汽车侧向灯光系统 本发明涉及一种汽车灯光系统，更为具体地说，涉及一种汽车侧向灯光系统。这个系统可以使汽车的照明范围，从汽车的正前方向两侧扩大。驾驶员在晚上开车时视野的扩大，可及时地避开许多不安全因素，从而增加汽车驾驶的安全性；同时，也为驾驶员带来很大的方便。
与白天开车相比，晚上开车的安全性比较差。主要的原因是，驾驶员在晚上开车时视野较小。目前，汽车的主要照明系统是两个前灯，它们的照明范围在正前方，它们的光束可被调节在低光照明和高光照明二个角度。当前方有来车(迎向本车开过来的车)，或正前方近距离内有同向地车时，为避免灯光刺激对方驾驶员的眼睛，可使用低光驾驶；如前方没有来车，近距离的前方也没有同向的车时，可用高光驾驶，使灯光照得更远，增加向前方向的照明范围，增加驾驶的安全性。
目前汽车这个照明系统有很大的缺点，即它的照明范围仅在汽车的正前方，而汽车前外侧的大片范围，未在该系统的照明范围内。而这些范围的状况，对汽车的安全驾驶有很重要的作用。例如，当汽车开到路口，想要转弯时，驾驶员只能看到正前方的路况，却没有办法看到侧面的路况，不知道侧面道路上有否路障?路面是否适合开车？有否其他车辆停放？有否货物堆放？……直到把汽车转到该方向，才能用前灯的灯光探明该方向的路况。由于汽车不可能原地转向，必须边前进边转向，故汽车转方向需要一定的距离。如果侧面道路上的路障离路口很近，汽车转向就极不安全。即使侧面道路上的路障离路口较远，汽车转向后发现有路障，还需停车、倒车、退回原来路面，绕道而行，十分麻烦。如果有一对侧向的灯光，则汽车不用转向，即可了解侧面路况，方便、快速、安全。
另外，目前的汽车灯光系统照明范围仅在正前方，给驾驶员带来极大的不便。例如，当车开到路口，由于路名牌的位置在汽车外侧，无法被前灯照亮，驾驶员无法看清路名，他不得不从汽车中出来，走近路名牌，才能看清路名。再如，当驾驶员在寻找某一住宅的门牌号码时，由于该住宅位于道路两边，汽车前灯无法照亮门牌号码，驾驶员会感到十分不便，他不得不停车，从车里出来，走向该住宅。如发现该门牌号码不对，则将汽车再开一段路，再从车里出来看门牌号码，重复多次，直到找到所需的号码为止。
近几年不少人改进了汽车的灯光系统，如美国专利5,150,959；5,157,591；4,884,172和5,067,055等，提出了改进措施。他们或是在汽车的侧面按装反光器，或是按上有标记及反光作用的夹板；或在汽车前方挂上一对增补灯光；或是按上一对由机械或电力控制的可转动方向的灯。上述这些发明，可增进汽车的安全性，或增加汽车周围小范围的照明，但仍无法解决较远距离的侧向照明，仍无法解决上面所述的目前的前灯照明系统无法解决的困忧。
本发明的汽车侧向灯光系统完全从传统的概念中解脱出来，设计了一种新型的改进了的灯光系统。其目的是为了扩大汽车照明的范围，增加汽车照明系统的功能，使行车更为安全、方便。
本发明包括一对安置在汽车侧前方的侧向灯。其亮度与前灯相似，也能象前灯一样，其光束可被调节在低光和高光二个角度。侧向灯光束的中心线与前灯光束的中心线成45度，其光束扇形展开，照亮整个汽车的侧前方。本发明还包括一个侧向灯开关及相应导线的控制电路。本发明使用汽车原有的电池为电源，整个电流线路与汽车原有的灯光系统巧妙地连接在一起，使本发明与原有的灯光系统融合成一个新型的灯光系统，配合融洽，操作方便，安全可靠。
本发明的主要目的是，为汽车提供了新型的侧向强光系统，使汽车车灯的照明范围由正前方扩大到两侧的侧前方，其高光照明更可将照明范围扩大到远侧方。这个新型的侧向灯光系统，操作方便，在路况复杂或有特殊需要时可打开，一般情况下可关闭。
本发明的另一个目的是增加汽车行驶的安全性。由于该新型的侧向灯光系统把照明范围扩大到两侧，可使驾驶员提早发现汽车前外侧的情况，并对其会否影响驾驶的安全提早作出判断，并作出适当反应，从而增加汽车行驶的安全性。
本发明的再一个目的是为陌生环境中的驾驶员提供极大的方便。由于路名牌，建筑的门牌号码和其他许多标记通常位于汽车前灯的照明范围之外，使驾驶员十分不便，有时困难重重。本发明的侧向灯光系统的照明范围，将这些标记包括在内，因而为驾驶员带来极大方便。
本发明的另一个目的是为各种特殊用途的车辆，提供更加完善的照明系统，以协助他们完成各自的特殊任务。例如，警车常常需要边驾驶边搜寻道路两旁的目标，本发明的侧向灯能照明道路两旁的目标，有助于警方完成搜寻任务。再如，越野车在野地里需要边择路边驾驶。原有的灯光系统只能照亮正前方。如正前方有障碍，驾驶员便不知如何择路，只能盲目试探。本发明的侧向灯光系统可帮助驾驶员发现汽车前外方可能存在的路。再如军用车辆(坦克车、装甲车、运输车等)常易遭到埋伏在公路两旁的敌人的伏击。本发明的侧向灯光系统，可帮助发现埋伏在两旁的敌人。救护车需快速行驶，本发明的侧向灯光系统可帮助驾驶员提早发现道路二侧的可能的不安全因素；大型运输车体积大、惯性强、刹车不灵活，更需要完善的灯光系统，帮助驾驶员提早发现不安全因素，早作刹车准备……
本发明还有一个目的，是使所提供的侧向灯光系统，结构简单、操作方便、成本低廉，使各种消费者都承担得起，并乐意使用。
本发明是通过下述的构想来实现的：一种汽车侧向灯光系统，包括：
一对侧向灯：该两个侧向灯分别位于汽车的左前端和右前端、前灯的两个外侧或前灯的外下方的拐角处，其光束的中心线与前灯光束的中心线成分45度角；
反光镜：位于所述侧向灯的后方，其弧度成抛物线，以增强灯光的亮度；
控制电路：它包括电池、前灯开关、侧向灯开关及其相互连接的导线，侧向灯与前灯在电流线路中并联，所述的侧向灯既受控于串联于前灯线路中的前灯开关，也受控于侧向灯开关。
如所述的汽车侧向灯光系统，其中，所述侧光灯开关具有三个电极片和一个四位控制小杆，两侧向灯各有一极相互连接并与前灯的一极一连接到前灯开关的一电极片上，另一极分别连接在侧向灯开关的第一、第二电极片上，前灯的另一极通过导线连接到侧向灯开关的第三极，所述小杆的一位控制，拨动小杆接通第三和第一电极片、二位控制，拨动小杆接通第三和第二电极片、三位控制，拨动小杆接通第三和第一及第二电极片，四位控制，为位于不与其它电极片接通的第三电极片上。
由于在汽车前方的两侧端上各按置一个侧向灯，该灯位于前灯的外侧，其灯光光束的中心线位于前灯光束的外侧并与其中心线成45度角，使该灯照明范围在前灯照明范围的外侧方。该两个侧方灯由汽车原有的电池提供电源，并受二个开关的控制：原汽车前灯开关和新按装的侧向灯开关。原汽车前开关接通后侧向灯才能工作。如该汽车前灯关闭，则即使接通侧向灯开关，侧向灯仍不能开亮。侧向灯开关的小杆可向四个方向拨动：拨向左侧，则打开左侧的侧向灯；拨向右侧，则打开右侧的侧向灯；拨向上方，则同时打开左右两个侧向灯；拨向下方，则两个侧向灯都关掉。侧向灯的高光照明或低光照明由前灯的高、低光控制杆共同控制。当前灯使用高光照明时，侧向灯也发出高光。
本发明的汽车侧向灯光系统的优点是明显的：在许多情况下，驾驶员需要看到侧面的情况：1)当汽车要转弯时，在转弯前需知道侧面道路的情况，路面是否平坦；路上有否障碍？有否其他车辆停泊？……尤其在郊外，无路灯的情况下，路面漆黑一片，汽车前灯照不到侧面的路上，此时更需要侧向灯。2)当汽车在路口，驾驶员想看一下路名牌，因路名牌位置在汽车前灯照明范围之外，无法看清，需要侧向灯；3)驾驶员想看住宅的门牌号码，然它在侧面，前灯照不到；4)驾驶员感到前外侧有异常情况，(似有大型动物走向公路)；然前灯的照明范围达不到那里，无法了解情况以回避凶险；5)特种车辆对照明范围更有需要。如警车有时需搜寻道路两旁的目标；军用车辆(坦克、装甲车、运输(兵)车……)需发现公路两旁有否敌人埋伏；大型货车因惯性大、刹车时间长、需看清前外侧的复杂情况，以提前作刹车准备……总之，许多情况下，光看到汽车前灯的照明范围是不够的，驾驶员需了解更大范围内的情况。本发明的汽车侧向灯光系统可弥补目前汽车前灯照明系统的不足，对安全驾驶、方便行车起重要的作用。
本发明的独到之处是该新型的灯光系统可使驾驶员在夜间行驶时的视野大大增加，使驾驶员能发现汽车前外侧的不安全因素，从而提早作出准备，有利于安全驾驶；也便于驾驶员寻找道路两侧的目标，为驾驶员提供方便。虽然有人设计了一种小型的侧向灯，然其照明范围太小，仅照及汽车附近的很小范围，远远不能跟本发明的汽车侧向灯的照明范围相比，也不具备本发明的侧向灯的发明。
另外，本发明设计简单，不需使用昂贵、复杂的设备，安全可靠，成本低廉，易于推广，具有很大的实用性。
图1：汽车前灯和本发明的侧向灯的照明范围示意图。
图2：表示汽车侧向灯使用低光照明时的照明范围。
图3：表示汽车侧向灯使用高光照明时的照明范围。
图4：表示目前市场上有的小型侧光灯的照明范围。
图5：表示本发明的汽车侧向灯在汽车上的位置。
图6：表示汽车侧向灯3-3剖示图。
图7：表示汽车侧向灯的电流线路图。
图8：表示外接的汽车侧向灯的位置。
图9：表示外接的汽车侧向灯与汽车的连接关系。
图10：表示汽车侧向灯的结构图。
图11：表示侧向灯强光照明的水平方向范围。
图12：表示侧向灯强光照明的垂直方向范围。
现结合附图，对本发明的汽车侧向灯光系统进行详细的说明。
请参阅图1，在通常的情况下，汽车的前灯只能照亮汽车前方的区域(A)，而不能照明汽车两个前侧方的区域(B)。如汽车路口要转弯，光靠前灯，仍看不清前侧方路面的情况，不知道该处路面上是否有障碍物，是否停有汽车、或路况是否适于行车，转弯就会有危险。另外，单靠汽车的前灯，在路口不能照亮路名牌、也不能照亮两旁房子的门牌号码，使寻路的驾驶员困难重重。本发明的汽车侧向灯可照亮汽车两个前外侧区域(B)，弥补了汽车前灯的不足，扩大了驾驶员的视野，增加行车的安全性，并为寻路的驾驶员提供很大的方便。
请参阅图2和图3，本发明的汽车侧向灯象汽车前灯一样可视不同的需要调节在低光照明位置和高光照明位置(如图2所示)。如想看清楚汽车前外侧近距离或较低位置的目标，可将该方向的侧向灯的照明范围调节在低光照明位置。如想看清楚汽车前外侧远距离或较高位置的目标，可将该方向的侧向灯的照明范围调节在高光照明位置(如图3所示)。在必需时可同时打开两边的两个侧向灯，大大增加汽车的照明范围。
如图4所示，目前市场上某些车型在汽车前侧方向有个小型侧向灯，其灯光很弱，照明范围很小(C)，也不能调节在高光或低光照明位置。它们的唯一的作用是为上下车的人照亮汽车附近的路面，因而与本发明的汽车侧记向灯是完全不同的。
请参看图5，汽车侧向灯14、14’一般安置在汽车两个前外角10、10’上，可位于前灯12、12’外侧或外下方的拐角处，从而可使其照明位置与前灯的照明位置相御接的位置，并扩大到前侧方。
请参阅图6，在侧向灯的灯泡32的后方是反光镜16，以增强照明的亮度。
请参阅图7，在图中显示汽车控制电路的两个前灯12、12’通过导线与电源18相连。而前灯的开关38则串联在前灯线路中。两个侧向灯14、14’的线路基本上与前灯12、12’并联，共同受前灯开关38的控制。当前灯开关38关闭时，前灯不亮，侧向灯14、14也无法开亮。当前灯开关38接通时，前灯开亮，侧向灯再根据侧向灯开关40的状态，决定是否开亮。前灯开关38有二个档项，其中一档使前灯和侧向灯处低光状态；另一档使前灯和侧向灯处高光状态。两侧向灯14、14’各有一极相互连接36，并与前灯的一极共同连接在前灯开关38上。两侧向灯14、14’的另一极分别连接在侧向灯开关40的第一、第二两电极片33和34。侧向灯开关40的第三电极片35则通过导线37与前灯的另一极共同连接在电源18上。侧向灯开关40，如以上所述共有三个电极片，它们是通过一个小杆20来控制。侧向灯开关40的小杆20可拨向四个方向。当该小杆20拨向左侧，使电极片33与35接通，从而使左侧的侧向灯13开亮。当把该小杆20拨向右侧，使电极片34与35接通，从而使右侧的侧向灯1 5开亮。当把小杆20拨向上方，则电极片35与电极片33、34一起接通，从而使两侧的侧向灯14、14’共同被开亮。当把该小杆20拨向下方，则电极片35不与任何其他电极片接通，则两侧的侧向灯14、14’一起处关闭状态，故侧向灯14、14’的状况，在前灯开关38接通后，由侧向灯开关40来决定。
请参阅图8，本发明的汽车侧向灯可在生产汽车时与前灯一起安装在汽车上，如图5所示。本发明的汽车侧向灯也可另外安装在已出厂的无侧向灯的汽车上。也就是说，可以外接的方式来设置，如外接的汽车侧向灯13可被安装在汽车22的两前外角的下方，使其照明范围与图1所示的侧向灯照明范围(B)一致。
请参阅图9，该外接的汽车侧向灯44通过一个旋转关节46使该侧向灯44可被旋转到适当的位置，以达最佳的照明状态。
请参阅图10，该侧向灯有一个调节结构50，其功能是使该侧向灯44的灯泡32可前后移动，而改变灯泡32与反光镜16之间的距离，从而调节其灯光的聚焦状况。调节的方式是通过转动螺母56，使与灯泡32相连的螺丝54前后移动来进行。
本发明的汽车侧向灯光系统是这样工作的：当汽车在夜间行驶时，前灯开关38被接通，此时侧向灯14,14’便处准备状态。当需要察看左前方目标时，将侧向灯开关40的小杆20拨向左侧，使左侧侧向灯的电流会流被接通，左侧侧向灯14被开启，而右侧侧向灯14’任处关闭状态。当需要察看右前方的目标时，将侧向灯开关40的小杆20拨向右侧，使右侧侧向灯的电流会路被接通，右侧侧向灯14’被开启，而左侧侧向灯14仍然处关闭状态。当需要同时察看左前方和右前方的目标时，则将侧向灯开关40的小杆20拨向上方，此时左、右两个侧向灯14,14’同时被开启。当不需要使用侧向灯时，将侧向灯开关40的小杆20拨向下方，此时，左、右侧向灯14,14’的会路均被切断，两个侧向灯均处关闭状态。另外，前灯开关38有二个档项，第一档使前灯和侧向灯处低光照明，可照亮距汽车较近的范围，不致于影响附近汽车驾驶员的眼睛。当附近无其他车辆，而又需要察看远处或高处前方或前外方的目标时，可使用前灯开关的第二档，它可使前灯和侧向灯处高光照明。当前灯开关处38处关闭状态时，无论侧向灯开关40处于何种状态，均无法打开任何一个侧向灯。
如果现有的汽车未被按上侧向灯光系统，而有想拥有这个灯光系统时，可在汽车的两个前外端的下方，另安装侧向灯。再在车内安上侧向灯开关即可，线路简单，易于接通。
参阅图11和12，侧向灯可采用侧向强光灯，以下说明侧向强光灯的照射强度和范围。
一、侧向强光灯的照射强度
侧向强光灯的低光照射强度应不少于45瓦，高光照射强度应不少于65瓦。如使用卤素灯，则照射强度会大大增加，则效果更好。
二、侧向强光灯的照射范围
水平方向：两个侧向强光灯的照明范围各为此60度左右(图)。其照明范围的内侧缘与汽车前灯照明范围的外侧缘靠近，使其照明范围连成一片(见图11)。侧向强光灯照明范围的外侧缘则与汽车行驶方向垂直。
垂直方向：侧向强光灯的低光的照明范围约为45度(见图12中D)，其下缘与垂直方向成本35度角(见图12中E)，其下缘与低光照明范围的上缘相重叠。
说明：上面所述及的关于侧向强光灯的照射强度和范围的有关数字是用来帮助对本发明的理解。实际应用中，这些数字应不受本文的限制。如照射强度可远高于45瓦和尚65瓦，照明范围的角度也可有些变化，均应在专利的权利要求范围内。