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1、(10)申请公布号 CN 103549798 A (43)申请公布日 2014.02.05 CN 103549798 A (21)申请号 201310479032.X (22)申请日 2010.08.03 201010246667.1 2010.08.03 A47D 1/00(2006.01) A47D 13/02(2006.01) A47D 13/10(2006.01) A47D 15/00(2006.01) B62B 9/14(2006.01) (71)申请人 宝钜儿童用品香港股份有限公司 地址 中国香港九龙观塘成业街 15-17 号成 运工业大厦 2 楼 9 室 (72)发明人 张大亮 。
2、(74)专利代理机构 北京中原华和知识产权代理 有限责任公司 11019 代理人 寿宁 张华辉 (54) 发明名称 婴幼儿乘载装置及其可调整顶篷结构 (57) 摘要 本发明是有关于一种婴幼儿乘载装置及其可 调整顶篷结构。该婴幼儿乘载装置的可调整顶篷 结构， 包含一顶篷以及二个枢接座单元， 顶篷两端 通过所述枢接座单元连接于架体两侧， 每一枢接 座单元包括一第一枢接座及一第二枢接座， 第一 枢接座包括一设置于婴幼儿乘载装置的一架体与 顶篷其中一者的第一座体、 多个形成于第一座体 的卡槽 , 第二枢接座包括一连接架体与顶篷其中 另一者的第二座体、 多个形成于第二座体上的弹 性臂 , 当第二枢接座枢。
3、设于第一枢接座， 所述弹 性臂可弹性地伸入第一座体并且卡入第一枢接座 的卡槽， 通过第二枢接座相对于第一枢接座旋转 一角度 , 所述弹性臂移出所在的卡槽并且卡入另 一卡槽。因此本发明的可调整顶篷结构具有方便 拆装的效果。 (62)分案原申请数据 (51)Int.Cl. 权利要求书 4 页 说明书 8 页 附图 7 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书4页 说明书8页 附图7页 (10)申请公布号 CN 103549798 A CN 103549798 A 1/4 页 2 1. 一种婴幼儿乘载装置的可调整顶篷结构， 该婴幼儿乘载装置还包含一架体， 该可调 整。
4、顶篷结构包含一顶篷以及二个枢接座单元， 该顶篷两端分别通过所述枢接座单元连接于 该架体两侧 ； 其特征在于 ： 每一枢接座单元包括 ： 一第一枢接座， 包括一设置于该架体与该顶篷其中的一者的第一座体、 一形成于该第 一座体的第一中心枢接部、 多个形成于该第一座体并且围绕该第一中心枢接部的卡槽 ； 以 及 一第二枢接座， 包括一设置于该架体与该顶篷其中的另一者的第二座体、 一形成于该 第二座体的第二中心枢接部、 多个形成于该第二座体的弹性臂， 该第二枢接座借由该第二 中心枢接部枢设于该第一枢接座的该第一中心枢接部， 使所述弹性臂可弹性地伸入该第一 座体并且对应卡入该第一枢接座的卡槽， 借由该第二。
5、枢接座相对于该第一枢接座旋转一角 度， 所述弹性臂移出所在的卡槽并且卡入另一卡槽 ； 其中， 该第一座体一侧凹陷形成有一圆形凹槽， 该圆形凹槽具有一内壁面， 该第一中心 枢接部位于该圆形凹槽中央， 所述卡槽形成于该圆形凹槽的内壁面上 ； 该第二座体呈圆型 壳状包括一基壁以及一由该基壁一侧延伸出的围绕壁， 该基壁及该围绕壁共同界定一第二 圆形凹槽， 该第二中心枢接部形成于该基壁上， 所述弹性臂由该基壁延伸出并且超出该围 绕壁的高度 ； 所述的卡槽分布于该圆形凹槽的一第一角度区域内 , 该第一枢接座还包括一 形成在该圆形凹槽内并且位于该第一角度区域外的一第一挡块 , 所述弹性臂分布于该第 二圆形凹。
6、槽的一第二角度区域内 , 该第二枢接座还包括二形成在该第二座体并且分别位 于该第二角度区域两侧的两个第二挡块 , 且所述第二挡块延伸超出该围绕壁的高度而能 在该第二枢接座与该第一枢接座结合时伸入该圆形凹槽， 其中， 该第二枢接座能相对于该 第一枢接座枢转至其中一个第二挡块靠抵于该第一挡块， 以限制该第二枢接座相对于该第 一枢接座的转动范围。 2.如权利要求1所述的婴幼儿乘载装置的可调整顶篷结构,其特征在于其中所述的弹 性臂围绕该第二中心枢接部， 且相对于该第二中心枢接部等角度间隔地形成于该第二座体 上。 3.如权利要求1所述的婴幼儿乘载装置的可调整顶篷结构,其特征在于其中所述的圆 形凹槽的内壁。
7、面形成有多个突起部， 所述突起部之间界定出所述卡槽。 4.如权利要求1所述的婴幼儿乘载装置的可调整顶篷结构,其特征在于:每一弹性臂 包括一由该基壁延伸的臂部以及由该臂部末端往远离该第二中心枢接部的方向突出的齿 部,通过该第二枢接座与该第一枢接座结合,该弹性臂的臂部末端伸入该圆形凹槽且该齿 部卡合于所述卡槽其中之一。 5.如权利要求4所述的婴幼儿乘载装置的可调整顶篷结构,其特征在于其中所述的齿 部的外型轮廓大致呈球状。 6.如权利要求1所述的婴幼儿乘载装置的可调整顶篷结构,其特征在于其中所述的第 二座体的围绕壁位于该第二角度区域外的一处设有一插孔 , 该顶篷两端分别形成有一插 栓用以插入该插孔与。
8、该第二枢接座连接。 7.如权利要求6所述的婴幼儿乘载装置的可调整顶篷结构,其特征在于其中所述的顶 篷包括一呈板片状的顶篷本体， 以及设置于该顶篷本体两侧的两固定座， 该插栓形成于该 权 利 要 求 书 CN 103549798 A 2 2/4 页 3 固定座上。 8.如权利要求2所述的婴幼儿乘载装置的可调整顶篷结构,其特征在于其中所述的第 二座体呈圆型壳状包括一基壁以及一由该基壁一侧延伸出的围绕壁， 该第二中心枢接部形 成于该基壁上， 每一弹性臂具有一自该第二中心枢接部往外径向延伸的臂部、 一形成于该 臂部末端并且朝远离该基壁的方向凸出的凸部。 9.如权利要求8所述的婴幼儿乘载装置的可调整顶篷。
9、结构,其特征在于其中所述的基 壁形成多个分别对应所述弹性臂的开槽。 10. 如权利要求 2 所述的婴幼儿乘载装置的可调整顶篷结构 , 其特征在于其中所述的 第二座体呈圆型壳状包括一基壁、 一由该基壁一侧延伸出的围绕壁以及多个突肋， 该第二 中心枢接部形成于该基壁,所述突肋相对于该第二中心枢接部呈径向延伸,所述弹性臂分 别连接所述突肋的一侧壁面 , 每一弹性臂包括一由该突肋朝邻近该围绕壁延伸出的臂部 以及一形成于该臂部末端的凸部。 11.如权利要求10所述的婴幼儿乘载装置的可调整顶篷结构,其特征在于其中所述的 突肋连接于该围绕壁与该第二中心枢接部之间。 12. 如权利要求 1 所述的婴幼儿乘载装。
10、置的可调整顶篷结构 , 其特征在于其中所述的 第一中心枢接部与该第二中心枢接部其中一者形成有一径向延伸的限位槽 , 该第一中心 枢接部与该第二中心枢接部其中另一者形成有一用以伸入该限位槽的限位肋 , 通过该第 二枢接座相对于该第一枢接座旋转,该限位肋在该限位槽内位移,且通过该限位肋受挡止 于该限位槽两端 , 而限制该第二枢接座能相对于该第一枢接座旋转的角度。 13.如权利要求12所述的婴幼儿乘载装置的可调整顶篷结构,其特征在于其中所述的 第一中心枢接部呈柱状， 该第二中心枢接部呈管状供该第一中心枢接部伸入， 该第二中心 枢接部包括相连接呈管状的一第一管壁与一第二管壁， 该第二管壁的半径大于该第。
11、一管壁 而界定出该限位槽。 14. 一种婴幼儿乘载装置， 包含一架体、 一设置在该架体的座椅以及一设置在该架体的 可调整顶篷结构， 该可调整顶篷结构包括一顶篷以及二个枢接座单元， 该顶篷两端分别通 过所述枢接座单元连接于该架体两侧 , 其特征在于 ： 每一枢接座单元包括 ： 一第一枢接座， 包括一设置于该架体与该顶篷其中的一者的第一座体、 一形成于该第 一座体的第一中心枢接部、 多个形成于该第一座体并且围绕该第一中心枢接部的卡槽 ； 以 及 一第二枢接座， 包括一设置于该架体与该顶篷其中的另一者的第二座体、 一形成于该 第二座体的第二中心枢接部、 多个形成于该第二座体的弹性臂， 该第二枢接座借。
12、由该第二 中心枢接部枢设于该第一枢接座的该第一中心枢接部， 使所述弹性臂可弹性地伸入该第一 座体并且对应卡入该第一枢接座的卡槽， 借由该第二枢接座相对于该第一枢接座旋转一角 度， 所述弹性臂移出所在的卡槽并且卡入另一卡槽 ； 其中， 该第一座体一侧凹陷形成有一圆形凹槽， 该圆形凹槽具有一内壁面， 该第一中心 枢接部位于该圆形凹槽中央， 所述卡槽形成于该圆形凹槽的内壁面上 ； 该第二座体呈圆型 壳状包括一基壁以及一由该基壁一侧延伸出的围绕壁， 该基壁及该围绕壁共同界定出一第 二圆形凹槽， 该第二中心枢接部形成于该基壁上， 所述弹性臂由该基壁延伸出并且超出该 权 利 要 求 书 CN 103549。
13、798 A 3 3/4 页 4 围绕壁的高度 ； 所述的卡槽分布于该圆形凹槽的一第一角度区域内， 该第一枢接座还包括 一形成在该圆形凹槽内并且位于该第一角度区域外的一第一挡块， 所述弹性臂分布于该第 二圆形凹槽内的一第二角度区域内， 该第二枢接座还包括二形成在该第二座体并且分别位 于该第二角度区域两侧的两个第二挡块， 且所述第二挡块延伸超出该围绕壁的高度而能在 该第二枢接座与该第一枢接座结合时伸入该圆形凹槽， 其中， 该第二枢接座能相对于该第 一枢接座枢转至其中一个第二挡块靠抵于该第一挡块， 以限制该第二枢接座相对于该第一 枢接座的转动范围。 15.如权利要求14所述的婴幼儿乘载装置,其特征在。
14、于其中所述的弹性臂围绕该第二 中心枢接部， 且相对于该第二中心枢接部等角度间隔地形成于该第二座体上。 16. 如权利要求 14 所述的婴幼儿乘载装置 , 其特征在于 ： 每一弹性臂包括一由该基壁 延伸的臂部以及由该臂部末端往远离该第二中心枢接部的方向突出的齿部， 通过该第二枢 接座与该第一枢接座结合， 该弹性臂的臂部末端伸入该圆形凹槽且该齿部卡合于所述卡槽 其中之一。 17.如权利要求16所述的婴幼儿乘载装置,其特征在于其中所述的齿部的外型轮廓大 致呈球状。 18.如权利要求14所述的婴幼儿乘载装置,其特征在于其中所述的第二座体的围绕壁 位于该第二角度区域外的一处设有一插孔， 该顶篷两端分别形。
15、成有一插栓用以插入该插孔 与该第二枢接座连接。 19.如权利要求18所述的婴幼儿乘载装置,其特征在于其中所述的顶篷包括一呈板片 状的顶篷本体， 以及设置于该顶篷本体两侧的两固定座 , 该插栓形成于该固定座上。 20.如权利要求15所述的婴幼儿乘载装置,其特征在于其中所述的第二座体呈圆型壳 状包括一基壁以及一由该基壁一侧延伸出的围绕壁， 该第二中心枢接部形成于该基壁上， 每一弹性臂具有一自该第二中心枢接部往外径向延伸的臂部、 一形成于该臂部末端并且朝 远离该基壁的方向凸出的凸部。 21.如权利要求20所述的婴幼儿乘载装置,其特征在于其中所述的基壁形成多个分别 对应所述弹性臂的开槽。 22.如权利。
16、要求15所述的婴幼儿乘载装置,其特征在于其中所述的第二座体呈圆型壳 状包括一基壁、 一由该基壁一侧延伸出的围绕壁以及多个突肋 , 该第二中心枢接部形成于 该基壁,所述突肋相对于该第二中心枢接部呈径向延伸,所述弹性臂分别连接所述突肋的 一侧壁面 , 每一弹性臂包括一由该突肋朝邻近该围绕壁延伸出的臂部以及一形成于该臂 部末端的凸部。 23.如权利要求22所述的婴幼儿乘载装置,其特征在于其中所述的突肋连接于该围绕 壁与该第二中心枢接部之间。 24.如权利要求14所述的婴幼儿乘载装置,其特征在于其中所述的第一中心枢接部与 该第二中心枢接部其中的一者形成有一径向延伸的限位槽 , 该第一中心枢接部与该第二。
17、 中心枢接部其中的另一者形成有一用以伸入该限位槽的限位肋， 通过该第二枢接座相对于 该第一枢接座旋转， 该限位肋在该限位槽内位移， 且通过该限位肋受挡止于该限位槽两端， 而限制该第二枢接座能相对于该第一枢接座旋转的角度。 25. 如权利要求 24 所述的婴幼儿乘载装置 , 其特征在于其中所述的第一中心枢接部 权 利 要 求 书 CN 103549798 A 4 4/4 页 5 呈柱状,该第二中心枢接部呈管状供该第一中心枢接部伸入,该第二中心枢接部包括相连 接呈管状的一第一管壁与一第二管壁， 该第二管壁的半径大于该第一管壁而界定出该限位 槽。 权 利 要 求 书 CN 103549798 A 5。
18、 1/8 页 6 婴幼儿乘载装置及其可调整顶篷结构 0001 本申请是中国申请号为 201010246667.1， 发明名称为 “婴幼儿乘载装置及其可调 整顶篷结构” 的专利申请的分案申请， 原申请的申请日是 2010 年 8 月 3 日。 技术领域 0002 本发明涉及一种婴幼儿乘载装置及其顶篷结构， 特别是涉及一种可供婴幼儿乘坐 的乘载装置及其可调整的顶篷结构。 背景技术 0003 以往不论是婴儿座椅、 婴儿推车或婴儿秋千 , 会都设置有可供遮蔽灰尘或阳 光的顶篷， 如美国专利案第 US6,170,910 号、 第 US6,027,163 号、 第 US6,443,522 号、 第 US6。
19、,802,328 号、 第 US5,190,390 号等， 都是揭露可调整的顶篷结构的相关技术。 0004 但是， 上述现有的婴幼儿乘载装置及其可调整的顶篷结构在结构与使用上 , 仍存 在有不便与缺陷 , 而亟待加以进一步改进。为了解决这些问题 , 相关厂商莫不费尽心思来 谋求解决之道， 但长久以来一直未见适用的设计被发展完成， 而一般产品又没有适切的结 构能够解决上述问题， 此显然是相关业者急欲解决的问题。因此如何能创设一种新型结构 的婴幼儿乘载装置及其可调整顶篷结构 , 实属当前重要研发课题之一， 亦成为当前业界极 需改进的目标。 发明内容 0005 本发明的目的在于， 克服现有的婴幼儿乘。
20、载装置的可调整的顶篷结构存在的缺 陷， 而提供一种新型结构的的婴儿乘载装置的可调整顶篷结构 , 所要解决的问题是使其具 有不同于以往的结构而方便拆装， 非常适于实用。 0006 本发明的另一目的在于， 克服现有的婴幼儿乘载装置存在的缺陷 , 而提供一种新 型结构的婴儿乘载装置， 所要解决的问题是使其具有不同于以往的可调整顶篷结构而方便 拆装， 从而更加适于实用。 0007 本发明的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。 依据本发明提出 的一种婴幼儿乘载装置的可调整顶篷结构， 包含一顶篷以及二个枢接座单元， 该婴幼儿乘 载装置还包含一架体， 该顶篷两端分别通过所述枢接座单元连接于该架体。
21、两侧， 每一枢接 座单元包括一第一枢接座与一第二枢接座， 该第一枢接座包括一设置于该架体与该顶篷其 中一者的第一座体、 一形成于该第一座体的第一中心枢接部、 多个形成于该第一座体并且 围绕该第一中心枢接部的卡槽， 该第二枢接座包括一设置于该架体与该顶篷其中另一者的 第二座体、 一形成于该第二座体的第二中心枢接部、 多个形成于该第二座体的弹性臂， 该第 二枢接座借由该第二中心枢接部枢设于该第一枢接座的该第一中心枢接部， 使所述弹性臂 可弹性地伸入该第一座体并且对应卡入该第一枢接座的卡槽， 借由该第二枢接座相对于该 第一枢接座旋转一角度， 所述弹性臂移出所在的卡槽并且卡入另一卡槽。 0008 本发。
22、明的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。 说 明 书 CN 103549798 A 6 2/8 页 7 0009 较佳地,前述的婴幼儿乘载装置的可调整顶篷结构,其中所述的弹性臂围绕该第 二中心枢接部， 且相对于该第二中心枢接部等角度间隔地形成于该第二座体上。 0010 较佳地,前述的婴幼儿乘载装置的可调整顶篷结构,其中所述的第一座体一侧凹 陷形成有一圆形凹槽， 该圆形凹槽具有一内壁面， 该第一中心枢接部位于该圆形凹槽中央， 所述卡槽形成于该圆形凹槽的内壁面上。 0011 较佳地,前述的婴幼儿乘载装置的可调整顶篷结构,其中所述的圆形凹槽的内壁 面形成有多个突起部， 所述突起部之间。
23、界定出所述卡槽。 0012 较佳地,前述的婴幼儿乘载装置的可调整顶篷结构,其中所述的第二座体呈圆型 壳状包括一基壁以及一由该基壁一侧延伸出的围绕壁， 该基壁及该围绕壁共同界定一第二 圆形凹槽， 该第二中心枢接部形成于该基壁上 , 所述弹性臂由该基壁延伸出并且超出该围 绕壁的高度。 0013 较佳地,前述的婴幼儿乘载装置的可调整顶篷结构,其中每一弹性臂包括一由该 基壁延伸的臂部以及由该臂部末端往远离该第二中心枢接部的方向突出的齿部， 通过该第 二枢接座与该第一枢接座结合， 该弹性臂的臂部末端伸入该圆形凹槽且该齿部卡合于所述 卡槽其中之一。 0014 较佳地,前述的婴幼儿乘载装置的可调整顶篷结构,。
24、其中所述的齿部的外型轮廓 大致呈球状。 0015 较佳地,前述的婴幼儿乘载装置的可调整顶篷结构,其中所述的卡槽分布于该圆 形凹槽的一第一角度区域内， 该第一枢接座还包括一形成在该圆形凹槽内并且位于该第一 角度区域外的一第一挡块， 所述弹性臂分布于该第二圆形凹槽的一第二角度区域内， 该第 二枢接座还包括二形成在该第二座体并且分别位于该第二角度区域两侧的两个第二挡块， 且所述第二挡块延伸超出该围绕壁的高度而能在该第二枢接座与该第一枢接座结合时伸 入该圆形凹槽， 其中， 该第二枢接座能相对于该第一枢接座枢转至其中一个第二挡块靠抵 于该第一挡块， 以限制该第二枢接座相对于该第一枢接座的转动范围。 00。
25、16 较佳地,前述的婴幼儿乘载装置的可调整顶篷结构,其中所述的第二座体的围绕 壁位于该第二角度区域外的一处设有一插孔， 该顶篷两端分别形成有一插栓用以插入该插 孔与该第二枢接座连接。 0017 较佳地,前述的婴幼儿乘载装置的可调整顶篷结构,其中所述的顶篷包括一呈板 片状的顶篷本体， 以及设置于该顶篷本体两侧的两固定座 , 该插栓形成于该固定座上。 0018 较佳地 , 前述的婴幼儿乘载装置的可调整顶篷结构 , 其中所述的第二座体呈圆 型壳状包括一基壁以及一由该基壁一侧延伸出的围绕壁， 该第二中心枢接部形成于该基壁 上， 每一弹性臂具有一自该第二中心枢接部往外径向延伸的臂部、 一形成于该臂部末端。
26、并 且朝远离该基壁的方向凸出的凸部。 0019 较佳地,前述的婴幼儿乘载装置的可调整顶篷结构,其中所述的基壁形成多个分 别对应所述弹性臂的开槽。 0020 较佳地,前述的婴幼儿乘载装置的可调整顶篷结构,其中所述的第二座体呈圆型 壳状包括一基壁、 一由该基壁一侧延伸出的围绕壁以及多个突肋 , 该第二中心枢接部形成 于该基壁， 所述突肋相对于该第二中心枢接部呈径向延伸， 所述弹性臂分别连接所述突肋 的一侧壁面 , 每一弹性臂包括一由该突肋朝邻近该围绕壁延伸出的臂部以及一形成于该 说 明 书 CN 103549798 A 7 3/8 页 8 臂部末端的凸部。 0021 较佳地,前述的婴幼儿乘载装置的。
27、可调整顶篷结构,其中所述的突肋连接于该围 绕壁与该第二中心枢接部之间。 0022 较佳地,前述的婴幼儿乘载装置的可调整顶篷结构,其中所述的第一中心枢接部 与该第二中心枢接部其中一者形成有一径向延伸的限位槽， 该第一中心枢接部与该第二中 心枢接部其中另一者形成有一用以伸入该限位槽的限位肋， 通过该第二枢接座相对于该第 一枢接座旋转， 该限位肋在该限位槽内位移， 且通过该限位肋受挡止于该限位槽两端， 而限 制该第二枢接座能相对于该第一枢接座旋转的角度。 0023 较佳地,前述的婴幼儿乘载装置的可调整顶篷结构,其中所述的第一中心枢接部 呈柱状， 该第二中心枢接部呈管状供该第一中心枢接部伸入 , 该第。
28、二中心枢接部包括相连 接呈管状的一第一管壁与一第二管壁， 该第二管壁的半径大于该第一管壁而界定出该限位 槽。 0024 本发明的目的及解决其技术问题还采用以下技术方案来实现。依据本发明提出 的一种婴幼儿承载装置包含一架体、 一设置在该架体的座椅以及一设置在该架体的可调整 顶篷结构。该可调整顶篷结构包括一顶篷以及二个枢接座单元， 该顶篷两端分别通过所述 枢接座单元连接于该架体两侧 , 其中每一枢接座单元包括 ： 一第一枢接座， 包括一设置于 该架体与该顶篷其中的一者的第一座体、 一形成于该第一座体的第一中心枢接部、 多个形 成于该第一座体并且围绕该第一中心枢接部的卡槽 ； 以及一第二枢接座 , 。
29、包括一设置于该 架体与该顶篷其中的另一者的第二座体、 一形成于该第二座体的第二中心枢接部、 多个形 成于该第二座体的弹性臂， 该第二枢接座借由该第二中心枢接部枢设于该第一枢接座的该 第一中心枢接部， 使所述弹性臂可弹性地伸入该第一座体并且对应卡入该第一枢接座的卡 槽， 借由该第二枢接座相对于该第一枢接座旋转一角度 , 所述弹性臂移出所在的卡槽并且 卡入另一卡槽。 0025 本发明的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。 0026 较佳地 , 前述的婴幼儿乘载装置 , 其中所述的弹性臂围绕该第二中心枢接部， 且 相对于该第二中心枢接部等角度间隔地形成于该第二座体上。 0027 较佳。
30、地,前述的婴幼儿乘载装置,其中所述的第一座体一侧凹陷形成有一圆形凹 槽， 该圆形凹槽具有一内壁面， 该第一中心枢接部位于该圆形凹槽中央， 所述卡槽形成于该 圆形凹槽的内壁面上。 0028 较佳地,前述的婴幼儿乘载装置,其中所述的第二座体呈圆型壳状包括一基壁以 及一由该基壁一侧延伸出的围绕壁， 该基壁及该围绕壁共同界定出一第二圆形凹槽， 该第 二中心枢接部形成于该基壁上， 所述弹性臂由该基壁延伸出并且超出该围绕壁的高度。 0029 较佳地,前述的婴幼儿乘载装置,其中每一弹性臂包括一由该基壁延伸的臂部以 及由该臂部末端往远离该第二中心枢接部的方向突出的齿部 , 通过该第二枢接座与该第 一枢接座结合。
31、， 该弹性臂的臂部末端伸入该圆形凹槽且该齿部卡合于所述卡槽其中之一。 0030 较佳地 , 前述的婴幼儿乘载装置 , 其中所述的齿部的外型轮廓大致呈球状。 0031 较佳地 , 前述的婴幼儿乘载装置 , 其中所述的卡槽分布于该圆形凹槽的一第一 角度区域内， 该第一枢接座还包括一形成在该圆形凹槽内并且位于该第一角度区域外的一 第一挡块， 所述弹性臂分布于该第二圆形凹槽内的一第二角度区域内， 该第二枢接座还包 说 明 书 CN 103549798 A 8 4/8 页 9 括二形成在该第二座体并且分别位于该第二角度区域两侧的两个第二挡块， 且所述第二挡 块延伸超出该围绕壁的高度而能在该第二枢接座与该。
32、第一枢接座结合时伸入该圆形凹槽 , 其中 , 该第二枢接座能相对于该第一枢接座枢转至其中一个第二挡块靠抵于该第一挡块， 以限制该第二枢接座相对于该第一枢接座的转动范围。 0032 较佳地,前述的婴幼儿乘载装置,其中所述的第二座体的围绕壁位于该第二角度 区域外的一处设有一插孔， 该顶篷两端分别形成有一插栓用以插入该插孔与该第二枢接座 连接。 0033 较佳地 , 前述的婴幼儿乘载装置 , 其中所述的顶篷包括一呈板片状的顶篷本体 , 以及设置于该顶篷本体两侧的两固定座， 该插栓形成于该固定座上。 0034 较佳地,前述的婴幼儿乘载装置,其中所述的第二座体呈圆型壳状包括一基壁以 及一由该基壁一侧延伸。
33、出的围绕壁， 该第二中心枢接部形成于该基壁上， 每一弹性臂具有 一自该第二中心枢接部往外径向延伸的臂部、 一形成于该臂部末端并且朝远离该基壁的方 向凸出的凸部。 0035 较佳地,前述的婴幼儿乘载装置,其中所述的基壁形成多个分别对应所述弹性臂 的开槽。 0036 较佳地 , 前述的婴幼儿乘载装置 , 其中所述的第二座体呈圆型壳状包括一基壁、 一由该基壁一侧延伸出的围绕壁以及多个突肋， 该第二中心枢接部形成于该基壁， 所述突 肋相对于该第二中心枢接部呈径向延伸， 所述弹性臂分别连接所述突肋的一侧壁面， 每一 弹性臂包括一由该突肋朝邻近该围绕壁延伸出的臂部以及一形成于该臂部末端的凸部。 0037 。
34、较佳地,前述的婴幼儿乘载装置,其中所述的突肋连接于该围绕壁与该第二中心 枢接部之间。 0038 较佳地,前述的婴幼儿乘载装置,其中所述的第一中心枢接部与该第二中心枢接 部其中的一者形成有一径向延伸的限位槽， 该第一中心枢接部与该第二中心枢接部其中的 另一者形成有一用以伸入该限位槽的限位肋 , 通过该第二枢接座相对于该第一枢接座旋 转， 该限位肋在该限位槽内位移 , 且通过该限位肋受挡止于该限位槽两端， 而限制该第二 枢接座能相对于该第一枢接座旋转的角度。 0039 较佳地 , 前述的婴幼儿乘载装置 , 其中所述的第一中心枢接部呈柱状 , 该第二中 心枢接部呈管状供该第一中心枢接部伸入， 该第二。
35、中心枢接部包括相连接呈管状的一第一 管壁与一第二管壁， 该第二管壁的半径大于该第一管壁而界定出该限位槽。 0040 本发明与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。借由上述技术方案 , 本发明 婴幼儿乘载装置及其可调整顶篷结构至少具有下列优点及有益效果 ： 本发明借由第一枢接 座与第二枢接座的结构设计， 使得顶篷通过第二枢接座相对于第一枢接座枢转定位而达到 位置调整的目的， 确实提供了一种结构不同于以往的可调整顶篷结构。 同时， 顶篷的插栓设 计也使其具有方便拆装的效果。 0041 综上所述， 本发明是有关于一种婴幼儿乘载装置及其可调整顶篷结构。该婴幼儿 乘载装置的可调整顶篷结构， 包含一顶篷以。
36、及二个枢接座单元 , 顶篷两端通过所述枢接座 单元连接于架体两侧， 每一枢接座单元包括一第一枢接座及一第二枢接座， 第一枢接座包 括一设置于婴幼儿乘载装置的一架体与顶篷其中一者的第一座体、 多个形成于第一座体的 卡槽， 第二枢接座包括一连接架体与顶篷其中另一者的第二座体、 多个形成于第二座体上 说 明 书 CN 103549798 A 9 5/8 页 10 的弹性臂， 当第二枢接座枢设于第一枢接座， 所述弹性臂可弹性地伸入第一座体并且卡入 第一枢接座的卡槽， 通过第二枢接座相对于第一枢接座旋转一角度， 所述弹性臂移出所在 的卡槽并且卡入另一卡槽。本发明在技术上有显著的进步， 并具有明显的积极效。
37、果 , 诚为 一新颖、 进步、 实用的新设计。 0042 上述说明仅是本发明技术方案的概述， 为了能够更清楚了解本发明的技术手段， 而可依照说明书的内容予以实施， 并且为了让本发明的上述和其他目的、 特征和优点能够 更明显易懂， 以下特举较佳实施例， 并配合附图 , 详细说明如下。 附图说明 0043 图 1 是本发明婴儿乘载装置的一个较佳实施例的主视图。 0044 图 2 是该较佳实施例的可调整顶篷结构的局部放大图。 0045 图 3 是该较佳实施例的枢接座单元的元件分解图。 0046 图 4 是该较佳实施例的枢接座单元以及与顶篷连接处的纵向剖面图。 0047 图 5 是该较佳实施例的枢接座。
38、单元的另一个方向的纵向剖面图。 0048 图 6 是该较佳实施例的一第一枢接座的一种变化状态的立体图。 0049 图 7 是该较佳实施例的一第二枢接座的一种变化状态的立体图。 0050 图 8 是图 6 的第一枢接座与图 7 的第二枢接座结合的剖视图。 0051 图 9 是该较佳实施例的第一枢接座的再一种变化形态的立体图。 0052 图 10 是该较佳实施例的第二枢接座的再一种变化形态的立体图。 具体实施方式 0053 为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效 , 以下结 合附图及较佳实施例， 对依据本发明提出的婴幼儿乘载装置及其可调整顶篷结构其具体实 施方式、 结构、 特。
39、征及其功效， 详细说明如后。 0054 有关本发明的前述及其他技术内容、 特点及功效， 在以下配合参考图式的较佳实 施例的详细说明中将可清楚呈现。通过具体实施方式的说明 , 当可对本发明为达成预定目 的所采取的技术手段及功效获得一更加深入且具体的了解， 然而所附图式仅是提供参考与 说明之用， 并非用来对本发明加以限制。 0055 请参阅图 1、 图 2 所示， 图 1 是本发明婴儿乘载装置的一个较佳实施例的主视图。 图 2 是该较佳实施例的可调整顶篷结构的局部放大图。本发明婴幼儿乘载装置 100 的一个 较佳实施例包含一架体 1、 一座椅 2 以及一可调整顶篷结构 3， 其中， 架体 1 与座。
40、椅 2 配合的 结构为婴儿秋千的样式 , 但并不以此为限， 架体 1 与座椅 2 的配合也可以是婴儿车等其他 乘载装置的样式。 0056 架体 1 包括一前支撑脚杆 11、 一后支撑脚杆 12 以及两支摆臂 13, 前支撑脚杆 11 与后支撑脚杆 12 都呈 U 型而顶端相邻近枢接、 底部相远离而能撑立在一支撑面 （例如地面） 上， 两支摆臂13顶端分别连接在前、 后支撑脚杆11、 12顶端相枢接处， 底端则分别连接在座 椅 2 左右两侧， 使座椅 2 通过两支摆臂 13 而悬吊在前、 后支撑脚杆 11、 12 之间并且能通过 摆臂 13 相对于前、 后支撑脚杆 11、 12 前后摆动。 00。
41、57 座椅 2 包括一餐盘 21、 一连接在餐盘 21 后方的背靠支撑管 22 以及一连接在餐盘 说 明 书 CN 103549798 A 10 6/8 页 11 21 并且位于餐盘 21 下方的坐板 23， 婴幼儿是乘坐在坐板 23 上并且位于餐盘 21 与背靠支 撑管 22 之间， 并借由背靠支撑管 22 支撑幼儿的背部。 0058 请参阅图1所示， 可调整顶篷结构3包括一顶篷31以及两枢接座单元32,顶篷31 包括一呈板片状的顶篷本体 311 以及连接在顶篷本体 311 左右两侧的两固定座 312, 请配 合参阅图 2 至图 4 所示 , 图 4 是该较佳实施例的枢接座单元以及与顶篷连接。
42、处的纵向剖面 图。且每一固定座 312 具有一插栓 313, 插栓 313 具有一柱件 314 以及一凸出柱件 314 一 处的挡止凸点 315, 所述两固定座 312 的插栓 313 界定出顶篷 31 的左右两端。 0059 两枢接座单元 32 分别设置在两支摆臂 13 并且可供顶篷 31 两端的插栓 313 插接 固定， 借此使顶篷 31 连接固定在两支摆臂 13 之间的一位置。每一个枢接座单元 32 包括相 枢接的一第一枢接座33以及一第二枢接座34， 请参阅图2、 图3、 图5所示， 图3是该较佳实 施例的枢接座单元的元件分解图。图 5 是该较佳实施例的枢接座单元的另一个方向的纵向 剖。
43、面图。第一枢接座 33 包括一设置固定在摆臂 13 并且背向摆臂 13 的一侧凹陷形成有一 圆形凹槽 330 的第一座体 331、 一形成在圆形凹槽 330 中央的第一中心枢接部 332、 多个形 成在圆形凹槽 330 的内壁面 3301 并且围绕第一中心枢接部 332 的卡槽 333， 以及一第一挡 块 334， 第一中心枢接部 332 为贯穿第一座体 331 的套孔， 所述卡槽 333 是由多个沿着圆形 凹槽 330 的内壁面 3301 彼此相间隔地突出的突起部 3302 界定出， 且所述卡槽 333 只有分 布在圆形凹槽 330 内壁面 3301 的一第一角度区域 301 内， 第一挡块。
44、 334 是形成在圆形凹槽 330 的内壁面 3301 并且位于第一角度区域 301 外。例如， 所述卡槽 333 与第一挡块 334 是 分别位于内壁面3301的两个半部区域， 第一挡块334可以是例如一片板壁两端分别连接在 圆形凹槽 330 的内壁面 3301 两处而形成 , 如图 3 所示。 0060 第二枢接座 34 包括一第二座体 341 以及形成在第二座体 341 的一第二中心枢接 部 342、 多个弹性臂 343 与二个第二挡块 344。第二座体 341 大致呈圆形壳状并且具有一基 壁 3411 以及一由基壁 3411 的一侧延伸出的围绕壁 3412， 基壁 3411 与围绕壁 。
45、3412 配合界 定出一第二圆形凹槽 3410， 第二中心枢接部 342 为由基壁 3411 与围绕壁 3412 同向地凸出 的柱件， 所述弹性臂 343 由基壁 3411 与围绕壁 3412 同向地延伸出。每一弹性臂 343 包括 一大致与基壁 3411 呈垂直并且延伸超出围绕壁 3412 高度的臂部 3431, 以及一形成在臂部 3431 末端并且往背向第二中心枢接部 342 的方向凸出的齿部 3432, 且齿部 3432 的外型轮 廓呈球状。所述弹性臂 343 是沿着围绕壁 3412 的圆周方向相间隔排列， 并且分布在第二圆 形凹槽 3410 的一个第二角度区域 302 内。两第二挡块 。
46、344 由基壁 3411 与弹性臂 343 同向 地凸出并且分别位于第二角度区域 302 的两侧， 且第二挡块 344 同样延伸超出围绕壁 3412 的高度。除此之外， 第二座体 341 的围绕壁 3412 不在第二角度区域 302 内的一处还设有一 贯穿的插孔 35（见图 4） ， 该插孔 35 是可供顶篷 31 的插栓 313 插入， 且借由插栓 313 的挡 止凸点 315 挡止在围绕壁 3412 内侧， 可限制插栓 313 轻易地脱离插孔 35， 并且也方便使用 者稍微施力便能将插栓 313 由插孔 35 拔出， 进而使顶篷 31 易于拆装。 0061 请参阅图 3 至图 5 所示， 。
47、第二枢接座 34 是借由其第二中心枢接部 342 穿设于第一 枢接座 33 的第一中心枢接部 332 而与第一枢接座 33 枢接 , 借此第二枢接座 34 能相对于 第一枢接座 33 旋转， 且当第一枢接座 33 与第二枢接座 34 相结合时， 所述弹性臂 343 伸入 圆形凹槽 330 内并且其齿部 3432 分别卡入各处对应的卡槽 333， 而两第二挡块 344 同样伸 入圆形凹槽 330 内。 说 明 书 CN 103549798 A 11 7/8 页 12 0062 当使用者需要调整顶篷 31 的角度时， 施力于顶篷 31 使其往前倾斜或往后倾斜一 个角度而带动第二枢接座 34 相对于。
48、第一枢接座 33 旋转一个角度 , 由于臂部 3431 具备一 定程度的弹性以及齿部 3432、 突起部 3302 均呈圆头状 , 弹性臂 343 的齿部 3432 会受到突 起部 3302 的推抵而脱离原来卡合的卡槽 333 并且卡入相邻的另一个卡槽 333 定位。借此 , 便能使顶篷 31 调整定位到另一个角度 , 而借由两第二挡块 344 的设置 , 可限制第二枢接 座 34 不论是相对于第一枢接座 33 顺时针方向转动或逆时针方向转动 , 均只能转动到第二 挡块 344 靠抵于第一挡块 334 为止 , 借此限制顶篷 31 可被调整的角度 , 且本实施例借由 第二挡块 344 与所述弹。
49、性臂 343 之间的角度配合 , 使得顶篷 31 是可供在三个角度位置之 间调整定位 , 但弹性臂 343 的设置位置、 数目以及与其相对于第二挡块 344 的角度并不以 此为限。 0063 此外， 卡槽 333 以及弹性臂 343 分布的角度区域并不以小于 180 度为限 , 也可以 是其他小于 360 度的角度， 主要是使第一座体 331 与第二座体 341 有多余空间可供设置第 一挡块 334 与第二挡块 344。 0064 请参阅图 6 至图 8 所示 , 图 6 是该较佳实施例的一第一枢接座的一种变化状态的 立体图。图 7 是该较佳实施例的一第二枢接座的一种变化状态的立体图。图 8 是图 6 的第 一枢接座与图 7 的第二枢接座结合的剖视图。为第一枢接座 4 与第二枢接座 5 的一种变化 形态。其中， 图 6 的第一枢接座 4 包括一第一座体 41、 一第一中心枢接部 42 以及多个卡槽 43， 第一座体 41 的一侧凹陷形成有一圆形凹槽 411, 且圆形凹槽 411 界定出一内壁面 412, 第一中心枢接部 42 为由。