浮动卡钳盘式制动器的制动块副 本发明涉及一种按权利要求1前序部分所述的用于浮动卡钳盘式制动器的制动块副。
由DE 38 15 733 A1公开了带有按这种结构制动块副的一种浮动卡钳盘式制动器。这种已公开的制动块副由第一制动块和第二制动块组成，第一制动块带有一个弹簧板制成的用于固定在制动器活塞上的第一支承弹簧，第二制动块带有一个用于固定在卡钳的外侧壳式支架上的第二支承弹簧。在这种构造中，第一弹簧和第二支承弹簧构造相同。用于卡紧第一弹簧的制动器活塞的孔也和用于卡紧第二弹簧的外侧壳式支架的局部圆形凹槽具有同样的直径。
对于这种已公开的盘式制动器，尤其是这两个制动块结构相同，互换时不存在任何问题。然而，如果出于功能方面的原因规定第一制动块的摩擦块形状不同于第二制动块地摩擦块，那么这两个制动块在安装时就绝不允许相互交换。但另一方面，如果两个制动块的底板没有区别，还有支撑底板的盘式制动器的导向面在内侧轴向端面和在外侧轴向端面以相同方式设置，这样，对于内侧轴向端面固定的第一制动块就可以毫无问题地安装在外侧轴向端面，或者反之，但可能会产生盘式制动器功能不足的结果。
本发明的目的在于，为一个浮动卡钳盘式制动器提供一个由不同的制动块组成的制动块副，对于这种结构，第一制动块只能装在浮动卡钳的内侧轴向端面上，而第二制动块只能装在浮动卡钳的外侧轴向端面上。
从权利要求1所述的特征可获得达到目的的方法，原则上本发明的方法是，以简单的方式用本来为了固定制动块而设置的第一制动块支承弹簧和第二制动块支承弹簧结构有所不同来作为区别特征。在制动块副正确安装的情况下，每个弹簧都固定在和它相配合的制动器活塞孔中或外侧壳式支架的凹槽中。而在互换制动块时，大的支承弹簧不能插入较小孔中，小的支承弹簧也不能在大的凹槽中卡紧。因此按本发明的制动块副就不会出现互换制动块的安装错误。另外一个优点在于，本发明的制动块副和所属的盘式制动器上都不会有较高的加工成本。
按权利要求2所述的一种优先结构形式中第一支承弹簧的尺寸小于第二支承弹簧。对相关盘式制动器构造有利的结果将继续在下面与之有关的权利要求9中说明。按权利要求3所述的设置可以使两个对置的簧舌卡紧。采用这种方式，消除了平行于制动盘方向的一个分力，而只保留一个平行于制动器活塞轴线方向的，向制动器活塞上的制动块施加压力的一个分力。
第三个簧舌相对于另外两个来说是垂直设置，并且没有配对，以使它施加一个基本上在制动器活塞轴线上的定向力，该力压向盘制动器导向面上的制动块，并避免了发出格格声，特别是按权利要求4所述的用于施加压力的第三簧舌的部分基本上同另外两个簧舌一样，具有到制动器活塞轴线的同等距离。这种结构还具有下面权利要求10所述的有利特征。
按权利要求5所述的一种优先选择的结构，这两个支承弹簧除了到簧舌间的距离外其它都具有相同构造，对于这种情况，按权利要求6推荐采用的两个支承弹簧尺寸相差10％的结构，这就具有一个明显的可辨别性，就支承弹簧而言就不会产生功能问题。如果按权利要求7所述的制动块具有相同的底板，安装时就可以很容易地进行互换，另一方面又具有不同形状的绝不允许互换的摩擦块，那么本发明就发挥了特别有利的作用。
权利要求8保护了这样一种浮动卡钳盘式制动器，它规定采用按发明的制动块副，并且具有一个和第一支承弹簧相配合的制动器活塞孔和一个与第二支承弹簧相配合的外侧壳式支架的凹槽。如果按权利要求9的结构，制动器活塞孔比外侧的凹槽窄，这就有利于浮动卡钳的加工，因为，在浮动卡钳中为制动器活塞所设置的油器孔是使用钻孔工具进行加工的，钻孔工具穿过壳式支架的凹槽。因为钻孔工具具有圆形截面时，推荐按权利要求10，使外壳的凹槽为局部圆形结构。第一支承弹簧的三个簧舌适当地设置以便接合在制动器活塞的圆孔中。按权利要10所述的结构，卡紧在半圆形凹槽所确定的两个支承弹簧有利的结构原则上和第一支承弹簧相同，仅仅是簧舌到制动器活塞轴线之间的距离不一样。如果按权利要求11所述的结构，凹槽和孔的直径与按权利要求6所述的支承弹簧尺寸一致也是相差约10％的话，显然是适宜的。
以下根据附图对本发明的一个实施例作进一步的说明。
附图中：
图1：按发明的制动块位于正确安装状态的侧视图，其中示出了位于内侧轴向端面的制动器活塞的部分剖视图及外侧的壳式支架的部分剖面图，
图2：情况和图1相符，而制动块进行了互换。
在图中示出的按发明的浮动卡钳盘式制动器的制动块副由一个第一制动块1和一个第二制动块2组成。第一制动块1由一个固定在一个底板4前端面的第一摩擦块3组成，第二制动块2由一个固定在一个底板6上的第二摩擦块5组成。在这两个底板4，6具有相同结构时，第一摩擦块3比第二摩擦块5的面积小。另外第一制动块1有一个固定在底板4背面的第一支承弹簧7，第二制动块2有一个固定在底板4背面的第二支承弹簧8。
支承弹簧7，8用于将制动块1，2固定在盘制动器的浮动卡钳上。这个浮动卡钳在它内轴侧向具有一个空心制动器活塞9。为了将制动块1固定在浮动卡钳上，第一制动块1的支承弹簧7卡紧在空心制动器活塞9中，并支撑在制动器活塞9上的固定结构中，为了达到这个目的，第一支承弹簧7具有两个对面布置的簧舌10，11，这两个簧舌卡紧在空心活塞9内腔中的一个环槽12中。第二支承弹簧8同样也具有两个对面布置的簧舌13，14，这两个簧舌固定在一个外侧的壳式支架16的一个凹槽15中。这个凹槽15设有一个台阶17，簧舌13，14就卡在这个台阶上。制动器活塞9的空心内腔构成圆形截面的孔18，直径为19。外侧的壳式支架16的凹槽15形成直径为20的部分半圆形，直径19稍小于直径20。按发明，第一支承弹簧7的两个簧舌10，11之间的距离和直径19相配，第二支承弹簧8的两个簧舌13，14之间的距离和直径20相配，也就是说，簧舌10，11的间距比簧舌13，14的间距小一些。这两个支承弹簧7，8，的形状除了它们的簧舌10，11，13，14之间的距离外都具有相同的构造。对于这种结构，完全和直径19，20相等的簧舌间距区别在于它们的直径尺寸差约为10％。
支承弹簧7，8除了具有以180度角设置的簧舌10，11或13，14以外， 各自还附加一个相对于其它的簧舌以90度角设置的第三簧舌21，22。第三簧舌21，22为了折个弯再朝着伸向底板4，6，就先从底板4，6出发背离制动块1，2的底板4，6。第三簧舌21，22的尾端距离底板4，6很近，靠在制动器活塞9的孔18的孔壁上或外侧的壳式支架16的凹槽15壁上，并且在图中未示出的盘式制动器导向装置中无格格声地支撑着各自的制动块1，2。鉴于孔18的圆形截面或凹槽15的半圆形截面，为了支承而确定的第三簧舌21，22的一部分23或24基本上和其它两个簧舌10，11或13，14一样，到制动器活塞轴线的距离相等。
图2中所示出的是第一制动块1和第二制动块2互换后的情况，在这种情况下，第一支承弹簧7位于外侧的壳式支架16的凹槽15中，但由于簧舌10，11的间距明显地小于凹槽15的直径，那么第一支承弹簧7在凹槽15中就不能够卡紧，第一制动块1就不能固定。而对于第二制动块2来说，这种状况正相反，簧舌13，14的间距明显大于活塞孔18的直径，那么，第二支承弹簧8就不能装入制动器活塞9的孔18中。因此，就不可能将第二制动块2装到浮动卡钳的不正确的轴向端面上。