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1、10申请公布号CN101947592A43申请公布日20110119CN101947592ACN101947592A21申请号201010269127522申请日20100824B21D22/2020060171申请人包头北方创业股份有限公司地址014030内蒙古自治区包头稀土高新技术产业开发区第一功能小区72发明人赵捷梅林莉范正中李福王迎春周新文74专利代理机构包头市专利事务所15101代理人张少华54发明名称制动梁拉伸防裂装置57摘要本发明涉及一种制动梁拉伸防裂装置，包括底座、定位板、可调垫块，其特征是底座由垂直对接的两块板组成，在底座的垂直立板中间开有长槽孔，在底座的水平横板上开有螺栓孔。
2、，定位板插在长槽孔中，并固定在长槽孔的一侧端，定位板与长槽孔的另一侧端间留有安装可调垫块的孔隙，可调垫块由一块横板和连接在横板一端的垫块体构成，横板插在长槽孔中由定位板限定其位置，垫块体的表面为弧面，弧面的圆弧半径为R755MM。其优点是通用性强，灵活性高，所使用材料价格低廉，经济性好，装夹、使用方便，能够有效消除制动梁制造中产生的拉伸裂纹现象，保证了产品制造质量。51INTCL19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书2页附图1页CN101947592A1/1页21一种制动梁拉伸防裂装置，包括底座、定位板、可调垫块，其特征是底座由垂直对接的两块板组成，在底座的垂直立。
3、板中间开有长槽孔，在底座的水平横板上开有螺栓孔，定位板插在长槽孔中，并固定在长槽孔的一侧端，定位板与长槽孔的另一侧端间留有安装可调垫块的孔隙，可调垫块由一块横板和连接在横板一端的垫块体构成，横板插在长槽孔中由定位板限定其位置，垫块体的表面为弧面，弧面的圆弧半径为R755MM。权利要求书CN101947592A1/2页3制动梁拉伸防裂装置技术领域0001本发明涉及一种制动梁拉伸防裂装置，属于铁路货车制动梁制造中消除应力的装置领域。背景技术0002制动梁是铁路货车的关键制动部件，为了保证产品质量，铁道部为此规定了相关的制造工艺。但在实际生产制造中，各厂家仍不同程度存在拉伸裂纹，这样不仅影响产品制造。
4、质量，而且也直接关系到运营的可靠性。0003一般地，制动梁在拉伸过程中，由于应力集中处受到与型材轧制方向垂直和平行的拉应力作用，使制动梁梁架切口在形成R68MM时产生裂纹。发明内容0004本发明的目的是针对国内铁路货车用制动梁生产中普遍存在的拉伸裂纹现象，提供一种消除制动梁制造裂纹的制动梁拉伸防裂装置。0005本发明的目的是有以下方式实现的0006本发明包括底座、定位板、可调垫块，其特征是底座由垂直对接的两块板组成，在底座的垂直立板中间开有长槽孔，在底座的水平横板上开有螺栓孔，定位板插在长槽孔中，并固定在长槽孔的一侧端，定位板与长槽孔的另一侧端间留有安装可调垫块的孔隙，可调垫块由一块横板和连接。
5、在横板一端的垫块体构成，横板插在长槽孔中由定位板限定其位置，垫块体的表面为弧面，弧面的圆弧半径为R755MM。0007本发明的优点是通用性强，灵活性高，所使用材料价格低廉，经济性好，装夹、使用方便，能够有效消除制动梁制造中产生的拉伸裂纹现象，保证了产品制造质量。附图说明0008图1是本发明的结构示意图图；0009图2是本发明的俯视图；0010图3是使用状态参考图。具体实施方式0011参照附图，本发明包括底座、定位板4、可调垫块5，底座由两块厚度为10MM的钢板1、2垂直对接组成，在底座的垂直立板1中间开有长槽孔3，在底座的水平横板2上开有螺栓孔6，定位板4插在长槽孔3中，并固定在长槽孔的一侧端。
6、，定位板4与长槽孔3的另一侧端间留有安装可调垫块的孔隙，可调垫块5由一块横板8和连接在横板一端的垫块体7构成，横板8插在长槽孔3中由定位板4限定其位置。应用时，先通过螺栓将底座固定在拉伸模具上对称地固定两套制动梁拉伸防裂装置，如图3所示，再将定位板4和可调垫块5插入底座的长槽孔3中，根据制动梁架拉制时的位置要求，调节定位板4的位置，以确定可说明书CN101947592A2/2页4调垫块5的位置。当可调垫块5的位置确定后，用点焊的方式将定位板4与底座固定，最后修磨垫块体7表面的圆弧，使其圆弧半径控制在R755MM之间，使圆弧面与制动梁贴合适当。制动梁架9在拉制过程中与发明的防裂装置的可调垫块5接。
7、触，接触位置是从梁架两端向内90MM至120MM，接触圆弧半径R755MM，接触缓冲应力时间27秒至29秒。本发明与不同型号的制动梁架接触的位置有一定的差异，一般只需调整定位板4的位置即可，调整时敲开焊点进行调整，调整好后再点焊固定。0012本发明之所以可以在制动梁架拉制过程中起到防裂作用，其原理是基于应力和应变关系的理论基础，即在拉伸过程中，由于应力集中处受到与型材轧制方向垂直和平行的拉应力作用，使制动梁梁架切口在形成R68MM时产生裂纹。其拉应力的大小与剪切和拉伸尺寸有直接关系。若剪切和拉伸尺寸形成的角度小于理论值，拉伸时应力集中处基本不受力，变形趋于零；形成的角度大于理论值，应力集中处受到拉应力作用产生变形，导致裂纹。生产制造中，因受温度、设备、工装和材料的影响，即使严格控制了剪切和拉伸尺寸，也会产生一定量的拉伸裂纹，但有其特定的规律可循。发明人经对生产中大量裂纹产生的形貌和位置进行统计和理论分析，找出了产生裂纹规律而后设计出了本发明的装置；该装置的使用，使原来的废品率由原来的4降低到现在的05，而且这种装置不仅解决了制动梁拉伸裂纹问题，也使制动梁整形中产生压应力，相应降低了应力集中处的残余拉应力，达到了提高运营可靠性的目的。说明书CN101947592A1/1页5图1图2图3说明书附图。