汽车雨刷刮板装置.pdf

【具体实施方案】

参见图1，在制作摩擦器10时，用于清理风挡的刮板11和用于防止雨
刷刮板在驾驶时抬起的阻流板12要模压成一体。特别是，沿着摩擦器10全
长度、在其两侧开有两个凹槽13，两根加强筋14插接在这两个凹槽内。

在最佳实施例中，除了上述将两根加强筋14插装到摩擦器10上的凹槽
13内方法外，还可以将摩擦器10与两根加强筋14一起压模成型。

板状加强筋14的长度尺寸分别远大于其宽度和高度，它们最好由板簧制
成，这可确保其能与曲面风挡玻璃保持紧密接触，因而，从两侧臂传输来的
负载将均匀地分布到整个雨刷刮板的长度上。

另外，加强筋14的宽度最好被设计成大于凹槽13的宽度，这样便可实
现：通过雨刷臂20和阻流板12传输的载荷可使雨刷刮板更紧密地与风挡的
曲面相接触。

在雨刷刮板的两端安装着用于固定插接摩擦器10内的两根加强筋14的
紧固件21，同时在雨刷刮板的中部，连接着用于支持摩擦器10及两根加强
筋14的雨刷臂20。

雨刷臂20的一端被加工成与紧固件21相同的形状、通过围绕着阻流器
板12及两个加强筋14来支持摩擦器10。

如图1所示，紧固件21被定型适用于围绕着阻流板12，而且末端凸缘
被定型适于围绕着从凹槽13内外凸出来的加强筋14。所述的紧固件21安装
在摩擦器10的两端头处。

摩擦器10可根据加强筋14的变形而变形的，并且在驾驶行进中通过阻
流板可改善雨刷刮板与风档表面的接触程度。

比较本发明与传统的雨刷刮板，关于它们的负载分布及抬起实验结果如
下：

附图3a-3b中的曲线图展示了分别作用在两种雨刷刮板上的负载分布情
况，试验中所用雨刷刮长度是680mm，试验均在相同条件下进行。

在传统雨刷刮板装置情况下，如图3a所示，分布负载荷在绘点1-10
的每一处都重复振荡，特别是在雨刷刮板的中部及绘点8处，分布载荷更进
一步振荡。相反，在本发明雨刷刮板装置情况下，如图3b所示，作用在雨刷
刮板上的负载荷被均匀地沿着雨刷刮板的整个长度分布着。因此，风挡玻璃
就能被均匀地清扫干净。另一方面，如图4中曲线图所示的相对于本发明与
传统的两种雨刷刮板抬升力的试验结果，这种抬升力是根据驾驶速度而获得
的。

而图4表明：传统雨刷刮板装置的斜率要远陡于本发明雨刷刮板。在大
约200km/h速度下，本发明雨刷刮板的抬升过程要以最大25％幅度优于传统
雨刷刮板。

综上所述，本发明的汽车雨刷刮板包括：由刮板于阻流板合成一体而形
成的摩擦器、两根插接在摩擦器上两个凹槽内的加强筋、在摩擦器两端的用
于将加强筋与摩擦器相固定的紧固件。为达到前述技术目的，本发明提供的
雨刷刮板装置包括一个由刮板与阻流板集成一体成型的摩擦器、与摩擦器同
在一个平面上而插接在摩擦器两侧的两根加强筋和一个围绕、固定着摩擦器
与两根加强筋的紧固件。

在本发明的两侧刮板装置上，摩擦器的特点在于贯穿其全长度地开有两
凹槽用于插装两根加强筋；两根加强筋的特点是外凸于摩擦器的两侧之外，
而且它们是由片簧制成的。