组合式后栏板和铰接于其上的发动机罩 发明背景
本发明涉及一种用于自行式装载机的组合式后栏板和发动机罩。所示的装载机具有一个后面安装式发动机，并且是一种很紧凑的滑动转向装载机。发动机罩铰接在后栏板上，所述后栏板能升起发动机罩，用于直接在发动机罩下面出入以便维护各零部件，而后栏板通常是绕一垂直轴线摆动打开，上述后栏板将把发动机罩与它安装在一起，当后栏板打开时，用于完全接近发动机和它的其它零部件。
滑动转向装载机具有若干后栏板，所述后栏板沿着装载机车架的一个侧边绕一垂直轴线打开。打开的后栏板提供完全接近后面安装发动机的各发动机零部件。尤其是滑动转向装载机所需很紧凑，但理想的情况是具有容易接近以便维护各零部件并保持盖住它们用于碰撞保护。
在滑动转向装载机上使用的后栏板很重，因此它们加平衡块，并且如果装载机后退到一个固定物体中它们还提供某种抗碰痕和损坏性。由于装载机是在建筑工地使用，各种物体都可能冲撞装载机，因此，理想的情况是还具有维护零部件如流体充装器、罩、过滤器及开槽或覆盖的类似物。
发明概述
本发明涉及一种发动机罩，所述发动机罩铰接到一个可打开和可关闭的后栏板上。发动机罩铰接到后栏板上，而后栏板铰接到一种装载机如滑动转向装载机的车架上。当发动机罩从它的覆盖和锁紧位置移动或松开时，它将在后栏板绕其铰接件移动时与后栏板一起摆动，以便发动机罩完全离开，用于维护由后栏板和发动机罩封闭在一个室内的发动机零部件。
由于发动机罩可以独立地绕一如图所示的水平轴线相对于装载机的车架和后栏板升起，所以可以将它升起用于维护、检查流体液位、加流体、和其它常规维护活动，而不打开后栏板或使现有的操作者驾驶室绕转旋转离开，如果各零部件都被盖住，则这种情况有时是需要的。
这种配置使人们能将一个罩放置在一些东西的上方，如过滤器、充装器罩、通风管罩、和通常从车辆外部伸出的类似物品，因为它们现在可以很容易接近。
当维护是用本发明进行时，可以将发动机罩升起用于许多维护功能，然后使后栏板绕它的轴线摆动，以便使发动机罩和后栏板完全离开，从而能维护整个发动机，并进行修理。
所示的滑动转向装载机具有一向前绕轴旋转地驾驶室，当驾驶室适当关闭时，将驾驶室锁紧在工作位置。驾驶室上的锁紧手柄必需对发动机罩关闭，以便关闭和锁紧。因此除非驾驶室首先锁紧，否则发动机罩将不锁紧。如果发动机罩不是锁紧在工作位置，而是发动机罩已经打开，则操作者不能单独锁紧发动机罩，而同时把驾驶室留在部分松开的位置中。
附图简介
图1是具有按照本发明所述组合式发动机罩和后栏板的装载机侧视图；
图2是示出发动机罩和后栏板处于关闭位置时的局部顶部平面图；
图3是图1的装载机示意图，同时后栏板和发动机罩处于完全打开位置，和所示的驾驶室旋转式向前绕轴旋转，用于接近装载机车架中的各零部件；
图4是示出后栏板铰接件的后栏板局部透视图，所述后栏板铰接件能沿着其一边绕一垂直轴线支承后栏板；
图5是本发明的后栏板和发动机罩组件的侧视图，同时滑动转向装载机仅示意示出支承于其上的后栏板铰接件；
图6是从滑动转向装载机中取出的本发明的后栏板和发动机罩的前透视图，并示出当发动机罩与后栏板一起处于关闭位置时，发动机罩处于完全升起的位置；和
图7是在发动机罩基本上关闭的情况下的示意侧视图，并示出在驾驶室锁紧杠杆处于适当位置之前干扰驾驶室碰锁，将驾驶室锁紧以防止发动机罩在驾驶室牢牢锁紧之前完全关闭。
优选实施例详细说明
参见图1，一种滑动转向装载机10具有一个主车架12并包括一个驱动轮14，上述主车架12用已知方式制造，而上述驱动轮14可以用液压传动装置或其它类似的已知传动装置由发动机室中的发动机驱动。车架12在其对边上具有车架立柱18，用于将提升臂20绕一水平枢轴22枢转式安装在车架立柱18上。提升臂的前端以这种形式使提升臂伸缩，上述提升臂的前端具有一安装枢轴连接板26的车架构件24，一个工作工具如铲斗28可以安装在上述枢轴连接板26上。提升臂可以绕它们的枢轴与左面的汽缸17一起移动(图3)。
操作者驾驶室30安装在车架12上的枢轴支承件32上(同样见图3)，以便驾驶室30可以从图1所示的它的工作位置向前绕轴旋转，如图3中所示。驾驶室有一个操作者控制手柄34，用于通过驱动零部件，以正常方式控制滑动转向装载机的前后运动。
车架12在其后面部分处具有一个成形的车底覆盖板36，所述车底覆盖板36固定到车架的其它部分上，并且这提供一种滑动板、减震器和用于装饰目的的圆形表面。组合式后栏板和发动机罩组件用标号40表示，用已知方式枢轴式安装到车架12的臂或支承件42上，如绕一立柱枢轴轴线46所示。臂或支承件在图5中示意示出，并且它们延伸到枢轴式座铰接件44上，上述铰接件44沿着一个边缘固定到后栏板48上(也见图4)。枢轴轴线46用枢销形成。铰接件44安装到后栏板48上，如图4所示。
后栏板构件可以按希望制造，并可以用若干部分成形和焊接或者局部成型或铸造。后栏板48包括一个锁紧组件50，所述锁紧组件50优选的是一种两级碰锁，它包括一个主锁钩52和一个辅助锁钩54，上述主锁钩52用于完全锁紧或完全闭合，而上述辅助锁钩54在图2中示意示出，将钩到滑动转向装载机车架上的托架56上。即使主锁钩52松开，但在它提升到一个松开位置之前，锁钩54都防止后栏板打开。可以设置一个合适的碰锁放松杆用于松开碰锁。
后栏板碰锁是常规用的，而图示出来以便表明后栏板可以保持防止在工作位置绕它的垂直轴线46绕轴旋转。
后栏板和发动机罩组件40包括一个发动机罩面板60，所述面板60在图5和6中最详细示出。发动机罩面板60包括一对一般是平面板部分62和64。面板部分62其上具有若干加强肋66用于加固，并且这个面板部分覆盖在滑动转向装载机的中间部分70上，上述中间部分70将装入冷却风扇、发动机散热器、空调冷凝器、和液压油箱。中间部分70需要维护(再充装、清洗、和过滤器维护)，因为它装入液压油箱，因此发动机罩面板60相对于后栏板48向上绕轴旋转用于接近下面零部件。发动机罩面板60也与后栏板60一起移动。后罩面板部分64直接覆盖在发动机缸体16上，并包括一个灯的凹座68，和用于排气管和通风口的开口，如果希望的话。
发动机罩面板60的后罩面板部分64具有固定于其上的支承臂72，并且这些支承臂枢转式安装在枢销74上，所述枢销74支承在托架76上，该托架76固定到后栏板48上，托架76向内与后栏板的边缘间隔开。枢销74可以是任何所希望的形状，而托架72可以开槽以便当发动机罩面板60从它的闭合位置移动到它的完全打开位置时提供用于绕轴旋转动作的间隙，上述闭合位置一般在图5中示出，而上述完全打开位置在图6中示出。
托架76具有外端部分78，所述外端部分78用于安装一对气动弹簧80的端部。气动弹簧延伸杆如在标号82处那样连接到托架72的外端78上，和底端安装在后栏板上。气动弹簧将提供一个力，所述力往往会在发动机罩面板开锁时把发动机罩面板60推到它的打开位置。
此外，发动机罩面板60可以安装成型的造型面板84，所述造型面板84在后栏板48的后面部分处提供圆角和流线型外观。
因此，发动机罩面板60也可以绕销74的一般是水平轴线相对于后栏板48绕轴旋转，而与后栏板的位置无关。也就是说，后栏板可以关闭，而发动机罩面板60可以向上绕轴旋转。
然后可以将后栏板48松开或开锁，以便它将绕轴线46枢轴旋转到完全打开的位置，如图3处所示。后栏板将向后延伸，并且由于铰接件44的形状实际上可以稍微绕轴旋转到装载机的侧面，用于接近内部装载机室。
如图所示，驾驶室30在车架12的前端处安装到枢轴32上。枢轴32在立柱支承件88上形成，并将驾驶室牢牢固定在适当位置中用于枢轴运动。
在图3中，示出驾驶室的侧面板带有一个大眼筛网，而在图1中示出驾驶室的侧面板为透明的窗户。无论哪种类型的开口都能工作。
驾驶室30如此制成，以使它支承在如图3所示的打开位置中，用于接近驾驶室下面的零部件。驾驶室包括一个碰锁90，当驾驶室处于如图1所示的它的操作位置时，上述碰锁90将锁紧到车架上的一个或多个构件上。这个驾驶室碰锁在其操作位置中固定驾驶室。驾驶室碰锁用杠杆91打开和锁紧。如图7所示，杠杆处于打开位置，以便即使驾驶室似乎是向下，但它不会锁定或锁紧，发动机罩面板60将碰撞杠杆而不能关闭。
发动机罩面板60在其前端处具有一个碰锁杆，所述碰锁杆与罩面板碰锁96配合，如图5所示。碰锁96安装到驾驶室的后壁上，并在驾驶室中发动机罩面板的前边缘处抓紧碰锁杆。除非驾驶室完全安牢并锁定，否则碰锁将不与它的配合件锁定。如图7中示意示出的，这时驾驶室的锁紧杠杆处于所示的它的开锁位置。驾驶室给碰锁提供一个挡板，以便完全关闭发动机罩面板60。因此操作者将不关闭发动机罩面板60并且不考虑将驾驶室锁定在工作位置。这种配置保证提醒操作者必需完全锁紧和锁定驾驶室用于操作滑动转向装载机。发动机罩碰锁96用驾驶室内部的放松件松开。
除非驾驶室完全固定，否则与向后绕轴旋转的发动机罩面板60结合的向前绕轴旋转的驾驶室30提供这种类型的干扰。
另外，后栏板48可以制成按希望安装一种平衡块和对后栏板按正常方式操作，但安装一个发动机罩，所述发动机罩将屏蔽和保护设置到驾驶室后部的零部件如冷却风扇、散热器、和发动机本身任何通风管或过滤器，或类似物不仅可以罩住用于增加装载机的总体外观，而且用于在装载机使用期间对这些零部件提供保护。
用于发动机罩和后栏板的枢轴轴线示出是水平的和垂直的，但它们可以按对操作的希望进行取向。
尽管参照一些优选实施例说明了本发明，但该技术的专业人员应该理解，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，可以对形式和细节进行改变。