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1、10申请公布号CN104108400A43申请公布日20141022CN104108400A21申请号201410337852X22申请日20140715B61D17/12200601B23K37/0420060171申请人南车南京浦镇车辆有限公司地址210031江苏省南京市高新技术产业开发区泰山园区浦珠北路68号72发明人谢秉顺朱健军施小兵何伯庆路万甲鲁万彪丁亚萍孙犁范钦磊谢绍兴滕东平74专利代理机构南京同泽专利事务所特殊普通合伙32245代理人蔡晶晶54发明名称轨道车辆车顶箱式弯梁57摘要本发明轨道车辆车顶箱式弯梁，包括平行相对的两块端顶板，盖在所述两块端顶板上边缘的平板弯梁，端顶板上边缘。
2、与车顶形状相适应，端顶板开设有插槽，两块端顶板之间设置有支撑体，支撑体两侧具有分别插入两端顶板插槽的插板，插槽与插板的连接处焊接固定。本发明弯梁采用端顶板加平板弯梁的分体式结构，并通过支撑体进行支撑、插接，形成箱式弯梁，其整体结构稳固，强度能够达到要求。本箱式弯梁结构合理，在装配式，支撑体与端顶板之间的插接结构能够确保两端顶板准确定位，且易于操作，普通工人简单培训即可进行装配，且组装精度高，在保证强度的前提下，又缩短了产品的生产周期，去除了弯梁调修工序，提高了生产效率。51INTCL权利要求书1页说明书2页附图2页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书2页附图2页。
3、10申请公布号CN104108400ACN104108400A1/1页21轨道车辆车顶箱式弯梁，其特征在于包括平行相对的两块端顶板，盖在所述两块端顶板上边缘的平板弯梁，所述端顶板上边缘与车顶形状相适应，所述端顶板开设有插槽，两块端顶板之间设置有支撑体，所述支撑体两侧具有分别插入两端顶板插槽的插板，所述插槽与插板的连接处焊接固定。2根据权利要求1所述的轨道车辆车顶箱式弯梁，其特征在于一侧端顶板的下端折弯形成水平支撑边，该水平支撑边与对侧端顶板的底边焊接固定。3根据权利要求1所述的轨道车辆车顶箱式弯梁，其特征在于所述端顶板开设有用于安装车顶内部通风道的矩形口。4根据权利要求1所述的轨道车辆车顶箱式。
4、弯梁，其特征在于所述矩形口内装有车顶内部通风道。5根据权利要求1所述的轨道车辆车顶箱式弯梁，其特征在于所述支撑体为两端具有插板的钢板，或两端具有插板的盒体，所述盒体的截面呈矩形。6根据权利要求2所述的轨道车辆车顶箱式弯梁，其特征在于所述支撑体的上方与平板弯梁焊接，下方与水平支撑边焊接。权利要求书CN104108400A1/2页3轨道车辆车顶箱式弯梁技术领域0001本发明涉及轨道车辆的端顶弯梁结构。背景技术0002近年来，随着我国的轨道交通不断发展，铁路运营里程也来断增加，这不仅有利于我国的轨道装备制造业的发展，而且带来轨道车辆装备的需求量越来越大。0003现有轨道车辆的端顶弯梁多采用L型材拉弯。
5、成型，由于其立面尺寸较大，因此成型困难，而且需要制作端顶弯梁拉弯模具，模具制作周期长，且拉弯成型质量差，需增加调型工序，难以满足组装要求。发明内容0004本发明所要解决的技术问题是，克服现有技术的上述缺点，提供一种轨道车辆车顶箱式弯梁。0005为了解决以上技术问题，本发明提供的轨道车辆车顶箱式弯梁，其特征在于包括平行相对的两块端顶板，盖在所述两块端顶板上边缘的平板弯梁，所述端顶板上边缘与车顶形状相适应，所述端顶板开设有插槽，两块端顶板之间设置有支撑体，所述支撑体两侧具有分别插入两端顶板插槽的插板，所述插槽与插板的连接处焊接固定。0006为了解决上述问题，本发明还具有如下进一步的特征1、一侧端顶。
6、板的下端折弯形成水平支撑边，该水平支撑边与对侧端顶板的底边焊接固定。00072、所述端顶板开设有用于安装车顶内部通风道的矩形口。00083、所述矩形口内装有车顶内部通风道。00094、所述支撑体为两端具有插板的钢板，或两端具有插板的盒体，所述盒体的截面呈矩形。00105、所述支撑体的上方与平板弯梁焊接，下方与水平支撑边焊接。0011本发明弯梁采用端顶板加平板弯梁的分体式结构，并通过支撑体进行支撑、插接，形成箱式弯梁，其整体结构稳固，强度能够达到要求。本箱式弯梁结构合理，在装配式，支撑体与端顶板之间的插接结构能够确保两端顶板准确定位，且易于操作，普通工人简单培训即可进行装配，且组装精度高，在保证。
7、强度的前提下，又缩短了产品的生产周期，去除了弯梁调修工序，提高了生产效率。附图说明0012下面结合附图对本发明作进一步的说明。0013图1为本发明轨道车辆车顶箱式弯梁立体图1。图2为本发明轨道车辆车顶箱式弯梁立体图2。0014图3为本发明轨道车辆车顶箱式弯梁的支撑体剖视图。说明书CN104108400A2/2页40015图4为本发明焊接工艺所用焊胎结构示意图。0016图中标号示意如下1水平支撑边，2端顶板，3平板弯梁，4支撑体，5底座，6弧形挡块，7支撑凸台，8插板，9盒体，10车顶内部通风道。具体实施方式0017如图1、图2所示，本发明实施例轨道车辆车顶箱式弯梁，平行相对的两块端顶板2，为了。
8、清楚表达内部结构，本例的附图中只画了靠近空调一侧的端顶板，而另一侧顶板省略，盖在两块端顶板2上边缘的平板弯梁3，端顶板2上边缘与车顶形状相适应，端顶板2开设有插槽，两块端顶板之间设置有支撑体4，支撑体两侧具有分别插入两端顶板插槽的插板，插槽与插板的连接处焊接固定，从而实现端顶板的对准和固定。本例中，靠近空调机组一侧的端顶板2的下端折弯形成水平支撑边1，水平支撑边与对侧端顶板的底边焊接固定。水平支撑边作为整个弯梁的的支撑底座，落在车体钢结构上。如图1、图2所示，端顶板2开设有用于安装车顶内部通风道10的矩形口，矩形口内装有车顶内部通风道10。0018本例中，支撑体4为两端具有插板的钢板。此外，支。
9、撑体也可采用如图3所示，两端具有插板8的盒体11，盒体的截面呈矩形。支撑体4的上方与平板弯梁3焊接，下方与水平支撑边1焊接。0019本实施例轨道车辆车顶箱式弯梁的制造工艺，使用图4中的焊胎实现。焊胎包括底座5，底座5上固定有间隔布置的用于支撑平板弯梁3的弧形挡块6、用于将平板弯梁3加紧贴合于弧形挡块6的推杆（图中未画出），弧形挡块的弧形与车顶形状相适应，底座5上还设置有用于支撑端顶板2的支撑凸台7，底座5上还设置有用于将端顶板2压紧在支撑凸台7上的螺杆（图中未画出）。0020本例制造工艺步骤如下第1步、将平板弯梁放入焊胎并夹紧，使其弯曲成端顶板的上边缘的形状；第2步、放入第一端顶板，使第一端顶板的上边缘与平板弯梁相贴并调整；第3步、将支撑体插入第一端顶板插槽中，并进行焊接固定；第4步、将第一端顶板和平板弯梁拼接处进行焊接；第5步、放入第二端顶板，使支撑体的插槽插入第二端顶板，并在插接处点焊，第二端顶板与和平板弯梁拼接处进行焊接；第6步、第一端顶板的水平支撑边与第二端顶板底边焊接。0021除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围。说明书CN104108400A1/2页5图1图2图3说明书附图CN104108400A2/2页6图4说明书附图CN104108400A。