本发明涉及一种对汽车载重量进行计量的仪器，属于测重仪器领域。 随着社会生产的发展，运输量日益增加，为了多运输，往往不自觉地造成汽车超量载重，由超量载装而引起的交通事故屡见不鲜。因此，定量装载是交通运输过程中的一个十分重要的环节，为了不使汽车超载，就要测定汽车上所装载的重量。目前，通常的做法有两种：一种方法是采用地磅，将载有重物的汽车过磅，然后再减去汽车自重，即得到汽车所载重物的重量，另一种方法是采用肉眼估计，在装载时看汽车的弹簧钢板是否压平。这两种方法的缺点是操作麻烦，费时和不准确。
本发明的目的是提供一种测量汽车所载重物重量的仪器，即汽车吨位计，它安装在汽车车身上，能够简便快速而准确地测定汽车所载重物的重量，克服了上述目前通常做法的缺点。
本发明汽车吨位计的原理是将汽车所载重物的重量通过传感器变成为电信号，该电信号经放大器放大后被送到A/D转换器，变成为数字信号，然后输入到显示仪器上显示出来。其原理可简单地用下图表示：
本发明地汽车吨位计的构造包括测试仪表和显示仪表两大部分，测试仪表主要是由传感器、电刷和电磁铁组成，在测试仪表内，电刷将重量的信号传给传感器，由传感器发出相应的电信号。显示仪表主要由放大器、A/D转换器和数码显示管组成。在显示仪表内，传感器发出的电信号被放大后，经A/D转换器变成为数字信号，在显示屏上显示。上述测试仪表和显示仪表分别组装成二个独立的盒体。使用时，测试仪表安装在汽车后桥中心部位，显示仪表可以装在驾驶室内，便于司机观测。
上述显示仪表中的放大器，A/D转换器和数码显示管等部件的构造及其连接方式都是一般的公知技术。本发明的重点在于上述测试仪表的构造。测试仪表包括一个盒体，在盒体内装有传感器和与传感器垂直的、能与传感器接触的电刷，该电刷穿过一个活动柱塞，该活动柱塞的一端伸出盒体外，另一端连接一弹簧，弹簧的另一端顶在盒体底部。在电刷的外围，有一套筒，称之为电刷套筒。为了更好地固定活动柱塞的位置，在活动柱塞外面套着一个套筒，称之为活动柱塞套筒，当活动柱塞受到压力时，就在套筒内上下运动，同时带动电刷一起上下运动。上述活动柱塞套筒固定在盒体上，在该活动柱塞套筒上开有二个相对着的长条形孔口，以便电刷穿过并在其中上下运动。传感器和电刷通过导线连接到汽车电瓶上。在电刷套筒外面，有一个线圈缠绕成的电磁铁。
本发明的汽车吨位计具有精度高、稳定性好、抗干扰等性能，投资少，体积小，安装简单，能适用于各种类型的汽车等优点，特别是司机能在驾驶室里直观地看到显示屏上所显示的负荷吨位，不但精度高，而且使用起来甚为方便，因此，本发明是汽车计量负荷的一种较理想的新型仪表，它的研制成功是国内外汽车自载计重的新尝试。
本发明的汽车吨位计，经样机性能测试，均达到设计要求，下表是样机性能测试汇总表：
序号测试项目允许误差实测最大误差结论1基本误差（试验前）±3－0.18合格2电源电压变化影响±1－0.08合格3外磁场电压影响±0.5－0.08合格4显示精度测试±1－0.08合格5环境温度变化影响＋65℃±1－0.08合格－40℃±1+0.08合格6基本误差（试验后）±3＋1.2合格
本发明的汽车吨位计主要技术指标：
1、测量范围：50公斤-50吨;
2、显示方式：四位十进制数字显示，采用荧光数码管显示测量结果;
3、门时：1秒;
4、输入信号：250毫伏-2000毫伏有效值;
5、调节：在无负荷时能起调零作用，当有负荷时，调零电位器自动失控;
6、使用温度范围：-10℃-+55℃;
7、电源：+11V-14V（直流）;
8、安装的水平要求：±10°。
图1是本发明汽车吨位计的最佳实施例的外形图
图2是沿着图1中Ⅱ-Ⅴ线的剖面图
图3是沿着图2中Ⅲ-Ⅳ线的剖面图
图4是本发明汽车吨位计的电路图
以下，结合附图说明本发明的实施例：
图1表示了本发明汽车吨位计的最佳实施例的外形，其中19表示汽车吨位计的测试仪表，20表示汽车吨位计的显示仪表，16表示测试仪表的盒体，17表示测试仪表的盒盖，8表示活动柱塞的伸出盒体外的部分，7表示保护活动柱塞8的密封圈，18表示显示仪表的数字显示屏。
图2是沿活动柱塞8的中心纵向剖切的剖面图，表示测试仪表的内部构造。
图中，2个压力传感器15分别固定在盒体16内的二个侧边，2个活动柱塞套筒13的上端和下端由螺栓1、3固定在盒体16的上、下方，盒体16的材料可用铸铁、钢做成，活动柱塞套筒13的材料可用钢。该活动柱塞套筒13纵向平行于上述传感器15，在套筒13上对着传感器15的部位，前后各开有一个长形孔口13′，在套筒13内，有一个活动柱塞8，该活动柱塞8的一端伸出盒体16，另一端连接着压力弹簧14，活动柱塞8能在套筒13内上下活动，压力弹簧的另一端顶住盒体16的底部，电刷套筒12水平地穿过活动柱塞8，与传感器15垂直，电刷套筒可用钢做成，在电刷套筒内有一个电刷11，电刷11的材料是碳精棒，在电刷11的远离传感器的一端，用螺柱连接着一块铁件11′，在铁件11′和电刷套筒12之间有一个张力弹簧2。在电刷套筒12的外侧，有缠绕在铁芯上的线圈9，形成电磁铁。图中所示状态是关闭电源时情况，当接通电源时，电磁铁产生很强的磁性，吸引铁件11′，从而将电刷推向传感器15并与传感器15接触，当切断电源时，磁性消失，在张力弹簧2的作用下，使电刷脱离与传动感器的接触。
在图2中，4是调节螺栓，5是托架，6是弹簧。
图3是沿图2Ⅲ-Ⅳ线的剖面图，件号所表示的部件与图2相同，虚线13′表示在活动柱塞套筒13上开的孔口。
测试时，将测试仪表放在汽车后桥中心部位，安装倾斜不要超过10°，将显示仪表放在驾驶室内司机可以观测到的地方。接通汽车上的电源，铁件11′受磁力吸引带动电刷11，使电刷11与传感器15接触。当无荷载时，传感器输出信号为零;当加上荷载后，重量将活动柱塞往下压，活动柱塞沿图2中A的方向移动，压缩弹簧14，活动柱塞8带动电刷11，使得电刷11在套筒13的孔口13′内移动，直到电刷11移到传感器下方某一位置时停止，这时，传感器就发出电压信号，该电压信号通过信号线传到显示仪表中的放大器，经放大后被送到A/D转换器，将模拟量转换成数字量，然后，经过数码显示管在显示屏上显示出荷载重量的数字，荷载卸去后，活动柱塞8在弹簧14的弹力下复位，同时带动电刷11回到传感器的输出为零的位置。当切断电源后，磁性消失，在张力弹簧2的作用下，电刷11脱离与传感器的接触，这样，就能做到在不测试时（例如汽车行驶时），使电刷不接触传感器，从而减少了电刷磨损，延长使用寿命。当然，如果不设置张力弹簧，也是可以的，只是在这种情况下，不论是否切断电源，电刷11始终与传感器接触，缺点就是增加了电刷的磨损。另外，本发明中的活动柱塞套筒13的作用是为了更好地限制住活动柱塞8和弹簧14，如果不设置该套筒13，也是可以的，当然也可以用其它的结构来代替套筒13的作用。