移动式车库 一、技术领域：本发明涉及一种可组合的车库，特别涉及一种便携式的移动式车库。
二、背景技术：目前，随着经济增长和生活水准的提高，我国私人轿车的拥有量迅速上升，停车难已经成为社会的主要难题之一。因土地资源的紧缺，和建立固定式正规车库的较高要求，造成目前大多数车辆露天停车。而且随着经济的发展这种现象会更加普遍和更加严重。虽然现有技术中，有采用充气、搭临时车棚等方式作为临时车库，但是充气的虽然可以遮风挡雨，但是，容易遭到不可预测的破坏，而搭临时车棚则费时费力，搭建过程复杂，费时费力，难以满足当前快节奏的生活要求，因此，效果都不理想。
三、发明内容：本发明的目的就是针对现有技术存在的上述缺陷，提供一种结实、耐用且使用方便的移动式车库。
其技术方案是：由基座(1)、支架(2)和棚顶(3)组成，支架(2)活动固定在基座(1)上，棚顶(3)设置在支架(2)上面，所述的基座(1)设有主销(4)，所述的支架(2)设有与主销(4)相配合的销孔(5)，支架(2)通过销孔(5)与基座(1)的主销(4)配合组合成整体，所述的支架(2)为扇形可伸缩结构。
其中，基座(1)为矩形结构，在两个长边的各自中心点都设有主销(4)，主销(4)地两侧设有固定绳(9)。
另外，支架(2)的扇形可伸缩结构包括三角架(6)或者是固定柱(11)和多根支撑杆(7)，所述的固定架(6)和支撑杆(7)活动连接。
更佳的技术方案是在支撑杆(7)之间设有伸缩杆(8)。
本发明的效果是：通过本发明采用扇形可伸缩的结构，可以充分的解决停车难的社会问题，由于采用框架组合结构，随用随装，可以大大增强临时车库的机动性，方便人们城市停车以及野外野营等。
四、附图说明：
附图1是本发明的基座1的结构示意图；
附图2是本发明的实施例1的支架2伸开时的结构示意图；
附图3是本发明的实施例1的支架2收缩时的结构示意图；
附图4是本发明的实施例2的支架2伸开时的结构示意图；
附图5是本发明的实施例3的支架2伸开时的结构示意图；
附图6是本发明的实施例3的支架2收缩时的一种结构示意图。
五、具体实施方式：
实施例1：结合附图1、2和3对本发明作进一步的描述：技术方案包括以下：由一个基座1、两个支架2和棚顶3组成，两个支架2分别固定在基座1上，棚顶3设置在两个支架2上面，用于密封整个车库，所述的基座1设有主销4，支架2设有与主销4相配合的销孔5，从而使支架2通过销孔5与基座1的主销4配合组合成整体，所述的支架2为扇形可伸缩结构，通过伸缩来使本发明打丌组装与收缩移动。其中，本实施例主要包括：基座1是由钢管或三角铁通过销子14来组合而成，外形呈矩形结构，在两个长边的各自中心点都设有主销4，主销4的两侧设有固定绳9，用以固定汽车车轮，在固定绳9通过调节阀10左右调整位置，使之适应于不同的车型，另外，基座1的钢管或三角铁还设有活页13，用于折叠移动。
其中，参照附图2的伸开状态：支架2的扇形可伸缩结构包括三角架6和多根支撑杆7，所述的固定架6和支撑杆7通过伸缩杆8来支撑连接，用于固定支撑杆7，并且，在支撑杆7之间安装伸缩杆8；其中，收缩状态参照附图3所示。
实施例2：结合附图1和4对本发明作进一步的描述：与实施例1不同之处在于支架2为另一结构：所述的支架2的扇形可伸缩结构包括固定柱11和多根支撑杆7，所述的固定柱11和支撑杆7活动连接；其中，支撑杆7之间设有伸缩杆8。
实施例3：结合附图1、附图5和6对本发明作进一步的描述：与实施例2不同之处在于支架2为另一结构：所述的支架2的扇形可伸缩结构包括固定柱11和多根软连接的支撑杆7，可以为绳子连接；伸缩的一种状态如图6，此种结构的固定柱11可以通过活页13，使收缩后得体积减小，便于放在汽车后备箱，使用更加方便。