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1、10申请公布号CN102864694A43申请公布日20130109CN102864694ACN102864694A21申请号201110190099222申请日20110708E01B1/00200601E04B1/00200601E04B1/1920060171申请人龚春环地址154200黑龙江省佳木斯市向阳区松林社区16组37号申请人龚春力72发明人龚春环龚春力54发明名称一种框架结构57摘要本发明公开了一种框架结构，特别是一种用于城市空中行人助力轨道交通系统的框架结构。为了解决城市轨道交通存在高造价，结构复杂，投资周期长等问题，本发明采用的技术方案如下本发明由主体框架、轨道系统和配电系。
2、统组成。主体框架为轨道系统和配电系统提供支撑；轨道系统用于运行行人助力轨道车；配电系统为行人主力轨道车提供动力。本框架结构主要用于城市的辅助交通，减轻城市交通压力，具有工程造价低廉、施工中不破坏环境、结构简单易操作、有效合理利用城市上层空间等优点。51INTCL权利要求书1页说明书2页附图1页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书2页附图1页1/1页21一种框架结构，其特征在于所述框架结构包括槽钢支撑柱、扁钢顺梁、安全护板横梁、承重主梁、安全护板顺梁、安全护板、轨道系统、电源线、屋脊和彩钢瓦，所述槽钢支撑柱垂直竖立在所述预埋件上，所述承重主梁铆接在所述槽钢支撑柱顶。
3、部，所述安全护板横梁铆接在所述槽钢支撑柱中上部高度按照城市规划的高度而定，所述扁钢顺梁铆接在所述槽钢支撑柱中部，所述安全护板顺梁安装在所述安全护板横梁上，所述木质安全护板铺设在所述安全护板顺梁上，所述屋脊安装在所述承重主梁上端，所述彩钢瓦安装在所述屋脊上，所述轨道系统安装在所述承重主梁上，所述电源线安装在所述承重主梁上的每组所述轨道中间位置；2根据权利要求1一种框架结构，其特征在于所述框架结构中所述承重主梁和所述安全护板横梁之间安装轨道系统空间可为多层；3根据权利要求1一种框架结构，其特征在于所述安全护板为木质。权利要求书CN102864694A1/2页3一种框架结构技术领域0001本发明涉及。
4、一种框架结构，特别是一种用于城市空中行人助力轨道交通系统的框架结构。背景技术0002目前，城市轨道交通主要是地铁和轻轨，两种交通方式均存在造价昂贵，结构复杂，投资周期长，建设过程中对地面交通影响较大等问题。由于投资巨大，造成大多数轨道交通处于政府补贴状态，盈利水平低下。城市交通多元化，合理利用城市有效空间是增强城市交通能力的良好方式。0003本发明提供了一种可供城市空中行人助力轨道交通系统使用的框架结构。发明内容0004为了解决现有轨道交通系统存在的高造价，结构复杂，投资周期长，建设过程中对地面交通影响较大等问题，本发明提供了一种可供城市空中行人助力轨道交通系统使用的框架结构。该框架结构工程造。
5、价低廉，结构简单易操作，建设周期短，不破坏地表，对地面交通影响较小。本发明采用的技术方案如下0005本发明的框架结构如附图由槽钢支撑柱1、扁钢顺梁2、安全护板横梁3、承重主梁4、安全护板顺梁5、安全护板6、轨道系统7、电源线8、轨道车9、屋脊10和彩钢瓦11组成。0006在城市交通干线的辅道或人行道两侧，按照一定间距对称打桩或钻孔浇筑钢筋混凝土下预埋件。在工厂制作主体框架，主体框架包括槽钢支撑柱1、安全护板横梁3、承重主梁4和屋脊10按照规定尺寸宽度按辅道或人行道的宽度设计，高度按城市规划设计将安全护板横梁3铆接在槽钢支撑柱1上，将承重主梁4铆接在槽钢支撑柱1的顶端，将用角钢组成的屋脊10用螺。
6、丝连接件固定在承重主梁4的上方，主体框架制作成型。将制作成型的主体框架用吊车竖立在预埋件上，用焊接或螺丝连接件将主体框架固定在预埋件上；将扁钢顺梁2铆接在槽钢支撑柱1的中部，使主体框架联接成为整体。在安全护板横梁3上安装方管型安全护板顺梁5，在安全护板顺梁5上铺设由细木工板组成的安全护板6；在承重主梁4上安装轨道系统7，在轨道系统7的每一组轨道中间安装为轨道车9提供动力的电源线8，在轨道上行驶轨道车9，在承重主梁4上方的屋脊10上安装彩钢瓦110007安全护板6采用木质细木工板，具有绝缘性能较高和重量轻等优点。0008有益效果00091、工程造价低廉。每组钢材长度6M重量约为050吨，每公里钢。
7、材总重约为85吨，每公里框架结构材料造价仅为3545万元，工程造价之低是地铁轻轨乃至城市立交环路无法比拟的。00102、施工中不破坏环境。由于采用在路旁打桩或钻孔下预埋件的方式施工，不会大面积破坏地表，从而减轻对环境的不利影响；由于作业简单施工进度快，对地面交通影响较说明书CN102864694A2/2页4小。00113、结构简单易操作。工厂制作主体框架，现场组装成型，无需复杂工序，施工进度快，可操作性强。00124、有效利用城市上层空间。城市交通干线、尤其是辅道及人行道的上层空间未被合理利用。该框架结构合理有效地利用这部分上层空间，为城市交通增添了新的活力。00135、改善地面行人的出行条件。
8、，城市更具人性化。该框架结构建在人行道上方，由于上方为彩钢瓦，可为地面行人遮光挡雨，从而改善地面行人的出行条件。附图说明0014附图为该框架结构的结构示意图，图中1为槽钢支撑柱是该框架结构的承重主体，为其他构件提供支撑；2为扁钢顺梁其作用是将由槽钢支撑柱1、安全护板横梁3、承重主梁4和屋脊10组成的主体框架联接为整体；3为安全护板横梁为安全护板顺梁5和安全护板6提供支撑；4为承重主梁用于安装轨道系统7和电源线8并为屋脊10提供支撑；5为安全护板顺梁用于铺设安全护板6；6为安全护板保护乘员安全，同时使乘员不会在空中而产生眩晕；7为轨道系统用于运行轨道车；8为电源线为轨道车9提供动力；9为轨道车用。
9、于载客；10为屋脊为彩钢瓦提供支撑；11为彩钢瓦用于防雨雪。0015具体实施方式如下0016在城市交通干线或人行道两侧按照间距6M选用标准型材长度打桩或钻孔直径30CM深25M北方孔深过冻层圆孔，在孔中浇筑钢筋混凝土，在钢筋混凝土上安装30X30X2CM铁板A3预埋件并用水准仪操平。0017在工厂制作主体框架。主体框架由槽钢支撑1选用6M型材、安全护板横梁3、承重主梁4和屋脊10组成，将承重主梁4垂直铆接在槽钢支撑柱1上，将安全护板横梁3按照城市规划的高度一般为3545M铆接在槽钢支撑柱1的中上部，将由角钢组合好的屋脊10用螺丝连接件安装在承重主梁4的上方位置，主体框架制作完毕。0018将主体框架运送到下好预埋件现场，用吊车将主体框架竖立在预埋件上，用焊接或螺丝连接件将主体框架固定在预埋件上，在主体框架之间用扁钢顺梁2铆接使各主体框架连接为整体。0019在安全护板横梁3上安装安全护板顺梁5，在安全护板顺梁5上铺设由细木工板组成的安全护板6；在承重主梁4上安装轨道系统7和电源线8；在轨道系统7上运行轨道车9；在屋脊10上安装彩钢瓦11，。0020安全护板6采用木质的细木板，一方面减轻重量，另一方面利用木材良好的绝缘性能，对乘客可以起到一定保护作用。说明书CN102864694A1/1页5说明书附图CN102864694A。