一种车灯技术领域
本发明涉及一种车灯领域，尤其涉及一种车灯。
背景技术
现行的交通工具，愈来愈注重外观、造型，除了能提供消费者的各种选择外，同时
也能够利用独特的造型建立起品牌的特色、增加识别度。以常使用的汽车、摩托车为例，车
灯的变化最多样，但如果车壳与车灯在结构上没有稳固的配合，往往使得车壳与车灯间具
有明显间隙，反而产生出品质不佳的印象。
现有技术公开结构简单一种摩托车灯罩，例如公开号为CN101149138A的专利，其
包括灯罩、连接座，连接座中设有沉孔、凸台，凸台上轴向设有与沉孔向对应的螺纹孔；沉孔
与螺纹孔通过螺栓连接，连接座设有与凸台相配合的导向套。然而上述灯罩尽管结构简单，
但是利用螺栓连接，往往外观不美观，且摩托车在开动的时候，螺栓容易松动。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述不足，提出一种车灯。
本发明解决其技术问题，采用的技术方案是，提出一种车灯，其包括：
壳体，所述壳体为弧形曲面，壳体的中间部设有矩形通槽，所述壳体两端设有安装
耳环；
杯形罩，所述杯形罩为圆柱形，杯形罩的底部设有一个或多个第一圆形通孔；
灯座，所述灯座设有圆形通槽，所述圆形通槽边沿向下延伸形成一个空心圆柱，所
述杯形罩安装在空心圆柱上；
安装板，所述安装板上表面设有矩形突起，所述矩形突起安装在所述矩形通槽中。
进一步的，还包括第一垫板、第二垫板；所述第一垫板的四个边角处各设有一个第
二圆形通孔；所述第二垫板的四个边角处设有四个圆槽，第二垫板下表面的中间部设有两
个C字形槽。
进一步的，所述灯座的上表面设有第一组横向条形突起、第二组横向条形突起，所
述第一组横向条形突起、第二组横向突起都是由三根横向条形突起组成；所述灯座上还设
有第一纵向条形突起、第二纵向条形突起、第三纵向条形突起、第四纵向条形突起，所述第
一纵向条形突起连接第一组横向条形突起的左端，所述第二纵向条形突起连接第一组横向
条形突起的右端，所述第三纵向条形突起连接第二组横向条形突起的左端，所述第四纵向
条形突起连接第二组横向条形突起的右端；所述灯座的上表面两端部各设有一个卡座，所
述灯座上表面还设有四个圆柱突起，所述四个圆柱突起穿过所述四个第二圆形通孔伸到所
述四个圆槽中。
进一步的，还包括卡子，所述卡子由第一长方体、第二长方体、第三长方体组成，第
一长方体和第二长方体大小相同，所述第三长方体比第一长方体大，所述第一长方体、第二
长方体附在第三长方体的一个表面上，所述卡子共两个。
进一步的，所述安装板设有第一凹槽，所述第二垫板安装在第一凹槽中；所述安装
板还设有两个卡槽，所述两个卡子连接所述卡座、卡槽将所述第一垫板、第二垫板固定在灯
座和安装板之间。
进一步的，所述壳体的两端各设有一个安装槽；所述壳体设有第二凹槽，所述矩形
通槽处于第二凹槽内；所述第二凹槽的周围设有多个圆柱接口。
进一步的，所述弧形曲面两个侧边设有朝向弧形曲面内侧的第一边沿、第二边沿，
所述第一边沿从一个侧边的一端延伸到该侧边的另一端；所述第二边沿处于第一边沿对立
的边侧上，所述安装耳环位于第二边沿的两端。
进一步的，所述灯座的上表面的边缘还设有多个耳座，所述多个耳座与所述多个
圆柱接口连接。
本发明结构简单，造型弯曲优美，且灯罩的安装稳定可靠，不产生剧烈的晃动，灯
罩强度可靠。
附图说明
图1为本发明一种车灯的整体结构示意图；
图2为本发明一种车灯的爆炸示意图；
图3为本发明壳体的立体结构示意图；
图4为本发明安装板的立体结构示意图。
具体实施方式
以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，
但本发明并不限于这些实施例。
请参考图1-图4，本发明，一种车灯，包括:壳体100、杯形罩200、灯座300、安装板
400、第一垫板500、第二垫板600、卡子700。
所述灯座300安装在壳体100上，所述安装座处于壳体100和灯座300的中间，卡子
700连接灯座300、安装板400，所述第一垫板500、第二垫板600处于灯座300、安装板400之
间，所述第二垫板600处于第一垫板500的上面。
具体的，所述壳体100为弧形曲面，壳体100的中间部设有矩形通槽110，所述壳体
100两端设有安装耳环120；所述壳体的两端各设有一个安装槽170；所述壳体设有第二凹槽
140，所述矩形通槽处于第二凹槽140内；所述第二凹槽140的周围设有多个圆柱接口330。
所述弧形曲面两个侧边设有向上的第一边沿150、第二边沿160，所述第一边沿150
从一个侧边的一端延伸到该侧边的另一端；所述第二边沿160处于第一边沿150对立的边侧
上，所述安装耳环120位于第二边沿的两端。
在本次实施例中，所述壳体100下表面设有三个圆柱接口130；所述壳体100的两端
各设有一个安装槽170，所诉安装槽170用于固定摩托车车灯，所述安装耳环120也用于固定
摩托车车灯，这样可以避免摩托车在骑行过程中产生晃动，所述壳体100为弧形曲面，弧形
曲面的侧边设有边沿，结构十分美观大气。
杯形罩200，所述杯形罩200为圆柱形，杯形罩200的底部设有一个或多个第一圆形
通孔，在本次实施例中，所述杯形罩200底部设有两个第一圆形通孔。
灯座300，所述灯座300设有圆形通槽，所述圆形通槽边沿向下延伸形成一个空心
圆柱310，所述杯形罩200安装在空心圆柱310上，摩托车的灯具安装在所述圆形通槽中，灯
通电所需的导线可从杯形罩200的两个第一圆形通孔中引入、引出；灯座300的上表面设有
第一组横向条形突起、第二组横向条形突起，所述第一组横向条形突起、第二组横向突起都
是由三根横向条形突起组成的。
所述灯座300上还设有第一纵向条形突起、第二纵向条形突起、第三纵向条形突
起、第四纵向条形突起，所述第一纵向条形突起连接第一组横向条形突起的左端，所述第二
纵向条形突起连接第一组横向条形突起的右端，所述第三纵向条形突起连接第二组横向条
形突起的左端，所述第四纵向条形突起连接第二组横向条形突起的右端。
所述灯座300的上表面两端部各设有一个卡座320，所述灯座300上表面还设有四
个圆柱突起330。
所述灯座300的上表面的边缘还设有多个耳座340，所述多个耳座340与所述多个
圆柱接口130连接。
所述第一垫板500、第二垫板600；所述第一垫板500的四个边角处各设有一个第二
圆形通孔；所述第二垫板600的四个边角处设有四个圆槽，所述四个圆柱突起330穿过所述
四个第二圆形通孔伸到所述四个圆槽中，第二垫板600下表面的中间部设有两个C字形槽
610。
安装板400，所述安装板400上表面设有矩形突起420，所述矩形突起420安装在所
述矩形通槽110中，安装板400还设有第一凹槽，所述第二垫板600还安装在第一凹槽中；所
述安装板400还设有两个卡槽410。
卡子700，所述卡子700由第一长方体、第二长方体、第三长方体组成，第一长方体
和第二长方体大小相同，所述第三长方体大于第一长方体，所述第一长方体、第二长方体附
在第三长方体的一个表面上。
所述卡子700连接所述卡座320、卡槽410，所述卡子700将第一垫板500、第二垫板
600固定在安装板400、灯座300之间。
在本次实施例中，卡子700共两个，两个卡座320，三个圆柱接口130，三个耳座340；
卡子700连接卡座320和卡槽410，卡子700表面上的长方体压住第一垫板500、第二垫板600
两端，使第一垫板500、第二垫板600固定在安装板、灯座之间；所述第二垫板600安装在第一
凹槽430中，所述第一垫板500在安装在第二垫板600的下方，灯座300上的条形突起抵住第
一垫板500，所述灯座300上的四根圆柱突起330穿过第一垫板500安装在所述四个圆槽中；
所述三个耳座320与所述三个圆柱接口340连接。
当壳体100装在摩托车上时，所述壳体100两端的安装耳环120连接摩托车，所述壳
体100设有安装槽170，所述安装槽170可以与摩托车上的一些零件连接，这样可以让壳体
100在摩托车上非常稳固，即使摩托车在震动的情况下，所述壳体100与摩托车也不致产生
相对的晃动。
所述安装板400安装在所述壳体100的矩形通槽110中，所述第二垫板600安装在第
一凹槽430中。
所述第一垫板500安装在所述第二垫板600的下方，所述灯座300中四个圆柱突起
330穿过第一垫板500的四个第二圆形通孔伸到第二垫板600的四个圆槽中，所述第二垫板
600和与所述灯座300固定在一起，所述第一垫板500处在第二垫板600、灯座300中间。
所述卡子700连接灯座300中的卡座320、安装板400中的卡槽410，卡子700中的突
起压在第二垫板600的上表面，起固定第二垫板600、第一垫板500的作用。
在本次实施例中，所述灯座300上设有的三个耳座340，所述三个耳座340连接壳体
100中的三个圆柱接口130，这样以来，灯座300便固定在所述壳体100上。
所述杯形罩200罩在所述灯座300的空心圆柱310中。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领
域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替
代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。