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1、(10)申请公布号 CN 103171510 A (43)申请公布日 2013.06.26 CN 103171510 A *CN103171510A* (21)申请号 201310091569.9 (22)申请日 2013.03.21 B60R 21/02(2006.01) B60R 22/32(2006.01) (71)申请人 王世君 地址 102209 北京市昌平区东小口镇兰各庄 村 24 号 (72)发明人 王世君 (54) 发明名称 一种车载双功能逃生设备及其操作方法 (57) 摘要 一种车载双功能逃生设备， 包括 ： 主板 1、 前 盖2、 后盖3和折叠锤臂4， 其中所述的主板1由下。
2、 端的插接部和上端的功能部组成， 所述的下端的 插接部具有与普通安全带插头相同尺寸， 所述的 下端的插接部自上而下具有锁孔形通孔 1-1 和正 方形通孔 1-2， 所述的上端的功能部的正面与后 面的每个长侧边沿高度方向设置有2个卡榫1-3， 所述的上端的功能部的正面侧设置有长方形的通 用安全带插口2-4 ； 所述的前盖2上端开有长方形 的槽口2-1， 所述的长方形的槽口2-1与所述的长 方形的通用安全带插口2-4形配合， 所述的前盖2 下端设置有突起部2-2 ； 所述的后盖3上端开有长 方形的长孔 3-1， 长方形按钮 3-3 从后盖 3 内穿过 所述的长孔3-1伸出， 所述的后盖3下端的右侧。
3、边 设置有一 “凸” 字形状的开口 3-2。 (51)Int.Cl. 权利要求书 3 页 说明书 6 页 附图 10 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书3页 说明书6页 附图10页 (10)申请公布号 CN 103171510 A CN 103171510 A *CN103171510A* 1/3 页 2 1. 一种双功能车载逃生设备， 包括 ： 主板 (1)、 前盖 (2)、 后盖 (3) 和折叠锤臂 (4)， 其 特征在于 ： 所述的主板 (1) 由下端的插接部和上端的功能部组成， 所述的下端的插接部具 有与普通安全带插头相同尺寸， 所述的下端的插接。
4、部自上而下具有锁孔形通孔 (1-1) 和正 方形通孔 (1-2)， 所述的上端的功能部的正面与后面的每个长侧边沿高度方向设置有 2 个 卡榫 (1-3)， 所述的上端的功能部的正面侧设置有长方形的通用安全带插口 (2-4) ； 所述的 前盖 (2) 上端开有长方形的槽口 (2-1)， 所述的长方形的槽口 (2-1) 与所述的长方形的通 用安全带插口 (2-4) 形配合， 所述的前盖 (2) 下端设置有突起部 (2-2) ； 所述的后盖 (3) 上 端开有长方形的长孔 (3-1)， 长方形按钮 (3-3) 从后盖 (3) 内穿过所述的长孔 (3-1) 伸出， 所述的后盖 (3) 下端的右侧边设置。
5、有一 “凸” 字形状的开口 (3-2) ； 所述折叠锤臂 (4) 包括 上折叠锤臂节 (4-1) 和下折叠锤臂节 (4-2)， 所述上折叠锤臂节 (4-1) 顶端左边固定连接 有锤臂轴 (4-3)， 扭转弹簧 (4-3-1) 环绕在所述的锤臂轴 (4-3) 上且一端与所述的锤臂轴 (4-3)上的固定块(4-3-2)固定， 所述的锤臂轴(4-3)与所述的上折叠锤臂节(4-1)连接处 设置有垫片 (4-3-3)， 所述的上折叠锤臂节 (4-1) 在邻近所述锤臂轴 (4-3) 处设置有通过 槽 (4-4)， 所述的上折叠锤臂节 (4-1) 通过销轴 (4-5) 与所述的下折叠锤臂节 (4-2) 枢转。
6、 链接， 所述的下折叠锤臂节 (4-2) 下端设置有金字塔形的击锤 (4-6)， 所述击锤 (4-6) 由硬 质合金制成， 邻近所述击锤的左侧设置有卡槽 (4-7)， 与所述的前盖 (2) 下端设置的突起部 (2-2) 形配合。 2. 根据权利要求 1 所述的一种双功能车载逃生设备， 其特征在于 ： 所述的长方形按钮 (3-3) 在所述的后盖 (3) 内部部分还包括以下结构， 所述的长方形按钮 (3-3) 的左右两端 分别具有与推顶弹簧 (3-4) 结合的凸台 (3-5)， 所述的长方形按钮 (3-3) 中间具有倾斜面 (3-6)， 且所述的倾斜面 (3-6) 自上至下逐渐远离主板 1 的方向。
7、倾斜， 所述倾斜面 (3-6) 下 面具有一个设置在长方形按钮壁上的长圆形通孔(3-7)， 所述的后盖(3)上的销(3-8)形配 合的插入其中， 并可限制长方形按钮 (3-3) 的位移。 3. 根据权利要求 1 所述的一种双功能车载逃生设备， 其特征在于 ： 所述的主板 (1) 的 正面还包括以下结构， 位于所述的通用安全带插口 (2-4) 内部的倾斜的挡尘盖 (2-5)， 所述 的挡尘盖(2-5)枢转的固定在短轴(2-6)上， 所述的挡尘盖(25)由套装在所述的短轴(26) 上的挡尘扭转弹簧(27)驱动， 在通用安全带插头不插入所述的通用安全带插口(2-4)时保 持其密封状态， 在所述的通用。
8、安全带插口 (2-4) 底部具有通用安全带插头的顶出部 (2-8)， 所述的顶出部 (2-8) 上端具有两个顶出凸起， 在所述的顶出部 (2-8) 上端右侧具有一个滑 板 (2-9)， 所述滑板 (29) 与形成在所述的通用安全带插口 (2-4) 下端开口上的滑轨 (2-10) 滑动配合， 所述的顶出部 (2-8) 下端两侧分别固定安装有顶出弹簧 (2-11)， 所述的顶出弹 簧 (2-11) 的另一端与所述的通用安全带插口 (2-4) 的低端固定。 4. 根据权利要求 1 所述的一种双功能车载逃生设备， 其特征在于 ： 所述的主板 (1) 的 后面还包括以下的结构， 位于所述的主板 (1) 。
9、的后面中部位置沿所述的主板 (1) 的长边 方向且垂直于所述的主板 (1) 的方向设置有两个相对的支撑板 (2-12) ； 在所述的支撑板 (2-12) 上部枢转设置一个 “L” 型的上鸭嘴扣 (2-13)， 所述的 “L” 型的上鸭嘴扣 (2-13) 的 短边 (2-13-1) 与所述的长方形按钮 (3-3) 的所述的倾斜面 (3-6) 接触， 所述的 “L” 型的上 鸭嘴扣 (2-13) 的长边 (2-13-2) 伸入中鸭嘴扣 (2-14) 后面的矩形框架 (2-15) 中， 所述的 “L” 型的上鸭嘴扣 (2-13) 具有转动轴 (2-13-3)， 所述的转动轴 (2-13-3) 分别课。
10、枢转的伸 权 利 要 求 书 CN 103171510 A 2 2/3 页 3 入形成在所述的制成板 (2-12) 上 ； 所述的中鸭嘴扣 (2-14) 呈 “十” 字型， 其顶端两侧具有 枢轴 (2-16)， 所述的枢轴 (2-16) 分别伸入形成在所述的支撑板 (2-12) 上的长孔 (2-12-1) 中， 所述的中鸭嘴扣 (2-14) 的中部设置一个面向正面延伸的倾斜凸起 (2-17)， 所述倾斜凸 起(2-17)的斜面倾斜方向从上至下远离所述的矩形框架(2-15)的方向延伸入所述的通用 安全带插口 (2-4) 内部， 所述的中鸭嘴扣 (2-14) 下端设置有凸起 (2-14-1)， 其。
11、与下鸭嘴扣 (2-18)的上边(2-18-1)叠压， 即所述的下鸭嘴扣(2-18)的上边(2-18-1)位于比所述的中 鸭嘴扣 (2-14) 下端设置有凸起 (2-14-1) 设置在更加远离主板 (1) 的位置， 所述的下鸭嘴 扣(2-18)转轴(2-19)连接所述的支撑板(2-12)， 所述的下鸭嘴扣(2-18)的下边(2-18-2) 与所述的主板(1)的后面之间设置有复位弹簧(2-19-1)， 在所述的支撑板(2-12)外侧分别 设置有拉力弹簧 (2-22)， 所述的拉力弹簧 (2-22) 一端连接所述的下鸭嘴扣 (2-18) 的转轴 (2-19)， 另一端连接所述的中鸭嘴扣 (2-14)。
12、 的枢轴 (2-16) ； 在所述的主板 (1) 的后面下端 左侧设置有供所述的锤臂轴 (4-3) 穿设的 “R” 型立板 (2-20)， 所述的 “R” 型立板 (2-20) 具 有卡设所述的扭转弹簧 (4-3-1) 另一端的槽口 (2-20-1) ； 在所述的主板 (1) 的后面下端右 侧设置有 “凹” 字型立板 (2-21)， 所述 “凹” 字型立板 (2-21) 与所述的后盖 (3) 下端的右侧 边设置有一 “凸” 字形状的开口 (3-2) 相配合， 其用于卡设在所述的锤臂轴 (4-3) 的所述的 固定块 (4-3-2) 与所述垫片 (4-3-3) 之间。 5. 根据权利要求 1-4 。
13、所述的一种双功能车载逃生设备的自解功能的操作过程， 其特征 在于 ： 将所述的双功能车载逃生设备的下端的插接部插入车辆的安全带插口中， 再将车辆 的安全带插入通用安全带插口 (2-4)， 实现车内乘员的安全带的正常系带， 按压本申请的双 功能车载逃生设备后盖 3 上端的长方形按钮 (3-3)， 实现车内乘员的安全带正常解带 ； 当车 辆时速 60 公里以上且 100正面撞击或者 40正面撞击时， 车内乘员差生一个向前的冲 力， 由于安全带的束缚， 该力将传导到安全带插扣， 当冲力大于拉力弹簧 (2-22) 的拉力时， 安全带插扣带动中鸭嘴扣(2-14)的倾斜凸起(2-17)一起向双功能车载逃生。
14、设备的上端运 动， 即带动中鸭嘴扣(2-14)向上端运动， 使得中鸭嘴扣(2-14)的下端设置的凸起(2-14-1) 与下鸭嘴扣 (2-18) 的上边 (2-18-1) 脱离叠压， 下鸭嘴扣 (2-18) 在下边 (2-18-2) 与所 述的主板 (1) 的后面之间设置的复位弹簧 (2-19-1) 的作用下， 下鸭嘴扣 (2-18) 的上边 (2-18-1) 向主板 (1) 方向翻转， 当车内乘员向前的冲力消失之后， 安全带插扣不再产生拉 力， 拉力弹簧(2-22)带动中鸭嘴扣(2-14)向双功能车载逃生设备的下端运动， 由于下鸭嘴 扣 (2-18) 的上边 (2-18-1) 的阻挡， 造成中。
15、鸭嘴扣 (2-14) 的下端设置的凸起 (2-14-1) 向 远离主板 (1) 的方向翻转， 从而带动中鸭嘴扣 (2-14) 翻转， 并导致中鸭嘴扣 (2-14) 的倾斜 凸起(2-17)从安全带插扣中脱离， 安全带插扣在通用安全带插口(2-4)的顶出弹簧(2-11) 的作用下弹出， 完成自动弹出作业。 6. 根据权利要求 1-4 所述的一种双功能车载逃生设备的玻璃击碎功能的操作过程， 在 车辆遇险车门不能正常开启的情况下， 所述的双功能车载逃生设备的下端的插接部从车辆 的安全带插口取出， 前盖 (2) 面向车窗玻璃， 转动折叠锤臂 (4) 使下折叠锤臂节 (4-2) 左侧 设置有卡槽 (4-。
16、7) 脱离前盖下端设置有突起部 (2-2)， 伸展折叠锤臂 (4) 的上折叠锤臂节 (4-1) 和下折叠锤臂节 (4-2)， 将双功能车载逃生设备的前盖 (2) 贴在车窗玻璃上， 逆时针 拉动折叠锤臂 (4) 使其远离车窗玻璃， 由于扭转弹簧 (4-3-1) 一端与锤臂轴 (4-3) 固定另 一端与 “R” 型立板 (2-20) 的槽口 (2-20-1) 固定， 逆时针拉动折叠锤臂 (4) 将对其进行蓄 权 利 要 求 书 CN 103171510 A 3 3/3 页 4 能， 当到达适当位置时松开折叠锤臂 (4)， 在扭转弹簧 (4-3-1) 的带动下折叠锤臂 (4) 以高 速顺时针旋转， 。
17、带动下折叠锤臂节(4-2)上的击锤(4-6)击打车窗玻璃， 由于上折叠锤臂节 (4-1) 和下折叠锤臂节 (4-2) 的力臂放大作用， 车窗玻璃将被击碎， 完成玻璃击碎作业。 权 利 要 求 书 CN 103171510 A 4 1/6 页 5 一种车载双功能逃生设备及其操作方法 技术领域 0001 本发明涉及一种车载逃生设备， 特别是涉及一种车载双功能逃生设备及其操作方 法。 背景技术 0002 在人们生活中， 轿车或客车等交通工具被广泛地使用， 当遇到车辆遇到紧急情况 或者交通事故的时候， 例如车辆经受正面撞击、 车厢火灾、 车辆坠入河道或山谷等时， 人们 必须立即从交通工具内疏散至安全地。
18、点以保证生命安全。 但遇险人员逃生时经常会遇到以 下两项困难， 即遇险车辆的车门不能正常开启和车内人员无法尽快脱解开安全带。 0003 第一遇险车辆车门不能正常开启情况 ： 由于车辆经受紧急情况或者交通事故造成 车门不能正常开启且车窗无法正常下降时， 击碎车窗以获得逃生的途径和时间是受困人员 获得逃生机会的最终手段。 击碎车窗通常采用的办法是使用安全锤或其他硬物等来击打车 窗玻璃， 但是从很多实际发生的事故经验上看， 以上方法均存在很大缺陷。 0004 1、 安全锤， 在实际中尤其在国内的交通工具事故中使用并不多， 往往国内公共汽 车或地铁中尽管交通工具安全配置里有安全锤， 但因安全锤易丢失或。
19、已经丢失故很少能看 到窗边挂有安全锤， 而乘客随身带安全锤更不现实， 且一般小轿车内几乎不会配备安全锤， 所以安全锤在国内事故实践使用中有名无实。 0005 2、 使用身边随身物品或徒手击打车窗玻璃， 我们知道一般车窗玻璃使用的是钢化 玻璃， 具有很高强度， 根据实验使用诸如手机、 钥匙、 高跟鞋、 脚蹬肘击等几乎对车窗玻璃没 什么影响， 尤其是人在慌乱中、 狭小的车内空间内， 实施以上方式更是无效果。 0006 第二车内人员无法尽快脱解开安全带 ： 现有技术的安全带不论三点固定式或两点 固定式均设有卡扣结构， 通过操作该链接锁扣可完成系带或松带操作。无论是三点固定式 安全带还是两点固定式安全。
20、带， 均由乘客自行系带和松带。在车辆遇险时乘客一般处于极 度恐慌中， 第一时间动作大多就是即刻离开座位进行逃生， 但由于人处在恐慌中， 乘客容易 忘记自身还系有安全带或者一时难以自己解开安全带进行逃生 ( 特别是小孩和老人更为 明显 )， 这就很可能直接耽误了乘客逃生的最佳时间和机会。 0007 现有技术中的安全带脱离装置均是使用安全带切割刀具， 但此类设备不但容易丢 失且携 带不方便， 同时对操作人员的力量与技术要求较高， 切割安全带时使用的时间也较 长， 并且在车辆遇到事故时容易飞溅造成车上人员造成二次伤害。 0008 现有技术的逃生设备均存在比较明显的缺陷， 如何能有效击碎车窗玻璃并快速。
21、脱 离安全带的束缚是保证车内人员遇险逃生成败的关键。 发明内容 0009 本发明的目的是提供一种双功能车载逃生设备及其操作方法， 能克服上述设备的 缺点， 并可以保证让驾乘人员在紧急情况或者车辆遇险时快速脱离交通工具。 0010 一种双功能车载逃生设备， 包括 ： 主板 1、 前盖 2、 后盖 3 和折叠锤臂 4， 其中所述的 说 明 书 CN 103171510 A 5 2/6 页 6 主板 1 由下端的插接部和上端的功能部组成， 所述的下端的插接部具有与普通安全带插头 相同尺寸， 所述的下端的插接部自上而下具有锁孔形通孔 1-1 和正方形通孔 1-2， 所述的上 端的功能部的正面与后面的每。
22、个长侧边沿高度方向设置有 2 个卡榫 1-3， 所述的上端的功 能部的正面侧设置有长方形的通用安全带插口 2-4 ； 所述的前盖 2 上端开有长方形的槽口 2-1， 所述的长方形的槽口 2-1 与所述的长方形的通用安全带插口 2-4 形配合， 所述的前盖 2 下端设置有突起部 2-2 ； 所述的后盖 3 上端开有长方形的长孔 3-1， 长方形按钮 3-3 从后 盖 3 内穿过所述的长孔 3-1 伸出， 所述的后盖 3 下端的右侧边设置有一 “凸” 字形状的开口 3-2 ； 所述折叠锤臂4包括上折叠锤臂节4-1和下折叠锤臂节4-2， 所述上折叠锤臂节4-1顶 端左边固定连接有锤臂轴4-3， 扭转。
23、弹簧4-3-1环绕在所述的锤臂轴4-3上且一端与所述的 锤臂轴 4-3 上的固定块 4-3-2 固定， 所述的锤臂轴 4-3 与所述的上折叠锤臂节 4-1 连接处 设置有垫片 4-3-3， 所述的上折叠锤臂节 4-1 在邻近所述锤臂轴 4-3 处设置有通过槽 4-4， 所述的上折叠锤臂节 4-1 通过销轴 4-5 与所述的下折叠锤臂节 4-2 枢转链接， 所述的下折 叠锤臂节 4-2 下端设置有金字塔形的击锤 4-6， 所述击锤 4-6 由硬质合金制成， 邻近所述击 锤的左侧设置有卡槽 4-7， 与所述的前盖 2 下端设置的突起部 2-2 形配合。 0011 进一步， 所述的长方形按钮3-3在。
24、所述的后盖3内部部分还包括以下结构， 所述的 长方形按钮 3-3 的左右两端分别具有与推顶弹簧 3-4 结合的凸台 3-5， 所述的长方形按钮 3-3 中间具有倾斜面 3-6， 且所述的倾斜面 3-6 自上至下逐渐远离主板 1 的方向倾斜， 所述 倾斜面 3-6 下面具有一个设置在长方形按钮壁上的长圆形通孔 3-7， 所述的后盖 3 上的销 3-8 形配合的插入其中， 并可限制长方形按钮 3-3 的位移。 0012 进一步， 所述的主板 1 的正面还包括以下结构， 位于所述的通用安全带插口 24 内 部的倾斜的挡尘盖 2-5， 所述的挡尘盖 2-5 枢转的固定在短轴 2-6 上， 所述的挡尘盖。
25、 2-5 由 套装 在所述的短轴2-6上的挡尘扭转弹簧2-7驱动， 在通用安全带插头不插入所述的通用 安全带插口 2-4 时保持其密封状态， 在所述的通用安全带插口 2-4 底部具有通用安全带插 头的顶出部 2-8， 所述的顶出部 2-8 上端具有两个顶出凸起， 在所述的顶出部 2-8 上端右侧 具有一个滑板 2-9， 所述滑板 2-9 与形成在所述的通用安全带插口 2-4 下端开口上的滑轨 2-10 滑动配合， 所述的顶出部 2-8 下端两侧分别固定安装有顶出弹簧 2-11， 所述的顶出弹 簧 2-11 的另一端与所述的通用安全带插口 2-4 的低端固定。 0013 进一步， 所述的主板 1。
26、 的后面还包括以下的结构， 位于所述的主板 1 的后面中部 位置沿所述的主板 1 的长边方向且垂直于所述的主板 1 的方向设置有两个相对的支撑板 2-12 ； 在所述的支撑板 2-12 上部枢转设置一个 “L” 型的上鸭嘴扣 2-13， 所述的 L 型的上鸭 嘴扣 2-13 的短边 2-13-1 与所述的长方形按钮 3-3 的所述的倾斜面 3-6 接触， 所述的 “L” 型的上鸭嘴扣 2-13 的长边 2-13-2 伸入中鸭嘴扣 2-14 后面的矩形框架 2-15 中， 所述的 “L” 型的上鸭嘴扣 2-13 具有转动轴 2-13-3， 所述的转动轴 2-13-3 分别课枢转的伸入形成在所 述。
27、的制成板 2-12 上 ； 所述的中鸭嘴扣 2-14 呈 “十” 字型， 其顶端两侧具有枢轴 2-16， 所述 的枢轴2-16分别伸入形成在所述的支撑板2-12上的长孔2-12-1中， 所述的中鸭嘴扣2-14 的中部设置一个面向正面延伸的倾斜凸起 2-17， 所述倾斜凸起 2-17 的斜面倾斜方向从上 至下远离所述的矩形框架2-15的方向延伸入所述的通用安全带插口2-4内部， 所述的中鸭 嘴扣 2-14 下端设置有凸起 2-14-1， 其与下鸭嘴扣 2-18 的上边 2-18-1 叠压， 即所述的下鸭 嘴扣 2-18 的上边 2-18-1 位于比所述的中鸭嘴扣 2-14 下端设置有凸起 2-1。
28、4-1 设置在更加 说 明 书 CN 103171510 A 6 3/6 页 7 远离主板 1 的位置， 所述的下鸭嘴扣 2-18 转轴 2-19 连接所述的支撑板 2-12， 所述的下鸭 嘴扣 2-18 的下边 2-18-2 与所述的主板 1 的后面之间设置有复位弹簧 2-19-1， 在所述的支 撑板 2-12 外侧分别设置有拉力弹簧 2-22， 所述的拉力弹簧 2-22 一端连接所述的下鸭嘴扣 2-18 的转轴 2-19， 另一端连接所述的中鸭嘴扣 2-14 的枢轴 2-16 ； 在所述的主板 1 的后面 下端左侧设置有供所述的锤臂轴 4-3 穿设的 “R” 型立板 2-20， 所述的 “。
29、R” 型立板 2-20 具有 卡设所述的扭转弹簧 4-3-1 另一端的槽口 2-20-1 ； 在所述的主板 1 的后面下端右侧设置有 “凹” 字型立板 2-21， 所述 “凹” 字型立板 2-21 与所述的后盖 3 下端的右侧边设置有一 “凸” 字形状的开口 3-2 相配合， 其用于卡设在所述的锤臂轴 4-3 的所述的固定块 4-3-2 与所述 垫片 4-3-3 之间。 0014 本发明的自解功能的操作过程是 ： 将本申请的双功能车载逃生设备的下端的插接 部插入车辆的安全带插口中， 再将车辆的安全带插入通用安全带插口 2-4， 实现车内乘员的 安全带的正常系带， 按压本申请的双功能车载逃生设备。
30、后盖 3 上端的长方形按钮 3-3， 实现 车内乘员的安全带正常解带 ； 当车辆时速 60 公里以上且 100正面撞击或者 40正面撞 击时， 车内乘 员差生一个向前的冲力， 由于安全带的束缚， 该力将传导到安全带插扣， 当冲 力大于拉力弹簧 2-22 的拉力时， 安全带插扣带动中鸭嘴扣 2-14 的倾斜凸起 2-17 一起向双 功能车载逃生设备的上端运动， 即带动中鸭嘴扣 2-14 向上端运动， 使得中鸭嘴扣 2-14 的 下端设置的凸起 2-14-1 与下鸭嘴扣 2-18 的上边 2-18-1 脱离叠压， 下鸭嘴扣 2-18 在下边 2-18-2 与所述的主板 1 的后面之间设置的复位弹簧。
31、 2-19-1 的作用下， 下鸭嘴扣 2-18 的上 边2-18-1向主板1方向翻转， 当车内乘员向前的冲力消失之后， 安全带插扣不再产生拉力， 拉力弹簧 2-22 带动中鸭嘴扣 2-14 向双功能车载逃生设备的下端运动， 由于下鸭嘴扣 2-18 的上边 2-18-1 的阻挡， 造成中鸭嘴扣 2-14 的下端设置的凸起 2-14-1 向远离主板 1 的方向 翻转， 从而带动中鸭嘴扣 2-14 翻转， 并导致中鸭嘴扣 2-14 的倾斜凸起 2-17 从安全带插扣 中脱离， 安全带插扣在通用安全带插口 2-4 的顶出弹簧 2-11 的作用下弹出， 完成自动弹出 作业。 0015 本发明的玻璃击碎功。
32、能的操作过程是 ： 在车辆遇险车门不能正常开启的情况下， 将本申请的双功能车载逃生设备的下端的插接部从车辆的安全带插口取出， 前盖 2 面向车 窗玻璃， 转动折叠锤臂 4 使下折叠锤臂节 4-2 左侧设置有卡槽 4-7 脱离前盖下端设置有突 起部 2-2， 伸展折叠锤臂 4 的上折叠锤臂节 4-1 和下折叠锤臂节 4-2， 将双功能车载逃生 设备的前盖 2 贴在车窗玻璃上， 逆时针拉动折叠锤臂 4 使其远离车窗玻璃， 由于扭转弹簧 4-3-1 一端与锤臂轴 4-3 固定另一端与 R 型立板 2-20 的槽口 2-20-1 固定， 逆时针拉动折 叠锤臂 4 将对其进行蓄能， 当到达适当位置时松开。
33、折叠锤臂 4， 在扭转弹簧 4-3-1 的带动下 折叠锤臂 4 以高速顺时针旋转， 带动下折叠锤臂节 4-2 上的击锤 4-6 击打车窗玻璃， 由于上 折叠锤臂节4-1和下折叠锤臂节4-2的力臂放大作用， 车窗玻璃将被击碎， 完成玻璃击碎作 业。 0016 本发明具有的有益功能是 ： 使用本发明击碎玻璃， 拉动折叠锤臂时仅需要施加 0.2KG 的力， 即可将折叠锤臂拉到满负荷激发位置， 操作简单且对使用者的体力要求很低， 适用于各年龄段人群 ( 儿童或者体力不佳的老人也可操作 ) ； 本发明的安全带自解功能仅 在时速 60 公里以上且 100正面撞击或者 40正面撞击时保证安全带对乘员身体的拉。
34、紧 防护， 减少撞击时负加速度对人体的伤害， 并能在负加速度消失后的 0.5 秒内迅速回弹并 说 明 书 CN 103171510 A 7 4/6 页 8 自解， 以达到车辆在受撞击后乘员能在对短的时间内脱离的效果， 同时本发明的逃生设备 能够经受 80KG 的拉力， 不会在车辆翻滚的时候误操作， 因此不会对乘员造成误伤害。 0017 本发明的有益效果是 ： 在发生极端事故的情况下， 使用小轿车驾驶人员救生逃逸 系统可以让驾乘人员在极短的时间内安全地脱离轿厢， 保证生命的安全， 且逃生设备操作 简便， 对使用者要求低， 结构简单且外形美观 ； 自动解锁部件采用机械互压式触发和弹力回 压方式， 。
35、且主要部件均采用高锰钢制成保证设备的强度。 附图说明 0018 附图 1 双功能车载逃生设备装配结构主视图 ； 0019 附图 2 双功能车载逃生设备装配结构侧视图 ； 0020 附图 3 双功能车载逃生设备主板及折叠锤臂正面主视图 ； 0021 附图 4 双功能车载逃生设备主板及折叠锤臂后面主视图 ； 0022 附图 5 双功能车载逃生设备主板侧视图 ( 未显示拉力弹簧 ) ； 0023 附图 6 双功能车载逃生设备前盖主视图 0024 附图 7 双功能车载逃生设备前盖顶视图 ； 0025 附图 8 双功能车载逃生设备前盖侧视图 ； 0026 附图 9 双功能车载逃生设备后盖主视图 ； 00。
36、27 附图 10 双功能车载逃生设备后盖顶视图 ( 未显示长方形按钮 ) ； 0028 附图 11 双功能车载逃生设备后盖侧视图 ； 0029 附图 12 双功能车载逃生设备折叠锤臂主视图。 具体实施方式 0030 现在参照附图 1-12 对本发明的实施例进行详细说明 ： 0031 一种双功能车载逃生设备， 包括 ： 主板 1、 前盖 2、 后盖 3 和折叠锤臂 4， 其中所述的 主板 1 由下端的插接部和上端的功能部组成， 所述的下端的插接部具有与普通安全带插头 相同尺寸， 所述的下端的插接部自上而下具有锁孔形通孔 1-1 和正方形通孔 1-2， 所述的上 端的功能部的正面与后面的每个长侧边。
37、沿高度方向设置有 2 个卡榫 1-3， 所述的上端的功 能部的正面侧设置有长方形的通用安全带插口 2-4 ； 所述的前盖 2 上端开有长方形的槽口 2-1， 所述的长方形的槽口 2-1 与所述的长方形的通用安全带插口 2-4 形配合， 所述的前盖 2 下端设置有突起部 2-2 ； 所述的后盖 3 上端开有长方形的长孔 3-1， 长方形按钮 3-3 从后 盖 3 内穿过所述的长孔 3-1 伸出， 所述的后盖 3 下端的右侧边设置有一 “凸” 字形状的开口 3-2 ； 所述折叠锤臂4包括上折叠锤臂节4-1和下折叠锤臂节4-2， 所述上折叠锤臂节4-1顶 端左边固定连接有锤臂轴4-3， 扭转弹簧4-。
38、3-1环绕在所述的锤臂轴4-3上且一端与所述的 锤臂轴 4-3 上的固定块 4-3-2 固定， 所述的锤臂轴 4-3 与所述的上折叠锤臂节 4-1 连接处 设置有垫片 4-33， 所述的上折叠锤臂节 4-1 在邻近所述锤臂轴 4-3 处设置有通过槽 4-4， 所 述的上折叠锤臂节 41 通过销轴 4-5 与所述的下折叠锤臂节 4-2 枢转链接， 所述的下折叠锤 臂节4-2下 端设置有金字塔形的击锤4-6， 所述击锤4-6由硬质合金制成， 邻近所述击锤的 左侧设置有卡槽 4-7， 与所述的前盖 2 下端设置的突起部 2-2 形配合。 0032 进一步， 所述的长方形按钮3-3在所述的后盖3内部部。
39、分还包括以下结构， 所述的 说 明 书 CN 103171510 A 8 5/6 页 9 长方形按钮 3-3 的左右两端分别具有与推顶弹簧 3-4 结合的凸台 3-5， 所述的长方形按钮 3-3 中间具有倾斜面 3-6， 且所述的倾斜面 3-6 自上至下逐渐远离主板 1 的方向倾斜， 所述 倾斜面 3-6 下面具有一个设置在长方形按钮壁上的长圆形通孔 3-7， 所述的后盖 3 上的销 3-8 形配合的插入其中， 并可限制长方形按钮 3-3 的位移。 0033 进一步， 所述的主板1的正面还包括以下结构， 位于所述的通用安全带插口2-4内 部的倾斜的挡尘盖 2-5， 所述的挡尘盖 2-5 枢转的。
40、固定在短轴 2-6 上， 所述的挡尘盖 2-5 由 套装在所述的短轴 2-6 上的挡尘扭转弹簧 2-7 驱动， 在通用安全带插头不插入所述的通用 安全带插口 2-4 时保持其密封状态， 在所述的通用安全带插口 2-4 底部具有通用安全带插 头的顶出部 2-8， 所述的顶出部 2-8 上端具有两个顶出凸起， 在所述的顶出部 2-8 上端右侧 具有一个滑板 2-9， 所述滑板 2-9 与形成在所述的通用安全带插口 2-4 下端开口上的滑轨 2-10 滑动配合， 所述的顶出部 2-8 下端两侧分别固定安装有顶出弹簧 2-11， 所述的顶出弹 簧 2-11 的另一端与所述的通用安全带插口 2-4 的低。
41、端固定。 0034 进一步， 所述的主板 1 的后面还包括以下的结构， 位于所述的主板 1 的后面中部 位置沿所述的主板 1 的长边方向且垂直于所述的主板 1 的方向设置有两个相对的支撑板 2-12 ； 在所述的支撑板 2-12 上部枢转设置一个 “L” 型的上鸭嘴扣 2-13， 所述的 L 型的上鸭 嘴扣 2-13 的短边 2-13-1 与所述的长方形按钮 3-3 的所述的倾斜面 3-6 接触， 所述的 “L” 型的上鸭嘴扣 2-13 的长边 2-13-2 伸入中鸭嘴扣 2-14 后面的矩形框架 2-15 中， 所述的 “L” 型的上鸭嘴扣 2-13 具有转动轴 2-13-3， 所述的转动轴。
42、 2-13-3 分别课枢转的伸入形成在所 述的制成板 2-12 上 ； 所述的中鸭嘴扣 2-14 呈 “十” 字型， 其顶端两侧具有枢轴 2-16， 所述 的枢轴2-16分别伸入形成在所述的支撑板2-12上的长孔2-12-1中， 所述的中鸭嘴扣2-14 的中部设置一个面向正面延伸的倾斜凸起 2-17， 所述倾斜凸起 2-17 的斜面倾斜方向从上 至下远离所述的矩形框架2-15的方向延伸入所述的通用安全带插口2-4内部， 所述的中鸭 嘴扣 2-14 下端设置有凸起 2-14-1， 其与下鸭嘴扣 2-18 的上边 2-18-1 叠压， 即所述的下鸭 嘴扣 2-18 的上边 2-18-1 位于比所述。
43、的中鸭嘴扣 2-14 下端设置有凸起 2-14-1 设置在更加 远离主板1的位置， 所述的下鸭嘴扣2-18转轴2-19连接所述的支撑板2-12， 所述的下鸭嘴 扣 2-18 的下边 2-182 与所述的主板 1 的后面之间设置有复位弹簧 2-191， 在所述的支撑板 2-12 外侧分别设置有拉力弹簧 222， 所述的拉力弹簧 2-22 一端连接所述的下鸭嘴扣 2-18 的转轴 2-19， 另一端连 接所述的中鸭嘴扣 2-14 的枢轴 2-16 ； 在所述的主板 1 的后面下端 左侧设置有供所述的锤臂轴 4-3 穿设的 “R” 型立板 2-20， 所述的 “R” 型立板 2-20 具有卡设 所述。
44、的扭转弹簧 4-3-1 另一端的槽口 2-20-1 ； 在所述的主板 1 的后面下端右侧设置有 “凹” 字型立板 2-21， 所述 “凹” 字型立板 2-21 与所述的后盖 3 下端的右侧边设置有一 “凸” 字形 状的开口 3-2 相配合， 其用于卡设在所述的锤臂轴 4-3 的所述的固定块 4-3-2 与所述垫片 4-3-3 之间。 0035 本发明的自解功能的操作过程是 ： 将本申请的双功能车载逃生设备的下端的插接 部插入车辆的安全带插口中， 再将车辆的安全带插入通用安全带插口 2-4， 实现车内乘员的 安全带的正常系带， 按压本申请的双功能车载逃生设备后盖 3 上端的长方形按钮 3-3， 。
45、实现 车内乘员的安全带正常解带 ； 当车辆时速 60 公里以上且 100正面撞击或者 40正面撞 击时， 车内乘员差生一个向前的冲力， 由于安全带的束缚， 该力将传导到安全带插扣， 当冲 力大于拉力弹簧 2-22 的拉力时， 安全带插扣带动中鸭嘴扣 2-14 的倾斜凸起 2-17 一起向 说 明 书 CN 103171510 A 9 6/6 页 10 双功能车载逃生设备的上端运动， 即带动中鸭嘴扣2-14向上端运动， 使得中鸭嘴扣2-14的 下端设置的凸起 2-14-1 与下鸭嘴扣 2-18 的上边 2-18-1 脱离叠压， 下鸭嘴扣 2-18 在下边 2-18-2 与所述的主板 1 的后面之。
46、间设置的复位弹簧 2-19-1 的作用下， 下鸭嘴扣 2-18 的上 边2-18-1向主板1方向翻转， 当车内乘员向前的冲力消失之后， 安全带插扣不再产生拉力， 拉力弹簧 2-22 带动中鸭嘴扣 2-14 向双功能车载逃生设备的下端运动， 由于下鸭嘴扣 2-18 的上边 2-18-1 的阻挡， 造成中鸭嘴扣 2-14 的下端设置的凸起 2-14-1 向远离主板 1 的方向 翻转， 从而带动中鸭嘴扣 2-14 翻转， 并导致中鸭嘴扣 2-14 的倾斜凸起 2-17 从安全带插扣 中脱离， 安全带插扣在通用安全带插口 2-4 的顶出弹簧 2-11 的作用下弹出， 完成自动弹出 作业。 0036 本。
47、发明的玻璃击碎功能的操作过程是 ： 在车辆遇险车门不能正常开启的情况下， 将本申请的双功能车载逃生设备的下端的插接部从车辆的安全带插口取出， 前盖 2 面向车 窗玻璃， 转动折叠锤臂 4 使下折叠锤臂节 4-2 左侧设置有卡槽 4-7 脱离前盖下端设置有突 起部 2-2， 伸展折叠锤臂 4 的上折叠锤臂节 4-1 和下折叠锤臂节 4-2， 将双功能车载逃生 设备的前盖 2 贴在车窗玻璃上， 逆时针拉动折叠锤臂 4 使其远离车窗玻璃， 由于扭转弹簧 4-3-1 一端与锤臂轴 4-3 固定另一端与 R 型立板 2-20 的槽口 2-20-1 固定， 逆时针拉动折 叠锤臂 4 将对其进行蓄能， 当到。
48、达适当位置时松开折叠锤臂 4， 在扭转弹簧 4-3-1 的带动下 折叠锤臂 4 以高速顺时针旋转， 带动下折叠锤臂节 4-2 上的击锤 4-6 击打车窗玻璃， 由于上 折叠锤臂节4-1和下折叠锤臂节4-2的力臂放大作用， 车窗玻璃将被击碎， 完成玻璃击碎作 业。 0037 对本发明的玻璃击碎功能的测试如下表 ： 0038 实验次数折叠锤臂的位置 ( 与玻璃夹角 )击碎玻璃的厚度 145 度4mm 290 度10mm 3135 度16mm 4180 度20mm 0039 尽管上述通过举例说明， 已经描述了本发明最佳的具体实施方式， 本发明的保护 范围并不仅限于上述说明， 使用车载双功能逃生设备及。
49、其操作方法以达到乘员从车内逃生 的效果。本领域一般技术人员可以理解的是， 在不背离本发明所教导的实质和精髓的前提 下， 任何修改和变化都落入本发明的保护范围中。 说 明 书 CN 103171510 A 10 1/10 页 11 图 1 说 明 书 附 图 CN 103171510 A 11 2/10 页 12 图 2 说 明 书 附 图 CN 103171510 A 12 3/10 页 13 图 3 说 明 书 附 图 CN 103171510 A 13 4/10 页 14 图 4 说 明 书 附 图 CN 103171510 A 14 5/10 页 15 图 5 说 明 书 附 图 CN 103171510 A 15 6/10 页 16 图 6 图 7 说 明 书 附 图 CN 103171510 A 16 7/10 页 17 图 8 说 明 书 附 图 CN 103171510 A 17 8/10 页 18 图 9 图 10 说 明 书 附 图 CN 103171510 A 18 9/10 页 19 图 11 说 明 书 附 图 CN 103171510 A 19 10/10 页 2。