在飞机上供应汤的方法和系统.pdf

本发明提供了一种在飞机上供应汤的方法，该方法包括步骤：将汤装入杯中；用盖封住所述杯，所述封住的杯包括通气机构；将所述封住的杯加热到30℃到100℃范围的温度；以及在飞行期间在小于大气压的情形下在飞机上供应封住的杯。本发明还提供一种用于在飞机上供应汤的系统，该系统包括：用于盛汤的杯；用于封住所述杯的盖；以及通气机构。

1.  一种用于在飞机上供应汤的方法，其包括步骤：
将汤装入杯中；
用盖封住所述杯，所述封住的杯包括通气机构；
将所述封住的杯加热到30℃到100℃范围的温度；以及
在飞行期间在小于大气压的情形下在飞机上供应封住的杯。

2.  如权利要求1所述的方法，其中，所述杯由耐热材料制成。

3.  如权利要求1或2所述的方法，其中，杯由耐热塑料材料制成。

4.  如权利要求3所述的方法，其中，杯由PET制成，优选地由结晶PET制成。

5.  如前述权利要求任一项所述的方法，其中，所述通气机构包括一个或者多个位于所述杯和所述盖之间的开口。

6.  如前述权利要求任一项所述的方法，其中，所述通气机构包括一个或者多个位于所述盖上的孔。

7.  如前述权利要求任一项所述的方法，其中，所述盖依靠标签连接于所述杯。

8.  如前述权利要求任一项所述的方法，其中，所述汤为浓汤。

9.  如前述权利要求任一项所述的方法，其中，所述汤选自番茄汤、蘑菇汤、扁豆汤、豌豆汤以及南瓜汤。

10.  一种用于在飞机上供应汤的系统，其包括：
用于盛汤的杯；
用于封住所述杯的盖；以及
通气机构。

11.  如权利要求10所述的系统，其中，所述封住的杯盛有汤。

12.  如权利要求10到11所述的系统，其中，所述杯由耐热材料制成。

13.  如权利要求12所述的系统，其中，杯由耐热塑料制成。

14.  如权利要求13所述的系统，其中，杯由PET制成，优选地由结晶PET制成。

15.  如权利要求10到14任一项所述的系统，其中，所述通气机构包括位于所述杯和所述盖之间的一个或者多个开口。

16.  如权利要求10到14任一项所述的系统，其中，所述通气机构包括位于盖上的一个或者多个孔。

17.  如权利要求10到16任一项所述的系统，其中，所述盖依靠标签连接于所述杯。

18.  如权利要求10到17任一项所述的系统，其中，所述汤为浓汤。

19.  如权利要求18所述的系统，其中，所述汤选自番茄汤、蘑菇汤、扁豆汤、豌豆汤以及南瓜汤。

在飞机上供应汤的方法和系统
技术领域
本发明涉及飞行中供应食品的领域，更具体地，本发明涉及在飞机上供应汤的方法和系统。
背景技术
在飞行供应行业中难以实现高水平的食品质量，因为在飞行器上没有足够的空间或者工作人员来准备新鲜的膳食。通常，仅有点心或者三明治形式的封装食品提供给乘客，尤其是在经济舱和大约两个小时飞行时间或者更短飞行时间的短途飞机上。
现在，在飞行器上有时仅有基于粉剂的汤提供给商务舱的乘客，所述汤使用热水和干的汤粉剂。截至目前，从后勤的观点来看在飞行期间几乎不可能提供高质量的汤给经济舱的乘客。
因此，本发明的一个目的是提供用于在飞机上供应汤的方法，该方法是经济上和后勤上负担得起的。为了在经济上能够接受，汤必须以使用密封小份的预封装的形式提供。
存在与服务单个预封装的密封小份的湿汤有关的若干有时冲突的问题。一方面，需要有力的密封强度：
a.在高压锅消毒期间；
b.为了克服在大约10km的高空气压的下降，在10km的高空气压仅为大约0.7bar(巴)；
c.为了避免由于炉蒸汽压力而引起的汤的泄露，所述炉蒸汽压力由于在传统的飞机对流加热炉内的加热而引起；以及
d.为了向乘务人员提供操作安全。
另一方面，需要易破的容易剥去的密封以便飞行器上的乘客在想要喝汤时向其提供容易的剥除。进一步地，需要向乘客提供附加的安全，因为在颠簸的情况下供应和喝热汤可能存在风险。
现在令人惊奇地发现的是本发明的上述和其他目的可以通过该在飞机上供应汤的方法实现，所述方法包括步骤：将汤装入到杯中；用盖将所述杯封住，所述封住的杯包括通气机构；将封住的杯加热到30℃到100℃范围的温度以及在飞行期间在小于大气压的情形下在飞机上供应封住的杯。
发明内容
根据第一方面，提供了一种用于在飞机上供应汤的方法，所述方法包括步骤：将汤装入到杯中；用盖将所述杯封住，所述封住的杯包括通气机构；将封住的杯加热到30℃到100℃范围的温度以及在飞行期间在小于大气压的情形下在飞机上供应封住的杯。
根据第二方面，提供了一种用于在飞机上供应汤的系统，所述系统包括：用于盛汤的杯；用于封住所述杯的盖以及通气机构。优选地，所述封住的杯盛有汤。
具体实施方式
在本发明的用于在飞机上供应汤的方法的第一步骤中，将汤装入杯。杯通常具有大约50到300ml的体积，优选地具有150到250ml的体积。杯可以由任何材料制成，但是由于预分配(pre-portioned)的汤杯在飞行器上需要加热，杯的制备材料需要是耐热的。优选地，所述杯由耐热塑料材料制成。用于在传统的飞行器炉子中烘烤的非常适合的优选的塑料封装材料为C^*PET(结晶聚对苯二甲酸乙醇酯)。该材料被广泛地用于冷冻方便餐，并且已经研发出特殊的聚酯密封膜来加固合适的密封(请参阅：http://www.faerchplast.com/foreglingsfolier.asp)。
在杯中装入汤后，用盖将杯封住，所述盖优选地采用与杯相同的材料制成。所述盖将配合杯的顶部开口，但是不会太紧使得盖能够被容易地去除。封住后的杯将包括通气机构以克服在10km的高空气压的下降，在10km的高空气压仅为0.7bar并且因此显著地小于大气压(在海平面大约1bar)。这些通气机构能够采取若干形式。第一，这些通气机构可以由位于杯和盖之间的一个或者多个的小开口(例如杯和/或盖上的狭缝或者槽)构成。可选地，通气机构可以由位于盖或者杯上的一个或者多个的孔构成。这些开口应当足够大以允许由于杯外部压力下降和汤被加热时汤上的蒸汽压力引起的杯中的压力的逐步释放。通气机构还可以采用阀的形式，该阀在压力下打开。
从后勤的观点来看，使得装入汤之后的杯经受速冻步骤是方便的。然后，盛有汤的冷冻后的杯能够被运输和用于长达12个月或者更长时间持续期的存储，直到使用之前不久。然后，允许杯在大约7℃融化并且放在飞机上。
随后，在使用之前不久，盛有汤的封住的杯被加热到30℃到100℃范围的温度，优选地加热到40℃到80℃，更优选地加热到45℃。通过将封好的杯放在炉栈垫上能够实现该加热，将栈垫放入炉插入件以及将插入件放入机载的对流加热炉中，所述对流加热炉为现代商业客机最普遍的类型。使得加热执行预设的时间，例如在180-200℃执行20-30分钟。当然如果其他的加热方式更适合在飞机上使用，则其他的加热方式也可以考虑。应当选择加热时间使得汤的温度位于上述的温度范围内。
最后，盛有汤的封装后的杯在飞行期间在小于大气压的情形下在飞机上被提供，由此乘客在喝汤之前将盖从杯上去除。在颠簸的情况下，杯可以在任何时间被再次封闭从而防止汤的溢出。
优选地盖依靠标签连接于杯，使得乘客能够看到在汤被盛入杯后杯没有被打开过。
原则上，本发明的方法中使用的汤能够是任何类型的汤，并且这里所使用的术语“汤”为最广义意义上的汤。但是汤优选地为浓汤。该汤可以通过乳剂或者通过加入浓的作用剂例如淀粉来实现。尤其优选的是汤可以从由番茄汤、蘑菇汤、扁豆汤(lentil’s soup)、豌豆汤以及南瓜汤组成的组中选取。
本发明的第二个方面是在飞机上供应汤的系统，所述系统包括用于盛汤的杯、用于封闭杯的盖以及通气机构，如上所述。优选地，封闭的杯盛有汤。
现在将通过下面非限制性的实施例进一步示出本发明。
实施例1
使用的是2.5升多益(doy)封装的Knorr^TM Food Solutions 100％的番茄汤。这种产品市场上能够买到并且环境稳定。该杯在最大关心区域(high-high carearea)被填充并根据Good Manufacturing Practice(食品生产卫生作业)被冷藏。汤的多益封装被打开，并且依靠自动浇注机将175ml分配到由结晶PET(C^*PET)制成的杯中。使用C^*PET的盖将杯封住，盖在杯和盖之间留有小开口以释放压力，压力在10km的高空仅为大约0.7bar。杯从最大关心区域(h-h-c area)移出并在边界层机箱中(CBL-crates)冷藏运输到机场。这些汤杯的“开架”储藏寿命为冷藏(GMP冷藏7.4)5天。杯被放入炉栈垫(7×6)并且栈垫被放入机载的炉插入件中。乘务员在对流加热炉中在180-200℃将汤加热20-30分钟，由此汤被加热到大约55-60℃的温度。通气开口允许释放来自机舱和由加热导致的蒸汽的压力。汤杯被放置在食盒中并且由乘务员提供给乘客。盖向乘客提供额外的安全，使得汤杯在颠簸或者其他情形下能重新封住。
实施例2
使用的是Knorr^TM冷冻的番茄汤。冷冻汤是质量可能最好的汤，因为烹饪过程仅使用了加热过程。在该过程中，不需要巴氏灭菌法或者消毒步骤来延长其储存寿命。实施自然的烹饪过程后，进行热填装配量方法和速冻步骤。该过程提供了最少12个月的长时间储存寿命。该过程相对于实施例1中所述的过程的益处在于杯的储存寿命最少为12个月，这允许有成本效率的在全世界范围内的分配。
在烹饪好汤后，汤依靠自动浇注机被装入到由结晶PET(C^*PET)制备的杯中。通过C^*PET的盖将杯封住，其在杯和盖之间留有小的开口以释放压力，压力在10km的高空仅为大约0.7bar。杯在-32℃被放入到防震冷冻柜中，在-18℃被存储并被运输到各地的食品供应商。在完成解冻过程(大约最高在7℃解冻12个小时)后，杯被放入炉栈垫(7×6)并且栈垫在当地食品供应站被放入到炉插入件中并被运送到飞机上。这些汤杯的“开架”储存寿命为冷藏(GMP冷藏7.4)5天。乘务员在对流加热炉中在180-200℃将汤加热20-30分钟，由此汤被加热到大约55-60℃的温度。通气开口允许释放来自机舱和由加热导致的蒸汽的压力。汤杯被放置在食盒中并且由乘务员提供给乘客。盖向乘客提供额外的安全，使得汤杯在颠簸或者其他情形下能重新封住。