为了控制噪音的高压泵的停用.pdf

本发明涉及为了控制噪音的高压泵的停用。一种发动机控制系统，包括发动机速度监测模块和泵控制模块。所述发动机速度监测模块将发动机速度与预定阈值进行比较。所述泵控制模块基于所述比较来停用压力泵。

1.  一种发动机控制系统，包括：
发动机速度监测模块，所述发动机速度监测模块将发动机速度与预定阈值进行比较；和
泵控制模块，所述泵控制模块基于所述比较来停用压力泵。

2.  根据权利要求1所述的发动机控制系统，其中，所述发动机速度监测模块确定所述发动机速度是否小于或等于所述预定阈值，且所述压力泵基于所述确定被停用。

3.  根据权利要求1所述的发动机控制系统，还包括燃料喷射器控制模块，所述燃料喷射器控制模块基于所述比较来调节燃料喷射器的致动定时。

4.  根据权利要求1所述的发动机控制系统，还包括燃料喷射器控制模块，所述燃料喷射器控制模块基于所述比较来调节致动燃料喷射器的时间长度。

5.  根据权利要求1所述的发动机控制系统，其中，所述泵控制模块通过调节阀来停用所述压力泵。

6.  根据权利要求1所述的发动机控制系统，其中，所述发动机速度监测模块将所述发动机速度与第二预定阈值进行比较，且当所述发动机速度大于或等于所述第二预定阈值时所述泵控制模块中止停用所述压力泵。

7.  根据权利要求1所述的发动机控制系统，其中，所述发动机速度监测模块将发动机速度怠速时间与预定时间段进行额外比较，其中所述泵控制模块基于所述额外比较来停用所述压力泵。

8.  根据权利要求7所述的发动机控制系统，其中，所述发动机速度监测模块确定所述发动机速度怠速时间是否大于或等于所述预定时间段，且所述压力泵基于所述确定被停用。

9.  一种发动机控制方法，包括：
将发动机速度与预定阈值进行比较；和
基于所述比较来停用压力泵。

10.  根据权利要求9所述的发动机控制方法，还包括：
确定所述发动机速度是否小于或等于所述预定阈值；和
基于所述确定来停用所述压力泵。

11.  根据权利要求9所述的发动机控制方法，还包括基于所述比较来调节燃料喷射器的致动定时。

12.  根据权利要求9所述的发动机控制方法，还包括基于所述比较来调节致动燃料喷射器的时间长度。

13.  根据权利要求9所述的发动机控制方法，还包括通过调节阀来停用所述压力泵。

14.  根据权利要求9所述的发动机控制方法，还包括：
将所述发动机速度与第二预定阈值进行比较；和
当所述发动机速度大于或等于所述第二预定阈值时，中止停用所述压力泵。

15.  根据权利要求9所述的发动机控制方法，还包括：
将发动机速度怠速时间与预定时间段进行额外比较；和
基于所述额外比较来停用所述压力泵。

16.  根据权利要求15所述的发动机控制方法，还包括：
确定所述发动机速度怠速时间是否大于或等于所述预定时间段；和
基于所述确定来停用所述压力泵。

为了控制噪音的高压泵的停用
技术领域
本发明涉及高压泵的控制。
背景技术
本文提供的背景技术说明是为了总体上介绍本发明背景的目的。当前所署名发明人的工作(在背景技术部分描述的程度上)和本描述中其它不足以作为提交申请时的现有技术的各方面，既不明显地也非隐含地被承认为与本发明相抵触的现有技术。
现在参考图1，示出了发动机系统100的功能框图。空气通过进气歧管104抽吸到发动机102中。节气门阀106由电子节气门控制(ETC)马达108致动，以改变抽吸到发动机102中的空气体积。空气与来自于一个或多个燃料喷射器110的燃料混合以形成空气-燃料混合物。空气-燃料混合物在发动机102的一个或多个气缸112内燃烧。得到的排气从气缸排出到排气系统113。
燃料由燃料系统提供给发动机102。仅作为示例，燃料系统可包括燃料喷射器110、燃料箱114、低压泵115、高压泵116、和燃料轨道118。燃料存储在燃料箱114内。低压泵115从燃料箱114抽吸燃料且提供燃料给高压泵116。高压泵116经由燃料轨道118提供增压燃料给燃料喷射器110。
发动机控制模块(ECM)120从轨道压力传感器122接收轨道压力信号。轨道压力信号指示燃料轨道118内的燃料压力。ECM120控制由燃料喷射器110喷射的燃料的量和定时。每次燃料由燃料喷射器110中的一个或多个喷射时，轨道压力减少。ECM120经由高压泵116保持轨道压力。
发动机102的速度由转每分(RPM)传感器124测量。RPM传感器124将测量的RPM提供给ECM120。
发明内容
一种发动机控制系统，包括发动机速度监测模块和泵控制模块。所述发动机速度监测模块将发动机速度与预定阈值进行比较。所述泵控制模块基于所述比较来停用压力泵。在进一步的特征中，所述发动机速度监测模块确定发动机速度是否小于或等于所述预定阈值，且压力泵基于所述确定被停用。在其它特征中，所述发动机控制系统还包括燃料喷射器控制模块，所述燃料喷射器控制模块基于所述比较来调节燃料喷射器的致动定时。
在其它特征中，所述发动机控制系统还包括燃料喷射器控制模块，所述燃料喷射器控制模块基于所述比较来调节致动燃料喷射器的时间长度。在另外的特征中，所述泵控制模块通过调节阀来停用所述压力泵。在另外的特征中，所述发动机速度监测模块将发动机速度与第二预定阈值进行比较，且当所述发动机速度大于或等于所述第二预定阈值时所述泵控制模块中止停用所述压力泵。
在其它特征中，所述发动机速度监测模块将发动机速度怠速时间与预定时间段进行额外比较，且所述泵控制模块基于所述额外比较来停用压力泵。在其它特征中，所述发动机速度监测模块确定发动机速度怠速时间是否大于或等于所述预定时间段，且压力泵基于所述确定被停用。
一种发动机控制方法，包括：将发动机速度与预定阈值进行比较；和基于所述比较来停用压力泵。在进一步的特征中，所述发动机控制方法还包括：确定发动机速度是否小于或等于所述预定阈值，且基于所述确定来停用压力泵。在其它特征中，所述发动机控制方法还包括基于所述比较来调节燃料喷射器的致动定时。
在其它特征中，所述发动机控制方法还包括基于所述比较来调节致动燃料喷射器的时间长度。在另外的特征中，所述发动机控制方法还包括通过调节阀来停用所述压力泵。在另外的特征中，所述发动机控制方法还包括：将发动机速度与第二预定阈值进行比较，且当所述发动机速度大于或等于所述第二预定阈值时中止停用所述压力泵。
在其它特征中，所述发动机控制方法还包括：将发动机速度怠速时间与预定时间段进行额外比较，且基于所述额外比较来停用压力泵。在其它特征中，所述发动机控制方法还包括：确定发动机速度怠速时间是否大于或等于所述预定时间段，且基于所述确定来停用压力泵。
本发明的进一步应用范围从下文提供的详细说明显而易见。应当理解的是，详细说明和具体示例仅仅意在说明的目的，且不意在限制本发明的范围。
附图说明
本发明将从详细说明和附图更充分地理解，在附图中：
图1是发动机系统的功能框图；
图2是根据本发明原理的示例性发动机系统的功能框图；
图3是根据本发明原理的图2的发动机控制模块208的示例性实施方式；和
图4是示出了停用根据本发明原理的图2的高压泵202所执行的示例性步骤的流程图。
具体实施方式
以下说明本质上仅为示范性的且绝不意图限制本发明、它的应用、或使用。为了清楚起见，在附图中使用相同的附图标记标识类似的元件。如在此所使用的，短语A、B和C的至少一个应当理解为意味着使用非排他逻辑或的一种逻辑(A或B或C)。应当理解的是，方法中的步骤可以以不同顺序执行而不改变本发明的原理。
如在此所使用的，术语模块指的是专用集成电路(ASIC)、电子电路、执行一个或更多软件或固件程序的处理器(共享的、专用的、或组)和存储器、组合逻辑电路、和/或提供所述功能的其他合适的部件。
高压泵供应增压燃料给燃料轨道。燃料喷射器连接到燃料轨道且将增压燃料喷射到气缸中。当燃料喷射器喷射更多燃料时，燃料轨道内的压力降低。轨道压力被监测以确定高压泵是否可供应更多增压燃料。
本发明的高压泵基于发动机速度被停用。当高压泵被停用时，不会保持燃料轨道内的压力。燃料通过低压泵供应给燃料轨道且燃料轨道内的压力降低。燃料喷射器喷射的燃料的量和定时被修改以适应压力变化。
现在参考图2，示出了根据本发明原理的发动机系统200的功能框图。高压泵202经由燃料轨道118提供增压燃料给燃料喷射器204。高压泵202由泵控制模块206控制，泵控制模块206可位于ECM208内。
泵控制模块206从轨道压力传感器210接收轨道压力信号。轨道压力信号指示燃料轨道118内的燃料压力。燃料喷射器控制模块212控制燃料喷射器204喷射的燃料的量和定时。每次燃料由燃料喷射器204中的一个或多个喷射时，轨道压力降低。泵控制模块206经由高压泵202保持轨道压力。离开高压泵202的燃料压力可大于离开低压泵115的燃料压力。仅作为示例，离开高压泵202的燃料压力可在2-26MPa之间，而离开低压泵115的燃料压力可在0.3-0.6MPa之间。
高压泵202包括控制离开高压泵202的燃料压力的阀(未示出)。当阀全开时，离开高压泵202的燃料压力与进入高压泵202的燃料压力相同。通过将阀调节至小于全开的位置，离开高压泵202的燃料压力增加。泵控制模块206可停用高压泵202。仅作为示例，高压泵202可通过将阀调节至全开位置而被停用。
当高压泵202被停用时，燃料喷射器控制模块212调节燃料喷射器204喷射的燃料的量和定时。例如，当高压泵202被停用时，泵控制模块206可产生停用信号。燃料喷射器控制模块212可基于所述停用信号来调节燃料喷射器喷射的燃料的量和定时。
发动机102的速度由转每分(RPM)传感器214测量。RPM传感器214提供测量的RPM给ECM208。例如，RPM传感器214可产生RPM信号。泵控制模块206从RPM传感器214接收RPM信号。泵控制模块206可基于RPM信号停用高压泵202。仅作为示例，当RPM信号指示RPM小于或等于预定阈值时，高压泵202可被停用。例如，如果高压泵202被停用，那么泵控制模块206产生停用信号。
当产生停用信号时，燃料喷射器控制模块212修改燃料喷射器204喷射的燃料的定时和量。当RPM大于预定阈值时，泵控制模块206恢复控制高压泵202并中止产生停用信号。
现在参考图3，示出了根据本发明的原理的图2的发动机控制模块的示例性实施方式。泵控制模块206包括泵致动模块300和发动机速度监测模块302。泵致动模块300基于轨道压力控制高压泵202的致动。发动机速度监测模块302监测RPM信号。
发动机速度监测模块302确定RPM信号是否指示RPM小于或等于预定阈值。如果RPM小于或等于预定阈值，那么发动机速度监测模块302产生停用信号。在各种实施方式中，当RPM至少在预定时间量内处于怠速时，发动机速度监测模块302可产生停用信号。
发动机速度监测模块302可产生停用信号，直到RPM大于第二预定阈值为止。在各种实施方式中，第二预定阈值可等于所述预定阈值。泵致动模块300和燃料喷射器定时模块304接收所述停用信号。
当产生停用信号时，泵致动模块300中止高压泵202的致动。泵致动模块300可基于停用信号中止高压泵202的致动。当高压泵202的致动被中止时，燃料轨道118内的压力降低。
燃料喷射器定时模块304可位于燃料喷射器控制模块212中。燃料喷射器定时模块304控制燃料喷射器204喷射的燃料的量和定时。仅作为示例，燃料喷射器定时模块304可产生燃料信号以控制燃料喷射器204的开度。通过改变产生燃料信号的定时和燃料信号的脉冲宽度，于是燃料喷射的量和定时改变。当产生停用信号时，燃料喷射器定时模块304修改燃料喷射器204喷射的燃料的量和定时。
燃料喷射器定时模块304可继续修改燃料信号的产生，直到发动机速度监测模块302中止产生停用信号为止。当停用信号中止时，于是燃料喷射器定时模块304可如在修改燃料信号之前那样恢复控制燃料喷射器204。
现在参考图4，示出了停用根据本发明原理的图3的高压泵202所执行的示例性步骤的流程图。控制过程以步骤400开始，其中发动机被启动。在步骤402，控制过程致动高压泵。在步骤403，控制过程致动燃料喷射器。在步骤404，控制过程监测发动机速度。
在步骤406，控制过程确定发动机速度是否小于预定阈值。如果控制过程确定发动机速度小于预定阈值，那么控制过程转到步骤408；否则，控制过程转到步骤410。在步骤408，控制过程停用高压泵。在步骤412，控制过程改变燃料喷射器定时。在步骤414，控制过程改变燃料喷射器脉冲宽度。
在步骤410，控制过程监测燃料轨道压力。在步骤416，控制过程确定燃料轨道压力是否小于预定阈值。如果控制过程确定燃料轨道压力小于预定阈值，那么控制过程转到步骤418；否则，控制过程返回步骤410。
在步骤418，控制过程致动高压泵。在步骤420，控制过程确定发动机是否关闭。如果控制过程确定发动机关闭，那么控制过程结束；否则，控制过程返回步骤404。
现在本领域中技术人员能够从前述说明理解到，本发明的广泛教示可以以多种形式实施。因此，虽然本发明包括特定的示例，但是本发明的真实范围并不如此限制，是因为在研究附图、说明书和以下权利要求书之后其他修改对于技术人员来说是显而易见的。