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1、10申请公布号CN104179711A43申请公布日20141203CN104179711A21申请号201310196265922申请日20130524F04D29/04200601F02M37/0420060171申请人韩行夫地址165000黑龙江省加格达奇区晨光南街党校南3组17号72发明人韩行夫54发明名称V型发动机节油装置57摘要本发明涉及一种V型发动机节油装置，V型发动机高压油泵凸轮轴前端加长一段花键，定时齿轮在花键上空转，由定时齿轮带动安装在花键上的扣齿转动，在由扣齿轮带动凸轮轴花键轴转动，从而控制高压油泵，停止工作或供油工作，达到机车工作或怠速。51INTCL权利要求书1页说明。
2、书1页附图4页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书1页附图4页10申请公布号CN104179711ACN104179711A1/1页21V型发动机节油装置的发明，包括在原凸轮轴前端加长一段花键轴，原定时齿轮，增加扣齿轮和拔叉等，用扣齿轮带动凸轮轴花键轴转动进行控制该轴停止或工作。2根据权利要求1所述特征，经过动力试验台试验，V型发动机一侧全部停止工作，不影响机油压力。3根据权利要求1和2所述其特征1定时齿轮在轴心部份制成内齿，与扣齿轮外齿结合用。2定时齿轮由主轴齿轮带动其在花键轴上空转。在由定时齿轮与扣齿轮结合后带动扣齿轮转动，由扣齿轮带动花键转动进行供油，当扣。
3、齿轮与定时齿轮分离后，扣齿轮停止转动即花键轴凸轮轴停止转动，产生停止供油。4扣齿轮与定时齿轮为单扣齿合。权利要求书CN104179711A1/1页3V型发动机节油装置一、技术领域0001目前，V型发动机的机车，在怠速时虽然降低转数，但仍然全部缸着火工作，仍然消耗大量油料，排出很多废气，这样就造成燃油的浪费和废气对环境的污染。并且发动机和油泵各部件磨损加快，使用该装置后，在机车怠速时，可停止一半缸工作，这样就减少一半缸的耗油量和废气排放量，带保持机车正常着火。二、发明内容0002本发明用于改进现有技术不足，提供一种节能效果好，减少废气排放，保护环境的供油装置。本发明是在原高压油泵的凸轮轴前端加一。
4、套扣齿轮与定时齿轮结合或分离，用来正常工作或怠速。在怠速时将扣齿轮与定时齿轮分离，使凸轮轴停止转动，一侧高压油泵不供油，整个发动机一侧缸不工作。0003三、工作原理0004如附图定时齿轮1和扣齿轮2、拨动轮30005凸轮轴前端加长一段花键轴，定时齿轮1在花键轴上空转。拨动轮3安装在扣齿轮2上。扣齿轮安装在花键轴上，扣齿轮与定时齿轮结合时，定时齿轮带动扣齿轮转动，在由扣齿轮带动花键轴凸轮轴转动，进行停止或供油。0006扣齿轮与定时齿轮结合与分离时，是在扣齿轮上用拨叉拨动扣齿轮，拨叉用风力推动，风压力在23公斤，送风管有正反两条，当扣齿轮与定时齿轮结合时，开动正风阀，风力推动扣齿轮与定时齿轮结合，。
5、怠速时关闭正风阀，开动反风阀，推动扣齿轮与定时齿轮分离。0007四、使用范围0008多缸V型发动机0009五、优点00101、停止转动后，各部件延长使用寿命。00112、在寒冷地区机车火车冬季打温时，可用半数缸工作。00123、内燃机车进站提前一分钟时收油，发动机怠速工作，进站后20分钟内不许熄火。00134、内燃机火车正常马力为4500马力，怠速时每分钟为400转，输出功率为12001300马力，怠速时耗油量比正常时减半。六、附图说明图1是定时齿轮；图2是扣齿轮；图3是拨动轮；图4是图1、图2、图3组装在一起的组成装配形式。说明书CN104179711A1/4页4图1说明书附图CN104179711A2/4页5图2说明书附图CN104179711A3/4页6图3说明书附图CN104179711A4/4页7图4说明书附图CN104179711A。