后视镜.pdf

本发明提供一种后视镜，包括面板和控制电路，所述面板包括第一基板和第二基板，所述第一基板上设置有面状透明电极层，所述第二基板包括透明的疏水材料层，所述疏水材料层朝向所述第一基板的一侧设置有多个单元格，每个所述单元格内均设置有电浸润油墨，所述疏水材料层背离所述第一基板的一侧设置有多个块状电极，所述块状电极至少能够反射部分光线，所述控制电路能够分别向所述面状透明电极层和多个所述块状电极提供电压信号，以在所述第一基板和所述第二基板之间形成电容，并控制各个所述单元格内所述电浸润油墨所遮挡的面积。本发明所提供的后视镜具有更好的稳定性，且能够快速地在普通工作模式和防眩工作之间切换。

权利要求书
1.  一种后视镜，其特征在于，所述后视镜包括面板和控制电路，所述面板包括对盒设置的第一基板和第二基板，所述第一基板上设置有面状透明电极层，所述第二基板包括透明的疏水材料层，所述疏水材料层朝向所述第一基板的一侧设置有多个单元格，每个所述单元格内均设置有电浸润油墨，所述疏水材料层背离所述第一基板的一侧设置有多个块状电极，每个所述块状电极对应于一个所述单元格，所述块状电极至少能够反射部分光线，所述控制电路能够分别向所述面状透明电极层和多个所述块状电极提供电压信号，以在所述第一基板和所述第二基板之间形成电容，并控制各个所述单元格内所述电浸润油墨所遮挡的面积。

2.  根据权利要求1所述的后视镜，其特征在于，所述第二基板还包括开关元件阵列，所述开关元件阵列包括多个开关元件，每个所述开关元件对应于一个所述块状电极，所述控制电路通过所述开关元件向所述块状电极提供电压信号。

3.  根据权利要求2所述的后视镜，其特征在于，所述块状电极为半透半反电极。

4.  根据权利要求3所述的后视镜，其特征在于，所述后视镜还包括背光源，所述背光源设置在所述开关元件阵列的背离所述第一基板的一侧。

5.  根据权利要求4所述的后视镜，其特征在于，所述背光源包括层叠设置的导光板和反射片。

6.  根据权利要求4所述的后视镜，其特征在于，所述第二基板还包括彩膜层，所述彩膜层包括多个色阻块，每个色阻块对应于一个所述单元格。

7.  根据权利要求6所述的后视镜，其特征在于，所述彩膜层设置在所述开关元件阵列和所述背光源之间。

8.  根据权利要求1至7中任意一项所述的后视镜，其特征在于，所述面板还包括填充在所述第一基板和所述第二基板之间的透明液体，所述透明液体与所述电浸润油墨互不相溶。

9.  根据权利要求1至7中任意一项所述的后视镜，其特征在于，所述后视镜还包括亮度传感器，所述亮度传感器用于检测所述后视镜周围亮度发生变化，
当所述亮度传感器检测到所述后视镜周围的亮度变化小于第一预定值时，所述亮度传感器向所述控制电路发出第一传感信号，所述控制电路接收到所述第一传感信号后，控制所述面状透明电极层和所述块状电极之间充电，提供给多个所述块状电极的电压信号相同，以使得每个所述单元格内所述电浸润油墨所覆盖的面积为第一预定面积；
当所述亮度传感器检测到所述后视镜周围的亮度变化超过第一预定值时，所述亮度传感器向所述控制电路发出第二传感信号，所述控制电路接收到所述第二传感信号后，控制所述面状透明电极层和所述块状电极之间充电，以增加每个所述单元格内所述电浸润油墨所覆盖的面积，以使得每个所述单元格内所述电浸润油墨所覆盖的面积为第二预定面积，所述第二预定面积大于所述第一预定面积。

10.  根据权利要求9所述的后视镜，其特征在于，当所述亮度传感器检测到所述后视镜周围的亮度变化超过第二预定值时，所述亮度传感器向所述控制电路发出第三传感信号，所述控制电路接收到所述第三传感信号后，控制所述面状透明电极层和所述块状电极之间充电，以使得多于一个少于全部的所述单元格被所述电浸润油墨完全覆盖，所述第二预定值大于所述第一预定值。

说明书后视镜
技术领域
本发明涉及车辆配件，具体地，涉及一种后视镜。
背景技术
后视镜作为汽车驾驶员的一个非常重要的安全辅助设施，其作用是观察车后的车况，但如果在夜间行车时遇到后面的车的大灯照射，可能会产生强烈的反光，造成司机炫目，影响司机安全驾驶。因此，人们开发出了具有防眩功能的后视镜。
目前的防眩后视镜主要有手动式防眩后视镜(如图1a和图1b所示)以及电致变色式防眩后视镜(如图2a和图2b所示)两种。
手动式防眩后视镜是通过调整后视镜的位置角度，使在强光时，部分反射进入人眼，实现防眩功能。图1a中所示的是手动式防眩后视镜处于炫目工作状态时的原理图，入射至后视镜中的光线几乎全部反射入人眼中。图1b中所示的是手动式防眩后视镜处于非炫目工作状态时的工作原理图，相对于图1a中的炫目工作状态，手动式防眩后视镜被向上转动一定角度，从而使得入射至后视镜中的少部分光线反射入人眼中，从而达到避免造成司机炫目的目的。
电致变色式防眩后视镜是通过电压控制变色层变色，从而反射进入人眼的光线减少，实现防眩功能。图2a中所示的是电致变色式防眩后视镜炫目工作状态时的原理图，如图所示，由于电致变色式防眩后视镜未通电，因此，进入后视镜的光线被全部反射出。图2b中所示的是电致变色式防眩后视镜非炫目工作状态时的原理图，如图所示，电致变色式防眩后视镜通电，进入后视镜的光线一部分被吸收，另一部分被反射入人眼中，从而达到避免造成司机炫目的目的。由于电致变色式防眩后视镜工艺简单，操作方便，防眩效果好，而得以广泛应用，成为目前市场的主流。
但是，电致变色式防眩后视镜是通过化学反应实现防眩功能的，变色速度较慢，且可靠性较低。
发明内容
本发明的目的在于提供一种后视镜，该后视镜具有可靠的防眩功能。
为了实现上述目的，本发明提供一种后视镜，其中，所述后视镜包括面板和控制电路，所述面板包括对盒设置的第一基板和第二基板，所述第一基板上设置有面状透明电极层，所述第二基板包括透明的疏水材料层，所述疏水材料层朝向所述第一基板的一侧设置有多个单元格，每个所述单元格内均设置有电浸润油墨，所述疏水材料层背离所述第一基板的一侧设置有多个块状电极，每个所述块状电极对应于一个所述单元格，所述块状电极至少能够反射部分光线，所述控制电路能够分别向所述面状透明电极层和多个所述块状电极提供电压信号，以在所述第一基板和所述第二基板之间形成电容，并控制各个所述单元格内所述电浸润油墨所遮挡的面积。
优选地，所述第二基板还包括开关元件阵列，所述开关元件阵列包括多个开关元件，每个所述开关元件对应于一个所述块状电极，所述控制电路通过所述开关元件向所述块状电极提供电压信号。
优选地，所述块状电极为半透半反电极。
优选地，所述后视镜还包括背光源，所述背光源设置在所述开关元件阵列的背离所述第一基板的一侧。
优选地，所述背光源包括层叠设置的导光板和反射片。
优选地，所述第二基板还包括彩膜层，所述彩膜层包括多个色阻块，每个色阻块对应于一个所述单元格。
优选地，所述彩膜层设置在所述开关元件阵列和所述背光源之间。
优选地，所述面板还包括填充在所述第一基板和所述第二基板之间的透明液体，所述透明液体与所述电浸润油墨互不相溶。
优选地，所述后视镜还包括亮度传感器，所述亮度传感器用于 检测所述后视镜周围亮度发生变化，
当所述亮度传感器检测到所述后视镜周围的亮度变化小于第一预定值时，所述亮度传感器向所述控制电路发出第一传感信号，所述控制电路接收到所述第一传感信号后，控制所述面状透明电极层和所述块状电极之间充电，提供给多个所述块状电极的电压信号相同，以使得每个所述单元格内所述电浸润油墨所覆盖的面积为第一预定面积；
当所述亮度传感器检测到所述后视镜周围的亮度变化超过第一预定值时，所述亮度传感器向所述控制电路发出第二传感信号，所述控制电路接收到所述第二传感信号后，控制所述面状透明电极层和所述块状电极之间充电，以增加每个所述单元格内所述电浸润油墨所覆盖的面积，以使得每个所述单元格内所述电浸润油墨所覆盖的面积为第二预定面积，所述第二预定面积大于所述第一预定面积。
优选地，当所述亮度传感器检测到所述后视镜周围的亮度变化超过第二预定值时，所述亮度传感器向所述控制电路发出第三传感信号，所述控制电路接收到所述第三传感信号后，控制所述面状透明电极层和所述块状电极之间充电，以使得多于一个少于全部的所述单元格被所述电浸润油墨完全覆盖，所述第二预定值大于所述第一预定值。
通过改变块状电极和面状电极之间的压差可以使得电浸润油墨的形态发生快速且可靠的变化，因此，本发明所提供的后视镜具有更好的稳定性，且能够快速地在普通工作模式和防眩工作之间切换。
附图说明
附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1a是手动式防眩后视镜处于炫目工作状态时的原理图；
图1b是手动式防眩后视镜处于非炫目工作状态时的原理图；
图2a是电致变色式防眩后视镜处于炫目工作状态时的原理图；
图2b是电致变色式防眩后视镜处于非炫目工作状态时的原理图；
图3是本发明所提供的后视镜的第一种实施方式的结构示意图；
图4是本发明所提供的后视镜的第二种实施方式的结构示意图；
图5是图4中所示的后视镜处于显示模式时的工作原理图；
图6是图4中所示的后视镜处于普通工作模式时的工作原理图；
图7是图4中所示的后视镜处于防眩工作模式时的工作原理图。
附图标记说明
100：第一基板      110：面状透明电极
120：第一透明基板  200：第二基板
210：疏水材料层    220：块状电极
230：开关元件      240：电浸润油墨
250：单元格侧壁    260：第二透明基板
270：反射层        300：透明液体
410：导光板        420：反射片
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
本发明提供一种后视镜，其中，所述后视镜包括面板和控制电路，如图3和图4所示，所述面板包括对盒设置的第一基板100和第二基板200，第一基板100上设置有面状透明电极层110，第二基板200包括透明的疏水材料层210，该疏水材料层210朝向第一基板100的一侧设置有多个单元格，每个所述单元格内均设置有电浸润油墨240，疏水材料层210背离第一基板100的一侧设置有多个块状电极220，每个块状电极220对应于一个所述单元格，块状电极220至少能够反射部分光线，所述控制电路能够分别向面状透明电极层110和多个块状电极220提供电压信号，以在第一基板100和第二基板 200之间形成电容，从而控制各个所述单元格内电浸润油墨240所遮挡的面积。
需要解释的是，此处，“电浸润油墨”是黑色不透光的，当电浸润油墨处于电场中时，随着电场强度的变化，电浸润油墨的表面张力会发生变化。
对于一些成分的电浸润油墨而言，当电浸润油墨240两侧的电压差增加时，电浸润油墨的表面张力变大，电浸润油墨缩成厚度较大且占地面积较小的油墨滴，此时电浸润油墨240所遮挡的面积也变小，当电浸润油墨240两侧的压差减小时，电浸润油墨的表面张力变小，电浸润油墨铺成厚度较小且占地面积较大的油墨滴，此时电浸润油墨240所遮挡的面积也变大。
对于另一些成分的电浸润油墨而言，当电浸润油墨240两侧的电压差增加时，电浸润油墨的表面张力变小，电浸润油墨铺展层厚度较大且占地面积较大的油墨层，此时电浸润油墨240所遮挡的面积也变大，当电浸润油墨240两侧的压差减小时，电浸润油墨的表面张力变大，电浸润油墨收缩成厚度较大且占地面积较小的油墨滴，此时电浸润油墨240所遮挡的面积也变小。
设置疏水材料层210的目的在于，可以使得电浸润油墨240无阻碍地移动。
此处的“块状电极220至少能够反射部分光线”包括两种情况：第一种，从后视镜外部照射到块状电极220上的光线被完全反射；第二种，从后视镜外部照射到块状电极220上的光线部分被反射，部分透过块状电极220。
当所述后视镜处于普通工作模式时，如图6所示，通过控制电路使得块状电极220和面状透明电极110之间具有相对较大的压差，电浸润油墨240的表面张力较大，在单元格中所占面积也较小，后视镜外部的光线射入后视镜后，通过单元格中未被电浸润油墨240所占据的部分照射到块状电极220的表面，被块状电极220反射至人眼中，从而使驾驶员能够清楚地观察到车辆后方的路况。
当所述后视镜处于防眩工作模式时，如图7所示，通过控制电 路使得块状电极220和面状透明电极110之间具有相对较小的压差，电浸润油墨240的表面张力较小，几乎铺满整个单元格，后视镜外部的光线射入后视镜后，大部分被电浸润油墨240吸收，小部分通过电浸润油墨与单元格侧壁之间的空隙到达块状电极220，并被反射至人眼中，从而大大减少了进入人眼的光线的量，进而可以防止产生炫目，便于驾驶员观察车辆后方的路况。
如图中所示，电浸润油墨240盛放在单元格中，而单元格则是由单元格侧壁250围成。在第一基板100中，可以将面状透明电极110设置在第一透明基板120上。在图3中所示的第一种实施方式的后视镜中，第二基板200还可以包括第二透明基板260和设置在第二透明基板260上的反射层270。反射层270的作用是将穿过块状电极220的光线反射至后视镜的外部。
在本发明中，之所以将块状电极220设置成“块状”而非布满疏水材料层210的“面状”的优点在于，可以对不同单元格处的反射情况进行控制，使得光线分布均匀，真实地反应车辆后方的路况，避免了只在局部位置发生光线反射对驾驶员造成不良影响。
通过改变块状电极220和面状透明电极110之间的压差可以使得电浸润油墨240的形态发生快速且可靠的变化，因此，本发明所提供的后视镜具有更好的稳定性，且能够快速地在普通工作模式和防眩工作之间切换。
为了便于控制电路的控制，优选地，所述第二基板还可以包括开关元件阵列，所述开关元件阵列包括多个开关元件230，每个所述开关元件230对应于一个块状电极220，所述控制电路通过所述开关元件向所述块状电极提供电压信号。
当开关元件230导通时，控制电路可以向与该开关元件230对应的块状电极220提供电压信号，当开关元件230断开时，与该开关元件230对应的块状电极220无法接收到电压信号。
通过控制开关元件230的通、断可以控制后视镜不同位置处的反射率。
优选地，开关元件230可以为薄膜晶体管，如图3至7中所示， 开关元件230的漏极与相应的块状电极220相连。需要解释的是，虽然并没有示出，但是，第二基板200还包括多条栅线和多条数据线，多条栅线和多条数据线互相交错，将第二基板划分为多个像素单元，每个像素单元内设置有一个开关元件230。第二基板200中栅线和数据线的设置方式与现有技术中用于显示装置的阵列基板的栅线和数据线的设置方式类似，这里不再赘述。
作为本发明的一种优选实施方式，块状电极220为半透半反电极。
作为本发明的第二种实施方式，如图4中所示，所述后视镜还包括背光源，所述背光源设置在所述开关元件阵列的背离所述第一基板的一侧。在本发明中，由于第二基板被划分为多个单元格，因此，每个单元格相当于显示器中的一个亚像素，整个后视镜均可以用于显示图像，从而可以用于显示更加完整的图像，并且便于驾驶员通过后视镜观看图像。在本发明中，将后视镜与显示装置进行了有机的结合，从而降低了具有显示功能的后视镜的材料成本和制造成本。
在所述后视镜中设置了背光源后，后视镜还可以用于显示图像。如图5所示，将背光源打开后，背光透过块状电极220出射。通过调节各个单元格中电浸润油墨240所占的面积可以调节每个单元格中的出光亮，从而可以达到显示图像的目的。由于块状电极220是半透半反的，因此，背光源发出的背光可以穿过块状电极220。
作为本发明的一种具体实施方式，如图5所示，所述背光源可以包括层叠设置的导光板410和反射片420。
此处，反射片420具有双重功能。第一种功能是，当后视镜处于显示模式时，用于增加背光亮度；第二种功能是，当后视镜处于普通工作模式和防眩工作模式时，用于反射穿过半透半反的块状电极220到达反射片420的光，从而在一定程度上提高后视镜的亮度。
为了使得所述后视镜能够显示彩色的图像，优选地，第二基板200还包括彩膜层，所述彩膜层包括多个色阻块，每个色阻块对应于一个所述单元格。
在图4中所示的实施方式中，彩膜层包括三种颜色的色阻块， 分别为红色色阻块R、绿色色阻块G和蓝色色阻块B。容易理解的是，彩膜层还可以包括四种颜色的色阻块。
优选地，可以将所述彩膜层设置在所述开关元件阵列和所述背光源之间。具体地，可以将所述彩膜层设置在导光板410上。
为了防止电浸润油墨从所述单元格中流出，优选地，所述面板还包括填充在第一基板100和第二基板200之间的透明液体300，该透明液体300与电浸润油墨240互不相溶。作为本发明的一种实施方式，所述透明液体可以为水。
在本发明中，可以人为地设置后视镜的工作模式。例如，当车辆处于停止状态时，可以人为地将背光源打开，并向所述后视镜提供图像信号，以使得所述后视镜处于显示工作模式；当白天行车时，可以人为地将背光源关闭，并将后视镜设置为正常工作模式，即，利用所述控制电路使得各个单元格内的电压差都相同，并且，每个单元格内的电浸润油墨都缩成较小的球状；当夜晚行车时，可以人为地将背光源关闭，并将后视镜设置为防眩模式，即，利用所述控制电路使得各个单元格内的电压差小于白天行车时的单元格电压差，并且，每个单元格内的电浸润油墨铺开，并占用较大的单元格面积。
为了智能地调节后视镜的工作模式，优选地，所述后视镜还包括亮度传感器，所述亮度传感器用于检测所述后视镜周围亮度发生变化。
当所述亮度传感器检测到所述后视镜周围的亮度变化小于第一预定值时，所述亮度传感器向所述控制电路发出第一传感信号，所述控制电路接收到所述第一传感信号后，控制所述面状透明电极层和所述块状电极之间充电，提供给多个所述块状电极的电压信号相同，以使得每个所述单元格内所述电浸润油墨所覆盖的面积为第一预定面积。
当所述亮度传感器检测到所述后视镜周围的亮度变化超过第一预定值时，所述亮度传感器向所述控制电路发出第二传感信号，所述控制电路接收到所述第二传感信号后，控制所述面状透明电极层和所述块状电极之间充电，以增加每个所述单元格内所述电浸润油墨所覆 盖的面积，以使得每个所述单元格内所述电浸润油墨所覆盖的面积为第二预定面积，所述第二预定面积大于所述第一预定面积。
当后视镜周围的亮度变化小于第一预定值时，表明车辆后方并没有过强的光照射，因此，可以将大部分照射在后视镜上的光反射至人眼中，这种状态为图6中的普通工作模式。当后视镜周围的亮度变化大于第一预定值时，表明车辆后方并有过强的光照射，因此，可以将少部分照射在后视镜上的光反射至人眼中，这种状态为图7中的防眩工作模式。
设置了所述亮度传感器之后，所述后视镜可以实现智能调节工作模式，提高了驾驶的安全性。
进一步优选地，当所述亮度传感器检测到所述后视镜周围的亮度变化超过第二预定值时，所述亮度传感器向所述控制电路发出第三传感信号，所述控制电路接收到所述第三传感信号后，控制所述面状透明电极层和所述块状电极之间充电，以使得多于一个少于全部的所述单元格被所述电浸润油墨完全覆盖，所述第二预定值大于所述第一预定值。
此处，“多于一个少于全部的所述单元格”是指至少一个单元格被电浸润油墨完全覆盖，但并非所有的单元格都被电浸润油墨完全覆盖。
当所述后视镜周围的亮度变化超过第二预定值时，后方车辆发出的光强度较大，可以控制所述电浸润油墨将部分单元格完全遮挡住，进而减少后视镜反射的光线。
可以理解的是，以上实施方式仅仅是为了说明本发明的原理而采用的示例性实施方式，然而本发明并不局限于此。对于本领域内的普通技术人员而言，在不脱离本发明的精神和实质的情况下，可以做出各种变型和改进，这些变型和改进也视为本发明的保护范围。