本发明涉及活塞式压缩机，特别是多个气缸围绕一根轴线排列的多缸压缩机。 在通常所用的多缸压缩机中，如空调器，与多个气缸的排气孔相适应所设置的多个排气阀整体成形在一个平板上。为了限制每个排气阀的运动和保护排气阀，每个升程限制器通常都做成相同的形状，就象排气阀那样。
图4A和图4B表示的是传统多缸压缩机的一部分。图4B表示升程限制器的垂直断面。在图4B中，具有排气孔113的阀板110装在缸体（未画出）的一端。进气阀部件114在阀板110的缸体一侧。排气阀部件111在阀板110的缸盖一侧。排气阀部件111有排气阀111a以便打开或关闭排气孔113。每个排气阀111a在开启的运动中被升程限制器116a所限制。升程限制器部件116有多个升程限制器116a，其数量根据排气阀111a（排气孔113）的数量而定。升程限制器部件116位于缸盖，特别是由缸盖的内隔墙123所限定的排气腔122内。升程限制器部件116有中心孔126，用螺栓（未画出）把升程限制器部件固定在阀板110上。密封垫115密封于阀板110和内隔墙123之间。
如图4A所示，缸盖的内隔墙123呈波浪线形。在波浪形的内隔墙123内部形成排气腔122。升程限制器部件116的每个升程限制器116a从该部件中心呈放射状向波浪形内隔墙123的凸出部分123b的内侧表面123a延伸。排气阀部件111大体上和升程限制器部件116的形状相同。每个升程限制器116a从升程限制器部件116的中心直线延伸，只有升程限制器116a的顶部沿波浪形内隔墙123地凸出部分123b的内侧表面123a成形并与其保持一固定距离。因此升程限制器部件116的每个缩颈部分116b和波浪形内隔墙123的内侧表面之间的距离大于每个升程限制器116a的顶部和凸起部分123b的内侧表面123a之间的距离。
如图4B所示，升程限制器116a是弯曲的，以致由于升程限制器向外延伸使升程限制器离阀板110的间隔变大。
在这种传统的多缸压缩机中，排气阀部件111的形状根据排气阀的刚度来设计，以便减小流体通过排气阀111a狭小部位时的损失。升程限制器116a在垂直断面上是弯曲的，以限制排气阀111a的运动并弛豫所限制的排气阀111a的应力。升程限制器部件116如上所述是星形的，因此，升程限制器116a类似于排气阀111a是相对柔软的。为了增加升程限制器116a的刚度，每个升程限制器116a和升程限制器部件116必须是厚的。因而，压缩机的总重量和成本都增加了。
因此，本发明的目的是提供一种多缸压缩机，其排气阀不用增加厚度就具有高的刚度。而且重量轻，成本低。
为了实现这个目的，提供了根据本发明的多缸压缩机。这种多缸压缩机包括带有相互平行排列的多个气缸的缸体，位于缸体一端的阀板和位于阀板上的缸盖。阀板包括把压缩流体从多个气缸中排出的排气孔。缸盖有确定排气腔的隔墙。排气阀部件在阀板上。排气阀部件有多个排气阀，每个复盖一个排气孔以开启或关闭这些排气孔。升程限制器部件在排气腔内。升程限制器部件限制排气阀离开阀板的间隔。升程限制器部件的外缘轮廓线沿着隔墙的内侧表面形成。
在根据本发明的多缸压缩机中，升程限制器部件其外缘轮廓线在整个长度方向上沿着隔墙内侧表面形成。因此，升程限制器部件上相邻的升程限制器之间的缩颈部分也沿着隔墙内侧表面形成。不用加厚升程限制器部件就能增加其刚度，这是因为升程限制器两侧上的颈缩比通常多缸压缩机上的要小。其结果是，升程限制器部件的厚度可以减少。多缸压缩可制成重量轻，成本低。
本发明的最佳实施例可参考附图说明，它们仅仅作为实施例，不能限制本发明。
图1A是根据本发明的一个实施例的多缸压缩机的局部垂直剖面图。
图1B是图1A中的多缸压缩机沿IB-IB线剖开的剖视图。
图2A是图1A所示的多缸压缩机的局部剖视图，表示出压缩机中升程限制器部件的平面结构。
图2B是图2A中多缸压缩机的局部垂直剖视图，表示出压缩机中升程限制器部件的垂直断面结构。
图3是根据本发明另一实施例的多缸压缩机的横剖视图，表示出压缩机的升程限制器部件的平面结构。
图4A是传统多缸压缩机的局部横剖视图，表示压缩机中升程限制器部件的平面结构。
图4B是图4A中的多缸压缩机的局部垂直剖视图，表示压缩机中升程限制器部件的垂直断面结构。
图1A-2B表示根据本发明的多缸压缩机的一个实施例，图1A和图1B表示出缸体100的端部和缸盖120。
缸体100有多个围绕中心轴100a相互平行排列的气缸101（在这个实施例中有7个气缸）。阀板110装在缸体100的一端上。阀板110有多个进气孔112，流体通过进气孔进入相应的气缸101，阀板还有多个排气孔113;各个气缸内的压缩流体通过排气孔113从各自的气缸内排出。进气阀部件114位于缸体100和阀板110之间。缸盖120用密封垫115装在阀板110上。缸盖120用螺栓130固定在缸体100上，螺栓130穿过阀板110和密封垫115拧入缸体的螺纹孔131中。螺栓130所穿过的透孔限制在缸盖120的外隔墙124上所形成的凸起部分125内，它位于相邻气缸101之间的相应区域。进气腔121和排气腔122在缸盖120内形成。进气腔121由缸盖120的外隔墙124和内隔墙123所确定。排气腔122由缸盖120的内墙123确定。排气阀部件111位于排气腔122中的阀板110上。升程限制器部件1位于排气腔122中的排气阀组件111之上。升程限制器部件1由插入升程限制器部件中心通孔2的螺栓132拧紧固定在阀板110上。
活塞102可滑动地插入气缸101中。活塞环103和104装在活塞102的外圆周上。连杆105与活塞102的凸起部106连接，并可转动。进气阀部件114有放射状延伸的进气阀114a和通孔114b，进气阀114a开启或关闭各自的进气孔112，通孔114b位于各自的排气孔113相应的位置上。在缸体100的一端，每个气缸101的外圆周上有凹槽101a，它位于径向最外端。凹槽101a靠与进气阀的顶部接触来限制进气阀114a的开启运动。
图2A和图2B表示出排气阀部件111，升程限制器部件1和缸盖120的内侧壁123。排气阀部件111有径向延伸的排气阀111a，它打开或关闭各自的排气孔113。升程限制器部件1有多个径向延伸的升程限制器1a，其数量和排气阀的数量相对应（7个升程限制器）。每个升程限制器1a在垂直断面上是弯曲的，以便和径向延伸的阀板110脱离开。每个升程限制器1a都限制了排气阀111a与阀板110之间的间隔（开启运动时）。内隔墙123在水平面内呈波浪形，如图2A所示。内隔墙123在与这些气缸101（排气孔113）相对应位置上形成各自弯曲的凸起部分123b。升程限制器部件1的外缘轮廓线沿着内隔墙123的波浪形内侧表面形成。在这个实施例中，升程限制器部件1外缘轮廓线沿着或仿照内隔墙123的波浪形内侧表面形成，以便使外缘轮廓线和内侧表面之间保持一定距离。升程限制器部件1的外缘轮廓线也可以类似于内隔墙123的波浪形内侧表面123a所限定的形状，或基本上平行于内侧表面123a。
在上述的多缸压缩机中，活塞102被往复驱动。当活塞102朝图1A的右侧运动时，流体从进气腔121通过进气孔112和打开的进气阀114a吸入气缸101中。进入气缸101的流体在气缸101中被朝图1A中左侧运动的活塞102压缩。当活塞102朝图1A中的左侧运动时，被压缩的流体从气缸101通过排气孔113和打开的排气阀111a排出到排气腔122中，如图1A中箭头150所示。
如图2A所示，升程限制器部件1的外缘轮廓线沿内侧隔墙123的波浪式内侧表面123a延伸，并在外缘轮廓线和内侧表面之间保持固定的距离。因此，甚至在相邻的升程限制器1a之间的缩颈部分1b中，也保持固定的距离。所以，缩颈部分1b的收缩程度和传统的多缸压缩机中的缩颈部分1b相比较小（如图4A所示）。这样，升程限制器部件1的最小直径的长度大于升程限制器部件1的最大直径的二分之一。升程限制器部件的外缘轮廓线的形成的任何角度都大于90°。因此，即使每个升程限制器1a的厚度小于传统的多缸压缩机升程限制器的厚度，也能保持足够高的刚度。按照本发明的压缩机和传统多缸压缩机相比所制造的重量轻，而且面本低。
图3表示出本发明的另一实施例。在这个实施例中，和上述的实施例相比，升程限制器部件1的每个缩颈部分1b更靠近内隔墙123的波浪形内侧表面123a。这样，升程限制器部件1的缩颈部分1b可以靠近内隔墙123的内侧表面123a，直到缩颈部分1b和内侧表面123a接触。因此缩颈部分1b的收缩程度更小，升程限制器1a的刚度增加得更多。
虽然这里详述了本发明几个优选的实施例，对精通本技术的人而言将意识到，不需要实质性地改变本发明的新颖的和先进的技术就能取得一系列的改进。因此，本发明的范围由本申请组成部分的权利要求书来限定。