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1、(10)申请公布号 CN 102959065 A (43)申请公布日 2013.03.06 CN 102959065 A *CN102959065A* (21)申请号 201180030172.8 (22)申请日 2011.02.21 2010-144929 2010.06.25 JP C10M 169/04(2006.01) C10M 101/02(2006.01) C10M 129/18(2006.01) C10M 129/32(2006.01) C10M 135/18(2006.01) C10N 10/12(2006.01) C10N 20/00(2006.01) C10N 20/02(。
2、2006.01) C10N 30/06(2006.01) C10N 30/12(2006.01) C10N 40/25(2006.01) (71)申请人 吉坤日矿日石能源株式会社 地址 日本东京都 (72)发明人 吉田悟 丸山正希 (74)专利代理机构 北京林达刘知识产权代理事 务所 ( 普通合伙 ) 11277 代理人 刘新宇 李茂家 (54) 发明名称 省燃耗型机油组合物 (57) 摘要 提供一种具有优异的腐蚀和磨耗保护能力和 优异的省燃耗性的机油。所公开的省燃耗型机油 组合物包含在润滑油基础油中的含有至少 0.02 质量%钼的有机钼(Mo)化合物和脂环族环氧化合 物， 并优选使用二硫代氨。
3、基甲酸钼 (MoDTC) 作为 有机钼化合物， 具有酯键和两种环氧化环烷烃的 化合物作为脂环族环氧化合物， 和具有 4.5mm2/s 以下的 100下的动态粘度的化合物作为润滑油 基础油。 (30)优先权数据 (85)PCT申请进入国家阶段日 2012.12.18 (86)PCT申请的申请数据 PCT/JP2011/053733 2011.02.21 (87)PCT申请的公布数据 WO2011/161982 JA 2011.12.29 (51)Int.Cl. 权利要求书 1 页 说明书 7 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书 1 页 说明书 7 页 1/。
4、1 页 2 1. 一种省燃耗型机油组合物， 其包括润滑油基础油， 相对于所述组合物总质量以钼 (Mo) 质量计为 0.02 质量 % 以上的浓度的有机钼化合物， 和脂环族环氧化合物。 2. 根据权利要求 1 所述的省燃耗型机油组合物， 其中所述脂环族环氧化合物包括酯 键。 3. 根据权利要求 1 或 2 所述的省燃耗型机油组合物， 其中所述脂环族环氧化合物包括 两个环氧化环烷烃部分。 4. 根据权利要求 1 至 3 任一项所述的省燃耗型机油组合物， 其中所述有机钼化合物为 二硫代氨基甲酸钼 (MoDTC)。 5. 根据权利要求 1 至 4 任一项所述的省燃耗型机油组合物， 其中所述润滑油基础油。
5、具 有 4.5mm2/s 以下的 100下的动力粘度。 权 利 要 求 书 CN 102959065 A 2 1/7 页 3 省燃耗型机油组合物 技术领域 0001 本发明涉及具有优异的耐腐蚀性和耐磨耗性的省燃耗型(fuel efficient)机油。 背景技术 0002 近年来， 为了防止迫近的全球变暖， 变得日益期望改进汽车的省燃耗性和降低 CO2 排放。虽然提供更加有效的发动机设计是重要， 但是发动机内部减少摩擦也可有助于改进 的省燃耗性。因此， 在滑动部件中使用低摩擦材料以及使用省燃耗型机油变得更加普遍。 0003 为了获得省燃耗型机油， 如在由 SAE(Society of Auto。
6、motive Engineers， 汽车工 程学会 )J300 标准规定的粘度分类的 5W-30 或 0W-30 的油的低粘度化， 以及包含降低摩擦 用添加剂 ( 摩擦改进剂 ； 缩写为 “FM” )， 例如有机钼类 FM 如二硫代氨基甲酸钼 (MoDTC) 已 知为一种有效的方法。 0004 然而， 已知硫酸可由包含在燃料或机油中的硫组分产生， 一些硫酸会污染机油， 引 起发动机部件的腐蚀和磨耗。因此， 无论是否包含 MoDTC 等， 都强烈需求具有优异的耐腐蚀 性的机油。 0005 此类特征在于改进的耐腐蚀性和耐磨耗性的内燃机用润滑油组合物的实例包括 专利文献 (PLT)1 的组合物， 所。
7、述组合物在润滑油基础油中包括硫酸化的二硫代氨基甲酸 氧钼、 酰胺类化合物、 脂肪酸偏酯化合物和 / 或脂肪酸胺类化合物， 以及苯并三唑衍生物 (PLT 1)。然而， 该组合物的耐腐蚀效果和耐磨耗效果仍不令人满意。 0006 专利文献 2 提出了一种特征在于改进的对铅和铜的耐腐蚀性的润滑油， 所述润滑 油包括特定的环氧化酯类化合物 (PLT2)。PLT 2 列举了多种包括环烷基的环氧化酯类化 合物， 但其中公开的唯一具体的化合物为环氧化树脂酸 2- 乙基己酯。此外， 尽管 PLT 2 潦 草地提及了有机钼化合物作为摩擦改进剂的实例， 但该文献并未公开任何有关其效果的内 容， 特别地， 没有关于环。
8、氧化合物与有机钼化合物的协同效应的公开内容。 0007 引用列表 0008 专利文献 0009 PLT 1 ： JP 2008-106199A 0010 PLT 2 ： JP 2008-518080A 发明内容 0011 发明要解决的问题 0012 本发明的目的为提供具有优异的耐腐蚀性、 耐磨耗性和燃料节约性 (fuel saving property) 的机油。 0013 用于解决问题的方案 0014 为了实现上述目的， 本发明人已对多种可用于机油的润滑油基础油材料和润滑油 添加剂进行了深入的研究， 并发现， 包括脂环族环氧化合物和特定量的有机钼化合物的组 合作为润滑油添加剂的机油显示优异的。
9、省燃耗性、 耐腐蚀性和耐磨耗性。该发现导致本发 说 明 书 CN 102959065 A 3 2/7 页 4 明的完成。 0015 因此， 用于实现上述目的的本发明的省燃耗型机油组合物除了润滑油基础油以外 还包括以钼 (Mo) 的质量计的浓度为 0.02 质量 % 以上的有机钼化合物和脂环族环氧化合 物。 0016 在本发明的优选实施方案中， 所述有机钼化合物为二硫代氨基甲酸钼 (MoDTC)， 所 述脂环族环氧化合物具有酯键和两个环氧化环烷烃部分， 所述润滑油基础油具有 4.5mm2/s 以下的 100下的动力粘度。 0017 发明的效果 0018 本发明的省燃耗型机油组合物甚至在长期使用后。
10、也使得发动机部件腐蚀和磨耗 很少， 并进一步提供优异的低摩擦性。 因此机油组合物特别在高温范围内的省燃耗性优异。 具体实施方式 0019 用于本发明的省燃耗型机油组合物的润滑油基础油可为矿物油、 合成油或其混合 物。矿物油优选具有 120 以上的粘度指数的高粘度指数的润滑油基础油。具有 120 以上的 粘度指数的润滑油基础油可通过加氢异构化蜡或加氢裂化重油， 然后将所得油产物溶剂脱 蜡或加氢脱蜡 (hydrodewaxing) 来获得。 0020 蜡的加氢异构化可通过如下方法来进行 ： 使具有 300 至 600范围内的沸点和碳 数为20至70的蜡材料与加氢异构化催化剂在300至450的温度和。
11、0.1至2h-1的LHSV(液 时空速 ) 下、 在 5 至 14MPa 的分压的氢气的存在下接触， 所述蜡材料例如矿物润滑油用溶 剂脱蜡工艺中获得的疏松石蜡和其中烃气体等转换为一氧化碳和氢以合成液体燃料的费 托合成法 (Fischer-Tropsch synthesis) 中获得的蜡， 所述加氢异构化催化剂例如包括氧 化铝或二氧化硅 - 氧化铝载体上负载的第 8 族金属 ( 如镍、 钴等 ) 和第 6A 族金属 ( 如钼、 钨等 ) 的任一种或多种的催化剂、 沸石催化剂或含有沸石的载体上负载的包括铂等的催化 剂。优选地， 在上述方法中， 直链石蜡的转化率为 80% 以上， 转化为轻馏分的比例。
12、为 40% 以 下。 0021 具有高粘度指数的润滑油基础油还可由如下所述的重油的加氢裂化来获得。 使具 有300至600范围内的沸点的常压馏出油、 减压馏出油或光亮油(bright stock)(如需要 可以进行加氢脱硫和加氢脱氮 ) 与加氢裂化催化剂在 350 至 450的温度和 0.1 至 2h-1的 LHSV( 液时空速 ) 下、 在 7 至 14MPa 分压的氢气的存在下接触， 所述加氢裂化催化剂例如包 括二氧化硅 - 氧化铝载体上负载的包括任何一种或多种第 8 族金属 ( 如镍、 钴等 ) 和一种 或多种第 6A 族金属 ( 如钼、 钨等 ) 的催化剂。在该工艺中， 裂化速率 ( 。
13、即， 所得产物中所见 的对应于 360以上的馏程 (distillation ranges) 的馏分减少率， 表达为质量 %) 优选 40 至 90%。 0022 可通过蒸馏将上述工艺中所获得的加氢异构化油产物或加氢裂化油产物进行轻 馏分去除以生产润滑油馏分。然而， 该馏分本身通常具有高倾点和高粘度， 此外， 其粘度指 数通常不够高。 因此， 可使所述馏分进一步进行脱蜡加工， 从而除去蜡组分并生产润滑油基 础油， 该润滑油基础油具有80以上的通过n-d-M环分析测定的%Cp、 -10以下的倾点和120 以上的粘度指数。 0023 如果要通过溶剂脱蜡处理进行上述脱蜡加工， 则优选通过使用精密蒸馏。
14、设备进行 说 明 书 CN 102959065 A 4 3/7 页 5 通过蒸馏预先除去轻馏分， 以便将根据气相色谱蒸馏法所测定的对应于至少 371但低于 491的沸点的馏分预先调整为 70 质量 % 以上。这样， 可改进随后的溶剂脱蜡处理的效率。 溶剂脱蜡处理可优选通过例如在 2/1 至 4/1 的溶剂 / 油比下和 -15 至 -40的温度下使用 甲乙酮 / 甲苯 ( 体积比 1/1) 作为脱蜡溶剂来进行。 0024 另一方面， 如果通过加氢脱蜡法进行脱蜡加工， 则优选仅将通过蒸馏预先除去轻 馏分进行至不会不利地影响随后的加氢脱蜡加工的程度， 并且在加氢脱蜡结束后， 优选通 过使用精密蒸馏。
15、设备进行蒸馏， 以便将根据气相色谱蒸馏法所测定的对应于至少 371但 低于 491的沸点的馏分调整为 70 质量 % 以上。加氢脱蜡步骤可优选通过在 3 至 15MPa 分 压的氢的存在下， 在 320 至 430的温度和 0.2 至 4h-1的 LHSV( 液时空速 ) 下使原料与沸 石催化剂接触来进行， 以使最终的润滑油基础油的倾点为 -10以下。 0025 具有 120 以上的粘度指数的润滑油基础油可通过上述方法获得， 但如果期望， 还 可进行进一步的溶剂精制或进一步的氢化精制。 0026 合成油的实例包括 - 烯烃的低聚物、 由二元酸 ( 如己二酸 ) 和一元醇合成的二 酯、 由多元醇。
16、(如新戊二醇、 三羟甲基丙烷和季戊四醇)和一元酸合成的多元醇酯及其混合 物。 0027 此外， 包括适当的矿物油和适当的合成油的共混油还可用作本发明的机油中的基 础油。 0028 无论为矿物油、 合成油或共混油， 用于本发明的省燃耗型机油组合物的基础油优 选具有根据 JIS K2283 试验方法所测定的 4.5mm2/s 以下的 100下的动力粘度和 120 以上 的粘度指数， 此外， 基础油优选具有1.0mm2/s以上的100下的动力粘度、 根据AS TM D2140 通过 n-d-M 环分析所测定的 80 以上的 %Cp和根据 JIS K2269 试验方法测定的 -10以下的 倾点。 00。
17、29 本发明的省燃耗型机油组合物具有 0.02 质量 % 以上的以钼 (Mo) 的质量计的有机 钼化合物含量， 相对于机油组合物的总质量。 如果钼含量低于0.02质量%， 则将不足以维持 省燃耗性。有机钼化合物含量优选 0.03 至 0.20 质量 %， 以钼 (Mo) 的质量计。 0030 有机钼化合物的具体实例包括二硫代氨基甲酸钼 (MoDTC)、 二硫代磷酸钼 (MoDTP) 和 Mo- 胺配合物。这些中， MoDTC 最优选， 而 MoDTP 并不非常优选， 这是由于纯化废 气用三效催化剂的中毒， 而所述中毒是由磷引起的。 0031 用于本发明的优选 MoDTC 可由以下通式 (1) 。
18、表示。 0032 化学式 1 0033 0034 在上式中， R1至 R4表示碳数为 4 至 18 的线性和 / 或支化的烷基和 / 或链烯基， 各 X 表示氧原子或硫原子， 其中氧原子和硫原子以 1/3 至 3/1 的比例存在。R1至 R4优选烷基， 特别优选碳数为8至14的支化的烷基， 其具体实例包括丁基、 2-乙基己基、 异十三烷基和硬 脂基等。存在于单个分子中的四个 “R” 基团， 即 R1至 R4， 可彼此相同或不同。此外， 具有不 同 R1至 R4基团的两种或多种 MoDTC 分子可混合使用。 说 明 书 CN 102959065 A 5 4/7 页 6 0035 可用于本发明的脂。
19、环族环氧化合物的实例包括环氧化环烷烃及其衍生物。 环氧化 环烷烃优选具有 3 至 12 的碳数。环氧化环烷烃的具体实例包括环氧化环丙烷、 环氧化环丁 烷、 环氧化环戊烷、 环氧化二环戊烷、 环氧化环己烷、 环氧化环庚烷、 环氧化环辛烷、 环氧化 环壬烷、 环氧化环癸烷、 环氧化环十二烷和环氧化降莰烷等。 0036 环氧化环烷烃的衍生物的实例包括在脂环部分具有一个或多个烷基或链烯基的 烷基化或链烯基化环氧环烷、 在脂环部分具有一个或多个脂肪烷氧基或芳氧基的醚化合 物、 在脂环部分具有一个或多个酰亚胺基的酰亚胺和二酰亚胺化合物和在脂环部分具有一 个或多个酰胺基的酰胺化合物等。 在脂环部分具有一个或。
20、多个羧基的酯类化合物是更优选 的实例。还更优选具有两个环氧化环烷烃部分的化合物， 特别是 3,4- 环氧环烷基 -3,4- 环 氧环烷基羧酸酯 ( 其中各烷基的碳数为 3 至 12)， 其具体实例包括最优选的 3,4- 环氧环己 基甲基 -3,4- 环氧环己烷甲酸酯。这些脂环族环氧化合物可单独使用或者两种或多种组合 使用。 0037 脂环族环氧化合物可以以任何有效量包含在组合物中， 所述有效量可在相对于机 油组合物的总质量为 0.05 至 2 质量 % 的范围内适当地选择。 0038 本发明的省燃耗型机油组合物可进一步包含以上未提及的各种其他添加剂， 以便 实现均衡的润滑性能。特别地， 优选添。
21、加金属类洗涤剂、 无灰分散剂和 / 或耐磨耗剂， 以便 实现优异的清洁性、 淤渣分散 (sludge dispersion) 和 / 或耐磨耗性。 0039 金属类洗涤剂优选选自碱土金属磺酸盐、 碱土金属酚盐和碱土金属水杨酸盐中的 至少一种碱土金属类洗涤剂。 0040 碱土金属磺酸盐优选具有 300 至 1500 的分子量， 特别地 400 至 700 的分子量的烷 基芳族磺酸的碱土金属盐 ( 特别是镁盐和 / 或钙盐， 优选钙盐 )。 0041 碱土金属酚盐优选烷基酚、 烷基酚硫化物或烷基酚的曼尼希反应 (Mannich reaction) 产物的碱土金属盐 ( 特别是镁盐和 / 或钙盐 )。
22、， 其中烷基为碳数为 4 至 30、 优选 碳数为 6 至 18 的线性或支化的烷基。 0042 碱土金属水杨酸盐优选烷基水杨酸的碱土金属盐(特别是镁盐和/或钙盐)， 其中 烷基为碳数为 1 至 30、 优选碳数为 6 至 18 的线性或支化的烷基。 0043 所述金属类洗涤剂的添加量可自由变化， 但优选金属类洗涤剂含量以金属的质量 计为 0.05 至 0.22 质量 %、 更优选 0.1 至 0.2 质量 %， 相对于省燃耗型机油组合物的总质量。 0044 无灰分散剂的实例包括衍生自聚烯烃的链烯基琥珀酰亚胺和烷基琥珀酰亚胺， 及 其衍生物。 示例性琥珀酰亚胺可由具有高分子量链烯基或烷基取代基。
23、的琥珀酐与每分子平 均具有 4 至 10 个氮原子、 更优选 5 至 7 个氮原子的聚亚烷基多胺之间的反应来获得。特别 地， 优选将具有数均分子量为 700 至 5000、 特别地 900 至 3000 的聚异丁烯作为高分子量链 烯基或烷基的聚丁烯基琥珀酰亚胺。 0045 聚丁烯基琥珀酰亚胺可由聚丁烯获得， 所述聚丁烯可通过使用硼 - 氟类催化剂或 铝 - 氯类催化剂将高纯度异丁烯或者 1- 丁烷和异丁烯的混合物聚合来获得。通常， 5 至 100mol% 的聚丁烯基琥珀酰亚胺在聚丁烯的末端具有亚乙烯基。为了获得优异的对淤渣形 成的抑制效果， 聚亚烷基多胺链优选具有 2 至 5、 更优选 3 至。
24、 4 个氮原子。 0046 用于本发明的聚丁烯基琥珀酰亚胺的衍生物可为所谓的改性琥珀酰亚胺， 所述改 性琥珀酰亚胺可由上述提及的聚丁烯基琥珀酰亚胺通过如下方法来获得 ： 使其与硼化合物 说 明 书 CN 102959065 A 6 5/7 页 7 ( 如硼酸 ) 或含氧有机化合物如醇、 醛、 酮、 烷基酚、 环状碳酸酯和有机酸反应以将部分或全 部剩余的氨基和 / 或亚氨基中和或酰胺化。特别地， 可由与硼化合物如硼酸的反应获得的 含硼链烯基 ( 或烷基 ) 琥珀酰亚胺显示优异的热稳定性和氧化稳定性。 0047 所述无灰分散剂的添加量可自由变化， 但优选， 无灰分散剂含量相对于省燃耗型 机油组合物。
25、的总质量为 0.5 至 15 质量 %。 0048 本发明的省燃耗型机油组合物优选包含 0.01 至 0.10 质量 %、 更优选 0.05 至 0.08 质量 % 的以磷 (P) 的质量计的二硫代磷酸锌 (ZnDTP) 作为耐磨耗剂， 相对于省燃耗型机油 组合物的总质量。如果源自 ZnDTP 的磷原子含量相对于机油组合物的总质量低于 0.01 质 量 %， 则可能不会获得充分的耐磨耗性能， 而如果源自 ZnDTP 的磷含量超过 0.10 质量 %， 则 汽车废气纯化用催化剂的中毒可能变得显著。 0049 ZnDTP化合物优选具有碳数为1至24的线性或支化的烷基， 碳数为3至24的线性 或支化。
26、的链烯基或烷基环烷基， 或者碳数为 6 至 18 的芳基或者线性或支化的烷芳基。烷基 和链烯基可为伯、 仲或叔的基团。 0050 二硫代磷酸锌的具体实例包括二丙基二硫代磷酸锌、 二丁基二硫代磷酸锌、 二戊 基二硫代磷酸锌、 二己基二硫代磷酸锌、 二异戊基二硫代磷酸锌、 二乙基己基二硫代磷酸 锌、 二辛基二硫代磷酸锌、 二壬基二硫代磷酸锌、 二癸基二硫代磷酸锌、 二 - 十二烷基二硫 代磷酸锌、 二丙基苯基二硫代磷酸锌、 二戊基苯基二硫代磷酸锌、 二丙基甲基苯基二硫代磷 酸锌、 二壬基苯基二硫代磷酸锌、 二-十二烷基苯基二硫代磷酸锌和二-十二烷基苯基二硫 代磷酸锌等。 0051 ZnDTP 含量。
27、以磷 (P) 原子的质量计优选 0.01 至 0.10 质量 %、 更优选 0.03 至 0.08 质量 %， 相对于机油组合物的总质量。 0052 本发明的机油可任选地进一步包含添加剂如无灰抗氧化剂、 粘度指数改进剂、 倾 点下降剂 (pour point-depressant)、 金属减活剂、 防锈剂和消泡剂。 0053 实施例 0054 以下， 将通过实施例进一步详细描述本发明。 0055 将通过加氢裂化重油和加氢脱蜡所得油产物所获得的矿物油 ( 动力粘度 ： 40下 为 17.7mm2/s， 100下为 4.1mm2/s ； 粘度指数 ： 134 ； %CP： 85 ； 倾点 ： -2。
28、0 ) 用作基础油。 0056 以表 1 中所示的比例向所述基础油添加下述作为添加剂的 MoDTC、 广泛用作抑制 腐蚀用润滑油添加剂的苯并三唑衍生物 (BTA)、 环氧化合物、 粘度指数改进剂 (VI) 和其他 添加剂， 从而制备实施例 1 和 2 以及比较例 1 至 6 的机油。其他添加剂包括烷基二硫代磷 酸锌 (ZnDTP)、 磺酸钙、 链烯基琥珀酰亚胺、 倾点下降剂和消泡剂的混合物， 并以相同的量均 等地添加到所有实施例和比较例中。将粘度指数改进剂添加到所有实施例和比较例中， 以 使各组合物中的 100下的动力粘度为 9.3 至 9.5mm2/s( 对应于 30 的 SAE 粘度分类 。
29、)。 0057 此处所使用的 MoDTC 为由通式 (1) 表示的化合物， 其中 R1至 R4为 2- 乙基己基和 异十三烷基的混合物， 氧原子 / 硫原子的比为 1/1。 0058 将 N,N- 双 (2- 乙 基 己 基 ) 氨 甲 基 -1H- 苯 并 三 唑 (Irgamet 39， 由 Ciba Speciality Chemicals 制造 ) 用作苯并三唑衍生物。 0059 作为环氧化合物， 使用脂环族环氧化合物3,4-环氧环己基甲基-3,4-环氧环己烷 甲酸酯， 以及将非环状环氧化合物 ： 2- 乙基己基缩水甘油醚 ( 环氧化合物 1) 和新癸酸缩水 说 明 书 CN 1029。
30、59065 A 7 6/7 页 8 甘油酯 (glycidyl neodecanoate ester)( 环氧化合物 2) 用于比较。 0060 将聚甲基丙烯酸酯化合物用作粘度指数改进剂。 0061 表 1 0062 0063 对表 1 所示的实施例和比较例的各机油进行腐蚀和氧化稳定性试验， 试验后， 通 过电感耦合等离子体原子发射光谱法 (ICP-AES) 对油进行元素分析。除了试验温度为 135， 试验片为铜(Cu)、 铅(Pb)和锡(Sn)以外， 根据JIS K2503进行腐蚀和氧化稳定性试 验。 0064 还通过 SRV 摩擦试验评价上述试验的机油的省燃耗性 ( 试验条件如下 ： 载荷。
31、 ： 400N ； 振幅 ： 1.5mm ； 振荡频率 ： 50Hz ； 温度 ： 100 )， 并分级为良 ( 由符号 “” 表示 ) 或差 ( 由符号 “” 表示 )。 0065 结果示于表 2。 0066 表 2 0067 说 明 书 CN 102959065 A 8 7/7 页 9 0068 如表 2 所示， 实施例 1 和 2 的机油组合物显示优异的省燃耗性， 同时在腐蚀和氧化 稳定性试验中洗脱很少的 Cu、 Pb 和 Sn。因此， 实施例 1 和 2 的机油组合物能够提供优异的 耐腐蚀性和耐磨耗性以及高的省燃耗性。 0069 未添加MoDTC和脂环族环氧化合物的比较例1在腐蚀氧化稳。
32、定性试验中洗脱很少 的 Cu 和 Pb， 但其省燃耗性差。添加了 MoDTC 但未添加脂肪族环氧化合物的比较例 2 显示优 异的省燃耗性， 但其在腐蚀和氧化稳定性试验中也显示出显著的 Cu 腐蚀。 0070 添加了苯并三唑衍生物和 MoDTC 的比较例 3 和 4 在较小量苯并三唑衍生物的情况 下显示洗脱较多的 Cu， 和在较大量苯并三唑衍生物的情况下显示洗脱较多的 Pb， 表示优异 的省燃耗性但差的腐蚀和氧化稳定性。 此外， 添加了MoDTC和非环状环氧化合物的比较例5 和 6 显示相当高水平的 Cu 洗脱， 并且特别是在脂肪酸和环氧的酯的情况下耐腐蚀性极差。 0071 产业上的可利用性 0072 本发明提供优异的耐腐蚀性和耐磨耗性以及省燃耗性， 因此可用作内燃机如汽油 机、 柴油机和煤气发动机等的机油。 说 明 书 CN 102959065 A 9 。