用于镶板的连接件.pdf

一种连接件(4)包括被构造成容纳待连接软质中心板(10，11)的边缘的至少一个槽道，其中槽道的内壁是光滑的，以及被构造成容纳至少一个整理配件(12)的至少一个连接部分(7)。

1.  一种连接件，包括：
被构造成容纳待连接的软质中心板边缘的至少一个槽道，其中所述槽道的内壁是光滑的并且软质中心板的端部基本上接靠槽道的所有内部区域，以及
被构造成容纳至少一个整理配件的至少一个连接部分。

2.  如权利要求1所述的连接件，其特征在于，连接件由塑料材料制成。

3.  如权利要求1或2所述的连接件，其特征在于，连接件由可以变形的材料制成。

4.  如权利要求1-3中任意一项所述的连接件，其特征在于，槽道向开口端成锥度。

5.  如权利要求1-4中任意一项所述的连接件，其特征在于，槽道的内部包括粘合剂。

6.  如权利要求1-5中任意一项所述的连接件，其特征在于，连接件基本上沿待连接的板的整个边缘或整理配件延伸。

7.  如权利要求1-6中任意一项所述的连接件，其特征在于，连接件的边缘分段以使连接件可以变形成为弯曲构造。

8.  如权利要求1-7中任意一项所述的连接件，其特征在于，连接部分具有被构造成与整理配件相互作用的固定唇缘。

9.  一种套件，包括：
如权利要求1-7中任意一项所述的至少一个连接件，
待连接的至少一个软质中心板，
至少一个整理配件。

10.  一种采用连接件构造软质中心板的方法，所述连接件包括：
被构造成容纳待连接的软质中心板边缘的至少一个槽道，其中所述槽道的内壁是光滑的并且软质中心板的端部基本上接靠槽道的所有内部区域，以及
被构造成容纳至少一个整理配件的至少一个连接部分，
所述方法特征在于包括以下步骤：
a)将至少一个软质中心板的边缘装配在槽道内，以及
b)将整理配件装配在连接部分内。

11.  一种基本上如参照附图在此所述的连接件。

12.  一种基本上如参照附图在此所述的构造方法。

用于镶板的连接件
技术领域
本发明涉及一种用于软质中心板的建筑系统。
具体地，本发明涉及用于软质中心板的结合和连接装置，这些装置使多种定向的软质中心板与多种其它软质中心板或配件结合。
背景技术
常规机动车辆、拖车和建筑物例如蓬车、野营车和汽车库在内部具有细木工制品以提供存储空间并提供得到最有效利用的可用空间。大多数机动车辆具有多个隔室，包括但不局限于：橱柜、抽屉和标准家具需求例如长凳盖和折叠桌。
这些隔室必须足够坚固以在广泛的路面条件下以多种速度行进相当大的距离。因此迫切需要这些隔室足够结实和坚固以承受它们受到的磨损和撕裂。
然而，对许多人来说几乎是同等重要的是机动车辆内部的美观程度，使得车辆内部是度过时光并且看上去整洁、整齐以及得到专业加工的舒适空间。
在配备这种车辆时另一重要的考虑是整理时车辆的总体重量。活动房车必须在规定尺寸和重量要求内进行装配，以使人们不需要特定的驾驶执照来驾驶该车辆。
更轻的车辆就所需运行燃料来说更廉价。更轻的蓬车还易于操纵，并且更小的车辆就能够拖动该蓬车。
因此迫切需要使机动车辆内部配备尽可能轻的材料以使涂装具有所需的强度和美观程度，同时保持重量尽可能轻。
轻质部件不仅局限用于活动房车例如野营车和蓬车，它们也是低磨损区域例如配料区、儿童娱乐区域所要求的并提供临时的存储。
为了获得所需强度，过去一直有两个主要的用于生产轻质部件的材料选择。
第一个材料选择包括加框并随后向两侧施加外和内“表层”覆层以提供所需加工的项目。框架和覆层随后通过常规连接方法例如打钉、螺纹连接或胶接螺纹连接或连接在其它部件上以提供足够强度。
这种方法的不足之处在于制成每个部件非常耗时，必须有单独的框架和覆层施加在部件上。如果要改变特定部件的尺寸或形状，则还需要构建完整的新的框架。
另一备选是采用中密度纤维板(MDF)或刨花板。这些板可以被切割成任意尺寸或形状，并且也采用常规方法例如螺纹连接或钉在-起而得到连接。MDF和刨花板每立方米大约700kg重，因此有效重量仍然与由这些材料构造的部件相关。
可以获得重量更轻的材料例如软质中心板，其中聚苯乙烯或波纹板层在任意一侧铺有硬质外层。然而尽管这些层是非常轻质的材料，但以前一直难以连接这些材料以提供足够的强度。
与这些软质中心板有关的问题如下：
—它们通常不适于螺纹连接在另一部件内，因为仅咬入薄的外层内而不是软质中心材料，从而导致连接不牢固并且外层易于与软质中心分离。
这一点在端部固定的情况下例如在一个板的端部接靠另一板的垂直表面(是硬质外表面)时尤其明显，其中钉或螺钉穿过垂直板定位并进入水平板的端部。这是用于连接木质或MDF/刨花板材料常规作业。当采用软质中心板时，在板端部将钉或螺钉定位在软质中心材料内不能提供足够的强度。
—与上述类似的是，软质中心板也不适用于端部固定以形成弯角。
—软质中心板也不适于多种固定物和配件，例如鞋底外廓，托架或其它配件，因为其经常导致外部覆层与软质中心内部分层，或者在连接的固定物或配件上发生分离。这一点通常还因与向软质中心板施加螺钉或钉相关的问题而引起。
—经常难以边缘加工或将修饰附加在软质中心板的边缘上。
已经由Hafele研制了一些连接装置，它们是用于蜂窝板的连接件(采用由回收板、用于中间层的波纹板制成并铺有多种不同外层)。
然而存在多个与这些连接装置相关的缺陷，包括以下：
—它们仅在一点与板相连，因此在该点上形成极大压力，并且不能沿板连接的整个长度提供连续支承。
—它们受到两个软质中心板之间直角连接的限制。
—它们不能被用于使软质中心板与地板、天花板或墙壁相连。
—它们可以被看到，因此部件的美观程度降低。
—它们不能起到防止软质中心板的外覆层(甚至在连接点处)发生分层或脱离，因此在采用这些连接件时分层是常见的问题，尤其在软质中心板的边缘附近。
许多专利披露了板的多种连接装置并改变板的构造，下文简要描述这样的一些板。然而所有这些文献在用于软质中心板时以及在需要快速方便地完成连接时都存在一些缺陷。
GB 2,127,876公开了一种在幕墙之间提供绝热的幕墙连接弯角结构。该弯角结构包括绕弯角延伸的弯曲部分，其作为柱；该结构还具有室内和室外部分，在它们之间形成放置板的凹槽。GB 2,127,876不能使板相互连接成90°以外的角，并且不能连接除两个板以外的配件。
FR2 797 476公开了一种用于板和其它部分的连接装置。连接装置可以具有多种构造并包含多个单元，这些单元相连以提供一到四个连接部分。连接装置是具有互锁部分的槽道，板插入其中。使互锁部分处于板插入的槽道内部提高了模制的复杂性以及生产连接装置的成本。同样FR2797 476也不能连接板以外的配件。
EP 1 316 496公开了一种用于紧固预制自支承结构的渐缩底板的方法，包括以下步骤：预先布置板，使其边缘具有至少一个定形凹槽；以预定角度布置至少两个板，同时所述凹槽相互平行且接近；通过在所述定形凹槽内导入使二者接合的至少一个接合元件而使所述板相互连接；锁定所述或每个接合元件，从而使所述板成为整体并得到自支承。
通过应用定形部分提供凹槽，该凹槽的一侧具有适于容纳板边缘并通过胶合结合在其上的纵向槽道，另一侧具有相同的结构。
在说明书中给出的所有实例都需要两个单独的部分(定形部分)连接在软质中心板的边缘上；这些部分在连接接合元件的外侧包括凹槽。具有需要再次得到使用的额外部件提高了模制的复杂性以及生产连接装置的成本。同样EP 1 316 496不能连接板以外的配件。
EP 327 465公开了一种连接装置，其包含插入板并具有突出部分或翼片。还显示在该引用文献中公开的连接件具有中心部分，“槽道”在四个方向从该中心部分延伸。EP 327 465的图1示出槽道具有插入的夹片，这些夹片随后相互作用并与待连接板上的另一夹片相连。采用夹片将板连接在槽道中提高了模制的复杂性以及生产连接装置的成本。同样EP 327465不能连接板以外的配件。
DE 3446734公开了一种尤其用于公共汽车后部的箱形构造。该箱形构造包括组装异型带材形式的外部构架，所述带材通过连接部件相连。异型带材通过燕尾形导轨连接连接穿过连接单元并具有可以固定在车辆构架或箱形构造上的板。
采用在槽道内部的燕尾形导轨将板连接在槽道内提高了模制的复杂性以及生产连接装置的成本。
US 5,984,044公开了一种靠近公路或其它噪音发生器使用的声隔墙的形成。该墙包括基底，垂直延伸的H梁连接在其上，其每个侧面适于容纳板的边缘。
US 4,020,611公开了一种用于层叠板的壁组件，其中每个板具有热突变区或隔层元件以及用于该板的改进的接合装置。相邻板的相对边缘优选具有由轻金属挤压制成的轨道。每个板边缘包括一对这样的轨道，绝缘材料带材插入所述轨道内并以改进的方式得到固定，使得挤压元件模拟通过一片塑料绝缘材料或类似材料连接的L梁凸缘。在US 4,020,611中公开的连接件需要一对各自连接在板的一侧或另一侧的接合元件。
US 4,020,611中公开的连接件通过各自连接软质中心板的两侧而起作用，这要求去除软质中心板的一部分，从而能够与两个刚性板的任意一侧相连。这样因此提高了劳动量并由此提高了施加连接件所需的成本。切除软质中心板内部还会消耗时间并且很困难，其中板以不同的接合方式成套设置。
US 3,866,381公开了一种用于对快速构造的隔板或围壁的层叠板部分进行容纳和互连的挤压件。该挤压件包括适于容纳板边缘的槽道部分，所述板具有凹槽并适于搭扣在相应槽道内。
挤压件的横截面可以为H形，用于将板形成在平直隔板或壁内、可以形成为在一侧具有槽道并适于在另一侧容纳门或窗的配件、或者可以形成为弯角单元构造以成直角地连接板。弯角单元挤压件包括限定出用于容纳刚性管的中心空腔的两个互锁对半元件，这样防止互锁元件分离。
在上述文献中公开的连接件不能使用于多种构造中的连接件形成轻质建筑系统并且不能使这些连接件方便快速地利用多个整理件或整理配件完成连接。
因此，如果可以获得快速方便地利用软质中心板的方法使得形成轻质但坚固的建筑部件，则对那些用于机动车辆、或任何其它居住设施，或家具或轻质部件的构造配件是有利的。
所有的参考，包括在本说明书中提及的任何专利或专利申请都在此引入作为参考。绝不是承认任何参考内容都构成现有技术。参考文献论述的内容表明它们的作者的主张，并且申请人保留对提及文献的准确性和相关性的质疑。将会清楚地认识到，尽管在此参照了多种现有技术的公开物，但这种参考并不是承认这些文献中的任何文献都构成在本领域、在新西兰或在任何其它国家公知技术的一部分。
认识到术语“包括”在变化的权限下可以被赋予排他或包含的意思。为了进行说明，除非另有声明，否则术语“包括”将具有包含的意思，也就是其被用于表达的意思是不仅包含其直接引用的所列部件，而且包含其它未规定的部件或元件。这一理论还被用在采用与方法或过程中的一个或多个步骤有关的术语“由…..组成”或“包括”的情形。
本发明的目的是解决上述问题或者至少是为公众提供有利的选择。
从随后仅仅通过实例方式给出的描述中将会清楚地了解到本发明的其它方面和优点。
发明内容
根据本发明的一方面，提供一种用于中心板和配件的连接件，该连接件包括：
被构造成容纳待连接的软质中心板边缘的至少一个槽道，其中所述槽道的内壁是光滑的并且软质中心板的端部基本上接靠槽道的所有内部区域，以及
被构造成容纳至少一个整理配件的至少一个连接部分。
根据本发明的另一方面，提供一种采用连接件构造软质中心板的方法，所述连接件包括：
被构造成容纳待连接的软质中心板边缘的至少一个槽道，其中所述槽道的内壁是光滑的并且软质中心板的端部基本上接靠槽道的所有内部区域，以及
被构造成容纳至少一个整理配件的至少一个连接部分，
所述方法特征在于包括以下步骤：
a)将至少一个软质中心板的边缘装配在槽道内，
b)将整理配件装配在连接部分内。
根据本发明的建筑系统包括被构造成连接多种定向的软质中心板并与多种整理配件相连的多种连接件。
在整个说明书中，术语“整理配件”应该具有的意思是向连接件提供整洁和整齐封盖的任何配件。整理配件可以包括装饰件、弯角封盖、基底装饰件等。
采用整理配件的一个明显的优点是它们很容易被取下以在后期需要的时候可以接触到连接件。备选地，可以应用不同型式或颜色的装饰件提供更新的颜色方案或型式。
使槽道的内壁光滑提高了将软质中心板边缘装配在其中的容易程度，还可以降低制造的复杂性并由此降低了材料成本和制造成本。
在整个说明书中，术语“光滑”应该具有的意思是在槽道内不具有任何实质的突起。槽道的表面可以变得粗糙，但其上不具有任何明显的突起。
使软质中心板的整个端部基本上接靠槽道的内部区域提高了提供连接的表面面积。这样可以提高连接强度。其还降低了在软质中心板边缘被装配到槽道内之前所需的准备。板可以得到简单切割并且其边缘可以装配在连接件的槽道内。
在优选实施方式中，连接件可以由塑料材料模制成并在此被称为同样称谓。然而，这不应该被看作是限制其它适当的材料例如有可能采用的金属。
在一种实施方式中，可以采用聚氯乙烯(PVC)半刚性和刚性塑料。在备选实施方式中，可以采用丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(ABS)。已知ABS容易受到UV破坏，因此如果选择的塑料是ABS，这还要包含阻断剂。
在优选实施方式中，连接件通过模具模制而成，然而这不应该被看作对其它方法的限定，例如可以采用挤压法制造连接件。
在一种优选实施方式中，连接件可以由这样一种材料制成，这种材料具有足够的弹性从而能够使软质中心板或其它整理配件的边缘被推靠在连接件上，然而这种材料足够坚固以确保一旦软质中心板或其它整理配件处于适当位置，则就会得到良好固定，并且不容易拆开。
在整个说明书中，术语“弹性的、弹力或变形性”应该具有的意思的是柔性的并且能够从其初始位置移动，但其具有向其初始位置的偏压。
在一些实施方式中，槽道(多个槽道)可以向开口端成锥度，以使软质中心板的边缘穿过，但还使连接具有额外的强度。
连接件材料的变形性与槽道上的锥度的结合提供了足够的摩擦力以将软质中心板保持在槽道内的适当位置。
在优选实施方式中，软质中心板(多个中心板)和/或整理配件可以用手装配在连接件上，但这不应该被看作是对任何其它方法的限制，可以采用其它方法产生足够的连接软质中心板的力。
在优选实施方式中，槽道还可以具有在软质中心板的边缘装配在其内之前施加的胶或其它粘合剂。这样提高了连接强度并在连接之间提供永久固定。
在一种实施方式中，向槽道的两个内弯角施加粘合剂，这样使粘合剂绕板的侧边缘挤出并提高夹紧力，还防止粘合剂在被推入槽道内时被刮掉。
在备选实施方式中，被构造成容纳整理配件的连接部分可以具有固定唇缘。然而这不应该被看作是限定，连接部分可以是光滑的以及具有或不具有锥度。也可以利用粘合剂。
例如，当采用装饰件作为整理配件以完成接合或弯角并增加部件美观程度时，装饰件可以具有被构造成通过固定唇缘固定的部分。由于可以采用不同的整理配件，因此为整理配件设计特定的锥度或固定唇缘。
在整个说明书中，被构造成容纳整理配件的连接部分被称为具有固定唇缘，或与整理配件的相应部分相互作用的突起。
在优选实施方式中，固定唇缘基本上沿连接件的整个长度延伸，由此在连接件与整理配件之间提供坚固和固定的连接，然而这不应该被看作是限定，可以采用仅沿连接件一部分或在连接件特定间隔处的固定唇缘。
在优选实施方式中，软质中心板可以是中心部分由软质材料制成的板，每一侧铺盖硬质覆层。
在整个说明书中，术语“软质中心”可以指的是聚苯乙烯中心板，然而这不应该被看作是限定，本发明可以采用其它软质中心，例如波纹板或任何其它合适的材料。
在优选实施方式中，软质中心板的总体厚度可以根据板的总体所需强度而改变。对于大多内部配件和细木家具来说，软质中心板的厚度优选在12-50mm的范围内。在尤其优选的实施方式中，软质中心板的厚度可以为19.5mm。然而这不应该被看作是限定，可以根据板的要求采用其它厚度。
在优选实施方式中，软质中心板外覆层的厚度可以根据所需强度和板的总体厚度而改变。优选地，对于内部用途和细木家具来说，所述厚度可以处于2.7-4mm的范围内。然而这不应该被看作是限定，可以根据板的要求采用其它厚度。
在优选实施方式中，软质中心板的软质中心的厚度可以根据板的总体厚度而改变。然而优选地，对于内部用途和细木家具来说，所述厚度可以处于6.6-44.6mm的范围内。在尤其优选的实施方式中，软质中心板上覆层的厚度可以为14mm。然而这不应该被看作是限定，可以根据板的要求采用其它厚度。
在优选实施方式中，软质中心板的硬质外覆层可以根据所需的涂装而改变。例如覆层可以是彩色的，或者可以具有多种木质涂装。
在优选实施方式中，用于软质中心板的外覆层可以根据板的所需强度或美观程度而改变。可以用于软质中心板外覆层的材料的一些实例是2.7mm胶合板，其具有可行的镶面板，例如天然木质镶面板、具有术材纹理、简单颜色和图案的vynals、织物。另一备选方案可以是3mm的定制木材，具有天然木质镶面板、具有木材纹理、简单颜色和图案的vynal、任何涂装的低压和高压三聚氰胺或高压层压制品。其它备选包括塑料覆板、金属或薄实木镶面板。
在优选实施方式中，整理配件可以具有外覆层，其与软质中心板(多个软质中心板)的外覆层相一致或相配合。这样使连接或采用该连接的构造具有美观称心的涂装。然而，这不应该被看作是限定，对比涂装是合乎要求的。
本发明采用的软质中心板非常易于操控并切割成不同尺寸和形状，或者在需要不同美观的视图或在板不能准确适配的情况下发生改变。
软质中心板还易于来回移动(在构造之前和之后)。
这些因素与之前的方法相比具有明显的优点，之前的方法例如必须为板安装框架以提供实心框架边缘，从而使钉或螺钉被用于连接相邻的板，或采用更重的材料例如MDF或刨花板。
在优选实施方式中，连接件具有被构造成容纳软质中心板边缘的至少一个槽道。优选地，槽道被构造成软质中心板的宽度，使得在它们之间提供滑动配合。
例如在连接件具有作为套件的预切割板时，槽道的宽度可以改变以适应不同宽度的板。备选地，槽道可以被构造成容纳市场上可以购买到的软质中心板的边缘。
在优选实施方式中，根据本发明连接的软质中心板可以被用于构造内部隔间以及用于活动房车例如野营车和蓬车内部的部件。然而这并不应该被看作是限制，它们还可以被用于低磨损区域例如配料区、儿童娱乐区，以提供临时存储或要求轻质部件的任何其它情形。还可以设计成活动房车的外部或结构部分的一部分包含根据本发明构造的部件。
以上说明表示根据本发明的连接件用于使软质中心板(多个软质中心板)连接在整理配件上。然而这并不应该被看作是限制，软质中心板根据本发明可以连接在现有部件或固定件以及其它类型的材料例如实木、MDF或刨花板部件。
在优选实施方式中，连接件可以对软质中心板、第二软质中心板、整理配件或连接第一软质中心板的其它部件的整个距离起作用。这样提供了固定软质中心板(多个软质中心板)和/或整理配件的长的作用槽道。这样确保沿其长度向软质中心板提供足够的支承和强度。
然而，这并不应该被看作是限定，连接件可以仅沿一定距离或沿相邻部分成间隔地定位。
使连接件沿待接合软质中心板和/或整理配件的相邻部分的整个长度起作用(由此具有长的作用槽道)向软质中心板和/或整理配件提供更大的结构强度和支承，因此可以比连接件不沿整个长度起作用的情形提供更坚固的连接。
在表1中列出了主要的连接件和整理配件，以及横截面视图和用途描述。
表1