一种汽车剪切式千斤顶的安装结构 【技术领域】
本发明涉及一种汽车上上的一种固定物体的结构，具体涉及在汽车上固定安装汽车剪切式千斤顶的结构。
背景技术
现有的汽车剪切式千斤顶在汽车上的固方式主要有：一、用扎带和支架将千斤顶固定在侧围轮毂包附件位置；二、直接将千斤顶放在备胎轮毂内；三、将千斤顶放置在专用的工具箱里面。方式一的固定方式需要占用行李箱内空间，需增加扎带和支架，对支架和扎带的强度要求也较高，且侧围轮毂包附件空间本来就小，取用千斤顶时不是很方便；如果是两厢车，侧围轮毂包空间更小，采用此方式将无法布置。方式二地放置不占用行李箱空间，但由于没有对千斤顶进行固定，在颠簸路面时易发生异响。方式三的固定方式固定牢靠，取用也很方便，但成本较高，且工具箱的材料要求高，否则工具箱容易损坏。
【发明内容】
本发明所解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种剪切式千斤顶的固定结构，该千斤顶固定方法不占用行李箱空间、成本低廉且固定牢靠，不会产生异响。
本发明的技术方案如下：
一种汽车剪切式千斤顶的固定结构，其包括有剪切式千斤顶和备胎支架，所述备胎支架焊接在行李箱地板上，备胎支架上有用于安装固定备胎的第一螺母孔。
在此结构基础上，所述固定结构还设计有一压紧螺杆，所述压紧螺杆下端有螺纹，中部有限位台阶；
所述备胎支架位于千斤顶丝杆和千斤顶顶座之间，备胎支架上设有用于安装固定剪切式千斤顶的第二螺母孔；
所述剪切式千斤顶的摇杆与千斤顶丝杆端部的孔配合的那端伸出一段与杆体垂直的限位头，限位头插于千斤顶丝杆端部的孔中，限制摇杆的旋转。摇杆横置于千斤顶的两臂之间，在摇杆中部焊接有垫片，垫片中心有通孔，用于提供摇杆安装点，与螺杆配合，通过将螺杆旋入备胎支架来压紧千斤顶。
所述压紧螺杆穿过垫片中心有通孔，下端螺纹与备胎支架上的第二螺母孔配合连接，中部的限位台阶压在垫片上。
本固定结构直接利用现在的备胎支架，通过在备胎支架上增加一个螺母孔，再增设一个压紧螺杆，同时对千斤顶的摇杆做一些微小的改动，即可将千斤顶进行固定，固定方便，而且千斤顶实质上是位于备胎的轮毂中间的凹陷空间中，不占用汽车的其它空间，因此，本固定结构具有设计合理，操作方便，固定牢靠，不会产生异响，且不占用行李箱空间的优点。
【附图说明】
图1是本固定结构的示意图。
图2是摇杆的结构示意图；
图3是螺杆的结构示意图；
图4是备胎支架的结构示意图；
图中，1、摇杆；2、垫片；3、限位杆；4、压紧螺杆；5、限位台阶；6、备胎支架；7A、第一螺母孔；7B、第二螺母孔；8、剪切式千斤顶；9、千斤顶顶座；10、千斤顶丝杆；11、行李箱地板
【具体实施方式】
以下结合附图详细说明本发明的结构：
图1所示的汽车剪切式千斤顶的固定结构包括有剪切式千斤顶8、备胎支架6、行李箱地板上11和压紧螺杆4。
结合图4所示，备胎支架6大致呈“几”形，焊接在行李箱地板11上，顶部平面上有两个螺母孔，第一螺母孔7A用于固定备胎，第二螺母孔7B用于固定剪切式千斤顶8。
结合图2可见，本固定结构需要对千斤顶的摇杆1进行改变，摇杆1大致呈“L”形，摇杆1在与千斤顶丝杆10端部的孔配合的那端伸出一小段与杆体垂直的限位头3，限位头3插于千斤顶丝杆10端部的孔中，以限制摇杆1的旋转。摇杆1横置于剪切式千斤顶8的两臂之间，在摇杆1中部焊接有垫片2，垫片2中心有通孔，用于提供摇杆安装点，与压紧螺杆4配合，通过将压紧螺杆4旋入备胎支架来压紧剪切式千斤顶8。
结合图3可见，压紧螺杆4下端有螺纹，用于与备胎支架6上的第二螺母孔7B配合，中部有限位台阶5，压紧螺杆4上端呈“T”形的手柄状。
安装固定时，将剪切式千斤顶8放置到备胎支架6附近，并让备胎支架6从千斤顶丝杆10和顶座9之间穿过，然后将千斤顶的摇杆1的限位头3插入千斤顶丝杆10一端的孔中，并横置于剪切式千斤顶8的两臂之上，再用压紧螺杆4从摇杆1中部垫片2上孔中穿过，将压紧螺杆4拧紧在备胎支架6上的第二螺母孔7B中，从而通过摇杆1将千斤顶8压紧在行李箱地板上11，达到固定。