用于车辆中发出紧急呼救的方法.pdf

本发明涉及一种用于车辆中发出紧急呼救的方法，其中以传感的方式检测表征乘客状态的生命数据并且所述生命数据随着所述紧急呼救被发送。

1.  用于车辆中发出紧急呼救的方法，在所述方法中以传感的方式检测表征乘客状态的生命数据并且所述生命数据随着所述紧急呼救被发送。

2.  按照权利要求1所述的方法，其特征在于，所述紧急呼救被手动触发。

3.  按照权利要求1或2所述的方法，其特征在于，当所述生命数据或者至少一个表征车辆状态或者车辆状况的特征参量处于正常范围之外时，所述紧急呼救被自动触发。

4.  按照权利要求3所述的方法，其特征在于，当所述生命数据或者所述至少一个表征车辆状态或者车辆状况的特征参量表明事故状况时，所述紧急呼救被自动触发。

5.  按照权利要求1至4中任一项所述的方法，其特征在于，所述至少一个表征车辆状态或者车辆状况的特征参量与所述生命数据一起随着所述紧急呼救被发送。

6.  按照权利要求1至5中任一项所述的方法，其特征在于，作为生命数据包括乘客的脉搏、体表温度、呼吸和/或身体姿态。

7.  按照权利要求1至6中任一项所述的方法，其特征在于，随着所述生命数据的发出在所述车辆中附加地产生警报。

8.  用于实施按照权利要求1至7中任一项所述的方法的装置，具有用于分析传感器数据并且操控传输单元（7）的计算单元（2）和至少一个用于检测车辆乘客的生命数据的传感器，其中能够通过所述传输单元在车辆中发出紧急呼救。

9.  按照权利要求8所述的装置，具有用于手动发出紧急呼救的操作单元（8）。

10.  按照权利要求8或9所述的装置，其特征在于，设置至少一个用于检测所述车辆状态或者所述车辆状况的传感器。

11.  按照权利要求8至10中任一项所述的装置，其特征在于，设置至少一个用于检测生命参数例如脉搏、体表温度、呼吸和/或身体姿态的生物测量传感器（4）。

12.  按照权利要求8至11中任一项所述的装置，其特征在于，设置至少一个用于检测驾驶员操作、例如转向行为或者踏板操作的传感器。

用于车辆中发出紧急呼救的方法
技术领域
本发明涉及一种用于车辆中发出紧急呼救的方法。
背景技术
机动车中的紧急呼救系统已是众所周知，该紧急呼救系统在交通事故时自动向紧急呼救中心发出紧急呼救，从而能够在短时间内开始帮助及援救措施。发往所述中心的紧急呼救作为数据组包含事故时间点、事故地点的坐标并且必要时还包含所述车辆的行车方向和关于所述车辆的特征数据。作为自动产生紧急呼救的替代方案，也能够手动地发送紧急呼救。此外附加可选地能够在所述紧急呼救中心和所述车辆乘客之间建立语言联系。
发明内容
本发明的任务在于，改善紧急状况下用于保障车辆乘客的帮助措施。
该任务按照本发明通过权利要求1的特征来解决。从属权利要求给出了有利的改进方案。
按照本发明的方法涉及针对车辆中一个或者多个乘客处于紧急状况的情形在车辆中发出紧急呼救。在此以传感的方式关于生命数据对所述乘客状态进行检测，所述生命数据随着紧急呼救被发送给紧急呼救中心。所述生命数据表征了车辆乘客的当前的健康状态，从而在所述紧急呼救中心存在关于车辆乘客的健康状态的相应信息并且能够采取有针对性的、与所述生命数据对应的措施。例如能够将紧急任务用车派给处于困境的车辆乘客，所述紧急任务用车配备有医学仪器或者说药剂，它们是根据所传送的生命数据选择的并且能够用于对车辆乘客进行特定治疗。
所述生命数据在车辆中以传感的方式被检测。在此可供考虑的不仅有生物测量传感器还有监控车辆内部空间的传感器，它们提供测量值，所述测量值表明了车辆乘客的当前的健康状态。通过所述生物测量传感器能够获取例如脉搏、体表温度、或者例如像呼吸频率或呼吸深度这样的呼吸参数或者身体姿态。这种传感器例如无接触地工作、例如通过红外线工作或者例如通过方向盘上导电的抓握区域来测量皮肤的电阻。
车辆中用于获取生命数据的内部空间传感装置例如包括光学系统、尤其摄像机，通过所述摄像机能够检测驾驶员异于常规行为的身体动作，例如对于入睡或者昏厥来说典型的头部摆动（Wegnicken）。此外也能够使用用于检测生命数据的传感器，通过所述传感器检测由驾驶员在车辆设备上所做的动作，例如用于获取由驾驶员施加的转向角度的转向角传感器或者制动踏板或油门踏板上的行程传感器或力传感器。利用所述传感器能够获取相应的驾驶操纵，其中当所述驾驶操纵具有对事故来说典型的动作样本时，所获取的测量值就指出事故状况。在此能够在必要时将不同的传感器数据组合起来，从而确认正确性并因此在确定事故状况时实现提高的可靠性。例如突然的转向动作结合借助摄像机系统对头部动作的光学分析能够推断出：车辆中的驾驶员是确实处于紧急状况还是在通常的转向行为的范围内的偏转动作。
按照一种有利的技术方案，所述紧急呼救既能够手动触发又能够自动触发。所述手动触发通过车辆中的触发单元或者说操纵单元来实现，所述触发单元或者说操纵单元必须由车辆乘客来操纵。接着所获取的生命数据通过所述紧急呼救被传送给紧急呼救中心。
自动触发紧急呼救并且随之向紧急呼救中心传送生命数据是针对下述情形实现的：所述生命数据本身和/或至少一项表征车辆状态或者车辆状况的特征参量处于正常范围之外。这也包含了下述情形：其中还没有事故发生，但车辆乘客的处于正常范围之外的生命数据解释了紧急呼救的发出。
此外也考虑到已经发生了事故之后的状况，在这种情形下紧急呼救的发出既基于生命数据又基于表征车辆状态或车辆状况的特征参量来触发，只要它们分别处于正常范围之外。所述表征车辆状态的特征参量例如是来自车辆中的加速度传感器的测量值、尤其关于纵向加速度和横向加速度，或者是车辆速度。所述表征车辆状况的特征参量能够是来自车辆环境传感装置的信息、例如是借助光学传感器或者雷达传感器对环境的监控，其中能够基于直接由事故而来的测量数据推断出事故状况。
基于处于正常范围之外的生命数据来自动触发紧急呼救能够既在事故发生之前又在事故发生之后实施。手动发出紧急呼救也能够在事故之前或者之后实施。
所述生命数据在发出紧急呼救时原则上与基本信息一起被传送，尤其车辆当前位置的坐标以及当前的时间点。按照一种有利的技术方案，除了生命数据以外，还传送至少一个表征车辆状态或者车辆状况的特征参量。因此紧急呼救中心关于紧急呼救不只收到车辆的地点和时间点或者说发出的报告以及生命数据，此外还有来自车辆传感装置的信息。事故中所述来自车辆传感装置的信息、例如加速度值或者速度值能够推断出事故的严重程度，由此能够开始并且更好的配合相应的救援措施。
必要时，随着紧急呼救的发出还在车辆中附加地给车辆乘客警告，例如以光学或者声学的方式。还能够向跟随的或者相邻的其他车辆发出警告；必要时，这些车辆为了接收警告具有合适的接收仪器。
用于发出紧急呼救连同传输生命数据的方法在车辆中的装置中得以实施，所述装置包括至少一个用于检测车辆乘客的生命数据的传感器以及用于分析传感器数据的计算单元。此外所述装置具有传输单元，所述传输单元由计算单元操控，并且通过其将紧急呼救发送给紧急呼救中心。
所述装置以有利的方式也包括用于手动发出紧急呼救的操纵单元。此外，能够为所述装置配备至少一个检测车辆状态或者说车辆状况的传感器。还能够为所述装置配备生物测量传感器或者说用于监控车辆内部空间或者由驾驶员对车辆内设备的操纵的传感装置、例如踏板。
在所述计算单元中，基于所接收的传感器数据来获取乘客状态。只要代表乘客状态的生命数据处于正常范围之外，就会向所述传输单元传送相应的控制信号，所诉传输单元将生命数据通过紧急呼救发送给紧急呼救中心。必要时也能够通过操纵单元手动触发所述紧急呼救的发送。
附图说明
其他优点和有利的技术方案通过其他权利要求、附图说明和附图来获得，在所述附图1中示出了具有所述装置的主要元件的方框图，借助所述装置所述用于发出紧急呼救连同生命数据的方法是可实施的。
具体实施方式
图1示出了装置1，所述装置构造在车辆中并且适用于向紧急呼救中心发出紧急呼救连同关于车辆乘客的状态的生命数据。装置1包括中央计算单元2，在所述中央计算单元中分析以传感的方式获取的数据并且控制所述紧急呼救的传送。此外，所述装置1具有车辆传感装置3、至少一个生物测量传感器4以及用于监控车辆内部空间的光学传感器5。来自所述生物测量传感器4和所述光学传感器5的信息能够被汇聚在汇聚单元6中并且得以处理；所述汇聚单元6必要时也能够直接集成到计算单元2中或者说能够由计算单元2来承担所述汇聚单元6的功能。
此外，装置1包括传输单元7，所述传输单元由计算单元2的信号来操控并且通过所述传输单元将紧急呼救发给紧急呼救中心。最后，还有操纵单元8也属于所述装置1，通过所述操纵单元能够手动介入所述紧急呼救的传输。通过操纵单元8能够手动触发紧急呼救的发送。
计算单元2接收由车辆传感装置3、生物测量传感器4以及光学传感器5以传感的方式获取的数据并且分析这些信息。车辆传感装置3例如包括速度传感器和加速度传感器并且必要时还包括压力传感器，通过所述压力传感器能够获取车辆车身中的压力。此外，车辆传感装置3能够包括环境传感装置，通过所述环境传感装置能够检测车辆的环境，例如通过视频传感器或者雷达传感器。
方框4包含至少一个生物测量传感器，必要时包含多个生物测量传感器，通过所述生物测量传感器能够获取车辆乘客、尤其驾驶员的生命数据。所述生命数据例如涉及脉搏或者说心率、呼吸尤其呼吸频率和呼吸深度以及体表温度。
光学传感器5用于监控内部空间并且能够设置用于监控驾驶员或者其他车辆乘客并且检验紧急状况的出现或者存在。在此能够例如探测到具有对于晕厥来说典型的动作过程的突然的头部动作。
必要时，方框5还能够具有其他传感器，通过所述传感器能够获取驾驶员的行为，例如转向角传感器或者踏板传感器，从而能够确定通过驾驶员的转向行为或者说踏板操纵。即使对于转向行为或者说踏板操纵来说，也不仅给出了正常行为的典型动作样本还给出了异常行为的典型动作样本，所述异常行为表明了紧急状况。
在汇聚单元6中汇聚并且分析了来自方框4和方框5的数据之后向计算单元2继续传送，在所述计算单元中汇聚并且阐明全部信息。计算单元2的分析表明，如果存在紧急状况或者必要时立即要发生紧急状况，传输单元7就能够自动被操控以发出紧急呼救。在此不仅考虑到事故出现之前的状况、例如驾驶员的生命机能突然恶化，也考虑到事故出现之后紧接着的驾驶状况，这同样能够由驾驶员的行为或者说状态或者由车辆传感装置3得出，例如由极端的减速或者车辆车身上的高压能够得出。
在各种情形中，即不管在事故前还是在事故出现之后，也都能够通过操纵所述操纵单元8来手动地产生紧急呼救。
通过传输单元7发送的紧急呼救一方面包括车辆中通过车辆自身的传感装置获取的或者说在计算单元2中由传感器数据获取的生命数据，还有关于车辆的基础信息，尤其关于当前的车辆位置和时间以及必要时还关于行驶方向。此外，在紧急呼救中还能够传输其他表征行驶状态或者说行驶状况的信息、例如来自车辆传感装置3的信息。