抗冰冻型桥面铺装沥青混凝土的生产方法.pdf

本发明涉及抗冰冻型桥面铺装沥青混凝土的生产方法，包括以下工艺步骤：将可溶性氯化物的晶体及氧化钙的混合物包裹于多孔的火成岩中，得到多孔结构的冻结缓解剂，可溶性氯化物的晶体和氧化钙的质量比为40~60:40~60；将上述冻结缓解剂与沥青混凝土均匀混合得到抗冻型桥面铺装沥青混凝土，可溶性氯化物的晶体及氧化钙的混合物和沥青混凝土的质量比为1~6:94~99。本发明方法生产的沥青混凝土在使用过程中能降低冬季除雪的难度，在冬季雪后，被包裹的氯化物可通过多孔结构析出，以降低路面积雪的冰点，冰雪转化为液态水或者水蒸汽即可排出路面，达到除冰融雪的效果。

1.  一种抗冰冻型桥面铺装沥青混凝土的生产方法，其特征是，包括以下步骤：
（1）、将可溶性氯化物的晶体及氧化钙的混合物包裹于多孔的火成岩中，得到多孔结构的冻结缓解剂，可溶性氯化物的晶体和氧化钙的质量比为40~60:40~60；
（2）、将上述冻结缓解剂与沥青混凝土均匀混合得到抗冻型桥面铺装沥青混凝土，可溶性氯化物的晶体及氧化钙的混合物和沥青混凝土的质量比为1~6:94~99。

2.  按照权利要求1所述的抗冰冻型桥面铺装沥青混凝土的生产方法，其特征是：步骤（1）中的可溶性氯化物为氯化钠或氯化镁或氯化钠和氯化镁两者的混合物。

抗冰冻型桥面铺装沥青混凝土的生产方法
技术领域
本发明涉及抗冰冻型桥面铺装沥青混凝土的生产方法。
背景技术
在道路体系中，桥梁多架于水面之上，或是跨线高架，不能够吸收大地热量，桥面温度通常低于与其相衔接的道路2～3℃，因此在温度较低的情况下，桥面往往较路面先产生薄冰层，甚至在路面尚未冻结的情况下，桥面已经存在薄冰层，形成安全隐患。对于高速行驶的车辆，从无冰层的路面向薄冰层的桥面过渡，车轮与路面摩擦系数骤然降低，容易导致汽车打滑、制动距离显著延长，甚至刹车失灵、方向失控，发生交通事故，不仅给人们的生命财产安全造成巨大损失，同时也对车辆和道路交通设施造成巨大破环，降低了道路的运输效率。因此抗冻型的桥面铺装的应用十分重要。
发明内容
本发明针对上述问题，提供一种抗冰冻型桥面铺装沥青混凝土的生产方法，采用该方法生产的沥青混凝土能有效降低路面冬季除雪的难度。
按照本发明的技术方案一种抗冰冻型桥面铺装沥青混凝土的生产方法，其特征是，包括以下步骤：
（1）、将可溶性氯化物的晶体及氧化钙的混合物包裹于多孔的火成岩中，得到多孔结构的冻结缓解剂，可溶性氯化物的晶体和氧化钙的质量比为40~60:40~60；
（2）、将上述冻结缓解剂与沥青混凝土均匀混合得到抗冻型桥面铺装沥青混凝土，可溶性氯化物的晶体及氧化钙的混合物和沥青混凝土的质量比为1~6:94~99。
步骤（1）中的可溶性氯化物为氯化钠或氯化镁或氯化钠和氯化镁两者的混合物。
本发明的技术效果在于：本发明方法生产的沥青混凝土在使用过程中能降低冬季除雪的难度，在冬季雪后，被包裹的氯化物可通过多孔结构析出，以降低路面积雪的冰点，冰雪转化为液态水或者水蒸汽即可排出路面，达到除冰融雪的效果，氯化物析出后多孔材料的体积保持不变，避免了混合料因有效成分析出造成空洞的危害。
具体实施方式
下面对本发明的具体实施方式作进一步的说明。
实施例一：一种抗冰冻型桥面铺装沥青混凝土的生产方法，包括以下步骤：
（1）、将可溶性氯化物的晶体及氧化钙的混合物包裹于多孔的火成岩中，得到多孔结构的冻结缓解剂，可溶性氯化物的晶体和氧化钙的质量比为40:60，可溶性氯化物为氯化钠或氯化镁或氯化钠和氯化镁两者的混合物；
（2）、将上述冻结缓解剂与沥青混凝土均匀混合得到抗冻型桥面铺装沥青混凝土，可溶性氯化物的晶体及氧化钙的混合物和沥青混凝土的质量比为3:97。
采用室内马歇尔抗冰冻实验测定：将上述方法得到的沥青混凝土试件首先真空饱水15分钟，再常压饱水30分钟，然后再将上述产品分别置于-2℃、-4℃、-6℃的冻融环境中，上覆饱含水的海绵，持续冰冻24小时，观察冻融效果，发现在-2℃时未结冰，-4℃、-6℃条件下均结冰。
实施例二：一种抗冰冻型桥面铺装沥青混凝土的生产方法，包括以下步骤：
（1）、将可溶性氯化物的晶体及氧化钙的混合物包裹于多孔的火成岩中，得到多孔结构的冻结缓解剂，可溶性氯化物的晶体和氧化钙的质量比为50:50，可溶性氯化物为氯化钠或氯化镁或氯化钠和氯化镁两者的混合物；
（2）、将上述冻结缓解剂与沥青混凝土均匀混合得到抗冻型桥面铺装沥青混凝土，可溶性氯化物的晶体及氧化钙的混合物和沥青混凝土的质量比为4:96。
采用室内马歇尔抗冰冻实验测定：将上述方法得到的沥青混凝土试件首先真空饱水15分钟，再常压饱水30分钟，然后再将上述产品分别置于-2℃、-4℃、-6℃的冻融环境中，上覆饱含水的海绵，持续冰冻24小时，观察冻融效果，发现在-2℃时未结冰，-4℃、-6℃条件下均结冰。
实施例三：一种抗冰冻型桥面铺装沥青混凝土的生产方法，包括以下步骤：
（1）、将可溶性氯化物的晶体及氧化钙的混合物包裹于多孔的火成岩中，得到多孔结构的冻结缓解剂，可溶性氯化物的晶体和氧化钙的质量比为55:45，可溶性氯化物为氯化钠或氯化镁或氯化钠和氯化镁两者的混合物；
（2）、将上述冻结缓解剂与沥青混凝土均匀混合得到抗冻型桥面铺装沥青混凝土，可溶性氯化物的晶体及氧化钙的混合物和沥青混凝土的质量比为5:95。
采用室内马歇尔抗冰冻实验测定：将上述方法得到的沥青混凝土试件首先真空饱水15分钟，再常压饱水30分钟，然后再将上述产品分别置于-2℃、-4℃、-6℃的冻融环境中，上覆饱含水的海绵，持续冰冻24小时，观察冻融效果，发现在-2℃、-4℃时未结冰，-6℃条件下均结冰。
实施例四：一种抗冰冻型桥面铺装沥青混凝土的生产方法，包括以下步骤：
（1）、将可溶性氯化物的晶体及氧化钙的混合物包裹于多孔的火成岩中，得到多孔结构的冻结缓解剂，可溶性氯化物的晶体和氧化钙的质量比为56:44，可溶性氯化物为氯化钠或氯化镁或氯化钠和氯化镁两者的混合物；
（2）、将上述冻结缓解剂与沥青混凝土均匀混合得到抗冻型桥面铺装沥青混凝土，可溶性氯化物的晶体及氧化钙的混合物和沥青混凝土的质量比为6:94。
采用室内马歇尔抗冰冻实验测定：将上述方法得到的沥青混凝土试件首先真空饱水15分钟，再常压饱水30分钟，然后再将上述产品分别置于-2℃、-4℃、-6℃的冻融环境中，上覆饱含水的海绵，持续冰冻24小时，观察冻融效果，发现在-2℃、-4℃时未结冰，-6℃条件下均结冰。
从上述实施例可以发现，冰冻缓解剂掺量越高，冰点越低。