移动式车体大部件存放架.pdf

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摘要
申请专利号:

CN201310090746.1

申请日:

2013.03.21

公开号:

CN103144843A

公开日:

2013.06.12

当前法律状态:

撤回

有效性:

无权

法律详情:

发明专利申请公布后的视为撤回IPC(主分类):B65D 61/00申请公布日:20130612|||实质审查的生效IPC(主分类):B65D 61/00申请日:20130321|||公开

IPC分类号:

B65D61/00; B65G7/02

主分类号:

B65D61/00

申请人:

长春轨道客车股份有限公司

发明人:

许晓阳

地址:

130062 吉林省长春市青荫路435号

优先权:

专利代理机构:

长春众益专利商标事务所(普通合伙) 22211

代理人:

余岩

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内容摘要

一种移动式车体大部件存放架,其特征在于:在底部移动式框架四角各设有双层空挡结构的立柱,立柱上设有多层翻转支撑结构。本发明的积极效果在于:通过转动臂翻转支撑结构,可多层放置车体大部件,根据车体大部件长度更换底部移动式框架的连接梁改变放置长度,移动改变工序位置,以此解决车体大部件生产在各工序之间周转、流动、放置占用场地使用不方便问题。

权利要求书

权利要求书一种移动式车体大部件存放架,其特征在于:在底部移动式框架四角各设有双层空挡结构的立柱,立柱上设有多层翻转支撑结构。
根据权利要求1所述的移动式车体大部件存放架,其特征在于:翻转支撑结构是在立柱的双层空挡处安装销轴和转动臂,转动臂下方且立柱内侧设有下卡板,转动臂上方且立柱外侧设有上卡板。

说明书

说明书移动式车体大部件存放架
技术领域
本发明属于轨道客车制造技术领域,应用于车体大部件生产工序周转,特别涉及车体大部件在各工序之间周转放置方面。
背景技术
轨道客车的车体大部件在生产过程中,需要在各工序之间周转。现有方式是预先将车体大部件放置在一个固定存放架上,然后使用天车将车体大部件吊运到各个工序中进行施工作业。由于固定存放架放置在固定位置,存在车体大部件在各工序之间周转、流动、放置占用场地,使用不方便的问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种车体大部件转动臂支撑移动式放置架,解决车体大部件生产在各工序之间周转、流动、放置占用场地使用不方便问题。
为实现上述目的,本发明提供一种移动式车体大部件存放架,其特征在于:在底部移动式框架四角各设有双层空挡结构的立柱,立柱上设有多层翻转支撑结构。
翻转支撑结构是在立柱的双层空挡处安装销轴和转动臂,转动臂下方且立柱内侧设有下卡板,转动臂上方且立柱外侧设有上卡板。
本发明的积极效果在于:通过转动臂翻转支撑结构,可多层放置车体大部件,根据车体大部件长度更换底部移动式框架的连接梁改变放置长度,移动改变工序位置,以此解决车体大部件生产在各工序之间周转、流动、放置占用场地使用不方便问题。
附图说明
图1为本发明的结构图;
图2为沿图1中A‑A线的剖视图。
具体实施方式
参照图1、图2,底部移动式框架的连接梁1通过螺栓连接件2与框架安装,形成整体结构。螺旋杆4固定在框架下部,用于支撑地面使框架稳定,车轮5用于整体框架在地面的移动。筋板6可以增加立柱7与底部框架的强度,同时可以通过筋板6的圆孔使用绳索类物体对框架进行牵拉,使之移动使用。立柱7为双层空挡结构,在立柱7的双层空挡处安装销轴8和转动臂9,转动臂9可以绕销轴8翻转。下卡板10固定在转动臂9下方及立柱7的内侧,上卡板11固定在转动臂9上方及立柱7的外侧。通过下卡板10和上卡板11的作用,使转动臂9只能向上翻转,不能向下翻转。上部横梁12和下部横梁13将两侧的立柱7连接为一体,用四组转动臂9支撑车体大部件3。多层转动臂9,可以放置多层车体大部件3。
在转动臂9支撑车体大部件3的表面铺装塑料垫,防止磕磨车体大部件3。框架最下层不设转动臂9,在底部框架铺装塑料垫,直接放置车体大部件。

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资源描述

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1、(10)申请公布号 CN 103144843 A (43)申请公布日 2013.06.12 CN 103144843 A *CN103144843A* (21)申请号 201310090746.1 (22)申请日 2013.03.21 B65D 61/00(2006.01) B65G 7/02(2006.01) (71)申请人 长春轨道客车股份有限公司 地址 130062 吉林省长春市青荫路 435 号 (72)发明人 许晓阳 (74)专利代理机构 长春众益专利商标事务所 ( 普通合伙 ) 22211 代理人 余岩 (54) 发明名称 移动式车体大部件存放架 (57) 摘要 一种移动式车体大部。

2、件存放架, 其特征在于 : 在底部移动式框架四角各设有双层空挡结构的立 柱, 立柱上设有多层翻转支撑结构。 本发明的积极 效果在于 : 通过转动臂翻转支撑结构, 可多层放 置车体大部件, 根据车体大部件长度更换底部移 动式框架的连接梁改变放置长度, 移动改变工序 位置, 以此解决车体大部件生产在各工序之间周 转、 流动、 放置占用场地使用不方便问题。 (51)Int.Cl. 权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 2 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书2页 附图2页 (10)申请公布号 CN 103144843 A CN 103144843。

3、 A *CN103144843A* 1/1 页 2 1. 一种移动式车体大部件存放架, 其特征在于 : 在底部移动式框架四角各设有双层空 挡结构的立柱, 立柱上设有多层翻转支撑结构。 2. 根据权利要求 1 所述的移动式车体大部件存放架, 其特征在于 : 翻转支撑结构是在 立柱的双层空挡处安装销轴和转动臂, 转动臂下方且立柱内侧设有下卡板, 转动臂上方且 立柱外侧设有上卡板。 权 利 要 求 书 CN 103144843 A 2 1/2 页 3 移动式车体大部件存放架 技术领域 0001 本发明属于轨道客车制造技术领域, 应用于车体大部件生产工序周转, 特别涉及 车体大部件在各工序之间周转放置。

4、方面。 背景技术 0002 轨道客车的车体大部件在生产过程中, 需要在各工序之间周转。现有方式是预先 将车体大部件放置在一个固定存放架上, 然后使用天车将车体大部件吊运到各个工序中进 行施工作业。由于固定存放架放置在固定位置, 存在车体大部件在各工序之间周转、 流动、 放置占用场地, 使用不方便的问题。 发明内容 0003 本发明的目的是提供一种车体大部件转动臂支撑移动式放置架, 解决车体大部件 生产在各工序之间周转、 流动、 放置占用场地使用不方便问题。 0004 为实现上述目的, 本发明提供一种移动式车体大部件存放架, 其特征在于 : 在底部 移动式框架四角各设有双层空挡结构的立柱, 立柱。

5、上设有多层翻转支撑结构。 0005 翻转支撑结构是在立柱的双层空挡处安装销轴和转动臂, 转动臂下方且立柱内侧 设有下卡板, 转动臂上方且立柱外侧设有上卡板。 0006 本发明的积极效果在于 : 通过转动臂翻转支撑结构, 可多层放置车体大部件, 根据 车体大部件长度更换底部移动式框架的连接梁改变放置长度, 移动改变工序位置, 以此解 决车体大部件生产在各工序之间周转、 流动、 放置占用场地使用不方便问题。 附图说明 0007 图 1 为本发明的结构图 ; 图 2 为沿图 1 中 A-A 线的剖视图。 具体实施方式 0008 参照图 1、 图 2, 底部移动式框架的连接梁 1 通过螺栓连接件 2 。

6、与框架安装, 形成整 体结构。螺旋杆 4 固定在框架下部, 用于支撑地面使框架稳定, 车轮 5 用于整体框架在地面 的移动。筋板 6 可以增加立柱 7 与底部框架的强度, 同时可以通过筋板 6 的圆孔使用绳索 类物体对框架进行牵拉, 使之移动使用。立柱 7 为双层空挡结构, 在立柱 7 的双层空挡处安 装销轴 8 和转动臂 9, 转动臂 9 可以绕销轴 8 翻转。下卡板 10 固定在转动臂 9 下方及立柱 7 的内侧, 上卡板 11 固定在转动臂 9 上方及立柱 7 的外侧。通过下卡板 10 和上卡板 11 的 作用, 使转动臂 9 只能向上翻转, 不能向下翻转。上部横梁 12 和下部横梁 13 将两侧的立柱 7连接为一体, 用四组转动臂9支撑车体大部件3。 多层转动臂9, 可以放置多层车体大部件 3。 0009 在转动臂9支撑车体大部件3的表面铺装塑料垫, 防止磕磨车体大部件3。 框架最 说 明 书 CN 103144843 A 3 2/2 页 4 下层不设转动臂 9, 在底部框架铺装塑料垫, 直接放置车体大部件。 说 明 书 CN 103144843 A 4 1/2 页 5 图 1 说 明 书 附 图 CN 103144843 A 5 2/2 页 6 图 2 说 明 书 附 图 CN 103144843 A 6 。

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