用于月台遮蔽或月台密封的顶帘.pdf

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1、(10)申请公布号 CN 103010779 A (43)申请公布日 2013.04.03 CN 103010779 A *CN103010779A* (21)申请号 201310006860.1 (22)申请日 2009.05.01 12/129,159 2008.05.29 US 200980119859.1 2009.05.01 B65G 69/00(2006.01) (71)申请人 瑞泰控股公司 地址 美国威斯康星 (72)发明人 CJ迪格曼 TJ施密特 (74)专利代理机构 永新专利商标代理有限公司 72002 代理人 蔡胜利 (54) 发明名称 用于月台遮蔽或月台密封的顶帘 (57。

2、) 摘要 本发明公开了用于月台遮蔽或月台密封装置 的顶帘。用于车辆装卸月台的示例性顶帘组件包 括可收缩的帘， 其通过弹性可压缩的泡沫面板加 固， 泡沫面板围绕水平轴线比竖直轴线更易弯曲。 由于利用一系列平行的横向丝线将泡沫面板缝制 到可弯盖板上， 因而可能会在方向灵活性上产生 差异。丝线在泡沫内产生一系列的压缩凹痕， 压 缩凹痕水平地穿过帘， 以使其沿丝线更容易地趋 于弯曲。水平方向的相对刚度使帘能够相对两横 向月台密封装置施加明显的密封力， 且竖直方向 的灵活性使帘便于收缩以适应各种高度的车辆。 接触和保持紧固件使顶帘的许多独立部件易于更 换。 (30)优先权数据 (62)分案原申请数据 (。

3、51)Int.Cl. 权利要求书 1 页 说明书 5 页 附图 11 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书 1 页 说明书 5 页 附图 11 页 1/1 页 2 1. 一种月台装置， 其可在一墙壁的门口处与一车辆接合， 所述月台装置包括 ： 竖直延伸且可被所述车辆压缩的两个侧面天气挡板 ； 一悬挂在所述两个侧面天气挡板之间的前帘 ； 一连接至所述前帘的末端的易弯曲的长条形部件， 所述易弯曲的长条形部件选择性地 将所述前帘的末端定位于一上升位置和一放下位置之间 ； 和 一邻近所述前帘的加强件， 所述加强件比所述前帘较不易弯曲， 所述加强件水平延伸 且在所述。

4、两个侧面天气挡板之间延伸以使所述加强件由于所述车辆压缩所述两个侧面天 气挡板而在所述两个侧面天气挡板之间水平压缩， 所述加强件在所述末端处于放下位置时 比所述末端处于上升位置时更靠近所述前帘的末端。 2. 如权利要求 1 所述的月台装置， 还包括一连接至前帘的后帘， 其中所述加强件插入 在所述前帘和后帘之间。 3. 如权利要求 1 所述的月台装置， 其特征在于， 所述加强件由弹性可压缩泡沫组成。 4. 如权利要求 1 所述的月台装置， 其特征在于， 所述加强件通常是圆柱形。 5. 如权利要求 2 所述的月台装置， 其特征在于， 所述易弯曲长条形部件在所述前帘和 所述后帘之间延伸。 6. 如权利。

5、要求 1 所述的月台装置， 其特征在于， 当所述车辆脱离所述月台装置时， 所述 前帘的末端自动地朝向所述放下位置下降和所述加强件自动地朝向所述前帘的末端下降。 7. 如权利要求 1 所述的月台装置， 还包括一连接到所述易弯曲长条形部件的电动卷扬 机。 8. 如权利要求 1 所述的月台装置， 其特征在于， 所述前帘包括一整片的泡沫面板， 其适 于被安装在所述两个侧向天气挡板之间， 并且具有一系列压缩凹痕， 以使得泡沫面板围绕 一水平轴线比围绕一竖直轴线更易弯曲。 9. 如权利要求 8 所述的月台装置， 其特征在于， 所述前帘的侧面边缘对所述侧向天气 挡板的内表面密封， 以使得当车辆接合所述侧向天。

6、气挡板时， 所述两个侧向天气挡板的内 表面向内凸出， 以强有力地保持所述前帘密封车辆的后部上边缘。 权 利 要 求 书 CN 103010779 A 2 1/5 页 3 用于月台遮蔽或月台密封的顶帘 0001 本申请是申请日为 2009 年 5 月 1 日、 申请号为 200980119859.1、 发明名称为 “用 于月台遮蔽或月台密封的顶帘” 的发明专利申请的分案申请。 0002 相关申请的交叉引用 0003 本申请要求于2008年5月29日申请的美国临时专利申请No.12/129,159的权利， 在此全文引入文中作为参考。 技术领域 0004 本申请公开的内容一般涉及装卸月台遮蔽和月台密。

7、封系统， 具体地说涉及用于这 些系统的顶帘。 背景技术 0005 具有后开货舱的运货车一般是倒车对准进入一建筑的一装卸月台或其它门口以 利于所述车辆的装卸。 在所述运货车的后端和所述建筑物的外面之间通常会产生一显著间 隙， 其在装卸期间使所述建筑物和所述运货车的内部暴露于外部环境中。这些间隙可通过 在所述门口的周边建立一装卸月台遮蔽装置或一装卸月台密封装置而被至少部分地密封。 0006 为了密封或遮蔽所述车辆的后部竖直边缘， 月台遮蔽装置和月台密封装置通常沿 所述门口的侧边装配某种类型的侧向天气挡板。为了月台的遮蔽， 天气挡板通常相对所述 车辆拖车的竖直侧面遮蔽或密封。这样方法的一个示例已被美。

8、国专利 3,322,132 公开。从 另一方面来说， 月台密封装置通常具有弹性可压缩的侧向天气挡板以用于相对所述车辆垂 直的后部边缘一致地密封。这样方法的一个示例已被美国专利 5,125,196 公开。与所述侧 向天气挡板的结构设计无关， 所述车辆的上部后部边缘常常被一顶帘密封或遮蔽， 当所述 车辆倒车进入月台时所述顶帘向下悬挂在所述车辆的顶部上。 0007 如果所述顶帘特别长以适应较大范围内的车辆高度， 所述月台遮蔽装置和月台密 封装置可能包括用于竖直收缩所述帘的装置， 以使所述帘的长度适合于位于月台处的特定 车辆的高度。因此， 所述帘需要是易曲的， 不仅用于与倒车倒入月台的车辆相关的偏转，。

9、 而 且用于使所述帘收缩。然而， 这些易曲性或柔软性会减弱或妨碍所述帘对所述车辆的后部 上边缘强有力地密封的能力。 因此， 代替所述窗帘相对所述车辆的上边缘施加密封紧压力， 一易弯曲的窗帘容易朝向所述月台的所述门口向后偏转。 附图说明 0008 图 1 是在此描述的示例性月台装置的透视图。 0009 图 2 是图 1 中月台装置实施例的分解透视图。 0010 图 3 是图 1 中月台装置实施例沿图 1 中的线 3-3 的截面图。 0011 图 4 是与图 3 相似的截面图， 但是示出了一车辆与附图 1， 2 和 3 的所述月台装置 接合。 0012 图 5 是图 1 中的月台装置实施例沿图 1。

10、 中的线 5-5 的截面图。 说 明 书 CN 103010779 A 3 2/5 页 4 0013 图 6 是与图 5 相似的截面图， 但是示出了在收缩位置的附图 1-5 的所述月台装置 的一顶帘组件。 0014 图 7 是与图 5 相似的截面图， 但是示出了在此描述的月台装置的另一个实施例。 0015 图8是图7的月台装置实施例的截面图， 其中一车辆与所述月台装置实施例接合。 0016 图 9 是与图 8 相似的截面图， 但是示出了在收缩位置的附图 7 和 8 的所述月台装 置的一顶帘组件。 0017 图 10 是与图 3 相似的截面图， 但是示出了在此描述的月台装置的另一个实施例。 00。

11、18 图 11 是与图 10 相似的截面图， 但是示出了一车辆与附图 10 的所述月台装置接 合。 0019 图12是与图10相似的截面图， 但是示出了在此描述的月台装置的另一个实施例。 0020 图 13 是图 12 中实施例的截面图， 但是示出了一车辆与附图 12 的所述示例性月台 装置接合。 0021 图14是与图10相似的截面图， 但是示出了在此描述的月台装置的又一个实施例。 0022 图 15 是图 14 的实施例的截面图， 但是显示了一车辆与图 14 的所述月台装置接 合。 具体实施方式 0023 附图1-6示出了装卸月台装置10， 其在一装卸月台14处帮助密封和/或遮蔽一运 货车。

12、 / 拖车车辆 12 后面的入口。月台 14 包括在一建筑物的墙壁 18 上的一入口 16。所述 月台装置 10 提供一在车辆的货物在所述门口装卸时免受天气和其它因素影响的挡板。为 了适应各种高度的车辆， 月台装置 10 包括一具有一沿所述车辆的后部边缘上方密封的可 收缩帘 22 的顶帘组件 20。 0024 为了密封或遮蔽所述车辆的后侧边缘， 以一顶帘组件 20 的形式示出的一个顶部 密封组件能被用于一月台遮蔽装置， 其包括相对坚硬和不可压缩的侧向天气挡板或侧板。 然而， 顶帘组件 20 尤其适于一具有侧向天气挡板的月台密封装置 24， 所述侧向天气挡板为 弹性可压缩侧面衬垫 26 的形式，。

13、 因此组件 20 将参照月台密封装置 24 加以描述和说明。 0025 帘 22 的侧面边缘 28 优选对所述侧面衬垫 26 的内表面密封 （如图 3 所示） 和 / 或 对一对用于保护侧面衬垫 26 的上端的可变形保护罩 32 的内表面 30 密封。一接触和保持 紧固件 27（例如， 一纤维钩和环形紧固件， 诸如 VELCROTM） 能帮助将边缘 28 密封到表面 30 上。作为常规的缠绕带的替换物， 一在保护罩 32 上的内部可变形的面板 29 连接至墙壁 18 以帮助避免当车辆 12 离开月台 14 时车辆 12 将帘组件 20 拉离墙壁 18。在边缘 28 和表面 30 之间的连接 2。

14、7 同样也能帮助避免帘组件 20 在未接合一车辆时在强风下不受控制的运 动。为了使得磨损最小化， 侧面衬垫 26 可以包括一个或多个空腔 31（图 2） ， 所述空腔在某 些限定区域 （诸如保护罩 32 后面的区域） 减少压缩力。 0026 当侧面衬垫 26 被车辆 12 的后端压缩时， 如图 4 所示， 衬垫 26 趋向于凸出且相对 所述侧面边缘 28 向内推出。为了保持在边缘 28 的可靠密封， 可能包括一弹性可压缩泡沫 面板 34 （被元件 38 覆盖） 以增加帘 22 的刚度或强度 （例如水平刚度） 。除改善边缘 28 处的 密封之外， 所述帘增加的水平刚度结合向内凸出的衬垫 26 稳。

15、固地保持在衬垫 26 之间的帘 子 22， 且所述凸出区域强制地保持帘 22 相对车辆 12 的后部上边缘的紧密封。 说 明 书 CN 103010779 A 4 3/5 页 5 0027 为了保证所述水平刚度不妨碍所述帘从图 5 的位置竖直收缩到图 6 的位置的能 力， 泡沫面板 34 包括一系列压缩凹痕 36 或弯曲折痕以使得面板 34 围绕一水平轴线比围绕 一竖直轴线更易弯曲。凹痕 36 可通过将面板 34 缝合到一易弯曲的盖板 38 上来产生或形 成， 其中所述缝合操作产生多个针脚 40 以保持所述凹痕处于压缩状态。用于产生压缩凹痕 36 的其它方法包括， 但不局限于， 将盖板 38 。

16、局部超声波密封或热密封至泡沫面板 34， 或者 将泡沫面板 34 局部超声波密封或热密封至其本身。不考虑凹痕 36 是如何形成的， 保持泡 沫面板 34 作为一整片， 与多个段不同， 其制造简单且提供一整洁和清洁的外观。 0028 参照附图 2 和 5 或许能更好地理解所述月台装置 10 的组件。侧面衬垫 26 可以利 用任何合适的方法附于墙壁 18， 所述方法包括本领域普通技术人员公知的方法， 但不局限 于此。为了支撑泡沫面板 34、 帘子 22 和从帘子 22 延伸的一上板 42， 所述实施例示出的顶 帘组件 20 包括一位于侧面衬垫 26 顶上的弹性可压溃支撑面板 44。在一些实施例中，。

17、 支撑 面板 44 包含一嵌入在一易弯盖板 48 内的半刚性聚合物薄膜 46 （例如聚乙烯， 聚丙烯， 玻璃 纤维等等） 。所述半刚性面板 44 使得它比其它大体坚硬和容易被车辆冲击破坏的常规结构 更结实耐用。面板 44 被设计为能够被一车辆冲击和自始至终且无损伤的压缩至所述装卸 月台墙壁， 在一常规刚架中并未发现这种功能。 0029 一接触和保持紧固件 50（例如， 一纤维钩和环形紧固件， 诸如 VELCROTM） 可用于将 薄膜 46 容纳在盖板 48 内。一弹性易弯曲的水平延伸聚合物支撑物 52（例如由聚乙烯， 聚 丙烯， 玻璃纤维等制成的杆， 棒， 管等等） 能附于面板44， 以为支撑。

18、面板44提供附加强度。 支 撑物 52 被保持在一轴套内， 如示出的环形材料 54 内， 以便支撑物 52 在必要时能容易更换。 通过一系列紧固件 58 锚定到墙壁 18 上的一管 56 或棒能被用于将支撑面板 44 的一上凸缘 安装到墙壁 18。 0030 为了提供带有各种各样易于单独替换的元件的顶帘组件 20， 接触和保持紧固件被 用在整个组件。例如， 一接触和保持紧固件 60 可将所述折痕泡沫面板的盖板 38 的顶端附 在上板 42 上， 且另一个接触和保持紧固件 62 可将盖板 38 的下端连接至从帘 22 延伸的一 凸缘 64， 从而将泡沫面板 34 可移除地附连至帘 22。一辅助接。

19、触和保持紧固件 66 可移除地 将盖板 38 附在支承面板 44 上。其它接触和保持紧固件 68 和 / 或 70 可固定上板 42 至支 承面板 44 和 / 或一锚定到墙壁 18 的挡板 72。还可利用一接触和保持紧固件 74 可移除地 连接帮助保护所述侧面衬垫 26 的上端的柔性保护罩 32， 以便保护罩 32 易于替换。 0031 一弹性易弯曲的水平延伸聚合物支撑物 76 （例如由聚乙烯， 聚丙烯， 玻璃纤维等制 成的杆， 棒， 管等等） 能附于帘 22 的下端以提供带有辅助水平刚度的帘 22。支撑物 76 被保 持在一环形材料 78 内， 以便支撑物 76 在必要时易于更换。有或者没。

20、有配重的支撑物 76 还 可以帮助保持帘 22 绷紧 （例如竖直绷紧） 以便帘 22 当充分伸展时可保持相对平的状态， 如 图 5 所示。 0032 为了将帘 22 从图 5 的位置提升至图 6 的位置， 一附在帘 22 的下端的拉索 80（即 任何易弯的长条形部件， 例如绳， 带， 链等） 可带螺纹地穿过一系列滑轮或孔眼 82， 绳索 80 的一端 84 提供给一操作者 （例如， 一手工操作者或一机械操作者） 以便拉绳索 80 以提高帘 22。如果绳索 80 手动拉起， 帘 22 可通过将绳索 80 暂时性地固定到一锚定至墙壁 18 的楔 子 86 而保持在一上升位置， 如图 6 所示。 0。

21、033 在另一个实施例中， 附图7、 8和9示出了另一个具有一顶帘组件90的月台装置88 说 明 书 CN 103010779 A 5 4/5 页 6 的实施例。在这个实施例中， 月台装置 88 包括一悬挂在两个侧向天气挡板 26 之间的前帘 92。为了适应各种高度的车辆， 一易弯的长条形部件 94（例如， 一拉索， 绳， 带， 链等） 连接 至前帘 92 的末端 96， 以选择性地将末端 96 定位于一放下位置 （图 7） 和一上升位置 （图 9） 之间。为了调整帘 92 的高度， 长条形部件 94 可通过一电动升降机 98 致动或手工拉起和释 放。 0034 为了保证前帘92相对车辆12的。

22、后部稳固密封， 一加强件100被设置在前帘92后。 加强件 100 比前帘 92 更不易弯曲， 且是一在所述两个侧向天气挡板 26 之间延伸的水平长 条形部件， 以使当车辆12压缩所述侧向天气挡板时加强件100在所述两个侧向天气挡板26 之间水平压缩。 尽管在一些情形中所述加强件100的实际结构可能改变， 但是加强件100包 括一借助于一塑料管 104 加强的弹性泡沫滚筒 102。为了额外的刚度， 一弹性的柔性杆 106 可附在前帘 92 的末端 96。 0035 在一些实施例中， 帘组件90包括一帮助容纳和保护加强件100和一长条形部件94 的下面部分的后帘 108。所述后帘 108 的下端。

23、连接至前帘 92 的末端 96。后帘 108 的顶端 110连接至前帘92的背部侧面， 其中一个或多个开口112用于从帘92和108以及外部安装 的升降机 98 或楔子 86 之间的内部空间供给长条形部件 94（图 5） 。 0036 为了帮助避免加强件 100 从帘 92 和 108 之间脱离， 一易弯的保持部件 114 可能被 采用以将加强件 100 附至帘 92 和 / 或帘 108 的上端或下端。在一些情况下， 保持部件 114 是一大约延伸至加强件 100 全长的易弯材料片材。 0037 月台装置 88 的操作可能以在放下位置处的装置 88 开始， 如图 7 所示。车辆 12 倒 车。

24、进入所述月台且压缩所述两个侧向天气挡板26， 如图8所示。 在这个位置， 侧向天气挡板 彼此相对地向内凸出 （与图 4 相似） ， 从而保持加强件 100 稳固地面对车辆 12 的后部。为了 防止前帘 92 阻塞车辆 12 的后部入口， 易弯的长条形部件 94 可拉短以用于将末端 96 向上 拉升至图 9 的上升位置。当易弯的长条形部件 94 提升末端 96 时， 前帘 92 支起和提升加强 件 100， 且后帘 108 折叠到其自身上面。 0038 一旦处于前述图 9 中的结构， 将加强件 100 压靠车辆 12 的侧向天气挡板 26 的凸 出部分保持帘组件90在上升位置， 甚至长条形部件1。

25、00被释放时也是如此 （例如， 脱离一楔 子或借助于绞盘 98 释放） 。但是， 当车辆 12 离开时虽然长条形部件 94 是松弛的， 但是帘组 件 90 可自由和自动地后退至图 7 中的所述放下位置。 0039 如果升降机 98 用于提升帘组件 90（与图 5 和 6 的手动选择相反） ， 通过所述升降 机 98 提取的电流可被检测和用作一自动地停止帘 92 提升的装置。与将加强件 100 向上提 升并越过车辆 12 的后部上边缘 （也就是说， 位于图 9 中所述的加强件的位置之上且超出该 位置） 相比， 将加强件 100 从图 8 所述的放下位置提升至图 9 所述的上升位置通常需要更少 的。

26、电流。 这些通过所述升降机98提取的增大的电流能被用作一信号以当加强件100到达其 正确的上升位置时停止升降机 98。所述升降机 98 的操作将会与其它月台相关设备一致地 被控制， 其它月台相关设备包括， 但不局限于， 车辆约束系统、 装卸跳板、 门、 车辆传感器等。 0040 为了提高一侧面天气挡板的将一顶帘 （例如， 包括但不局限于帘或帘组件 20、 90 或 120） 稳固保持于向上面对车辆 12 的后部的能力， 一侧面天气挡板设置有一易弯曲的内 表面， 所述内表面定形状成致使所述表面以一特别有利的方式凸出。这些表面的实施例示 出在图 10-15 中。这些实施例中的所述表面是一保护罩的部。

27、分， 其中所述保护罩被认为是 说 明 书 CN 103010779 A 6 5/5 页 7 一侧面天气挡板的一部分 （即， 所述侧面天气挡板包括所述保护罩） 。这些功能不可能存在 于先前的系统， 因为先前的系统没有足够的横向刚性以被所述向内凸出的侧面天气挡板 26 固定就位。 0041 在附图 10 和 11 中， 当车辆 12 与天气挡板 118 间隔开时， 所述侧面天气挡板 118 的保护罩的两个内表面 116 与帘 120 间允许一些侧隙或轻微抵触， 如图 10 所示。然而， 被 车辆12压缩的情况下， 表面116朝向彼此地凸出以使帘120相对车辆12保持稳固， 如图11 所示。表面 1。

28、16 可通过一与图 2 的面板 29 相似的弹性易弯曲面板提供。 0042 在附图 12 和 13 中， 当车辆 12 与天气挡板 118 间隔开时， 所述侧面天气挡板 118 的保护罩的两个内表面 122 与帘 120 间允许一些侧隙或轻微抵触， 如图 12 所示。然而， 被 车辆12压缩的情况下， 表面122朝向彼此地凸出以使帘120相对车辆12保持稳固， 如图13 所示。表面 122 可通过一弹性易弯曲面板提供， 该弹性易弯曲面板被缝制或者以其它方式 附着于与图 2 的面板 29 相似的面板。 0043 在附图 14 和 15 中， 当车辆 12 与天气挡板 118 间隔开时， 所述侧面。

29、天气挡板 118 的保护罩的两个内表面 124 与帘 120 间允许一些侧隙或轻微抵触， 如图 14 所示。然而， 被 车辆12压缩的情况下， 表面124朝向彼此地凸出以使帘120相对车辆12保持稳固， 如图15 所示。表面 124 可通过一弹性易弯曲面板提供， 该弹性易弯曲面板被缝制或者以其它方式 附着于与图 2 的面板 29 相似的面板。 0044 应注意到现有的具有一可压缩泡沫顶部衬垫的月台密封装置可以被改进成在此 处公开的所述顶帘组件。 然而， 替代一现有的顶部衬垫时， 在现有侧面衬垫上增加一短的竖 直延伸部是有益的， 以便所述新型顶帘组件足够高以恰当地服务于不同高度的车辆。与侧 面天。

30、气挡板 26 构造相似的这样一个延伸部仅仅是非常短的。所述延伸部包括空腔 31 以减 少所述保护罩的压缩力。 0045 上述实施例的至少一些包括一个或多个特征和 / 或益处包括， 但不局限于以下 ： 0046 在一些实施例中， 一月台装置包括一围绕一水平轴线比一竖直轴线更易弯曲的可 收缩顶帘。 0047 在一些实施例中， 所述顶帘被一弹性可压缩有折痕的泡沫面板支持。 0048 在一些实施例中， 所述泡沫面板上的折痕通过利用一系列横向针脚线将所述泡沫 面板缝制到一可弯盖板上而形成。 0049 在一些实施例中， 所述泡沫面板可移除地附着于所述顶帘。 0050 在一些实施例中， 所述顶帘可移除地附着。

31、于所述支撑面板。 0051 在一些实施例， 所述支撑面板被一易更换的玻璃纤维支撑物加固。 0052 在一些实施例中， 所述顶帘的下端被一易更换的玻璃纤维支撑物加固。 0053 在一些实施例中， 所述月台装置包括一对易更换的保护罩。 0054 尽管已经在此描述了一定实施例的方法， 装置和生产的物品， 但是这一专利覆盖 的范围不仅仅限制于此。正相反， 这一专利覆盖在文字上清楚地限定在所述附加权利要求 的范围内或者落入等同物的教导的所有方法、 装置和生产的物品。 说 明 书 CN 103010779 A 7 1/11 页 8 图 1 说 明 书 附 图 CN 103010779 A 8 2/11 页。

32、 9 图 2 说 明 书 附 图 CN 103010779 A 9 3/11 页 10 图 3 图 4 说 明 书 附 图 CN 103010779 A 10 4/11 页 11 图 5 说 明 书 附 图 CN 103010779 A 11 5/11 页 12 图 6 说 明 书 附 图 CN 103010779 A 12 6/11 页 13 图 7 说 明 书 附 图 CN 103010779 A 13 7/11 页 14 图 8 说 明 书 附 图 CN 103010779 A 14 8/11 页 15 图 9 说 明 书 附 图 CN 103010779 A 15 9/11 页 16 图 10 图 11 说 明 书 附 图 CN 103010779 A 16 10/11 页 17 图 12 图 13 说 明 书 附 图 CN 103010779 A 17 11/11 页 18 图 14 图 15 说 明 书 附 图 CN 103010779 A 18 。