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1、10申请公布号CN104141681A43申请公布日20141112CN104141681A21申请号201310165333522申请日20130508F16C19/16200601F16C33/7820060171申请人襄阳汽车轴承股份有限公司地址441022湖北省襄樊市襄城区轴承路1号72发明人杨中良李春晖赵志强肖壮勇王恩来曾志鹏74专利代理机构襄阳嘉琛知识产权事务所42217代理人严崇姚54发明名称汽车传动轴吊架支承轴承57摘要本发明的名称为汽车传动轴吊架支承轴承。属于轴承制造技术领域。它主要是解决现有汽车传动轴吊架支承轴承在轴承高速运转时会出现油脂泄漏而导致轴承失效的问题。它的主要特。
2、征是包括外圈、内圈、外圈和内圈之间安装的钢球与保持器、外圈和内圈两侧安装的密封圈，密封圈外径端位于外圈内孔上的密封槽内；所述的内圈的端面设有凹槽，凹槽内侧形成凸台；所述的密封圈内径端采用三唇密封结构，其中一唇内径与内圈外圆采用过渡配合，二唇内径与凹槽底面采用过盈配合，三唇内径与凹槽侧面采用过盈配合。本发明具有能够保持良好的润滑、提高轴承的使用寿命的特点，主要用于汽车传动轴吊架支承轴承。51INTCL权利要求书1页说明书2页附图1页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书2页附图1页10申请公布号CN104141681ACN104141681A1/1页21一种汽车传动。
3、轴吊架支承轴承，包括外圈（1）、内圈、外圈（1）和内圈之间安装的钢球（3）与保持器（4）、外圈（1）和内圈两侧安装的密封圈（5），密封圈（5）外径端位于外圈内孔上的密封槽内，其特征在于所述的内圈（6）的端面设有凹槽（23），凹槽（23）内侧形成凸台（62）；所述的密封圈（5）内径端采用三唇密封结构，其中一唇内径（51）与内圈外圆（61）采用过渡配合，二唇内径（52）与凹槽（63）底面采用过盈配合，三唇内径（53）与凹槽（63）侧面采用过盈配合。2根据权利要求1所述的汽车传动轴吊架支承轴承，其特征在于所述的二唇内径（52）与三唇内径（53）呈V字型分布，二唇内径（52）位于凹槽（63）底面的转角。
4、处。权利要求书CN104141681A1/2页3汽车传动轴吊架支承轴承技术领域0001本发明属于轴承制造技术领域，具体涉及一种汽车传动轴吊架支承轴承，特别是一种具有新型密封结构的轴承。背景技术0002汽车传动轴吊架支承轴承所处环境常接触泥砂、水，在工作时承受轴向、径向载荷和扭矩。0003汽车传动轴吊架支承轴承是汽车的一个关键零部件，它直接影响了扭距传递效果。在目前使用情况下，这个轴承的工作情况是约在15范围内摆动，轴径向冲击力较大。0004随着技术发展，汽车的效率提高，扭矩、转速相比以前提高了约30以上，在如此大扭矩、高转速条件下，轴承内部的润滑脂会出现泄漏问题，若轴承内润滑脂泄漏严重、外部泥。
5、沙水进入，则会导致轴承的过早失效，从而影响汽车传动轴吊架的正常工作。发明内容0005本发明所要解决的技术问题是提供一种具有新型密封结构的支承轴承，该轴承的密封结构可以解决轴承在大扭矩高速工作下漏脂的问题，能够保持良好的润滑，提高轴承的使用寿命。0006为了解决上述的技术问题，本发明的技术方案是一种汽车传动轴吊架支承轴承，包括外圈、内圈、外圈和内圈之间安装的钢球与保持器、外圈和内圈两侧安装的密封圈，密封圈外径端位于外圈内孔上的密封槽内，其特征在于所述的内圈的端面设有凹槽，凹槽内侧形成凸台；所述的密封圈内径端采用三唇密封结构，其中一唇内径与内圈外圆采用过渡配合，二唇内径与凹槽底面采用过盈配合，三唇。
6、内径与凹槽侧面采用过盈配合。0007本发明的技术方案中所述的二唇内径与三唇内径呈V字型分布，二唇内径位于凹槽底面的转角处。0008本发明由于在现有汽车传动轴吊架支承轴承的基础上，在内圈的端面设有凹槽，并使凹槽内侧形成凸台，在密封圈内径端采用三唇密封结构，一唇内径与内圈外圆采用过渡配合，二唇内径与凹槽底面采用过盈配合，三唇内径与凹槽侧面采用过盈配合，因而油脂在凸台和凹槽面处受力，运动方向改变，油脂回到轴承腔体内，从而保证了大扭矩高速下密封性能。本发明轴承具有的密封结构使轴承不管在低速还是高速的情况下都不会出现油脂泄漏和进入泥沙水的情况，从而避免了轴承的过早失效，使轴承达到甚至超过轴承的使用寿命。。
7、本发明具有能够保持良好的润滑、提高轴承的使用寿命的特点。本发明主要用于汽车传动轴吊架支承轴承。附图说明0009图1为现有汽车传动轴吊架支承轴承结构示意图。0010图2为本发明的结构示意图。说明书CN104141681A2/2页40011图3为图2中凸台、凹槽局部放大图。具体实施方式0012下面结合附图对本发明作进一步的描述。0013如图1所示，现有的汽车传动轴吊架支承轴承包括外圈1、内圈2、以及外圈1和内圈2之间安装的钢球3与保持器4、外圈1和内圈2两侧的保持架。保持器4把钢球3均匀分布在外圈1与内圈2之间，密封圈位于外圈1内孔上的密封槽11与内圈外圆21之间。现有汽车传动轴吊架支承轴承的密封。
8、结构在中速下密封效果表现的很好，但不能适应轴承高速运转的情况，在轴承高速运转时将会出现油脂泄漏现象。0014如图2、图3所示，本发明中的外圈1、钢球3、保持器4与现有汽车传动轴吊架支承轴承中的对应相同。本发明中的内圈6内圈的端面设有环形凹槽63，凹槽内侧形成环形凸台62。本发明中的密封圈5内径端采用三唇密封结构，其中一唇内径51与内圈外圆61采用过渡配合；二唇内径52与三唇内径53呈V字型分布，二唇内径52位于凹槽63底面与侧面的转角处，采用径向、轴向过盈配合；三唇内径53与凹槽63的侧面采用过盈配合。0015当油脂到达凸台62时，油脂将在该处受力，将使油脂的运动方向改变，油脂将回到轴承腔内，这样就保证汽车吊架在高速泥砂水较多的恶劣环境下的密封性能。说明书CN104141681A1/1页5图1图2图3说明书附图CN104141681A。