曲轴、连杆、卡环及轴承套磨擦副自润滑结构 【技术领域】
本发明涉及一种摩擦副的润滑结构。特别是涉及一种广泛应用于各类机械领域中的液压马达的曲轴、连杆、卡环及轴承套磨擦副自润滑结构。
背景技术
现有的曲轴连杆式液压马达大多如图3中所示的也是由本专利申请人发明的在中国专利说明书97212342.3中已公开的一种“新型曲轴连杆式液压马达”，它由壳体1、缸盖3、端盖9、曲轴14、滚柱16、轴承套15，柱塞5、连杆7等组成；带有液压流道2的壳体1分别与缸盖3和端盖9固定，在缸盖上开设短而接近端面的流道4，并在柱塞5与连杆7之间设置有塑料环8，且有一小孔6与柱塞缸孔相通以改善润滑密封条件；曲轴14支承在二端的滚动轴承17中，所述的曲轴上还装置有多个滚柱16支承的作周期性摆动的轴承套15，所述地柱塞缸内装置有与壳体1的液压流道2相通的带有阻尼小孔10的柱塞5和连杆7。所述的连杆与轴承套由卡环11连接。
上述“新型曲轴连杆式液压马达”因采用了多个滚柱16、带小孔的塑料环8以及支承曲轴的二端滚动轴承17等的设计，使其结构较为复杂，并导致液压马达的体积与重量较大、制造成本高；此外，上述结构的现有的曲轴连杆式液压马达其液压泄漏量大、运行的噪音也较高，同时当液压马达排量较大时，曲轴14与滚柱16之间的工作可靠性和寿命问题难以解决。
【发明内容】
本发明的目的就是为了克服上述现有技术中的不足之处，提供一种传动效率高、噪声低、结构简单、便于加工制造、体积小、重量轻并制造成本较低的液压马达的曲轴、连杆、卡环及轴承套磨擦副自润滑结构。
本发明的目的是通过提供一种具有如下结构的曲轴、连杆、卡环及轴承套磨擦副自润滑结构的技术方案而实现的，它包括壳体、端盖、曲轴、柱塞与柱塞盖以及连杆，所述的壳体上有径向布置的多个与所述的柱塞相配合的柱塞孔，所述的曲轴支承在左右二端轴承中，所述的曲轴的中部还装置有轴承套，所述的连杆通过左右两个卡环与带轴承套的曲轴相连接，所述的柱塞设置一半球状内孔，所述的半球状内孔与带支承面的连杆相连接，所述的端盖、柱塞盖、与壳体固定连接。
所述的轴承套与其相连接的曲轴之间设置一自润滑复合材料轴承；所述的自润滑复合材料轴承固定连接在所述的轴承套的轴孔中。所述的卡环的内环面与所述的连杆的外柱面之间设置一自润滑复合材料轴承；所述的自润滑复合材料轴承固定连接在卡环的内环面上。所述的连杆支承面与其相配合的轴承套的外圆柱面之间设置一自润滑复合材料轴承；所述自润滑复合材料轴承固定连接在所述的连杆的圆环形支承面上。
本发明是采用液压马达的轴承套与其相连接的曲轴之间、卡环的内环面与连杆的外柱面之间、连杆支承面与其相配合的轴承套的外圆柱面之间的三个自润滑复合材料作为摩擦介质的磨擦副的润滑结构。所述的自润滑复合材料为高分子复合材料，具有良好的耐磨、耐热以及减摩抗磨性能，它能降低上述的自润滑摩擦副工作表面之间润滑膜的断裂比例，在其作相对滑动时，会把所述的自润滑高分子复合材料的化学分子粘附在相对运动的工作表面上，形成一种润滑膜作用，降低摩擦阻力，而且还具有吸震作用，从而使得紧贴于自润滑摩擦副工作表面在曲轴高速运转时能长期保持良好的润滑性能和耐磨性能。
通过配油盘控制高压液体介质有序的推动分布于壳体的径向的多个柱塞，使柱塞上下往复运动通过连杆变换为曲轴的旋转运动，从而输出动力。
本发明的液压马达同时采用了端面配油的专利技术，配油盘由曲轴带动并同步旋转。此外，所述的柱塞与柱塞孔之间采用塑料柱塞环密封。
与现有技术相比，本发明的优点在于：1.具有良好的耐磨、耐热以及减摩抗磨性能，而且能长期保持良好的润滑条件，从而提高了机械效率；2.具有较高的运行可靠性和工作寿命；3.由于摩擦面是高分子复合材料，具有良好的吸振效果，因而可大幅度降低其运动部件的运行噪音与振动；4.由于卡环具有足够的刚性和强度，而且连杆较紧地压在轴承套上，因而可以通过卡环把连杆同时也把柱塞向马达轴心方向拉出来，所以本发明还可以使液压马达可具有作泵工况的特性。
【附图说明】
图1为本发明的结构示意图；
图2为图1的A-A剖视图；
图3为一种现有技术的结构示意图；
【具体实施方式】
以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。
图1与图2示出了本发明的曲轴、连杆、卡环及轴承套磨擦副自润滑结构的一个实施方式。它包括壳体1、端盖11、曲轴9、柱塞3以及连杆5；所述的壳体上有径向布置的多个与所述的柱塞相配合的柱塞孔，所述的曲轴9支承在二端轴承中，所述的曲轴9上还装置有轴承套12，所述的连杆5通过左右两个卡环6与带轴承套12的曲轴9相连接；所述的柱塞3设置一半球状内孔，所述的半球状内孔与带支承面51的连杆5相连接，所述的端盖11、柱塞盖31与壳体1固定连接。
所述的轴承套12与其相连接的曲轴9之间设置一自润滑复合材料轴承13；所述的自润滑复合材料轴承13的外径固定设置在轴承套12的轴孔中；所述的自润滑复合材料轴承13断面结构具有一水平方向的径向支承面，所述的径向支承面与所述的曲轴9的外径形成一自润滑摩擦副。
所述的卡环6的内环面与所述的连杆5的外柱面之间设置一自润滑复合材料轴承61，所述的自润滑复合材料轴承61固定设置在卡环6的内环面上。所述的连杆支承面与其相配合的轴承套12的外圆柱面之间设置一自润滑复合材料轴承4。所述自润滑复合材料垫4固定连接在所述的连杆5的圆环形支承面上。
所述的曲轴9的左端连接一配油盘15并与曲轴9作同步旋转。
本发明是采用多个自润滑复合材料作为摩擦介质的液压马达结构。通过配油盘15控制高压液压油有序的推动分布于壳体的径向的五个柱塞，使柱塞上下往复运动通过连杆变换为曲轴的旋转运动，从而输出动力。
本发明曲轴、连杆、卡环及轴承套磨擦副自润滑结构所采用的自润滑复合材料具有良好的耐磨、耐热(耐热温度大于200℃)以及减摩抗磨性能，而且还具有吸震作用，降低液压马达运行的噪音功能，从而使得紧贴于自润滑摩擦副工作表面在曲轴高速运转时能长期保持良好的润滑性能和耐磨性能；即使本发明启动的瞬间在上述的自润滑摩擦副工作表面之间的接触平面上无润滑油，也能确保其正常运转。
作为液压马达中最重要的运动部件即曲轴、连杆、卡环及轴承套磨擦副是用高分子复合材料制作的，因而具有良好的吸振效果，可大幅度降低运动部件的运行噪音和振动，具有较高的运行可靠性和工作寿命。