增稠/澄清驱动装置及其方法.pdf

公开了一种用于沉淀池(1000)的驱动器(101)，其包括主环形齿轮(160)，其经由腹板部分(152)可操作地连接至保持架(150)。轴承传递环(170)被提供至所述腹板部分(152)，使得间隙(172)被设置在所述轴承传递环(170)和所述主环形齿轮(160)之间。所述轴承传递环(170)被连接至第一轴承座圈(144)，其与固定至驱动器(101)的底座部分(136)的第二轴承座圈(142)连通。转矩(T)被传递至保持架(150)，以转动搂耙组件(1002)。间隙(172)提供用于在主环形齿轮(160)中的弯曲应力(B)引起主环形齿轮(160)的偏转，扭曲或变形的间隔。轴承传递环(170)吸收施加至主环形齿轮(160)的应力并防止连接至刚性轴承座圈(144)的紧固件(188)被剪切。还公开了用于沉淀池驱动器的翻新套件，具有上述说明的驱动器(101)的沉淀池(1000)，以及使用上述说明的驱动器(101)增稠/澄清浆料(1008)的方法。

权利要求书
1.  一种用于沉淀池(1000)的驱动器(101)，包括：
主环形齿轮(160)，其经由腹板部分(152)可操作地连接至保持架或 轴(150)；
轴承传递环(170)，其被提供至所述腹板部分(152)；和
间隙(172)，其被设置在所述轴承传递环(170)和所述主环形齿轮(160) 之间；
其中所述轴承传递环(170)被连接至第一轴承座圈(144)。

2.  如权利要求1所述的驱动器(101)，其中所述第一轴承座圈(144) 与第二轴承座圈(142)可操作地连通，且其中第二轴承座圈(142)被安装 至所述驱动器(101)的底座部分(136)。

3.  如权利要求1所述的驱动器(101)，其中所述主环形齿轮(160)包 括匹配部分(162)，其邻靠垫片(155)的互补匹配部分(158)。

4.  如权利要求1所述的驱动器(101)，其中至少一个垫片(147，155) 被设置在所述腹板部分(152)和/或第一轴承座圈(144)上，且被设置在所 述主环形齿轮(160)的一部分与所述轴承传递环(170)的一部分之间，其 中所述至少一个垫片(147，155)在所述主环形齿轮(160)的偏转、扭曲 或变形过程中保持所述主环形齿轮(160)和所述轴承传递环(170)之间的 间隙(172)的上部分和/或下部分。

5.  如权利要求1所述的驱动器(101)，其中所述第一轴承座圈(144) 包括匹配部分(145)，其与设置在所述轴承传递环(170)上的互补匹配部 分(176)邻靠，从而在所述主环形齿轮(160)的偏转、扭曲或变形过程中 保持所述主环形齿轮(160)和所述轴承传递环(170)之间的间隙(172) 的下部分。

6.  如权利要求1所述的驱动器(101)，其中所述主环形齿轮(160)的 匹配部分(164)邻靠所述第一轴承座圈(144)的匹配部分(146)，其与所 述第一轴承座圈(144)可操作地连通，从而在所述主环形齿轮(160)的偏 转、扭曲或变形或程中保持所述主环形齿轮(160)和所述轴承传递环(170) 之间的间隙的下部分。

7.  如权利要求1所述的驱动器(101)，还包括一个或多个以下的构件， 用于在小齿轮(110)和所述主环形齿轮(160)之间保持最佳的啮合：至少 一个偏心轴承块(132，133)，至少一个接触调节板(134，190)，或者至少 一个转矩臂(187)。

8.  如权利要求1所述的驱动器(101)，其中所述腹板部分(152)包括 至少一组被配置成接收紧固件(182，186)的孔径(195，196)，该紧固件 (182，186)将所述轴承传递环(170)连接至所述腹板部分(151)或者将 所述主环形齿轮(160)连接至所述腹板部分(152)。

9.  如权利要求1所述的驱动器(101)，其中所述第一轴承座圈(144) 包括一组被配置成接收紧固件(188)的孔径(141)，该紧固件(188)将所 述第一轴承座圈(144)连接至所述轴承传递环(170)，或者可操作地与所 述第一轴承座圈(144)连通的第二轴承座圈(142)包括被配置成接收紧固 件(184)的一组孔径(148)，该紧固件(184)将所述第二轴承座圈(142) 连接至所述驱动器(101)的底座部分(136)。

10.  一种增稠/澄清浆料(1008)的方法，包括：
提供驱动器(101)，其经由保持架或轴(150)而被可操作地连接至搂 耙组件(1002)；其中所述驱动器(101)包括主环形齿轮(160)，其经由腹 板部分(152)而被可操作地连接至所述保持架或者轴(150)；其中轴承传 递环(170)被设置至所述腹板部分(152)，使得间隙(172)形成在所述轴 承传递环(170)和所述主环形齿轮(160)之间；且其中所述轴承传递环(170) 被连接至第一轴承座圈(144)；
向所述驱动器(101)提供动力，从而使所述主环形齿轮(160)承受转 矩(T)和弯曲(B)应力；
将一定量的所述转矩(T)传递至所述保持架或轴(150)从而移动连接 至其上的所述搂耙组件(1002)；以及
在所述主环形齿轮(160)的偏转，扭曲或变形的过程中，将一定量的 所述弯曲应力传递至所述轴承传递环(170)和所述第一轴承座圈(144)。

说明书增稠/澄清驱动装置及其方法
背景技术
本发明涉及用于工业，市政，垃圾，尾矿，化学和矿物处理技术的液体 /固体分离设备，且更具体地涉及用于增稠和澄清浆料的沉淀池的机械驱动装 置及其方法。
进入沉淀池1000的浆料1008通常包括悬浮在液体部分中的颗粒(固体 沉淀物)。该沉淀池1000用于增稠或澄清浆料1008。在一些情况下，沉淀池 1000可使用絮凝剂来凝聚悬浮的颗粒，从而让沉淀物沉积至池的底部1006 且形成淤泥。该淤泥通过旋转搂耙组件1002被驱动至池中的中间下出口 1010。通常，具有一个或多个电机的居中设置的驱动器转动搂耙组件1002。 该驱动器可被安装至中间支柱1012，或者可以其它方式被安装至跨过沉淀池 的半径或者整个直径范围的桥1004。
常规的驱动设计被限制于其可处理的转矩量。因此，如果过量的淤泥聚 积在沉淀池1000的底部1006，则对搂耙组件1002的阻力增大，且可将大的 弯曲应力提供至驱动器1的主环形齿轮60上。
发明目的
因此，本发明的目的是提供一种改进的沉淀池驱动器，其能够传递高转 矩，同时仍然最大化工作寿命并且缩短维护间隔。
本发明的另一个目的是缩短或者完全消除在沉淀池驱动器中在高转矩 水平下的螺栓破坏。
通过附图和这里的说明，本发明的这些和其它目的将是明显的。尽管相 信本发明的每个目的都由本发明的至少一个实施方式实现，然而不需要本发 明的任一个实施方式实现本发明的所有目的。
发明内容
用于沉淀池的驱动器包括主环形齿轮，其在经由腹板部分被安装至桥时 被可操作地连接至保持架或轴。轴承传递环被提供至腹板部分。间隙形成在 轴承传递环和主环形齿轮之间。轴承传递环被连接至第一轴承座圈。在一些 实施方式中，第一轴承座圈被可操作地连接至第二轴承座圈，该第二轴承座 圈被安装至驱动器的底座部分。在一些实施方式中，主环形齿轮可包括与垫 片的互补匹配部分邻靠的匹配部分。在一些实施方式中，垫片可被设置在腹 板部分上且被设置在主环形齿轮的一部分与轴承传递环的一部分之间。垫片 可用于在主环形齿轮的偏转，扭曲或变形的过程中保持主环形齿轮和轴承传 递环之间的间隙的上部分。在一些实施方式中，第一轴承座圈可包括匹配部 分，其与设置在轴承传递环上的互补匹配部分邻靠。在一些实施方式中，主 环形齿轮的匹配部分邻靠第一轴承座圈的匹配部分。在一些实施方式中，垫 片可被设置在第一轴承座圈上且被设置在主环形齿轮的一部分与轴承传递 环的一部分之间，从而在主环形齿轮的偏转，扭曲或变形的过程中保持在主 环形齿轮和轴承传递环之间的间隙的下部分。在一些实施方式中，腹板部分 可包括被配置成接收紧固件的第一组孔径，该紧固件将所述轴承传递环连接 至所述腹板部分。在一些实施方式中，腹板部分可包括被配置成接收紧固件 的第二组孔径，该紧固件将主环形齿轮连接至腹板部分。在一些实施方式中， 第一轴承座圈可包括被配置成接收紧固件的一组孔径，该紧固件将所述第一 轴承座圈连接至轴承传递环。在一些实施方式中，与第一轴承座圈可操作地 连通的第二轴承座圈可包括一组被配置成接收紧固件的孔径，该紧固件将第 二轴承座圈连接至驱动器的底座部分。
还公开了增稠/澄清浆料的方法。该方法包括提供驱动器，其经由保持架 而被可操作地连接至搂耙组件；其中所述驱动器包括主环形齿轮，其经由腹 板部分而被可操作地连接至所述保持架。轴承传递环被设置至所述腹板部 分，使得间隙形成在所述轴承传递环和所述主环形齿轮之间。所述轴承传递 环被连接至第一轴承座圈。该方法还包括以下步骤，向所述驱动器提供动力， 从而使所述主环形齿轮经受转矩和弯曲应力；将一定量的所述转矩传递至所 述保持架从而移动连接至其上的所述搂耙组件；以及在所述主环形齿轮的偏 转，扭曲或变形的过程中将一定量的所述弯曲应力传递至所述轴承传递环和 所述第一轴承座圈。
还公开了用于修改现有沉淀池驱动器的翻新套件。该套件包括轴承传递 环，其被配置成可操作地连接至在主环形齿轮和保持架之间延伸的腹板部 分。轴承传递环还被配置成可操作地连接至第一轴承座圈(如，经由一个或 多个紧固件)。在使用中，间隙(如，可以是大于零或者压配合的任何间隔， 例如，0.005英寸)形成在轴承传递环和主环形齿轮之间，消除了主环形齿 轮与第一轴承座圈之间的直接连接。此外，轴承传递环被配置成在所述主环 形齿轮的偏转、扭曲或变形过程中从主环形齿轮经由腹板部分传递弯曲应力 至第一轴承座圈。
还公开了一种沉淀池。该沉淀池包括由驱动器驱动的搂耙组件，该驱动 器经由保持架而可操作地连接至搂耙组件。该驱动器包括主环形齿轮，其经 由腹板部分可操作地连接至保持架。轴承传递环被设置至驱动器的腹板部 分，从而间隙形成在轴承传递环与主环形齿轮之间。该轴承传递环被连接至 第一轴承座圈。该驱动器可被安装至中心支柱，或者可另外地被安装至桥， 该桥跨越所述沉淀池的半径或者整个直径。
附图说明
图1示出了常规沉淀池驱动器的横剖视图；
图2示出了根据一些实施方式的沉淀池驱动器的等轴测视图；
图3示出了图2中的沉淀池驱动器的局部视图；
图4是图2中所示的沉淀池驱动器的更多局部的视图；
图5是图3的具体横剖视图；
图6是示出了图5各部分细节的视图，且更加清晰地示出了根据一些实 施方式的轴承传递环的功能；
图7是根据一些实施方式的驱动器的一些构件的等轴测剖视图；
图8是根据一些实施方式的实现本发明的沉淀池的示意图。
具体实施方式
图1示出了现有技术的沉淀池驱动器1的横剖视图。该驱动器1包括几 个小齿轮10，其在啮合区域61处驱动主环形齿轮60。各小齿轮10包括上 部第一转轴部分12，下部第二转轴部分14，和转矩表面16，动力转动输入 装置(例如具有减速器的电动机)可经由转矩表面16而将旋转输入提供至 小齿轮10。该小齿轮置靠在上部第一轴承20和下部第二轴承22中。轴承块 32接收/容纳第一轴承20，且驱动器1的底座部分36接收/容纳第二轴承22。
盖板30提供至驱动器1的上安装表面。减速器支座31可被设置在驱动 器1上以促进动力转动输入装置的安装。减速器支承板93可用于限制减速 器(未示出)的停止深度且将转矩表面16与互补构件(如，在减速器中的 行星齿轮)对齐。该减速器支座31包括下安装部分34。上座部分33支撑盖 板30。将主环形齿轮60连接至保持架(cage)50的腹板部分52相对于驱 动器1的底座部分36而旋转。该主环形齿轮60经由一个或多个紧固件84 而被直接地拴接至第三轴承40的外座圈44。该外座圈44与内座圈42连通， 其中多个轴承滚柱49被设置在内座圈42和外座圈44之间。
驱动器1的底座部分36与固定中心支柱(例如图8中所示的中心支柱 1012)连接。该底座部分36还包括向上延伸的圆柱形外缘部分38，其上具 有第一密封凸缘37。在主环形齿轮60，腹板部分52和保持架50作为一个 单元而旋转时，第一密封凸缘37防止污物和液体进入驱动器1中。该盖板 30延伸通过腹板部分52且包括悬垂环形密封环35，其从盖板30向下延伸。 第二密封凸缘57从保持架50向上延伸，与盖板30的下部分接触，从而防 止污物和液体进入驱动器1。
搂耙支座51被设置至保持架50，用于安装诸如图8中所示的搂耙组件 1002等的搂耙组件。紧固件84将第三轴承40的外座圈44直接安装至主环 形齿轮60。此外，紧固件82将主环形齿轮60直接安装至腹板部分52。当 主环形齿轮60通过以高转矩驱动的小齿轮10而被加载高应力时，其薄的环 形形状使得其趋于在驱动器1中弯曲或扭曲。相反地，由于第三轴承40被 特定地设计以阻挡变形，所以由高扭转应力引起的该弯曲或扭曲被第三轴承 40的外座圈44所阻挡。因此，将刚性的外座圈44保持至有一定挠性的主环 形齿轮60的紧固件84最终会出现在齿轮60和外座圈44之间的界面处的失 效。在减速器的“锁定”或者其它未预见的控制问题过程中失效是特别普遍 的。
图2示出了根据本发明的一些实施方式的驱动器101的等轴测视图。底 座部分136被安装至固定中心支柱1012。外保持架150相对于底座部分136 以及底座部分136的内部分139而旋转。保持架150具有设置在其上的多个 搂耙支座(rake mount)151，诸如图8中所示的搂耙组件1002等的搂耙组 件可被固定至该搂耙支座151。分别具有其自己的减速器154的多个电机153 围绕驱动器101而设置。各减速器154经由从盖板130向上延伸的减速器支 座131而结合至驱动器101的盖板130。
图3示出了图2的局部视图，其中为了清楚的目的而去除了电机153和 减速器154。如所示，小齿轮110被设置在各减速器支座131中，且接着上 小齿轮接触调节板134被设置在其上。多个紧固件189将上小齿轮接触调节 板134固定至底座部分136的其余部分，且保持小齿轮110被设置在驱动器 101中。
图4示出了图2的沉淀池驱动器的更多局部的视图。如所示，各减速器 支座131可被设置为浮动结构且其上设置有长形转矩臂187。该转矩臂187 可经由在示例性实施方式中所示的焊缝183而被连接至减速器支座，或者转 矩臂187可通过紧固件或者其它装置以其它方式被安装或形成减速器支座 131的一部分。该转矩臂187大体允许在小齿轮110和主环形齿轮160之间 进行持续的接触调节以提供最佳的啮合。转矩臂187的末端可延伸进入在第 一保持块191和第二保持块192之间限定的相邻的空间、开口或槽199。各 转矩臂187可经由盖板130在上下方向被固定。盖板130置靠在并固定至第 一保持支座197和第二保持支座198，从而捕捉转矩臂187。在使用中，在 主环形齿轮160的偏转、扭曲或变形过程中，转矩臂187允许如主环形齿轮 160的小的轴向未对准和径向位移。
图5是图3的驱动器101的横剖视图。该驱动器101包括小齿轮110， 其与齿166接合且在啮合区域161驱动主环形齿轮160。小齿轮110可包括 上部第一转轴部分112，下部第二转轴部分114，和转矩表面116，其中动力 旋转输入装置(如具有减速器154的电机153)可经由该转矩表面116而向 小齿轮110提供旋转输入。该小齿轮110置靠在上部第一轴承120和下部第 二轴承122中。第一封装垫圈113将上部第一轴承120保持在合适的位置， 且将滚柱保持在第一轴承120中避免脱落。第二封装垫圈117将下部第二轴 承122保持在合适的位置且将滚柱保持在第二轴承122中避免脱落。上偏心 轴承座132容纳第一轴承120，且容纳在驱动器101的底座部分136中的下 偏心轴承座133接收第二轴承122。该上偏心轴承座132和下133偏心轴承 座分别具有容纳上和下轴承120和122的偏移孔。在所示的具体示例中，孔 偏移约0.015英寸；然而，可预期其它偏移。因此，座132、133可以相反的 方向独立地旋转，从而偏移轴线角度175或者小齿轮110的位置。此外，小 齿轮110可通过同时以相同的方向旋转上和下轴承座132、133而被设置成 更接近或更远离主环形齿轮160。进一步地将小齿轮保持至驱动器101的是 下部小齿轮接触调节板190，其经由多个紧固件185被固定至底座部分136 (在下部第二转轴部分114下方)。
如图3-7中所示，盖板130向驱动器101提供上安装表面。可将一个或 多个减速器支座131提供至驱动器101以促进动力旋转输入装置的安装，如 具有行星减速器154的电机153。减速器支承板193可被用于限制减速器154 的停止深度并将转矩表面116与互补构件(如，在减速器154中的行星齿轮) 对齐。减速器支座131经由小齿轮接触调节板134而被连接至底座部分136， 该小齿轮连接调节板134通过紧固件189而捕捉支座131。还通过小齿轮接 触调节板134捕捉的是上偏心轴承座132，上部第一轴承120和第一封装垫 圈113。将主环形齿轮160连接至保持架150的腹板部分152相对于驱动器 101的底座部分136而旋转。该主环形齿轮160被可操作地连接至腹板部分 152，例如，经由通过腹板部分152中的孔径196插入并固定至主环形齿轮 160的多个紧固件182。轴承传递环170也被可操作地连接至腹板部分152， 例如，经由通过腹板部分152中的孔径195插入并紧固至轴承传递环170的 多个紧固件186。该轴承传递环170还被可操作地连接至第三轴承140的外 座圈144，例如经由通过外座圈144中的孔径141插入并紧固至轴承传递环 170的多个紧固件188。该外座圈144与内座圈142连通，其中多个轴承滚 柱149被设置在内座圈142和外座圈144之间。尽管未示出，然而内座圈142 和外座圈144的各径向位置可置换而不偏离本发明的范围。因此，在第三轴 承140中的滚柱149可以可选地被设置在轴承传递环170的径向外侧。
从图8中可知，驱动器101的底座部分136可通过穿过孔165的一个或 多个紧固件181而被连接至固定中心支柱1012。该中心支柱1012不移动， 且大体用于支撑桥1004和由驱动器产生的转矩载荷。该底座部分136还包 括向上延伸的圆柱形外缘部分138，其上具有第一密封凸缘137。在主环形 齿轮160，腹板部分152，轴承传递环170和保持架150作为一个单元旋转 时，第一密封凸缘137防止污物和液体进入驱动器101。盖板130延伸通过 腹板部分152并包括从盖板130向下延伸的悬垂环形密封环135。第二密封 凸缘157从腹板部分152向上延伸，与盖板130的下部分以及悬垂环形密封 环135的内部分中的至少一个接触，从而防止污物和液体进入驱动器101。
在一些情况下，紧固件182可将主环形齿轮160直接或间接地安装至腹 板部分152。类似地，紧固件186可将轴承传递环170直接地或间接地安装 至腹板部分152。此外，紧固件184可将第三轴承140的外齿圈144直接地 或间接地安装至轴承传递环170。最后，紧固件184可将内齿圈142直接地 或间接地安装至底座部分136。可将搂耙支座151提供至保持架150，用于 安装如图8中所示的搂耙组件1002。间隙172被设置在主环形齿轮160和轴 承传递环170之间，从而当主环形齿轮160被加载有高的弯曲应力B时，其 薄的环形形状可在驱动器101中弯曲或扭曲，而不引起与外座圈144相关的 紧固件188的疲劳或剪切。因此，不是如现有技术中的紧固件84将刚性外 齿圈44直接地保持至一定程度上挠性的主环形齿轮60，而是紧固件188将 刚性外齿圈144保持至轴承传递环170。这样，转矩T可经由腹板部分152 而被传递至搂耙组件1002，且主环形齿轮160和保持架150所经受的弯曲应 力B(如，张力、压缩力、剪切力、扭力)可经由腹板152和轴承传递环170 而传递，且接着传递至第三轴承140的外齿圈144。间隙172可以是比零大 或者比压配合界面大的任何一种空隙。例如，在一些非限制性示例中，间隙 172可大约为0.005英寸。在其它非限制性示例中，间隙172可以是几个微 米。在另一些非限制示例中，间隙172可包括在主环形齿轮160和外齿圈144 之间的间隙，其提供非常紧密的间隙配合。在另一个非限制示例中，间隙172 可包括在主环形齿轮160和外齿圈144之间的间隙，其提供非常松的间隙配 合。该间隙172还可仅为驱动器101中的构件配置和/或公差的结果。
现转向图6，示出了驱动器101的横截面。主环形齿轮160可包括第一 匹配部分162和第二匹配部分164，其用于将主环形齿轮160相对于设置在 腹板部分152上的垫片155和设置在第三轴承140的外座圈144上的垫片147 引导/对齐。垫片147、155可被设置为彼此周向地间隔开的一个或多个凸起 或凸台(如，整体的销)，波浪形或花键匹配表面，或者如所示的连续固体 环形环凸起形式。垫片155可包括第七个匹配部分158，其在形状上互补和/ 或匹配主环形齿轮160的第一匹配部分162。垫片147可包括第六个匹配部 分146，其在形状上互补和/或匹配主环形齿轮160的第二匹配部分164。在 所示的具体的非限制性实施方式中，主环形齿轮160的第一匹配部分162和 第二匹配部分164各包括环形周向架(annular circumferential shelf)。然而， 在其它实施方式中，主环形齿轮160的第一匹配部分162和第二匹配部分164 可以可选地包括环形槽，凸缘，底切或截槽(undercuts)，齿形结构，径向 延伸的凸起(如，销)，或者其它可以想象的特征，其可用作互补邻靠装置， 以承靠，装配或者以其它方式匹配垫片147、155的匹配部分146、158。
以与主环形齿轮160相似的方式，轴承传递环170还包括第三匹配部分 174和第四匹配部分176，其用于将轴承传递环170相对于设置在腹板部分 152上的垫片155和设置在第三轴承140的外座圈144上的垫片147而引导/ 对齐。垫片155可包括第八个匹配部分159，其在形状上互补和/或匹配轴承 传递环170的第三匹配部分174。垫片147可包括第五匹配部分145，其在 形状上互补和/或匹配轴承传递环170的第四匹配部分176。在所示的一个具 体的非限制性实施方式中，轴承传递环170的第三匹配部分174和第四匹配 部分176分别包括环形周向架。然而，在其它实施方式中，主环形齿轮160 的第一匹配部分162和第二匹配部分164可以可选地包括环形槽、凸缘、底 切或截槽、径向延伸突起(如，销)，或者其它特征，其可用作互补邻靠装 置，以承靠，装配或者以其它方式匹配垫片147、155的匹配部分145、159。
图7是更好地示出了图2-5中所示的驱动器101的选择构件的局部展开 等轴测横剖视图，且为了清楚的目的没有示出驱动器101的一些构件。如所 示，第三轴承140的内齿圈142可包括一组孔径148，其分别接收固定至驱 动器101的底座部分136的紧固件184。在主环形齿轮160和内齿圈142之 间间隙可提供充分的空间用于固定紧固件184(包括各紧固件的头部)，而不 会与旋转主环形齿轮160发生实际干扰。尽管未示出，将第三轴承140的内 齿圈142固定至驱动器101的底座部分136的紧固件184可以是在内齿圈142 中的埋头孔或者被提供有低轮廓的几何形状，以在主环形齿轮160和内齿圈 142之间提供额外的间隙。将第三轴承140的外齿圈144紧固至轴承传递环 170的紧固件188还提供自驱动器101的底座部分136的间隙，以防止在保 持架150相对于底座部分136的旋转过程中的约束。
图8是根据多种实施方式实践本发明的装置的示意图。例如，沉淀池 1000可包括增稠/澄清装置，包括池底1006，用于引入浆料1008的进给，和 中间下出口1010，其被配置成将随着时间沉淀的沉积固体移除。被连接至驱 动器101的保持架150的搂耙组件1002相对于池底部1006旋转且朝向中间 下出口1010“铲”沉淀物。具有减速器154的多个电机153工作以将小齿轮 110在驱动器101中旋转。该小齿轮110相应地将主环形齿轮160在驱动器 101中旋转，其相应地提供移动保持架150以及连接至该保持架150的搂耙 组件1002所需的转矩。该驱动器101可被安装至固定中心支柱1012，其支 撑进入桥1004，或者完全延伸通过沉淀池1000的桥(未示出)。
承包者或者其它组织可根据所示和说明的过程的整体或者部分而提供 沉淀池驱动或者安装沉淀池驱动。例如，承包者可接受关于设计沉淀池驱动 系统的项目的投标请求，或者承包者可向顾客提供设计或者提供该装置或系 统。接着，例如，承包者可提供在上述实施方式中所示和/或所述的装置中的 任何一个或多个或其零件。承包者可通过销售该装置或通过许诺销售该装置 而提供该装置。承包者可提供多种实施方式，其尺寸、形状设计为和/或以其 它方式配置成符合具体的顾客或客户的设计条件。承包者可转包所公开的构 件或者装置整体，或者用于提供所述装置的其它装置的制造、运输、销售或 安装。承包者还可调查现场并设计或指定一个或多个存储区域用于堆放制造 该装置所用的材料。承包者还可维护、修改、更换或升级所提供的装置。承 包者可通过分包该服务或者通过直接提供该服务或者该维护或修改所需的 服务或构件而提供该维护或修改，且在一些情况下，承包者可通过“翻新套 件”修改现有的沉淀池驱动，沉淀池或者其它增稠/澄清装置，以得到修改的 驱动器或者其一个或多个构件，其包括这里所述的一个或多个方法步骤，装 置，或者设计的特征。
尽管已经通过具体的实施方式的应用的方式对本发明进行了说明，然而 在该教导的启发下，本领域技术人员可得到另外的实施方式和修改而不偏离 所要求保护的发明的实质或者超出其范围。因此，应理解，这里的附图和说 明以示例的方式提供，从而促进本发明的理解且不应构成对范围的限制。
附图标记表
T   输出至搂耙组件的转矩
B   弯曲应力
1   驱动器
10  小齿轮
12  第一转轴部分
14  第二转轴部分
16  转矩表面
20  第一轴承
22  第二轴承
30  盖板
31  减速器支座
32  轴承座
33  上座部分
34  下安装部分
35  悬垂环形密封环
36  底座部分
37  第一密封凸缘
38  外缘部分
39  内部分
40  第三轴承
42  第三轴承内座圈
44  第三轴承外座圈
49  第三轴承滚柱
50  保持架或轴
51  搂耙支座
52  腹板部分
57  第二密封凸缘
60  主环形齿轮
61  啮合区域
82  紧固件，腹板部分至主环形齿轮
84  紧固件，主环形齿轮至第三轴承外座圈
93  减速器支承板
101 驱动器
110 小齿轮
112 第一转轴部分
113 第一封装垫圈
114 第二转轴部分
116 转矩表面
117 第二封装垫圈
120 第一轴承
122 第二轴承
130 盖板
131 减速器支座
132 上偏心轴承座
133 下偏心轴承座
134 上小齿轮接触调节板
135 悬垂环形密封环
136 底座部分
137 第一密封凸缘
138 外缘部分
139 内部分
140 第三轴承
141 孔径组
142 第三轴承的第二或内座圈
144 第三轴承的第一或外座圈
145 第五匹配部分
146 第六匹配部分
147 垫片
148 孔径组
149 第三轴承滚柱
150 保持架或轴
151 搂耙支座
152 腹板部分
153 电机
154 减速器
155 垫片
156 架
157 第二密封凸缘
158 第七匹配部分
159 第八匹配部分
160 主环形齿轮
161 啮合区域
162 第一匹配部分
164 第二匹配部分
165 孔
166 齿
170 轴承传递环
172 在主环形齿轮与轴承传递环之间的径向间隙
174 第三匹配部分
175 轴线角度
176 第四匹配部分
181 紧固件，底部分至柱或桥
182 紧固件，腹板部分至主环形齿轮
183 焊缝
184 紧固件，第三轴承内座圈至底座部分
185 紧固件，下部小齿轮接触调节板
186 紧固件，腹板部分至轴承传递环
187 转矩臂
188 紧固件，轴承传递环至第三轴承外座圈
189 紧固件，上小齿轮接触调节板至底座部分
190 下部小齿轮接触调节板
191 第一保持块
192 第二保持块
193 减速器支承板
195 第一组孔径
196 第二组孔径
197 第一保持件支座
198 第二保持件支座
199 间隔/开口/槽
1000 沉淀池/增稠器/澄清器
1002 搂耙组件
1004 桥
1006 池底
1008 浆料
1010 中间下出口
1012 中心支柱