一种汽车门锁固定结构技术领域
本发明涉及汽车制造领域，具体涉及一种汽车门锁固定结构。
背景技术
螺栓是一种车辆上常用的连接件，一般的螺栓在其连接部位采用的配合方
式多为法兰面、平垫、弹垫平垫组合件等形式。对于汽车这种产品其高可见外
露区域一般都喷有面漆，对于此类部位需要紧固的零部件如门锁等，其所采用
的螺栓如使用一般的、金属制的螺栓垫片，零部件安装打紧过程中及零部件拆
卸更换过程中必然造成面漆划伤，严重的情况会造成面漆周边裂纹或油漆层破
坏。普通螺栓与门锁锁付后，由于在螺栓与内板之间未进行密封，易进入水和
灰尘，进而影响门锁的寿命。
发明内容
针对上述不足，本发明的目的在于，提供一种汽车门锁固定结构，其能在
实现紧固功能的前提下，使得被紧固零件的面漆不被刮伤，还具有密封性能好
的特点，能增加紧固的车门锁的使用寿命。
为实现上述目的，本发明所提供的技术方案是：
一种汽车门锁固定结构包括车门内板、门锁加强板、车门锁和固定螺栓。
所述固定螺栓具有螺栓帽和与该螺栓帽相连接的螺杆，所述螺栓帽的一端切削
形成锥部，该锥部的自由端延伸形成所述螺杆，螺杆的自由端端部切削形成导
引部，所述螺杆上设有防松胶层，所述螺栓帽的锥部上套设有橡胶垫。所述门
锁加强板和车门锁通过固定螺栓依次装设于所述车门内板上，且所述橡胶垫抵
顶于所述车门内板上。
优选地，所述车门内板、门锁加强板和车门锁的一侧向内凹陷形成容置槽，
该容置槽的底璧向内贯穿所述车门内板、门锁加强板和车门锁开设有固定孔，
所述固定螺栓的螺杆穿过所述固定孔将车门内板、门锁加强板和车门锁固定在
一起，且所述螺栓帽容置于所述容置槽内，所述橡胶垫抵顶于所述容置槽的槽
壁上。
优选地，所述固定孔的孔壁于所述车门锁处设有内螺纹，所述螺杆通过与
车门锁上设有的内螺纹固定连接。
优选地，所述固定螺栓的螺栓帽上表面不高于所述车门内板。
优选地，所述螺杆的直径小于所述锥部顶端直径，所述橡胶垫的两端的端
缘向内凸设有卡持部，所述橡胶垫套设于所述螺栓帽上，且所述卡持部卡持于
所述螺栓帽的两端，防止橡胶垫脱落。
优选地，所述橡胶垫的厚度为0.5mm～0.8mm。
优选地，所述螺杆的长度大于所述车门内板、门锁加强板和车门锁的厚度
之和。
优选地，所述固定螺栓采用高碳高铬工具钢。
本发明的有益效果为：本发明一种汽车门锁固定结构由于所述螺栓帽的锥
部上套设有橡胶垫，所述门锁加强板和车门锁通过固定螺栓依次装设于所述车
门内板上，且所述橡胶垫抵顶于所述车门内板上，当固定螺栓在锁紧过程中所
述橡胶垫可防止固定螺栓的螺栓帽与车门内板接触，将车门内板上的油漆划
伤，同时所述橡胶垫起到密封的作用，可防止水汽和灰尘进入车门锁内影响其
使用寿命。所述螺杆上设有防松胶层，可保证固定螺栓在长时间的震动下不会
松脱。
下面结合附图与实施例，对本发明进一步说明。
附图说明
附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下
面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图
中：
图1是本发明一种汽车门锁固定结构的结构示意图。
图2是图1所示一种汽车门锁固定结构的固定螺栓的结构示意图。
图中各附图标记说明如下。
车门内板—1、门锁加强板—2、车门锁—3、固定螺栓—4、螺栓帽—41、
锥部—411、螺杆—42、导引部—421、橡胶垫—5、卡持部—51、容置槽—6、
固定孔—7。
具体实施方式
为详细说明本发明的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合
实施方式并配合附图详予说明。
下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描
述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实
施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实
施例，都属于本发明保护的范围。在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中
心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位
或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简
化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的
方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
请参阅图1和图2，一种汽车门锁固定结构包括车门内板1、门锁加强板2、
车门锁3和固定螺栓4。所述固定螺栓4具有螺栓帽41和与该螺栓帽41相连
接的螺杆42，所述螺栓帽41的一端切削形成锥部411，该锥部411的自由端
延伸形成所述螺杆42，螺杆42的自由端端部切削形成导引部421，便于安装。
所述螺杆42上设有防松胶层，在本实施例中，所述防松胶层采用耐落胶，可
保证固定螺栓4在长时间的震动下不会松脱。所述螺栓帽41的锥部411上套
设有橡胶垫5。所述门锁加强板2和车门锁3通过固定螺栓4依次装设于所述
车门内板1上，且所述橡胶垫5抵顶于所述车门内板1上，当固定螺栓4在锁
紧过程中可防止固定螺栓4的螺栓帽41与车门内板1接触，将车门内板1上
的油漆划伤，同时所述橡胶垫5起到密封的作用，可防止水汽和灰尘进入车门
锁3内影响其使用寿命。
所述车门内板1、门锁加强板2和车门锁3的一侧向内凹陷形成容置槽6，
该容置槽6的底璧向内贯穿所述车门内板1、门锁加强板2和车门锁3开设有
固定孔7，所述固定螺栓4的螺杆42穿过所述固定孔7将车门内板1、门锁加
强板2和车门锁3固定在一起，且所述螺栓帽41容置于所述容置槽6内，所
述橡胶垫5抵顶于所述容置槽6的槽壁上。
所述固定孔7的孔壁于所述车门锁3处设有内螺纹，所述螺杆42通过与
车门锁3上设有的内螺纹固定连接。
在本实施例中，所述固定螺栓4的螺栓帽41上表面不高于所述车门内板1，
增强了美观性。
所述螺杆42的直径小于所述锥部411顶端直径，所述橡胶垫5的两端的
端缘向内凸设有卡持部51，所述橡胶垫5套设于所述螺栓帽41上，且所述卡
持部51卡持于所述螺栓帽41的两端，防止橡胶垫5脱落。
在本实施例中，所述橡胶垫5的厚度为0.5mm～0.8mm。
所述螺杆42的长度大于所述车门内板1、门锁加强板2和车门锁3的厚度
之和，保证所述车门内板1、门锁加强板2和车门锁3固定质量。
在本实施例中，所述固定螺栓4采用高碳高铬工具钢，提高了本发明的固
定螺栓4的使用寿命。
综上所述，本发明一种汽车门锁固定结构由于所述螺栓帽41的锥部411
上套设有橡胶垫5。所述门锁加强板2和车门锁3通过固定螺栓4依次装设于
所述车门内板1上，且所述橡胶垫5抵顶于所述车门内板1上，当固定螺栓4
在锁紧过程中所述橡胶垫可防止固定螺栓4的螺栓帽41与车门内板1接触，
将车门内板1上的油漆划伤，同时所述橡胶垫5起到密封的作用，可防止水汽
和灰尘进入车门锁3内影响其使用寿命。所述螺杆42上设有防松胶层，可保
证固定螺栓4在长时间的震动下不会松脱。
根据上述说明书的揭示和教导，本发明所属领域的技术人员还可以对上述
实施方式进行变更和修改。因此，本发明并不局限于上面揭示和描述的具体实
施方式，对本发明的一些修改和变更也应当落入本发明的权利要求的保护范围
内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便
说明，并不对本发明构成任何限制，采用与其相同或相似的其它装置，均在本
发明保护范围内。