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1、(10)申请公布号 CN 103158464 A (43)申请公布日 2013.06.19 CN 103158464 A *CN103158464A* (21)申请号 201310086156.1 (22)申请日 2013.03.19 B60G 5/00(2006.01) (71)申请人 柳工无锡路面机械有限公司 地址 214422 江苏省无锡市江阴市云亭镇云 顾路 155 号 (72)发明人 赵小峰 郭启华 姚凯 (74)专利代理机构 江阴市同盛专利事务所 ( 普 通合伙 ) 32210 代理人 唐纫兰 曾丹 (54) 发明名称 轮胎压路机悬挂系统 (57) 摘要 本发明涉及一种轮胎压路机悬。
2、挂系统， 其特 征在于 ： 它包括左右两组悬挂装置， 两组悬挂装 置的顶部左右对称安装于车架后底板的底部， 所 述悬挂装置包括支承箱体、 轴和轮胎， 所述支承箱 体呈 “T” 字型， 支承箱体顶部与车架后底板固定， 支承箱体的下部设置有轴承座， 所述轴通过圆锥 滚子轴承安装在轴承座上， 所述支承箱体中设置 有链轮， 该链轮与轴相连 ； 所述轴的左右两端均 通过花键与轮毂相连， 所述轮毂上还通过螺栓固 定有轮辋， 所述轮辋外侧与轮胎相连。 采用这种轮 胎压路机悬挂系统的轮胎压路机可以提升轮胎压 路机的接地比压， 提升压实能力 ； 减少零件数量， 降低制造成本， 并且减小了轮胎压路机的整机宽 度，。
3、 运输方便。 (51)Int.Cl. 权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 1 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书2页 附图1页 (10)申请公布号 CN 103158464 A CN 103158464 A *CN103158464A* 1/1 页 2 1. 一种轮胎压路机悬挂系统， 其特征在于 ： 它包括左右两组悬挂装置， 两组悬挂装置 的顶部左右对称安装于车架后底板 （12） 的底部， 所述悬挂装置包括支承箱体 （11） 、 轴 （5） 和轮胎 （1） ， 所述支承箱体 （11） 呈 “T” 字形， 支承箱体 （11） 顶部与车架后。
4、底板 （12） 固定， 支 承箱体 （11） 的下部设置有轴承座 （8） ， 所述轴 （5） 通过圆锥滚子轴承 （3） 安装在轴承座 （8） 上， 所述支承箱体 （11） 中设置有链轮 （10） ， 该链轮 （10） 与轴 （5） 相连 ； 所述轴 （5） 的左右两端均通过花键与轮毂 （4） 相连， 所述轮毂 （4） 上安装有鼓式制动器 （9） ， 所述轮毂 （4） 上还通过螺栓固定有轮辋 （2） ， 所述轮辋 （2） 外侧与轮胎 （1） 相连， 所述轴 （5） 与轮毂 （4） 之间设有定位环 （13） 以保证轮毂 （4） 与轴 （5） 同心。 2.根据权利要求1所述的一种轮胎压路机悬挂系统，。
5、 其特征在于 ： 所述轴 （5） 的两端还 设有锁止螺母 （6） ， 轮毂 （4） 的两端设有螺钉 （7） 。 3. 根据权利要求 1 或 2 所述的一种轮胎压路机悬挂系统， 其特征在于 ： 支架 （13） 中两个链轮 （10）中心面的距离为 980mm-1030mm， 相邻两个个轮胎 （1）之间的距离为 180mm-230mm。 权 利 要 求 书 CN 103158464 A 2 1/2 页 3 轮胎压路机悬挂系统 技术领域 0001 本发明涉及一种轮胎压路机悬挂系统， 属于工程机械技术领域。 背景技术 0002 轮胎压路机主要用于公路建设， 市政工程、 公路养护、 工业建筑工地的理想压实。
6、设 备。 然而传统的采用后桥驱动的轮胎压路机的整机宽度较大， 运输不便， 并且单只轮胎的接 地比压较小， 同时会使压路机的压实能力不高。 发明内容 0003 本发明的目的在于克服上述不足， 提供一种接地比压大， 压实能力较高， 并且整机 宽度较小， 运输方便的轮胎压路机悬挂系统。 0004 本发明的目的是这样实现的 ： 本发明轮胎压路机悬挂系统， 包括左右两组悬挂装置， 两组悬挂装置的顶部左右对称 安装于车架后底板的底部， 所述悬挂装置包括支承箱体、 轴和轮胎， 所述支承箱体呈 “T” 字 形， 支承箱体顶部与车架后底板固定， 支承箱体的下部设置有轴承座， 所述轴通过圆锥滚子 轴承安装在轴承座。
7、上， 所述支承箱体中设置有链轮， 该链轮与轴相连 ； 所述轴的左右两端均通过花键与轮毂相连， 所述轮毂上安装有鼓式制动器， 所述轮毂 上还通过螺栓固定有轮辋， 所述轮辋外侧与轮胎相连， 所述轴与轮毂之间设有定位环以保 证轮毂与轴同心。 0005 所述轴的两端还设有锁止螺母， 轮毂的两端设有螺钉。 0006 支架中两个链轮中心面的距离为 980mm-1030mm， 相邻两个个轮胎之间的距离为 180mm-230mm。 0007 与现有技术相比， 本发明的有益效果是 ： 采用这种轮胎压路机悬挂系统的轮胎压路机可以在满足轮胎压路机出口集装箱运输 的同时， 提升轮胎压路机的接地比压， 从而提升压实能力。
8、 ； 减少零件数量， 降低制造成本， 并 且减小了轮胎压路机的整机宽度， 运输方便。 附图说明 0008 图 1 为本发明轮胎压路机悬挂系统的结构示意图。 0009 其中 ： 轮胎 1、 轮辋 2、 圆锥滚子轴承 3、 轮毂 4、 轴 5、 锁止螺母 6、 螺钉 7、 轴承座 8、 鼓式制动器 9、 链轮 10、 支承箱体 11、 车架后底板 12、 定位环 13。 具体实施方式 0010 参见图 1， 本发明涉及一种轮胎压路机悬挂系统， 包括左右两组悬挂装置， 两组悬 挂装置的顶部左右对称安装于车架后底板 12 的底部， 所述悬挂装置包含有支承箱体 11、 轴 5 和轮胎 1， 所述支承箱体。
9、 11 呈 “T” 字形， 支承箱体 11 的顶部与车架后底板 12 固定， 支承 说 明 书 CN 103158464 A 3 2/2 页 4 箱体 11 的下部设置有轴承座 8， 所述轴 5 通过圆锥滚子轴承 3 安装在轴承座 8 上。 0011 所述轴 5 的左右两端均通过花键与轮毂 4 相连， 所述轮毂 4 上安装有鼓式制动器 9， 所述鼓式制动器 9 用于控制车辆的行车制动， 所述轮毂 4 上还通过螺栓固定有轮辋 2， 所 述轮辋 2 外侧与轮胎 1 相连， 所述轴 5 与轮毂 4 之间设有定位环 13 以保证轮毂 4 与轴 5 同 心， 所述轴 5 的两端还设有锁止螺母 6， 轮毂。
10、 4 的两端设有螺钉 7， 锁止螺母 6 和螺钉 7 用于 保证轮毂 4 与轴 5 不脱落。 0012 所述支承箱体11中设置有链轮10， 该链轮10与轴5相连， 通过链条输入扭矩来控 制轴 5 转动， 进而实现车轮的转动。 0013 图 1 中， 尺寸 A 代表两组悬挂装置对称布置时， 两个链轮 10 中心面的距离， 范围为 980mm-1030mm， 尺寸 B 代表相邻两个个轮胎 1 之间的距离， 范围为 180mm-230mm。 0014 这种轮胎压路机悬挂系统的原理是 ： 两组悬挂装置对称安装于车架后底板 12 下， 安装于车架后底板 12 上的驱动桥通过链 条将扭矩传递给链轮 10， 从而实现车轮驱动， 鼓式制动器 9 主要满足车辆行车制动。 0015 以上所述之实例仅为本发明的较佳实例， 并非此限制本发明的实施范围， 故凡依 发明之方法和原理所做的等效变化， 匀应涵盖于本发明的保护范围。 说 明 书 CN 103158464 A 4 1/1 页 5 图 1 说 明 书 附 图 CN 103158464 A 5 。