活塞插入夹具以及活塞插入方法 技术领域
本发明涉及一种将活塞和曲轴以及连杆整体连接在一起的活塞组件插入到气缸套中的夹具。
背景技术
通常用于摩托车的装配方法中，一个由活塞与曲轴以及连杆整体连接在一起的小型活塞组件被装入到缸体中。如图8所示，缸体B通常被固定在一个工作台上，并使气缸套S的轴线处于垂直方向。操作者抓住曲轴C并通过使活塞P的轴线垂直来将活塞P插入到气缸套S中，操作者垂直移动曲轴C若干次以使活塞环Pr与气缸套S相适应。但是，这种方法是很难将活塞P垂直插入到气缸套S中的。并且活塞环Pr的直径略微要比气缸套S的直径大。结果，活塞环Pr不是被气缸套S卡住就是被损坏。在这种情况下，本发明的申请人在日本专利申请Hei-11-29321(29321/1999)中提出了一种自动执行这种活塞的插入操作的设备。
按照这种设备，缸体被布置在固定它的工作台上，并通过工作台使得插入在气缸套中的一个活塞接收件能垂直移动。当活塞压入的时候，将活塞的顶部固定在活塞接收件上，同时活塞接收件向下移动，这样活塞就可以插入到活塞套中容纳活塞的位置处了。
然而，虽然所述技术可以在某种程度上防止活塞环被气缸套卡住或者损坏，但是这种技术的缺点是仍然要耗费大量的人工来安装活塞环一类的部件。
发明内容
因此本发明地目的之一是防止活塞环被气缸套卡住或者损坏，并且提供一种效率更好的、改进的活塞插入夹具。
为了实现上述目的，本发明提出一种活塞插入夹具，该夹具用于将由活塞和曲轴以及连杆整体连接在一起的小型活塞组件装入到活塞套中，该夹具包括一个引导活塞进入到气缸套中的引导筒以及一个将引导筒定位在缸体中的预定位置处的定位板，其特征在于，该引导筒上布置有一个当活塞插入气缸套中的时候减少活塞环直径的装置，并且该定位板上布置有一个使得气缸套的轴线与引导筒的轴线重合的定位机构，其中引导筒和定位板的每一侧都布置有一个比连杆宽的切口。
一旦定位板被放置在缸体中的预定位置使得气缸套的轴线与引导筒的轴线重合，并且当活塞沿着引导筒压入的时候，活塞就可以插入到气缸套中了。
此时，活塞下压，活塞环的直径被引导筒的活塞环直径减小机构减小，并且活塞在下压的时候通过引导筒保持住。这样活塞就可以顺利的插入了。
引导筒的直径减小机构可以是，例如，一个由引导筒内表面倾斜而成的斜面。该机构的进入一侧的直径要比活塞环稍大，而出来的一侧的直径大致与气缸套相等。定位板的定位机构可以由，例如一个缸体上的定位销或类似的机构来构成，其中定位销与定位板上的开口相配合。
在引导筒和定位板的每一侧都形成了一个比连杆宽的开口。这样，当活塞插入到气缸套中之后，通过将连杆的轴线穿过开口就可以将插入夹具拆除了。
相反，如果没有开口夹具就不能被拆除了，因为插入夹具会干扰曲轴等部件。
本发明的上述和其它目的、特点以及优点通过参照附图的描述可以变得更加清楚。
附图说明
图1是根据本发明的活塞插入夹具的横截面视图；
图2是根据本发明的活塞插入夹具的平面图；
图3是图2中箭头A方向的侧视图；
图4是缸体的平面图；
图5是揭示活塞的插入情况的视图；
图6显示的是当活塞插入之后夹具被拆除之后的平面图；
图7是一个小型活塞组件的透视图；
图8是用于解释传统的活塞插入操作的视图。
具体实施方式
下面将参照附图对本发明的优选实施例进行说明。如图7所示，本发明的活塞插入夹具改进之处是一个辅助夹具，用于将一个小型活塞组件Q的活塞P插入一个缸体B的活塞套S中去，该活塞组件Q中，一个曲轴C、一个连杆R以及活塞P相互连接在一起，该缸体B中，一个曲轴箱的半边和一个气缸整体安装在一起。这样就可以使得工作台方便的防止活塞环Pr被气缸套S卡住或者损坏。
也就是说，如图1至3所示，本活塞插入夹具1具有一个用于将其定位在曲轴箱中预定位置处的定位板2，以及一个引导活塞P的插入的引导筒3。一旦定位板2定位在预定位置，引导筒3的轴线就会与气缸套S的轴线重合。
定位板2通过使引导筒3的一端从定位板2的中部通过从而整体形成在引导筒上。在定位板2的两个对角位置布置有两个作为定位机构的定位孔2h。
定位孔2h用于与布置在缸体B的曲轴箱的分离面上的两个位置处的定位销重合，如图4所示。当定位板2安装到分离面上的时候，定位销n可以插入到定位孔2h中。
当定位板2定位到曲轴箱的分离面上之后，如图5所示，引导筒3的下端被连接到气缸套S的上端。这样一来，引导筒3的下端就形成了一个用于与气缸套S的上端重合的连接形状了。
另外，如图1所示，引导筒3的内表面靠近上端的部分形成了一个作为活塞环直径减小机构的斜面3t。该斜面3t的上端开口一侧的直径较大，而其下端直径较小。上端开口一侧的直径较大部分的直径要比活塞环Pr的直径大，而下端的直径要稍微比活塞环Pr的直径小。
定位板2和引导筒3的侧边分别在垂直方向上垂直形成有开口2k和3k。开口2k和3k的宽度比连杆R大。
这些开口用于在下述的活塞P插入到气缸套S中之后，当夹具1拆除拉出的时候，防止夹具1干扰小型活塞组件Q。
在这种连接中，引导筒3的上端面，如图3所示，布置有一个倾斜面v，如同是通过将开口3k布置在中间所倾斜切去了一部分所形成的那样。该倾斜面用于在下述的夹具1的拆除过程中防止夹具1干扰连杆R。
下面将对活塞插入夹具1的操作进行描述。
首先，将气缸套S的缸体B垂直放置并固定在曲轴箱的分离面向上。如图4中的点划线所示，定位板2的定位孔2h与定位销n相配合，使得定位板2与分离面安装在一起。
此时，引导筒3的下端如图5所示，连接在气缸套S的上端，以使两根轴线重合。
然后，操作者抓住曲轴C以及小型活塞组件Q等部件保持活塞P下垂，并通过引导筒3的上端开口部分将活塞P插入。如图5所示，如果小型活塞组件Q向下压，活塞环Pr的直径被斜面部分3t减小，然后活塞P被顺利的插入到气缸套S的下部。
当活塞P插入到气缸套S中完成之后，如图6所示，小型活塞组件Q的曲轴C的轴线横向移开活塞P的轴线。然后连杆R移动到开口2k和3k之上。如果插入夹具1在这个方向上向上拉出，开口2k和3k通过了连杆的一部分。在这种方式中，插入夹具1可以毫不费力的拉出。
根据上述的方法，活塞环Pr的直径是在插入气缸套S的过程中连续减小的。并且活塞P可以很完美的保持在垂直位置。这样一来插入操作就变得容易了，并且还可以确保活塞环Pr的安装质量。
当然应该注意的是本发明并不仅仅局限于上述的具体实施例。如果出现本质上与本发明的权利要求所描述的结构和方法以及效果相同的实例的话，同样属于本发明的技术范围。例如，定位孔2h就是定位板2上的定位机构的一个实例。
如上所述，本发明提供的活塞插入夹具上具有引导筒，其上具有活塞环直径减小机构和具有定位机构的定位板，该夹具用于将小型活塞组件插入到气缸套中。在引导筒和定位板的每一侧还形成有一个宽度大于连杆的开口。这样就可以在减小活塞环直径的同时将活塞插入到气缸套中，从而保持活塞的位置。这样一来就可以使得安装操作更容易并且能够确保安装之后的质量。