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1、(10)申请公布号 CN 103144870 A (43)申请公布日 2013.06.12 CN 103144870 A *CN103144870A* (21)申请号 201310075379.8 (22)申请日 2013.03.08 B65D 90/52(2006.01) B63B 25/00(2006.01) (71)申请人 吴涛 地址 510280 广东省广州市市海珠区工业大 道中保利沁泉街 4 号 2302 室 (72)发明人 吴涛 (74)专利代理机构 广州知友专利商标代理有限 公司 44104 代理人 周克佑 (54) 发明名称 集装箱适配性转换机构 (57) 摘要 一种集装箱适配。
2、性转换机构 ： 包括相同的两 横梁， 其底面固定有孔中心距为 2259 毫米的底面 固定圆角件， 顶面沿长度方向开有导向槽， 配设有 至少两个底部设有适配导向槽突起的活动圆角 件， 还包括限位套， 其结构为长条板状， 两端开有 适配活动圆角件的套孔， 套孔中心距为 2259 毫 米。本发明无需对不同的船提前进行计算来预先 设计， 可适应不同的船型， 且即便船舱盖板在海运 过程中的产生位移， 也不易损伤转换机构和集装 箱。 (51)Int.Cl. 权利要求书 1 页 说明书 4 页 附图 7 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书4页 附图7页 (。
3、10)申请公布号 CN 103144870 A CN 103144870 A *CN103144870A* 1/1 页 2 1. 一种集装箱适配性转换机构， 其特征是 ： 包括横梁 （1） ， 所述的横梁底面固定有孔中 心距为 2259 毫米的固定圆角件 （12） ， 顶面沿长度方向开有导向槽， 导向槽上配设有至少 2 个底部有配合导向槽的突起的带有标准集装箱角件孔的活动圆角件 （11） ， 还包括长条板状 限位套 (4)， 其两端开有适配活动圆角件 （11） 的套孔， 套孔中心距为 2259 毫米。 2. 根据权利要求 1 所述的集装箱适配性转换机构， 其特征是 ： 还配有板状箱间距限位 套。
4、 （5） ， 其两端开有适配活动圆角件 （11） 的套孔、 顶面中间设有竖起的间隔板， 套孔中心距 为相邻标准集装箱间孔中心距。 3.根据权利要求1或2所述的集装箱适配性转换机构， 其特征是 ： 所述的横梁 （1） 顶面 一端固定有固定圆角件 （12） ， 固定圆角件 （12） 的内侧设有加强保护座 （12） ， 其为一侧与固 定圆角件连接， 另一侧为方形的实心座体 （17） ， 配有板状船侧限位套 （3） ， 其一端为适配活 动圆角件 （11） 的套孔、 另一端为适配固定圆角件 （12） 及加强保护座 （17） 的套孔。 4.根据权利要求1或2所述的集装箱适配性转换机构， 其特征是 ： 所述。
5、的横梁 （1） 的长 度为 2600 毫米， 在横梁 （1） 顶面导向槽上设有两块固定的定距板 （21） 和两个活动的方角件 （16） ， 所述的横梁 （1） 侧面设有插销座 （18） ， 配有插销 （19） 。 5. 根据权利要求 1 或 2 所述的集装箱适配性转换机构， 其特征是 ： 所述的导向槽为宽 导向槽， 配设的活动圆角件为双活动圆角件， 其结构为 ： 适配导向槽的突起的底部上设有两 个圆角件 （20） ， 圆角件的横向间距为标准集装箱间隔。 6. 根据权利要求 1 或 2 所述的集装箱适配性转换机构， 其特征是 ： 所述的导向槽为燕 尾槽， 所述的活动圆角件底部为适配燕尾槽的燕尾状。
6、突起。 7. 根据权利要求 3 所述的集装箱适配性转换机构， 其特征是 ： 所述的导向槽为燕尾槽， 所述的活动圆角件底部为适配燕尾槽的燕尾状突起。 8. 根据权利要求 4 所述的集装箱适配性转换机构， 其特征是 ： 所述的导向槽为燕尾槽， 所述的活动圆角件底部为适配燕尾槽的燕尾状突起。 9. 根据权利要求 5 所述的集装箱适配性转换机构， 其特征是 ： 所述的导向槽为燕尾槽， 所述的活动圆角件底部为适配燕尾槽的燕尾状突起。 权 利 要 求 书 CN 103144870 A 2 1/4 页 3 集装箱适配性转换机构 技术领域 0001 本发明涉及一种用于集装箱运输及吊运堆码的集装箱适配性转换机构。
7、。 背景技术 0002 现有的非标集装箱海运堆码及摆放技术是通过以放置在标准集装箱上或舱盖板 上固定式的梁及平台进行转换 , 在梁和平台上设有集装箱角件或为带集装箱孔的箱式结 构,角件与孔之间的距离要针对不同的船提前进行计算来预先并且是固定的,其对不同的 船型适应性不强,而且因为船舱盖板在海运过程中的位移,极易损伤转换梁或平台和集装 箱。 发明内容 0003 本发明所要解决的技术问题， 就是提供一种集装箱适配性转换机构， 其无需对不 同的船提前进行计算来预先设计， 可适应不同的船型， 且即便船舱盖板在海运过程中的产 生位移 , 也不易损伤转换机构和集装箱。 0004 解决上述技术问题， 本发明。
8、采用的技术方案如下 ： 0005 一种集装箱适配性转换机构， 其特征是 ： 包括横梁 1， 所述的横梁底面固定有孔中 心距为 2259 毫米的固定圆角件 12， 顶面沿长度方向开有导向槽， 导向槽上配设有至少 2 个 底部有配合导向槽的突起的带有标准集装箱角件孔的活动圆角件 11， 还包括长条板状限位 套 4， 其两端开有适配活动圆角件 11 的套孔， 套孔中心距为 2259 毫米。 0006 在上述基础上， 本发明还可以做进一步的改进 ： 0007 1、 还配有板状箱间距限位套 5， 其两端开有适配活动圆角件 11 的套孔、 顶面中间 设有竖起的间隔板， 套孔中心距为相邻标准集装箱间孔中心距。
9、。 0008 2、 所述的横梁1顶面一端固定有固定圆角件12， 固定圆角件12的内侧设有加强保 护座 12， 其为一侧与固定圆角件连接， 另一侧为方形的实心座体 17， 配有板状船侧限位套 3， 其一端为适配活动圆角件 11 的套孔、 另一端为适配固定圆角件 12 及加强保护座 17 的套 孔。 0009 3、 所述的横梁 1 的长度为 2600 毫米， 在横梁 1 顶面导向槽上设有两块固定的定距 板 21 和两个活动的方角件 16， 所述的横梁 1 侧面设有插销座 18， 配有插销 19， 以保证活动 圆角件的孔中心距为 2259 毫米至 2448 毫米之间。 0010 4、 所述的导向槽为。
10、宽导向槽， 配设的活动圆角件为双活动圆角件， 其结构为 ： 适配 导向槽的突起的底部上设有两个圆角件 20， 圆角件的横向间距为标准集装箱间隔。 0011 5、 所述的导向槽为燕尾槽， 所述的活动圆角件底部为适配燕尾槽的燕尾状突起。 0012 有益效果 ： 本发明的横梁与非标箱连接的活动园角件是可滑动调节的， 故其对各 种船型均能适用， 而且因其有一定的活动空间故而可以抵消掉船舱盖板的位移而在一定程 度上避免损伤 , 在任何船型上都能最大限度地利用船上限有空间对非标箱进行摆放及碓 码,而且其标准套的使用可以让所有活动圆角件稳固地与非标箱连接,并因其能轻易在二 说 明 书 CN 10314487。
11、0 A 3 2/4 页 4 维平面内的任何位置对集装箱或固态货物进行锁定紧固的目的 , 通过在高度方向增设滑 动机构也可在三维立体空间的单点或多点的有集装箱角件或捆绑系统的物件进行锁紧。 附图说明 0013 图 1 为本发明的集装箱适配性转换机构实施例一主视示意图 ； 0014 图 2 为图 1 的俯视示意图 ； 0015 图 3 为图 1 的剖视示意图 ； 0016 图 4 为限位套的主视图 ； 0017 图 5 为限位套的俯视图 ； 0018 图 6 为限位套的左视图 ； 0019 图 7 为箱间距限位套的主视图 ； 0020 图 8 为箱间距限位套的俯视图 ； 0021 图 9 为箱间距。
12、限位套的左视图 ； 0022 图 10 为船侧限位套的主视图 ； 0023 图 11 为船侧限位套的俯视图 ； 0024 图 12 为船侧限位套的左视图 ； 0025 图 13 为本发明的集装箱适配性转换机构实施例二主视示意图 ； 0026 图 14 为图 10 的俯视示意图 ； 0027 图 15 为图 10 的剖视示意图 ； 0028 图 16 为本发明的集装箱适配性转换机构实施例三主视示意图 ； 0029 图 17 为图 16 的俯视示意图 ； 0030 图 18 为本发明的集装箱适配性转换机构实施例四主视示意图 ； 0031 图 19 为图 18 的俯视示意图 ； 0032 图 20 。
13、为图 18 的左视示意图 ； 0033 图 21 为标准集装箱摆放布置图 ； 0034 图 22 为船上现有集装箱角件座布置图 ； 0035 图 23 为本发明横梁安装示意图 ； 0036 图 24 为限位套使用说明图 ； 0037 图 25 为非标集装箱吊装示意图 ； 0038 图 26 为非标集装箱堆码示意图 ； 0039 图 27 为本发明单独横梁使用示意图 ； 0040 图 28 为本发明纵横梁联合使用示意图。 0041 图中 ： 1- 横梁， 2- 船体， 3- 船侧限位套， 4- 限位套， 5- 箱间距限位套， 6- 非标集装 箱， 7- 吊堆梁， 8- 船上标准集装箱角件座， 1。
14、1- 活动圆角件， 12- 固定圆角件， 16- 活动方角 件， 17- 实心座体， 18- 插销座， 19- 插销， 20- 双活动圆角件， 21- 定距板。 具体实施方式 0042 如图1至图9所示， 本发明的集装箱适配性转换机构实施例一， 包括相同的两横梁 1， 参见图1、 2、 3的一根横梁示意图， 横梁底面固定有两个孔中心距为2259毫米的底面固定 说 明 书 CN 103144870 A 4 3/4 页 5 圆角件 12， 顶面沿长度方向开有导向燕尾槽， 配设有 2 个底部设有适配导向燕尾槽燕尾突 起的活动圆角件 11。 0043 参见图 4、 5、 6， 还包括限位套 4， 其结。
15、构为长条板状， 两端开有适配活动圆角件的 套孔， 套孔中心距为 2259 毫米， 使用时两个孔套在两个活动圆角件 11 上， 使之中心距为 2259 毫米。 0044 在上述基础上， 参见图 7、 8、 9， 还配有箱间距限位套 5， 其为板状， 两端开有适配活 动圆角件的套孔， 套孔中心距为标准集装箱间孔中心距， 顶面中间设有竖起的间隔板 , 使 用时两个孔套在两个活动圆角件 11 上， 使之中心距为标准集装箱间孔中心距。 0045 如图 13 至图 15 所示， 为本发明的集装箱适配性转换机构实施例二， 为配合设置 在船侧的需要而设计， 其与实施例一不同之处在于 ： 横梁顶面一端固定有顶面。
16、固定圆角件 16， 顶面固定圆角件 16 的内侧设有加强保护座 17， 其为一侧与固定圆角件连接， 另一侧为 方形的实心座体， 配有船侧限位套 3， 参见图 10、 11、 12， 其为板状、 一端为适配活动圆角件 的套孔、 另一端为适配顶面固定圆角件及加强保护座的套孔。 0046 如图 16 至图 17 所示， 为本发明的集装箱适配性转换机构实施例三， 与实施例一 不同之处在于 ： 横梁的长度为 2600 毫米， 在横梁顶面导向燕尾槽上设有两块固定的定距板 21， 所述的横梁侧面设有插销座 18， 配有插销 19， 以保证活动圆角件的孔中心距为 2259 毫 米至 2448 毫米之间。 00。
17、47 如图18至图20所示， 为本发明的集装箱适配性转换机构实施例四， 与实施例一不 同之处在于 ： 导向槽为宽导向槽， 配设的双活动圆角件 20 的结构为 ： 适配导向槽突起的底 部上设有两个圆角件， 圆角件的横向间距为标准集装箱间隔。 0048 参见图 27， 本发明的两根横梁设置在船上的俯视示意图。 0049 本发明的横梁还可以作为纵梁使用， 只不过长度不同而已， 参见图 28， 将其固定在 横梁上即可。 0050 本发明的使用， 参见图 21 至 26。 0051 先用扭锁将现有集装箱船上的标准集装箱角件座与本发明横梁下部孔中心距为 2259 毫米的固定圆角件进行连接 , 然后通过在本。
18、发明横梁面板上沿船的纵横双向的滑动 对活动圆角件的位置进行调整 , 并联合标距 2259 毫米或其它标准或预定距离的限位套的 使用,将活动圆角件轻易地设置在与非标箱下角件对应的位置并用钮锁紧固,在有需要的 时候可以搭积木的方式在 X。Y。Z 三维立体空间里插装纵横向滑行机构 , 并在活动圆角件 上用带锁的紧固环等捆绑装置对固体货物达到安全紧固的目的。 0052 为达到对非标箱例如 2600 毫米 ,2591 毫米超宽的 53 英尺集装箱 , 或 2500 毫米 超宽的欧洲 45 英尺集装箱 ,5 英尺 ,10 英尺长的海洋平台箱 , 或其它不同规格的非标箱进 行跟标准集装箱一样运输及堆码的目的。
19、 , 本发明还设有起吊堆码机构 , 使用时 , 用其上方 一对孔中心距为 2259 毫米的固定上圆角件与吊具或标准集装箱的下角件连接然后对其下 部的可调节的活动圆角件用插销紧固后与非标箱的顶角件或标箱的顶角件进行锁紧以到 达起吊或堆码的目的。 0053 只要箱本身角柱堆码强度及船上空间许可 , 本发明可以无论在甲板 , 货舱 , 舱口 盖或标准集装箱上方都能满足非标箱与标箱一样在船上实现无障碍的排列及堆放的目的 , 在使用过程中实现基本所有设施可与集装箱同时吊装上车和船无需另外运输 , 因其在船 说 明 书 CN 103144870 A 5 4/4 页 6 的纵横两向的可调性,在海运期间本发明。
20、可以随船保留亦可随箱到港,在完成非标箱的海 运目的后 , 返航过程中亦可以轻易转换为对标准集装箱的正常使用无需拆离。本发明对任 何规格的集装箱船 , 集装箱散货船及集装箱驳船均能适用。 0054 本发明既可单独使用也可联合使用 , 视情况而定。( 本文及示图中谈到的纵或横 向都是指船的纵或横向即船长或船宽方向 ) 0055 一。对超宽箱如 45 英尺 ,53 英尺 , 在海运时 , 只需要使用横向滑行机构即横梁 1 及其它限位或起吊堆码部件既可满足海运要求了 , 而无需使用任何纵向滑行机构。 0056 具体实施步骤请参照图示。 0057 1. 横梁 1 和船侧限位套 3, 箱间距限位套 5 可。
21、用限位套 4 进行调整与标准集装箱 下角件连接一起运输上船 , 无需单独吊装。也可用限位套 4 套在横梁 1 上用活动圆角件形 成孔中心距为 2259 毫米的起吊梁与标箱一起吊上船 , 等使用时再与标准集装箱连接放置 到使用位置。 0058 2.横梁1上船后,其在船宽既横向形成两条平行的条链滑行机构。 再船侧限位套 3， 限位套 4， 箱间距限位套 5 用对横梁 1 上的活动圆角件 11 进行套接 , 使其到非标箱下角 件对应位置待非标箱上船后进行锁紧。 0059 3.非标箱可用吊堆梁7进行起吊及堆码,在使用时,用吊堆梁7上方一对中心孔 距为2259毫米的固定圆角件12与吊具或标准集装箱的下角。
22、件连接然后对其下部的可调节 的下圆角件的用插销 19 紧固后与非标箱的顶角件或标箱的顶角件进行锁紧以到达起吊或 堆码的目的。 0060 二。对长度方向非 20 或 40 英尺标准的集装箱则要使用纵向滑行机构 , 具体实 施过程请参照图示。 0061 1。横梁 1 结构在做纵向使用时 , 先将横梁 1 上的活动圆角件 11 用限位套 4 设置 在中心距 2259 毫米处 , 再用船侧限位套 3 将横梁 1 连接后 , 同标箱一起吊装上船无需另 外安装 , 这样一来 , 将在船的纵向形成多条链状滑行机构。 0062 三。对固态货物海运 , 视其大小 , 可单独或联合使用此纵横滑动机构 , 具体案例。
23、 请参考图示。 0063 四。 对用集装箱搭建的房屋或酒店,亦可通过对本发明上的滑动对活动圆角件11 的位置调整 , 并联合预定距离的限位套 4 的使用 , 将活动圆角件在立体空间里设置在所需 连接的集装箱房屋或酒店单元上 , 使整个楼房或酒店设施形成个性化的整体结构。原理相 同 , 在此不举例说明了。 说 明 书 CN 103144870 A 6 1/7 页 7 图 4 图 5 图 6 说 明 书 附 图 CN 103144870 A 7 2/7 页 8 图 7 图 8 图 9 图 10 图 11 图 12 说 明 书 附 图 CN 103144870 A 8 3/7 页 9 说 明 书 附 图 CN 103144870 A 9 4/7 页 10 图 18图 19 图 20 说 明 书 附 图 CN 103144870 A 10 5/7 页 11 图 21 图 22 图 23 图 24 说 明 书 附 图 CN 103144870 A 11 6/7 页 12 图 25 图 26 图 27 说 明 书 附 图 CN 103144870 A 12 7/7 页 13 图 28 说 明 书 附 图 CN 103144870 A 13 。