车用门把手 【技术领域】
本发明涉及一种用于车辆的门把手，并且适合在车门上使用。
背景技术
在日本第2002-30844A号文件中描述了作为常规车用门把手的门把手。所述车用门把手含有壳体件，其中在所述壳体件的前部设有前臂部分并且在所述壳体件的后部设有后臂部分。所述壳体件包括在所述前臂部分和所述后臂部分之间的凹进部分。在所述凹进部分中，容纳了电子部件。所述凹进部分被覆盖元件所覆盖。
在这个车用门把手中，使用紧固元件，比如螺丝钉，把所述覆盖元件的第一端和第二端都固定在所述壳体件上。然后，所述壳体件的所述凹进部分被所述覆盖元件所覆盖。这个程序确保所述凹进部分容纳电子部件。
然而，上文所述的车用门把手中，需要通过所述紧固元件把所述覆盖元件的第一端和第二端固定在所述壳体件上。紧固的过程，换句话说，把所述壳体件和所述覆盖元件结合为单个元件的过程过于繁琐。
该车用门把手中，在所述壳体的所述凹进部分内容纳电子部件，而所述电子部件安置在所述壳体件和所述覆盖元件之间。此时，为了防止所述壳体件和所述覆盖元件之间的所述电子部件的位移，需要牢牢地固定所述壳体件和所述覆盖元件。为了达到这个目地，需要使用所述紧固元件把所述覆盖元件的第一端和第二端固定在所述壳体件上。为了以这种方式使用所述紧固元件把所述覆盖元件的第一端和第二端固定在所述壳体件上，应该使用紧固工具，比如螺丝刀。结果，紧固的过程，换句话说，把所述壳体件和所述覆盖元件结合为单个元件的过程变得繁琐。而且，在同时对准所述壳体件和所述覆盖元件的第一端和第二端的位置之后，需要把第一端和第二端固定在所述壳体件上。此时，存在这样的危险：即，容纳于所述凹进部分内的电子部件的状态并没有经过足够的检查，就把所述覆盖元件安放在所述凹进部分上。因此，有可能出现：在容纳于所述凹进部分内的所述电子部件(包括从所述电子部件引出的导线)并不总是在设计所要求的位置上的情况下，就将所述覆盖元件安放在所述凹进部分上。
从而需要一种其中能够以简便的方式结合壳体件和覆盖元件并且容纳的电子部件的位置能够遵守设计要求的车用门把手。
【发明内容】
根据本发明的一方面，一种车用门把手，它包括具有第一端部分、第二端部分和设在所述第一端部分和所述第二端部分之间的凹进部分(12)的壳体件(10)，容纳于所述壳体件的所述凹进部分内的第一电子元件(16、16a、16d、14、14a)，和覆盖所述壳体件的所述凹进部分的覆盖元件(18)。所述车用门把手的特征在于，所述覆盖元件包括水平面(18b)和设在所述覆盖元件的一端处并沿其纵向相对所述水平面倾斜的倾斜面(18a)，所述壳体件的所述凹进部分包括设在所述凹进部分的一端处以接触所述倾斜面的接收面(12b)和设在所述凹进部分的所述一端处以接触所述水平面的第一凸出部分(12a)，所述覆盖元件的所述一端与所述凹进部分的所述一端接合，而且把所述覆盖元件的另一端固定在所述壳体件上以致所述壳体件和所述覆盖元件形成为一个单元。
根据本发明的另一方面，沿纵向形成于所述覆盖元件的所述一端处的所述倾斜面与形成于所述壳体件的所述凹进部分的所述一端处的所述接收面接触。另外，所述覆盖元件的所述水平面与形成于所述壳体件的所述凹进部分的所述一端处的所述凸出部分接触。从而，把具有所述倾斜面和所述水平面的所述覆盖元件的所述一端支撑在所述接收面和形成于所述壳体件的所述凹进部分的所述一端处的所述凸出部分之间。从而，所述覆盖元件的所述一端与所述壳体件的所述凹进部分的所述一端接合。然后，把所述覆盖元件的另一端固定在所述壳体件上。根据本发明的实施例所述的车用门把手中，当所述覆盖元件的所述一端与所述壳体件的所述凹进部分的所述一端接合时，同时在视觉上检查了容纳于所述壳体件的所述凹进部分内的电子元件的状态和位置之后，就可以通过所述紧固元件把所述覆盖元件的另一端固定在所述壳体件上。这样，检查容纳于所述壳体件的所述凹进部分内的电子元件(也包括从一个电子元件或另一个电子元件引出的导线)是否符合设计要求之后，就可以把所述覆盖元件安放在所述凹进部分上。然后，通过紧固元件把所述覆盖元件的另一端固定。这样，可以简化把所述壳体件和所述覆盖元件结合为一个单元的工序。结果，既减少了使用部件的数量又减少了组装所需的时间，从而降低了成本。因此，可以采用简便的方法结合所述壳体件和所述覆盖元件。
根据本发明的另一方面，本发明的实施例所述的车用门把手中，可以采用简便的方法把所述壳体件和所述覆盖元件结合为一个单元。另外，电子元件能够以符合设计要求的状态被容纳。
根据本发明的另一方面，由于把所述覆盖元件的所述一端沿所述导向槽引入所述壳体件的所述凹进部分，所以可以确保所述壳体件和所述覆盖元件之间的接合。
根据本发明的另一方面，形成于所述壳体件和所述覆盖元件两者或其中之一的所述凸出部分限制了电子元件的移动，并且能够防止安置在所述壳体件和所述覆盖元件之间的所述电子元件的位移。
【附图说明】
通过以下结合附图对本发明的描述，本发明的前述和附加特征和特性将变得更加清楚，其中：
图1是根据本发明的实施例所述的整个车用门把手在垂直方向上的截面图。
图2是根据本发明的实施例所述的车用门把手的局部放大的透视图。
图3是根据本发明的实施例所述的探测天线的放大的透视图。
【具体实施方式】
下面结合附图，说明本发明的实施例。如图1所示，根据本发明实施例所述的车用门把手包括由树脂制成的壳体件10。壳体件10包括设在壳体件10的前端(第二端)处的前臂部分10a和设在壳体件10的后端(第一端)处的后臂部分10b。凹进部分12形成于壳体件10处并且在前臂部分10a和后臂部分10b之间。开口部分10c形成于壳体件10处并且靠近后臂部分10b。另外，形成的凸出部分12a靠近凹进部分12的第一端(靠近后臂部分10b)。所形成的倾斜的接收面12b从形成于凹进部分12处的凸出部分12a一直延展到后臂部分10b。另外，如图2所示，导向槽12c形成于凹进部分12靠近后臂部分10b的侧面处。导向槽12c沿倾斜的接收面12b的倾斜角倾斜。
作为电子元件的锁定/开启开关14设置在凹进部分12的开口部分10c处。凸出部分12d形成于壳体件10处并在开口部分10c和壳体件10的中心之间。另外，在凹进部分12的中心部分处设置有也作为电子元件的探测天线。此时，所述探测天线与凸出部分12d接触。这里，所述锁定/开启开关起到锁定/开启车门的作用，探测天线16起到探测车辆使用者出现的作用。导线14a和导线16a分别与锁定/开启开关14和探测天线16相连。导线14a和导线16a从凹进部分12的内部向前臂部分10a延伸。探测天线16能够探测到车辆使用者携带的点火钥匙所发射的电磁波。也可以使用静电电容传感器16d来代替探测天线16。静电电容传感器16d能够探测到所述壳体件是否被车辆使用者触摸。
由树脂制成的覆盖元件18覆盖壳体件10的凹进部分12。水平面18b和相对水平面18b倾斜的倾斜面18a都沿覆盖元件18的纵向形成于覆盖元件18的一端处。另外，凸出部分12e形成于覆盖元件18的面向凹进部分12的一侧处。
如图2所示，把覆盖元件18的所述一端沿壳体件10的导向槽12c引入壳体件10。然后，如图1所示，覆盖元件18的倾斜面18a沿壳体件10的凹进部分12的接收面12b滑动。此时，如图1和图2所示，可以检查容纳于壳体件10的凹进部分12内的锁定/开启开关14、探测天线16、导线14a和导线16a是否安置在设计所要求的位置上。特别是能够检查导线14a和导线16a的缠结程度。从而，在凹进部分12的内部状况正被检查的同时，就可以安放覆盖元件18。然后，当覆盖元件18的所述一端与凹进部分12内部的所述一端接触时，覆盖元件18的倾斜面18a与壳体件10的凹进部分12的接收面12b接触，并且水平面18b与形成于壳体件10的凹进部分12内的凸出部分12a接触。从而，能够在都形成于凹进部分12内的凸出部分12a和接收面12b之间牢固地支撑覆盖元件18的所述一端。这样，覆盖元件18的所述一端可以与壳体件10的凹进部分12的所述一端接合。
此外，使用螺丝钉把覆盖元件18的另一端固定在壳体件10的凹进部分12上。
这里，通过形成于壳体件10的凹进部分12处的凸出部分12d或形成于覆盖元件18处的凸出部分12e，支撑设在壳体件10的凹进部分12内的探测天线16。因此，在凹进部分12内，能够限制所述探测天线的移动。另外，设在壳体件10的凹进部分12内的锁定/开启开关14与覆盖元件18的所述一端相连。
根据本发明实施例所述的车用门把手中，当覆盖元件18的所述一端与壳体件10的凹进部分12的所述一端接合时，同时容纳于凹进部分12内的电子元件，比如探测天线16的状态或位置正在通过视觉上被检查，就可以使用螺丝钉19把覆盖元件18的另一端固定在壳体件10上。这样，在检查容纳于凹进部分12内的探测天线16是否符合设计要求的同时，就可以在凹进部分12处安放覆盖元件18的另一端。然后，通过紧固工具，比如螺丝刀，固定覆盖元件18的另一端。从而，可以简化把壳体件10和覆盖元件18结合为一个单元的工序。结果，采用简便的方法就把壳体件10和覆盖元件18结合为一个单元。
因此，在根据本发明实施例所述的车用门把手中，可以采用简便的方式结合壳体件10和覆盖元件18。另外，容纳的电子元件，比如探测天线16，可以符合设计的要求。
此外，如图3所示，凸出部分16b沿纵向安置在探测天线16的一个表面上。沿相同的纵向，在凸出部分16b的中间处形成导向槽16c。然后，如图1所示，捆扎锁定/开启开关14的导线14a并将其导入探测天线16的导向槽16c。从而，锁定/开启开关14的导线14a和与锁定/开启开关14的导线14a连接的探测天线16的导线16a，从壳体件10的凹进部分12的内部向壳体件10的前臂部分10a延伸。
设在覆盖元件18的所述一端处的倾斜面18a与壳体件10的凹进部分12的接收面12b接触。覆盖元件18的水平面18b与设在壳体件10的凹进部分12内的凸出部分12a接触。这样，可以把覆盖元件18的所述一端稳固地支撑于设在壳体件10的凹进部分12内的凸出部分12a和壳体件10的凹进部分12的接收面12b之间。从而，覆盖元件18的所述一端与壳体件10的凹进部分12的所述一端接合。另外，通过螺丝钉19把覆盖元件18的另一端固定在壳体件10的凹进部分12上。
此时，探测天线16的凸出部分16b与壳体件10的凹进部分12接合。可选地，凸出部分16b能够与覆盖元件18接合。这样，探测天线16难以从壳体件10或覆盖元件18开始移动。结果，难以对捆扎在探测天线16的导向槽16c处的锁定/开启开关14的导线14a施加负载。从而，能够充分地减小导线14a断线的几率。
此外，由于设计探测天线16是为了探测使用者，所以探测天线16是安置在壳体件10的凹进部分12内的细长的电子元件。从而，由于导向槽16c沿探测天线16延伸，所以能够轻易地把连接至锁定/开启开关14的导线14a结合到导向槽16c。
根据本发明的一方面，沿纵向形成于所述覆盖元件的所述一端处的所述倾斜面与形成于所述壳体件的所述凹进部分的所述一端处的所述接收面接触。另外，所述覆盖元件的所述水平面与形成于所述壳体件的所述凹进部分的所述一端处的所述凸出部分接触。从而，把具有所述倾斜面和所述水平面的所述覆盖元件的所述一端支撑在所述接收面和形成于所述壳体件的所述凹进部分的所述一端处的所述凸出部分之间。从而，所述覆盖元件的所述一端与所述壳体件的所述凹进部分的所述一端接合。然后，把所述覆盖元件的另一端固定至所述壳体件。在根据本发明的实施例所述的车用门把手中，当所述覆盖元件的所述一端与所述壳体件的所述凹进部分的所述一端接合时，并且在视觉上检查容纳于所述壳体件的所述凹进部分内的电子元件的状态和位置的同时，就可以通过所述紧固元件把所述覆盖元件的另一端固定在所述壳体件上。这样，在检查容纳于所述壳体件的所述凹进部分内的电子元件(也包括从一个电子元件或另一个电子元件引出的导线)是否符合设计要求的同时，就可以把所述覆盖元件安放在所述凹进部分处。然后，通过紧固元件把所述覆盖元件的另一端固定。这样，可以简化把所述壳体件和所述覆盖元件结合为一个单元的工序。结果，既减少了使用部件的数量又减少了组装所需的时间，从而降低了成本。因此，可以采用简便的方法结合所述壳体件和所述覆盖元件。
根据本发明的实施例所述的车用门把手中，可以采用简便的方法把所述壳体件和所述覆盖元件结合为一个单元。另外，电子元件能够以符合设计要求的状态被容纳。
根据本发明的另一个方面，由于把所述覆盖元件的所述一端沿所述导向槽引入所述壳体件的所述凹进部分，所以可以确保所述壳体件和所述覆盖元件之间的接合。
根据本发明的另一个方面，形成于所述壳体件和所述覆盖元件两者或其中之一的所述凸出部分限制了电子元件的移动，并且能够防止安置在所述壳体件和所述覆盖元件之间的所述电子元件的位移。