取模块，用于获取用户在服务端上输入的设定行程信息，其中，所述设定行程信息至
少包含了设定起始位置、设定终点位置以及设定起始时间；
接收模块，用于接收服务器基于所述设定行程信息发送的客户订单，其中，所述客户订
单的行程信息与所述设定行程信息匹配；
执行模块，用于将所述客户订单作为自动接单订单，并执行接单。
基于本发明所提供的方法，派单服务器可以基于服务端上报的偏好行程信息匹配
出可以让服务端自动接单的客户订单，并将该客户订单派发至对应的服务端，这样服务端
对应用户不再需要进行接单操作，而是服务端直接自动接单，这样不仅提升了派单服务器
的派单准确性，并且也提升了成单率。
附图说明
图1为本发明实施例中一种自动接单方法的流程图；
图2为本发明实施例中设置偏好行程信息的界面示意图；
图3为本发明实施例中新增路线设置界面的示意图；
图4为本发明实施例中一种自动接单方法的流程图；
图5为本发明实施例中一种派单服务器的结构示意图；
图6为本发明实施例中一种自动接单系统的结构示意图。
具体实施方式
下面通过附图以及具体实施例对本发明技术方案做详细的说明，应当理解，本发
明实施例以及实施例中的具体技术特征只是对本发明技术方案的说明，而不是限定，在不
冲突的情况下，本发明实施例以及实施例中的具体技术特征可以相互组合。
实施例一：
如图1所示为本发明实施例中一种自动接单方法的流程图，该方法包括：
S101，派单服务器接收服务端发送的偏好行程信息；
这里的偏好行程信息至少包含服务端的设定起始位置、设定终点位置以及设定开始时
间。
S102，获取客户订单中的客户行程信息，根据偏好行程信息以及客户行程信息得
到偏差范围值，并判定偏差范围值是否小于等于预设阈值；
若偏差范围值小于等于预设阈值时，则执行S103，若偏差范围值大于预设阈值时，则执
行S104。
S103，将客户订单作为自动接单订单，并派单至所述服务端；
这里的自动接单订单为服务端自动接单的订单。
S104，将客户订单作为普通订单。
这里需要说明是，服务器和服务端为两个不同的终端，服务器为向服务端派发订
单的终端，而服务端为提供服务的终端。为了避免司机频繁对订单进行操作，这样导致服务
器的派单准确性较低，并且最终的成单率也较低的问题，本发明实施例中，服务器可以将订
单作为自动接单的订单派发给服务端，从而使服务端自动接单，免去了司机的频繁操作，并
且也提升了成单率。具体实现方案如下：
首先，若是服务端要实现自动接单，那么服务端对应的用户需要在服务端上输入偏好
行程信息，这里的偏好行程信息中至少包含了服务端的设定起始位置、设定终点位置以及
设定开始时间。比如图2所示，某个司机在手机上输入的设定起始位置、设定终点位置、设定
开始时间。上述的参数就可以作为偏好行程信息。
在设定完成之后， 服务端将该偏好行程信息发送至派单服务器，派单服务器在保
存该偏好行程信息。
在派单服务器接收到客户端的客户订单时，派单服务器在客户订单中获取到客户
行程信息，该客户行程信息中至少包含了行程起始位置、行程终点位置、行程开始时间。
在确定出客户行程信息中的参数之后，派单服务器将确定客户行程信息中的行程
开始时间与设定开始时间的差值，判定该差值是否小于等于时间差阈值，比如说，设定开始
时间为18:00，而客户行程信息中的行程开始时间为18:20，那么差值为20分钟，而时间差阈
值为30分钟，那么该差值小于时间差阈值；若时间差阈值为10分钟，那么该差值大于时间差
阈值。这里的差阈值可以为服务端设定，也可以是派单服务器中的默认值。
若该差值大于时间差阈值时，则将所述客户订单作为普通订单；若该差值小于等
于时间差阈值，则判定客户行程信息中的起始位置与设定起始位置以及设定终点位置之间
的位置关系是否满足预设条件。
在本发明实施例中可以通过两种情况来判定起始位置与设定起始位置以及设定
终点位置之间的位置关系是否满足预设条件，具体如下：
方式一：
确定设定起始位置与设定终点位置之间的线段，判定客户行程信息中的起始位置与线
段之间的垂直距离是否小于等于第一预设距离，若是，则判定客户行程信息中的终点位置
与线段之间的距离值是否小于等于第二距离。
简单来讲，在地图中可以将设定起始位置与设定终点位置连线，从而得到一线段，
该线段可以基本确定服务端的行程轨迹，然后派单服务器计算客户行程信息中的起始位置
与线段之间的垂直距离，基于垂直距离与第一设定距离就可以确定客户端是否在服务端的
顺路位置上。
在确定客户端满足第一个条件之后，派单服务器将确定客户端的终点位置是否偏
离确定出线段，此处就通过第二预设距离来判定。若是客户端的终点位置也满足条件，此时
说明该客户端与服务端的线路接近。
方式的二：
确定设定起始位置与设定终点位置之间的线段，判定客户行程信息中的起始位置是否
在线段上，若是，则判定客户行程信息中的终点位置与线段之间的距离值是否小于等于第
二距离。
简单来讲，在地图中可以将设定起始位置与设定终点位置连线，从而得到一线段，
该线段可以基本确定服务端的行程轨迹，然后派单服务器计算客户行程信息中的起始位置
是否在线段上，从而就可以确定客户端是否在服务端的顺路位置上。
在确定客户端满足第一个条件之后，派单服务器将确定客户端的终点位置是否偏
离确定出线段，此处就通过第二预设距离来判定。若是客户端的终点位置也满足条件，此时
说明该客户端与服务端的线路接近。当然，终点位置也可能会出现在线段上。
通过上述的两种方式就可以确定客户订单是否为服务端的偏好订单。
另外，为了避免派单服务器将反向订单派发给服务端，所以通过客户行程信息中
的设定起始位置以及设定终点位置可以确定行程方向，同理也可以确定客户订单的行程方
向，若是这两个方向相反，则将客户订单作为普通订单。
在确定客户订单满足服务端的偏好时，就是与服务端顺路时，派单服务器将该客
户订单作为自动接单订单，这里的自动接单订单可以作为一个订单类型。
派单服务器将该客户订单派发给该服务端，从而使服务端自动接单，也就是说该
客户订单被派发给服务端端之后，服务端对应用户不再需要进行接单操作，而是服务端直
接自动接单，这样不仅提升了派单服务器的派单准确性，并并且也提升了成单率。
进一步，在本发明实施例中，除了可以设置一条偏好行程信息之外，还可以设置多
条偏好行程信息，当然具体设置的过程在上述的实施例中已经说明，具体来讲，可以是图3
所示的界面中点击“新增线路”，从而服务端对应用户可以再增加一条新的偏好行程信息。
以此方式可以增加设定阈值内的偏好行程信息。
进一步，在本发明实施例中，为了准确为服务端派发自动接单订单，所以派单服务
器将实时的检测是否接收到服务端用于修改偏好行程修改信息，其中，该修改信息中新设
定起始位置、新设定终点位置以及新设定起始时间。
若是接收到修改信息时，根据修改信息，更新服务端的偏好行程信息，并根据更新
的偏好行程信息对客户订单进行匹配。这样可以保证了对自动接单订单的派发准确性。
基于上述方法，派单服务器可以基于服务端上报的偏好行程信息匹配出可以让服
务端自动接单的客户订单，并将该客户订单派发至对应的服务端，这样服务端对应用户不
再需要进行接单操作，而是服务端直接自动接单，这样不仅提升了派单服务器的派单准确
性，并且也提升了成单率。
实施例二：
本发明实施例中，还提供了一种自动接单方法，如图4所示为本发明实施例中一种自动
接单方法的流程图，该方法包括：
S401，获取用户在服务端上输入的设定行程信息；
其中，这里的设定行程信息至少包含了设定起始位置、设定终点位置以及设定起始时
间，具体设定的界面图2所示；
S402，接收服务器基于所述设定行程信息发送的客户订单；
其中，客户订单的行程信息与所述设定行程信息匹配；
S403，将客户订单作为自动接单订单，并执行接单。
在服务端开启自动接单之后，服务端将输出一显示界面，如图2所示，用户在显示
界面中输入设定行程信息，然后将该设定行程信息发送至派单服务器。
派单服务器基于该设定行程信息对接收到的客户订单进行匹配，具体的匹配过程
在实施例一中已经详细说明，此处不再赘述。
当客户端接到派单服务器基于设定行程信息返回的客户订单之后，服务端将自动
对该客户订单执行接单，并在接单成功之后向派单服务器进行相应的反馈。这样服务端就
完成了自动接单，避免用户对客户订单的手动处理。
进一步，在本发明实施例中，服务端在自动接单成功之后，服务端将生成用于提示
所述服务端接单成功的提示信息；通过显示装置显示提示信息和/或通过扬声器输出语音
提示信息。这样能够及时的提示服务端对应用户已经自动接单成功。
进一步，在本发明实施例中，在自动接单成功之后，服务端将实时检测是否存在用
户在服务端上的取消接单操作；若存在，则生成取消接单指令，并将取消接单指令发送至所
述服务器。也就是说，取消接单指令为取消当前已自动接单成功的订单。
通过实施例二中提供的方法，服务端可以自动的完成客户订单的接单，避免服务
端对应用户的手动操作过程，提升了客户订单的成单率，并且也提升了用户的使用体验。
实施例三：
对应实施例一中的一种自动接单方法，本发明实施例中还提供了一种派单服务器，如
图5所示为本发明实施例中一种派单服务器的结构示意图，该派单服务器包括：
接收模块501，用于接收服务端发送的偏好行程信息，其中，所述偏好行程信息至少包
含服务端的设定起始位置、设定终点位置以及设定开始时间；
处理模块502，用于获取客户订单中的客户行程信息，根据所述偏好行程信息以及所述
客户行程信息得到偏差范围值，并判定所述偏差范围值是否小于等于预设阈值；若是，则将
所述客户订单作为自动接单订单，并派单至所述服务端，其中，所述自动接单订单为服务端
自动接单的订单。
进一步，在本发明实施例中，所述处理模块502，具体用于确定所述客户行程信息
中的行程开始时间与所述设定开始时间的差值；判定所述差值是否小于等于时间差阈值；
若是，则判定所述客户行程信息中起始位置与所述设定起始位置以及设定终点位置之间的
位置关系是否满足预设条件。
进一步，在本发明实施例中，所述处理模块502，确定所述设定起始位置与所述设
定终点位置之间的线段；判定所述客户行程信息中的起始位置与所述线段之间的垂直距离
是否小于等于第一设定距离；若是，则判定所述客户行程信息中的终点位置与所述线段之
间的距离值是否小于等于第二预设距离。
进一步，在本发明实施例中，所述处理模块502，确定所述设定起始位置与所述设
定终点位置之间线段；判定所述客户行程信息中的起始位置是否位于所述线段上；若是，则
判定所述客户行程信息中的终点位置与所述线段之间的距离值是否小于等于所述第二预
设距离。
进一步，在本发明实施例中，所述接收模块501，还用于接收服务端的修改信息，其
中，所述修改信息包含了新设定起始位置、新设定终点位置以及新设定起始时间；
所述处理模块502，还用于根据所述修改信息，更新所述服务端的偏好行程信息；根据
更新的偏好行程信息对客户订单进行匹配。
实施例四：
对应实施例二中的一种自动接单方法，本发明实施例中还提供了一种自动接单系统，
如图6所示为本发明实施例中一种自动接单系统的结构示意图，自动接单系统包括：
获取模块601，用于获取用户在服务端上输入的设定行程信息，其中，所述设定行程信
息至少包含了设定起始位置、设定终点位置以及设定起始时间；
接收模块602，用于接收服务器基于所述设定行程信息发送的客户订单，其中，所述客
户订单的行程信息与所述设定行程信息匹配；
执行模块603，用于将所述客户订单作为自动接单订单，并执行接单。
进一步，在本发明实施例中，所述系统还包括：
检测模块，用于检测是否存在用户在所述服务端上的取消接单操作；若存在，则生成取
消接单指令，并将所述取消接单指令发送至所述服务器，其中，所述取消接单指令为取消当
前已自动接单成功的订单。
进一步，在本发明实施例中，所述系统还包括：
提示模块，用于生成用于提示所述服务端接单成功的提示信息；通过显示装置显示所
述提示信息和/或通过扬声器输出语音提示信息。
尽管已描述了本申请的优选实施例，但本领域内的普通技术人员一旦得知了基本
创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包
括优选实施例以及落入本申请范围的所有变更和修改。
显然，本领域的技术人员可以对本申请进行各种改动和变型而不脱离本申请的精
神和范围。这样，倘若本申请的这些修改和变型属于本申请权利要求及其等同技术的范围
之内，则本申请也意图包含这些改动和变型在内。