一种挖土机的前置发动机盖技术领域
本发明涉及一种发动机装置，尤其涉及一种挖土机的前置发动机盖，具体适用于
提高散热效率，增强控制性。
背景技术
目前，现有的机动车辆，如轿车、客车或特种车的发动机盖基本都是封闭结构，
缺乏散热设计，发动机产生的热量需要通过车头的散热口进行发散，散热效果较差。
中国专利，授权公告号为CN202439763Y，授权公告日为2012年9月19日的实用
新型专利公开了一种散热性能好的发动机盖板，包括盖板本体，在所述盖板本体上设
有通风孔，在所述通风孔上设有散热通风罩，在所述散热通风罩上设有若干通气孔，
且在所述散热通风罩上设有由横向筋条和竖向筋条交叉构成的加强筋。所述散热通风
罩可拆卸安装在所述通风孔上，在所述通风孔的周边设有安装孔，在所述散热通风罩
的底部设有与所述安装孔对应的安装柱，所述安装柱插装到所述安装孔中。虽然该发
明增加了发动机的散热量，但其仍旧具有以下缺陷：
首先，该发明依赖通风孔自然通风散热，散热效率较低；
其次，该发明的散热不与发动机内部温度相挂钩，控制性较弱。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术中存在的散热效率较低、控制性较弱的缺陷与问
题，提供一种散热效率较高、控制性较强的挖土机的前置发动机盖。
为实现以上目的，本发明的技术解决方案是：一种挖土机的前置发动机盖，包括
弧顶盖、弧底盖与弧前盖，所述弧顶盖的底部与弧前盖的上沿相连接，弧前盖的下沿
与弧底盖的顶部相连接，且在弧前盖的左右两端各设置有一个前照灯；
所述弧顶盖上开设有散热孔，该散热孔内设置有散热风扇，该散热风扇经控制器
后与电源电路连接，控制器近弧顶盖、弧前盖的交接处设置，电源近前照灯处设置；
所述控制器包括金属外壳、输入电源线、输出电源线、蜡块与弹簧，输入电源线
的一端与散热风扇电路连接，输入电源线的另一端穿经金属外壳内设置的弹簧后延伸
至金属外壳的内部，弹簧的一端与金属外壳的顶壁固定连接，弹簧的另一端与导电头
的背面相连接，导电头背面的中部与输入电源线的另一端电路连接，且弹簧经蜡块压
缩固定后与金属外壳的顶壁相粘接；所述输出电源线的一端与电源电路连接，输出电
源线的另一端延伸至金属外壳的内部，输出电源线的另一端与输出导电片背面的中部
电路连接，输出导电片的背面通过绝缘管与金属外壳的底壁相连接，输出导电片正面
的正上方设置有导电头。
所述输出导电片正面的中部设置有与导电头相配合的导电凹槽，且导电头的形状
为半球型。
所述散热孔的形状为圆形、椭圆形或多边形。
所述散热风扇上叶片的数量为两片、三片或四片。
与现有技术相比，本发明的有益效果为：
1、本发明一种挖土机的前置发动机盖中，弧顶盖上开设有散热孔，该散热孔内
设置有散热风扇，该散热风扇经控制器后与电源电路连接，控制器近弧顶盖、弧前盖
的交接处设置，电源近前照灯处设置，使用时，可通过散热风扇的旋转进行散热，大
大提高现有的散热效率。因此，本发明的散热效率较高。
2、本发明一种挖土机的前置发动机盖中，其包括的控制器包括金属外壳、输入
电源线、输出电源线、蜡块与弹簧，使用时，发动机运行产生的高温会升高金属外壳
的温度，高温的金属外壳会融化与其相粘接的蜡块，当蜡块逐渐融化时，蜡块对弹簧
的压制力减弱，直至弹簧反弹，反弹的弹簧会带动输入电源线及其上连接的导电头下
行以与正下方的输出导电片相接触，以搭接成电路，从而导通风扇、电源，以自动开
启风扇，从而实现温控的目的。因此，本发明不仅散热效率较高，而且控制性较强。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是图1中控制器的结构示意图。
图中：弧顶盖1、散热孔11、弧底盖2、弧前盖3、前照灯4、散热风扇5、控制
器6、金属外壳61、输入电源线62、导电头621、输出电源线63、输出导电片631、
导电凹槽632、蜡块64、弹簧65、绝缘管66、电源7。
具体实施方式
以下结合附图说明和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
参见图1–图2，一种挖土机的前置发动机盖，包括弧顶盖1、弧底盖2与弧前盖
3，所述弧顶盖1的底部与弧前盖3的上沿相连接，弧前盖3的下沿与弧底盖2的顶
部相连接，且在弧前盖3的左右两端各设置有一个前照灯4；
所述弧顶盖1上开设有散热孔11，该散热孔11内设置有散热风扇5，该散热风
扇5经控制器6后与电源7电路连接，控制器6近弧顶盖1、弧前盖3的交接处设置，
电源7近前照灯4处设置；
所述控制器6包括金属外壳61、输入电源线62、输出电源线63、蜡块64与弹簧
65，输入电源线62的一端与散热风扇5电路连接，输入电源线62的另一端穿经金属
外壳61内设置的弹簧65后延伸至金属外壳61的内部，弹簧65的一端与金属外壳61
的顶壁固定连接，弹簧65的另一端与导电头621的背面相连接，导电头621背面的
中部与输入电源线62的另一端电路连接，且弹簧65经蜡块64压缩固定后与金属外
壳61的顶壁相粘接；所述输出电源线63的一端与电源7电路连接，输出电源线63
的另一端延伸至金属外壳61的内部，输出电源线63的另一端与输出导电片631背面
的中部电路连接，输出导电片631的背面通过绝缘管66与金属外壳61的底壁相连接，
输出导电片631正面的正上方设置有导电头621。
所述输出导电片631正面的中部设置有与导电头621相配合的导电凹槽632，且
导电头621的形状为半球型。
所述散热孔11的形状为圆形、椭圆形或多边形。
所述散热风扇5上叶片的数量为两片、三片或四片。
使用时，发动机产生的高温会升高金属外壳61的温度，高温的金属外壳61会融
化与其相粘接的蜡块64，当蜡块64逐渐融化时，蜡块64对弹簧65的压制力减弱，
直至弹簧65反弹，反弹的弹簧65会带动输入电源线62及其上连接的导电头621下
行以与正下方的输出导电片631相接触，以搭接成电路，从而导通散热风扇5、电源
7，启动后的散热风扇5会产生强风以有效散热。
以上所述仅为本发明的较佳实施方式，本发明的保护范围并不以上述实施方式为
限，但凡本领域普通技术人员根据本发明所揭示内容所作的等效修饰或变化，皆应纳
入权利要求书中记载的保护范围内。