使压力转为动力的车轮.pdf

本发明涉及一种用于车辆的，受到压力后可转为动力的车轮。
    现有的可使压力转变为前进力的车轮稳定性较差，同时功率也较小。

    本发明的任务是克服上述不足，这样既能减少推动力，又能加快车轮前进的速度。

    本发明是以如下方式完成的：（图1）在车轮中心轴（1）的外面，轴承（2）的外侧上连结有向外伸展的硬杆（或管）（3），当硬杆（或管）（3）处在中心轴（1）的下方时，硬杆（或管）（3）的下端部位前、后两侧连结有纵向控制翼（4），硬杆（或管）（3）的下端终点部位连结有环型凸起物（5），环型凸起物（5）的前、后，左、右镶有滚珠（6），硬杆（或管）（3）的中间部位由可转动的活结（7）相连（图2），硬杆（或管）（3）上半部的下端前侧延伸出控制臂（8），控制臂（8）紧靠在硬杆（或管）（3）下半部上端的前侧。硬杆（或管）（3）的上端部位前、后两侧连结有传力装置（9），后侧的传力装置（9）应折向前侧。硬杆（或管）（3）的上端部位前、后两侧的传力装置（9）地根部（或中部）部位连结有延长件（10），连结在硬杆（或管）（3）前侧传力装置（9）上的延长件（10）应折向后侧。在轴承（2）的外侧环绕有其内侧连结有方型控制管（12）的硬圈（11），（图3为纵向剖面图），方型控制管（12）的另一端有口，方型控制管（12）的前、后两侧有纵向控制孔（13），硬圈（11）的内侧（或左、右侧）连结有侧面受力的凸型（或凹型）受力装置（14），受力装置（14）、受力的一侧上镶有滚珠（15），受力的一侧上还连结有控制孔（16），（图4为横向剖面图），当受力装置（14）处在中心轴（1）的后方时，（图5为示意图）在受力装置（14）的左下方（或右下方）的硬圈（11）的内侧上，连结有园杆（17），园杆（17）上面套有带有左、右两翼的金属圈（18），在园杆（17）的与受力装置（14）相反方向的上侧的硬圈（11）的内侧，连结有受顶杆（19）金属圈（18）的其中一翼垂直紧靠在传力装置（9）及延长件（10）的下方，金属圈（18）的另一翼垂直紧靠在受顶杆（19）的下方。硬圈（11）的外侧连接有金属杆（20），金属杆（20）的另一端连结在环绕在硬圈（11）外侧的外圈（21）的内侧上。

    把硬杆（或管）（3）插入方型控制管（12）口内，但不连接，控制翼（4）通过纵向控制孔（13）伸出在方型控制管（12）的外面，滚珠（6）应靠在方型控制管（12）的内壁上，传力装置（9）的顶端下方部位应放在前方受力装置（14）上的滚珠（15）的上面，并穿过控制孔（16）以做功，延长件（10）的顶端上方部位应放在后方受力装置（14）上的滚珠（15）的下面，并穿过控制孔（16）。这样，当硬杆（或管）（3）处在中心轴（1）的上方时，延长件（10）正好放在前方受力装置（14）上的滚珠（15）的上面，以做功。当车轴（1）受到压力同时使轴承（2）受压时，硬杆（或管）（3）在控制翼（4），环型凸起物（5）、滚珠（6）及方型控制管（12），纵向控制孔（13）的控制下，通过连结的传力装置（9），延长件（10）在控制孔（16）的控制下，压迫连结在硬圈（11）上的受力装置（14）上面的滚珠（15），处在中心轴（1）后方的传力装置（9）及延长件（10）通过压迫金属圈（18）的一翼，使其另一翼向上顶受顶杆（19），同时处在中心轴（1）后方的硬杆（或管）（3），在其中间部位活结（7）的作用下微呈型弯曲。使其车轮在中心轴（1）上向前滚动。

    本发明构造简单，使用也方便。