防止车内人员窒息的方法和装置.pdf

本发明提供了一种防止车内人员窒息的方法和装置，其中方法包括：在发动机开启并且车窗关闭的条件下，开启氧气浓度传感器；所述氧气浓度传感器检测车内氧气浓度值；如果当前氧气浓度值低于预定值，则进行开启车窗的操作和提示驾驶员的操作。本发明的目的是在发动机开启并且车窗关闭时，避免车内人员窒息事件的发生。

权利要求书
1.  一种防止车内人员窒息的方法，其特征在于，包括：
在发动机开启并且车窗关闭的条件下，开启氧气浓度传感器；
所述氧气浓度传感器检测车内氧气浓度值；
如果当前氧气浓度值低于预定值，则进行开启车窗的操作和提示驾驶员的操作。

2.  根据权利要求1所述的方法，其特征在于，
所述预定值包括影响呼吸舒适的第一阈值，在所述第一阈值时，所述开启车窗的操作为将左右前车窗开启1.5厘米，所述提示驾驶员的操作为中控屏幕闪光或图像提示。

3.  根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，
所述预定值包括影响生命健康的第二阈值，在所述第二阈值时，所述开启车窗的操作为将所有车窗开启至最大，所述提示驾驶员的操作为蜂鸣器报警提示。

4.  根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在所述第一阈值时，所述开启车窗的操作在所述提示驾驶员的操作之后60秒执行。

5.  一种防止车内人员窒息的装置，其特征在于，包括：
氧气浓度传感器，用于：检测车内氧气浓度值；
BCM控制器，用于：在发动机开启并且车窗关闭的条件下，开启所述氧气浓度传感器；如果当前氧气浓度值低于预定值，则进行开启车窗的操作和提示驾驶员的操作。

6.  根据权利要求5所述的装置，其特征在于，
所述预定值包括影响呼吸舒适的第一阈值，在所述第一阈值时，所述开启车窗的操作为将左右前车窗开启1.5厘米，所述提示驾驶员的操作为中控屏幕闪光或图像提示；
和/或，
所述预定值包括影响生命健康的第二阈值，在所述第二阈值时，所述开启车窗的操作为将所有车窗开启至最大，所述提示驾驶员的操作为蜂鸣器报警提示。

7.  根据权利要求6所述的装置，其特征在于，在所述第一阈值时，所述开启车窗的操作在所述提示驾驶员的操作之后30秒执行。

8.  一种防止车内人员窒息的装置，其特征在于，包括：
开启单元，用于：在发动机开启并且车窗关闭的条件下，开启氧气浓度传感器；
检测单元，用于：通过所述氧气浓度传感器检测车内氧气浓度值；
判断执行单元，用于：如果当前氧气浓度值低于预定值，则进行开启车窗的操作和提示驾驶员的操作。

9.  根据权利要求8所述的装置，其特征在于，
所述预定值包括影响呼吸舒适的第一阈值，在所述第一阈值时，所述开启车窗的操作为将左右前车窗开启1.5厘米，所述提示驾驶员的操作为中控屏幕闪光或图像提示；
和/或，
所述预定值包括影响生命健康的第二阈值，在所述第二阈值时，所述开启车窗的操作为将所有车窗开启至最大，所述提示驾驶员的操作为蜂鸣器报警提示。

10.  根据权利要求9所述的装置，其特征在于，在所述第一阈值时，所述开启车窗的操作在所述提示驾驶员的操作之后30秒执行。

说明书防止车内人员窒息的方法和装置
技术领域
本发明涉及车辆安全领域，特别是涉及一种防止车内人员窒息的方法和装置。
背景技术
随着汽车产业的高速发展，汽车的普及给人们提供了更加方便快捷的生活方式，但也带来了一定的负面影响。由于车内空气长时间不流通以及车辆废气进入车内，导致驾驶员窒息死亡的事件屡有发生。例如当天气炎热时，若驾驶员关闭车门车窗，开启空调在车内睡觉，车辆发动机没有停止工作，则可能导致窒息死亡。目前的车辆设计未对这种因人为疏忽造成的意外事故进行有效的规避，特定情况下容易给驾驶员的生命构成威胁。
发明内容
本发明的目的是要提供一种防止车内人员窒息的方法和装置，在发动机开启并且车窗关闭时，避免车内人员窒息事件的发生。
为了实现上述目的，本发明提供了一种防止车内人员窒息的方法，包括：
在发动机开启并且车窗关闭的条件下，开启氧气浓度传感器；
所述氧气浓度传感器检测车内氧气浓度值；
如果当前氧气浓度值低于预定值，则进行开启车窗的操作和提示驾驶员的操作。
优选地，在上述方法中，所述预定值包括影响呼吸舒适的第一阈值，在所述第一阈值时，所述开启车窗的操作为将左右前车窗开启1.5厘米，所述提示驾驶员的操作为中控屏幕闪光或图像提示。
优选地，在上述方法中，所述预定值包括影响生命健康的第二阈值，在所述第二阈值时，所述开启车窗的操作为将所有车窗开启至最大，所述提示驾驶员的操作为蜂鸣器报警提示。
优选地，在上述方法中，在所述第一阈值时，所述开启车窗的操作在所述提示驾驶员的操作之后60秒执行。
为了更好的实现上述目的，本发明还提供了一种防止车内人员窒息的装置，包括：
氧气浓度传感器，用于：检测车内氧气浓度值；
BCM控制器，用于：在发动机开启并且车窗关闭的条件下，开启所述氧气浓度传感器；如果当前氧气浓度值低于预定值，则进行开启车窗的操作和提示驾驶员的操作。
优选地，在上述装置中，所述预定值包括影响呼吸舒适的第一阈值，在所述第一阈值时，所述开启车窗的操作为将左右前车窗开启1.5厘米，所述提示驾驶员的操作为中控屏幕闪光或图像提示；
和/或，
所述预定值包括影响生命健康的第二阈值，在所述第二阈值时，所述开启车窗的操作为将所有车窗开启至最大，所述提示驾驶员的操作为蜂鸣器报警提示。
优选地，在上述装置中，在所述第一阈值时，所述开启车窗的操作在所述提示驾驶员的操作之后30秒执行。
为了更好的实现上述目的，本发明又提供了一种防止车内人员窒息的装置，包括：
开启单元，用于：在发动机开启并且车窗关闭的条件下，开启氧气浓度传感器；
检测单元，用于：通过所述氧气浓度传感器检测车内氧气浓度值；
判断执行单元，用于：如果当前氧气浓度值低于预定值，则进行开启车窗的操作和提示驾驶员的操作。
优选地，在上述装置中，所述预定值包括影响呼吸舒适的第一阈值，在所述第一阈值时，所述开启车窗的操作为将左右前车窗开启1.5厘米，所述提示驾驶员的操作为中控屏幕闪光或图像提示；
和/或，
所述预定值包括影响生命健康的第二阈值，在所述第二阈值时，所述开启车窗的操作为将所有车窗开启至最大，所述提示驾驶员的操作为蜂鸣器报警提示。
优选地，在上述装置中，在所述第一阈值时，所述开启车窗的操作在所述提示驾驶员的操作之后30秒执行。
在发动机开启且车窗关闭时，由于车内原有氧气的不断消耗以及车辆废气 的不断入侵，驾驶员存在窒息死亡的危险。在本发明实施例中，通过氧气浓度传感器检测车内氧气浓度，能够准确了解车内环境状况；当车内的氧气浓度低于预定值时，开启车窗并提示驾驶员，能够及时给车内换气通风，保证车内人员安全，并使驾驶员及时获知车内情况，并且，通过设置第一阈值和第二阈值，针对不同情况采取不同的处理办法，能够在保护车主安全的同时防止车主隐私泄漏，为车主带来更人性化的驾乘体验。因此，利用本发明实施例中的装置和方法，在发动机开启并且车窗关闭时，能够及时判断氧气浓度，避免车内人员窒息的事件的发生。
根据下文结合附图对本发明具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本发明的上述以及其他目的、优点和特征。
附图说明
后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本发明的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：
图1是根据本发明一个实施例的防止车内人员窒息的方法的流程图；
图2是根据本发明一个实施例的防止车内人员窒息的装置的一种结构示意图；
图3是根据本发明一个实施例的防止车内人员窒息的装置的另一种结构示意图；
图4是根据本发明一个实施例的防止车内人员窒息的装置的又一种结构示意图；
图5是根据本发明一个实施例的图4中的防止车内人员窒息的装置的工作流程图。
具体实施方式
图1是根据本发明一个实施例的防止车内人员窒息的方法的流程图。如图1所示，本发明一个实施例提供了一种防止车内人员窒息的方法，至少包括步骤S102至步骤S106。
步骤S102、在发动机开启并且车窗关闭的条件下，开启氧气浓度传感器。
步骤S104、氧气浓度传感器检测车内氧气浓度值。
步骤S106、如果当前氧气浓度值低于预定值，则进行开启车窗的操作和提 示驾驶员的操作。
在发动机开启且车窗关闭时，由于车内原有氧气的不断消耗以及车辆废气的不断入侵，驾驶员存在窒息死亡的危险。在本发明实施例中，通过氧气浓度传感器检测车内氧气浓度，能够准确了解车内环境状况；当车内的氧气浓度低于预定值时，开启车窗并提示驾驶员，能够及时给车内换气通风，保证车内人员安全，并使驾驶员及时获知车内情况。因此，利用本发明实施例中的方法，在发动机开启并且车窗关闭时，能够及时判断氧气浓度，避免车内人员窒息的事件的发生。
在步骤S106中，预定值包括影响呼吸舒适的第一阈值，在第一阈值时，开启车窗的操作为将左右前车窗开启1.5厘米，提示驾驶员的操作为中控屏幕闪光或图像提示。
当氧气浓度在第一阈值时，虽然对车内人员有一定影响，但是不会损害生命健康，所以采取比较温和的中控闪光和图像提示，车主发现后意识到氧气浓度降低，可以自行采取进一步的措施。
在第一阈值时，开启车窗的操作为将左右前车窗开启1.5厘米，这种操作比较温和，一方面能够缓解车内氧气浓度，另一方面，若车主是在后座休息，开启前车窗能够保护车主隐私，并且，仅开启1.5厘米，能够有效防止人手伸入车窗，进而防止有人趁机偷窃车内的物品。车窗开启的大小不仅限于1.5厘米，可以视具体情况而定。
进一步地，在第一阈值时，开启车窗的操作在提示驾驶员的操作之后60秒执行，这种间隔60秒的方式能够在车窗打开前令车主有时间反应，当车主正在车内休息时，若直接打开车窗，有可能造成泄露车主隐私等风险。开启车窗的操作与提示驾驶员的操作之间的时间间隔可以视具体情况而定。
在步骤S106中，预定值包括影响生命健康的第二阈值，在第二阈值时，开启车窗的操作为将所有车窗开启至最大，提示驾驶员的操作为蜂鸣器报警提示。
这是因为，当氧气浓度低于影响生命健康的第二阈值时，第一考虑的是车主的生命安全，用户隐私是次要的，所以可以直接采取最为有效的措施，直接将所有车窗开启至最大程度，保证人员安全。
由上可知，通过本发明实施例中的方法，在发动机开启并且车窗关闭时，能够及时判断氧气浓度，避免车内人员窒息的事件的发生，并且，通过设置第一阈值和第二阈值，针对不同情况采取不同的处理办法，能够在保护车主安全 的同时防止车主隐私泄漏，为车主带来更人性化的驾乘体验。
为了进一步说明上述发明实施例中的防止车内人员窒息的方法，本发明另一个实施例中还给出了一种防止车内人员窒息的装置。图2为根据本发明一个实施例的防止车内人员窒息的装置的一种结构示意图，如图2所示，本发明一个实施例提供了一种防止车内人员窒息的装置，至少包括氧气浓度传感器202和BCM控制器204，各部分具体连接关系和功能如下：
氧气浓度传感器202，用于：检测车内氧气浓度值；
BCM控制器204，用于：在发动机开启并且车窗关闭的条件下，开启氧气浓度传感器；如果当前氧气浓度值低于预定值，则进行开启车窗的操作和提示驾驶员的操作。
在发动机开启且车窗关闭时，由于车内原有氧气的不断消耗以及车辆废气的不断入侵，驾驶员存在窒息死亡的危险。在本发明实施例中，通过氧气浓度传感器202检测车内氧气浓度，能够准确了解车内环境状况；通过BCM控制器204根据氧气浓度进行控制，当车内的氧气浓度低于预定值时，开启车窗并提示驾驶员，能够及时给车内换气通风，保证车内人员安全，并使驾驶员及时获知车内情况。因此，利用本发明实施例中的装置，在发动机开启并且车窗关闭时，能够及时判断氧气浓度，避免车内人员窒息的事件的发生。
在BCM控制器204中，预定值包括影响呼吸舒适的第一阈值，在第一阈值时，开启车窗的操作为将左右前车窗开启1.5厘米，提示驾驶员的操作为中控屏幕闪光或图像提示。
具体地，当氧气浓度在第一阈值时，虽然对车内人员有一定影响，但是不会损害生命健康，所以采取比较温和的中控闪光和图像提示，车主发现后意识到氧气浓度降低，可以自行采取进一步的措施。
在第一阈值时，开启车窗的操作为将左右前车窗开启1.5厘米，这种温和的操作方式一方面能够缓解车内氧气浓度，另一方面，若车主正在后座休息，开启前车窗能够保护车主隐私，并且，仅开启1.5厘米，能够防止人手伸入车窗，进而防止有人趁机偷窃车内的物品。车窗开启的大小不仅限于1.5厘米，可以视具体情况而定。
进一步地，在第一阈值时，开启车窗的操作在提示驾驶员的操作之后30秒执行，这种间隔30秒的方式能够在车窗打开前令车主有时间反应，当车主正在车内休息时，若直接打开车窗，有可能造成泄露车主隐私等风险。开启车窗的操作与提示驾驶员的操作之间的时间间隔可以视具体情况由车主提前设 定，可以设定为30秒、60秒甚至更长。
在BCM控制器204中，预定值还包括影响生命健康的第二阈值，在第二阈值时，开启车窗的操作为将所有车窗开启至最大，提示驾驶员的操作为蜂鸣器报警提示。
当氧气浓度低于影响生命健康的第二阈值时，第一考虑的是车主的生命安全，用户隐私是次要的，所以可以直接采取最为有效的措施，直接将所有车窗开启至最大程度，保证人员安全。
由上可知，通过本发明实施例中的装置，在发动机开启并且车窗关闭时，通过氧气浓度传感器202能够及时判断氧气浓度，避免车内人员窒息事件的发生，并且，设置第一阈值和第二阈值，针对不同情况采取不同的处理办法，能够在保护车主安全的同时防止车主隐私泄漏，为车主带来更人性化的驾乘体验。
图3为根据本发明一个实施例的防止车内人员窒息的装置的另一种结构示意图。如图3所示，本发明另一个实施例也提供了一种防止车内人员窒息的装置，至少包括开启单元302、检测单元304和判断执行单元306。
开启单元302，用于：在发动机开启并且车窗关闭的条件下，开启氧气浓度传感器。
检测单元304，用于：通过氧气浓度传感器检测车内氧气浓度值。
判断执行单元306，用于：如果当前氧气浓度值低于预定值，则进行开启车窗的操作和提示驾驶员的操作。
本发明实施例中，在判断执行单元306中，预定值包括影响呼吸舒适的第一阈值，在第一阈值时，开启车窗的操作为将左右前车窗开启1.5厘米，提示驾驶员的操作为中控屏幕闪光或图像提示。并且，在第一阈值时，开启车窗的操作在提示驾驶员的操作之后30秒执行。
进一步地，预定值还包括影响生命健康的第二阈值，在第二阈值时，开启车窗的操作为将所有车窗开启至最大，提示驾驶员的操作为蜂鸣器报警提示。
由上可知，通过本发明实施例中的装置，在发动机开启并且车窗关闭时，能够及时判断氧气浓度，避免车内人员窒息的事件的发生，并且，通过设置第一阈值和第二阈值，针对不同情况采取不同的处理办法，能够在保护车主安全的同时防止车主隐私泄漏，为车主带来更人性化的驾乘体验。
图4是根据本发明一个实施例的防止车内人员窒息的装置的又一种结构示意图。如图4所示，本发明又一个实施例也给出了一种防止车内人员窒息的装 置，至少包括氧气浓度传感器402、车载BCM控制模块404、电动车窗执行器406和蜂鸣器408。氧气浓度传感器402、车载BCM控制模块404、电动车窗执行器406和蜂鸣器408通过CAN通信总线进行数据传输。
对应图4中的防止车内人员窒息的装置，图5是根据本发明一个实施例的图4中的防止车内人员窒息的装置的工作流程图，至少包括步骤S502至步骤S508。
步骤S502、检测车内氧气浓度。
步骤S504、判断车内氧气浓度是否低于门限值，若低于门限值，则执行步骤S506，否则返回步骤S502。
步骤S506、发送判断信息至车载BCM控制模块。
步骤S508、开启蜂鸣报警器，同时强制打开车窗。
本发明实施例中，在步骤S504中，对应图4，既能通过专门的氧气浓度判断装置判断氧气浓度，也能通过车载BCM控制模块404判断氧气浓度。
在步骤S508中，对应图4，可以在开启蜂鸣器408的同时打开车窗，也可以先开启蜂鸣器408，间隔一定时间后打开车窗，能够通过电动车窗执行器406强制打开车窗。
再次参考图4、图5，本发明实施例中的防止车内人员窒息的装置可以在现有的车辆电路通信系统和执行装置的基础上，增加车内氧气浓度传感器，进行功能扩展得到，成本增加较少，原理简单，效果明显，易于实现，并且，本发明实施例中的防止车内人员窒息的装置能够规避由于人员疏忽或无意识状态时造成的人员窒息死亡严重事故发生。
综上可知，在发动机开启且车窗关闭时，由于车内原有氧气的不断消耗以及车辆废气的不断入侵，驾驶员存在窒息死亡的危险。在本发明实施例中，通过氧气浓度传感器检测车内氧气浓度，能够准确了解车内环境状况；当车内的氧气浓度低于预定值时，开启车窗并提示驾驶员，能够及时给车内换气通风，保证车内人员安全，并使驾驶员及时获知车内情况，并且，通过设置第一阈值和第二阈值，针对不同情况采取不同的处理办法，能够在保护车主安全的同时防止车主隐私泄漏，为车主带来更人性化的驾乘体验。因此，利用本发明实施例中的装置和方法，在发动机开启并且车窗关闭时，能够及时判断氧气浓度，避免车内人员窒息的事件的发生。
至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本发明的多个示例性实施例，但是，在不脱离本发明精神和范围的情况下，仍可根据本 发明公开的内容直接确定或推导出符合本发明原理的许多其他变型或修改。因此，本发明的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。