报警三角板用的支架 【技术领域】
本发明涉及根据权利要求1前序部分的支架。
背景技术
前述类型的传统支架，例如在欧洲专利864 464中公开的支架，每个支撑腿都通过支承部分与基座体可枢转地连接，支撑腿的端部插进为可枢转地连接而开的孔中。这样，支撑腿出现不希望的窜动。另外，为了获得所须的稳定性，基座体的端部部分建造的十分牢固。
【发明内容】
源于上面现有技术，本发明的目的是在不增加结构不当花费的情况下进一步开发通用的支架。以这种方式，支架的装配可以材料花费更少、更快速以及各个部件的支承结构更可靠排列的情况下进行。
本发明的目地通过参照本发明的权利要求1所述特征实现。
应该认识到在支架存在的各种情况下本发明都可以完成，基座体在其两个端部包括支承孔，两个支撑腿通过插入式连接方式可枢转地设置在支承孔内。其一个支撑腿具有孔，同时第二个支撑腿带有销，销横穿端部部分的支承孔并穿过第二支撑腿的孔。在这种情况下，销的尺寸选择成可以横穿两个孔并且从支承体的孔中伸出，将三个部分以可枢转和可操作的方式保持在一起。
本发明更优选和有利的实施例源于本发明从属权利要求。
在一个特别优选的实施例中，支承体和销是单独的部件，它们可操作地连接到支撑腿上。这样，通常用金属或者塑料材料制成、以杆的形式配置的支撑腿就可以以插入式连接方式与支承体或相应的销连接。
在另一个实施例中，销是插入式本体的一部分，它被可枢转地连接到支撑腿和支承体上，以及可枢转地连接到基座体上。
在另一个优选的实施例中，插入式本体和支承体具有撞击部，撞击部与基座体的撞击体相互作用。在根据本发明的这个概念范围内，撞击体确定支撑腿的不起作用(idle)位置以及操作位置是优选的。这些措施可以使支撑腿总是采用一个确定的操作位置或者相应的不起作用位置得以实现。
在另一个优选的实施例中，销包括具有孔的轴环部以及可弹性变形的头部，在松弛状态下头部的直径大于孔的直径并且支撑在支承体的自由侧上。这些措施使各个部件之间产生柔性插入式连接，各个部件可以容易地拆开。这些措施不但明显地简化了腿的制作，而且实现了插入式连接。
【附图说明】
下面图中以示意的方式给出本发明的示例性实施例并进行解释。其中：
图1是折叠的报警三角板。
图2是图1中用II标识的部分的放大图。
图3是图2中的部分，但没有支撑腿。
图4是插入式本体的透视图。
图5是图4中插入式本体的另一个透视图。
图6是支承体的侧视图。
图7是从图6中箭头VII方向看的支承体。
【具体实施方式】
图1到图3显示机动车的折叠报警三角板，三角板包括三个反光杆，每个杆都连接到三角板上以便可相对于三个基座杆的端部枢转。
报警三角板的支架10包括水平定向的基座体12，支撑腿14与上述基座体的端部可枢转地连接，基座体包括在其端部部分16、18的区域用于支撑腿14的支承孔20。一个支撑腿通过支承体40、42与基座体12可枢转地连接，而第二个支撑腿14带有横穿基座体12的支承孔20以及支承体40的孔42的销32。
支承体40以及销32是单独的部件，它们可操作地连接到支撑腿14上。销32是插入式本体30的一部分，它可以以插入式连接方式连接到支撑腿14和支承体40上，也可以连接到基座体12上。
可以看到，插入式本体30和支承体40具有撞击部35、36；43、44，撞击部与基座体1 2的撞击体8、9相互作用。撞击体8、9的目的是当支撑腿14枢转出来和枢转进去时确定支撑腿14的不起作用时的位置以及操作位置。另外，从图4中可以看到销32包括带有孔33的轴环部36以及可弹性变形的头部34，在松弛状态下头部的直径大于孔42的直径。头部34支撑在支承体40的自由侧45上。圆柱形轴环部36的直径与支承孔20的直径以及孔42的直径一致。
结合图2和图4可以看出，支撑腿14通过突起部39保持在折叠状态，突起部是可弹性变形的。插入式本体30携带的支撑腿插入凹部37。图4中的突起部38起插入式本体30在基座体12上的止动部件的作用。