自行车盘式制动器转子技术领域
本发明总地涉及自行车盘式制动器转子。更具体地，本发明涉及具有促进制动表
面冷却的构造的自行车盘式制动器转子。
背景技术
近年来，一些自行车已经设置有盘式制动器。盘式制动系统提供与施加至制动杆
的制动力的大小有关的大量的制动功率。此外，盘式制动系统在所有类型的天气和骑行条
件下典型地提供高水平的一致性。盘式制动系统典型地包括卡钳壳体、第一可动制动片和
第二固定或可移动制动片。盘式制动器可以液压致动或机械致动，用于移动可移动制动片。
制动片定位在转子的接附至自行车的前车轮或后车轮的任一侧上。制动片被按压抵靠固定
至车轮的制动盘或转子，以减慢或停止盘的旋转，并且由此，减慢或停止车轮的旋转。
发明内容
鉴于现有技术的状态且根据本发明的第一方面，提供具有旋转中心轴线的自行车
盘式制动器转子。所述自行车盘式制动器转子包括外部分和内部分。所述外部分包括具有
第一热导率的第一构件和具有高于所述第一热导率的第二热导率的第二构件。所述第二构
件接附至所述第一构件。所述内部分相对于所述旋转中心轴线径向设置在所述外部分的内
侧。所述内部分为与所述第一构件和所述第二构件分离的构件。所述内部分接附至所述外
部分的所述第二构件。
根据本发明的第二方面，根据第一方面的自行车盘式制动器转子构造为使得所述
第二构件的径向长度比所述第一构件的径向长度长。
根据本发明的第三方面，根据第一方面的自行车盘式制动器转子构造为使得所述
外部分进一步包括第三构件。所述第二构件接附至所述第三构件并且在平行于所述旋转中
心轴线的轴向方向上设置在所述第一构件和所述第三构件之间。
根据本发明的第四方面，根据第三方面的自行车盘式制动器转子构造为使得所述
第一构件的径向长度比所述第三构件的径向长度长。
根据本发明的第五方面，根据第三方面的自行车盘式制动器转子构造为使得所述
内部分与所述第三构件轴向间隔开。
根据本发明的第六方面，根据第一方面的自行车盘式制动器转子构造为使得所述
内部分通过结合、焊接、粘合剂以及机械紧固件中的至少一个接附至所述第二构件。
根据本发明的第七方面，根据第一方面的自行车盘式制动器转子构造为使得散热
片接附至所述内部分。
根据本发明的第八方面，根据第一方面的自行车盘式制动器转子构造为使得散热
片至少接附至所述外部分的所述第二构件。
根据本发明的第九方面，根据第三方面的自行车盘式制动器转子构造为使得多个
开口形成在第三构件中，以暴露所述第二构件的基表面。
根据本发明的第十方面，根据第一方面的自行车盘式制动器转子构造为使得所述
第一构件具有基本上等于所述第二构件的径向长度的径向长度。
根据本发明的第十一方面，根据第三方面的自行车盘式制动器转子构造为使得多
个凹陷部分形成在所述第三构件的内周缘中，以暴露所述第二构件的基表面。
根据本发明的第十二方面，根据第一方面的自行车盘式制动器转子构造为使得所
述内部分包括花鼓接附部，所述花鼓接附部构造为接附至自行车花鼓组件。
根据本发明的第十三方面，根据第十二方面的自行车盘式制动器转子构造为使得
所述内部分包括至少一个臂部分，所述至少一个臂部分相对于所述旋转中心轴线从所述花
鼓接附部径向向外延伸至所述外部分。
根据本发明的第十四方面，根据第十三方面的自行车盘式制动器转子构造为使得
所述至少一个臂部分包括接附区域，所述接附区域构造为接附至所述外部分的所述第二构
件。
根据本发明的第十五方面，根据第三方面的自行车盘式制动器转子构造为使得多
个开口全部延伸通过所述外部分。
根据本发明的第十六方面，提供一种具有旋转中心轴线的自行车盘式制动器转
子，所述自行车盘式制动器转子包括外部分和内部分。所述外部分包括具有第一热导率的
第一构件和具有比所述第一热导率高的第二热导率的第二构件。所述第二构件接附至所述
第一构件。所述内部分相对于所述旋转中心轴线径向设置在所述外部分的内侧。所述内部
分为与所述第一构件和所述第二构件分离的构件。所述内部分接触所述外部分的所述第二
构件。
根据本发明的第十七方面，根据第十六方面的自行车盘式制动器转子构造为使得
所述内部分接附至所述外部分的所述第一构件。
根据本发明的第十八方面，根据第十七方面的自行车盘式制动器转子构造为使得
所述内部分通过结合、焊接和粘合剂中的至少一个接附至所述第一构件。
根据本发明的第十九方面，根据第十六方面的自行车盘式制动器转子构造为使得
所述第二构件的径向长度比所述第一构件的径向长度长。
根据本发明的第二十方面，根据第十六方面的自行车盘式制动器转子构造为使得
散热片接附至所述内部分。
根据本发明的第二十一方面，根据第十六方面的自行车盘式制动器转子构造为使
得散热片至少接附至所述外部分的所述第二构件。
根据本发明的第二十二方面，根据第十六方面的自行车盘式制动器转子构造为使
得所述内部分与所述第一构件轴向间隔开。
根据本发明的第二十三方面，根据第十六方面的自行车盘式制动器转子构造为使
得所述外部分进一步包括第三构件。所述第二构件接附至所述第三构件并且在平行于所述
旋转中心轴线的轴向方向设置在所述第一构件和所述第三构件之间。
根据本发明的第二十四方面，根据第二十三方面的自行车盘式制动器转子构造为
使得多个开口形成在所述第三构件中，以暴露所述第二构件的基表面。
根据本发明的第二十五方面，根据第十六方面的自行车盘式制动器转子构造为使
得所述第一构件具有基本上等于所述第二构件的径向长度的径向长度。
根据本发明的第二十六方面，根据第二十三方面的自行车盘式制动器转子构造为
使得多个凹陷部分形成在所述第三构件的内周缘中，以暴露所述第二构件的基表面。
根据本发明的第二十七方面，根据第十六方面的自行车盘式制动器转子构造为使
得所述内部分包括花鼓接附部，所述花鼓接附部构造为接附至自行车花鼓组件。
根据本发明的第二十八方面，根据第二十七方面的自行车盘式制动器转子构造为
使得所述内部分包括至少一个臂部分，所述至少一个臂部分相对于所述旋转中心轴线从所
述花鼓接附部径向向外延伸至所述外部分。
根据本发明的第二十九方面，根据第二十八方面的自行车盘式制动器转子构造为
使得所述至少一个臂部分包括接附区域，所述接附区域构造为接附至所述外部分的所述第
一构件。
根据本发明的第三十方面，根据第二十三方面的自行车盘式制动器转子构造为使
得多个开口全部延伸通过所述外部分。
从结合附图公开了本发明的优选实施方式的以下详细描述中，本领域技术人员可
以了解本发明的这些和其他目的、特征、方面以及优点。
附图说明
现在将参考形成此原始公开一部分的附图：
图1为包括根据第一示例性实施方式的自行车盘式制动器转子的前盘式制动系统
的局部侧立视图；
图2为图1中图示的自行车盘式制动器转子的侧立视图；
图3为图1中图示的自行车盘式制动器转子的相反侧立视图；
图4为沿图2中的线4-4所截的自行车盘式制动器转子的截面视图；
图5为图示了自行车盘式制动器转子的内部分和外部分之间的粘合层的分解的截
面视图；
图6为包括散热片的图4的自行车盘式制动器转子的截面视图；
图7为根据第二示例性实施方式的自行车盘式制动器转子的截面视图，其中内部
分用紧固件接附至外部分；
图8为根据本发明的第三示例性实施方式的自行车盘式制动器转子的侧立视图；
图9为图8中图示的自行车盘式制动器转子的相反侧立视图；
图10为沿图8的线10-10所截的自行车盘式制动器转子的截面视图；
图11为图10的自行车盘式制动器转子的可替换的实施方式的截面视图；
图12为根据本发明的第四示例性实施方式的自行车盘式制动器转子的侧立视图；
图13为图12中图示的自行车盘式制动器转子的相反侧立视图；
图14为沿图12的线14-14所截的自行车盘式制动器转子的截面视图；
图15为根据本发明的第五示例性实施方式的自行车盘式制动器转子的侧立视图；
图16为图15中图示的自行车盘式制动器转子的相反侧立视图；
图17为沿图15的线17-17所截的自行车盘式制动器转子的截面视图；
图18为根据本发明的第六示例性实施方式的自行车盘式制动器转子的侧立视图；
图19为图18中图示的自行车盘式制动器转子的相反侧立视图；以及
图20为沿图18的线20-20所截的自行车盘式制动器转子的截面视图。
具体实施方式
现在将参考附图解释本发明的选定的示例性实施方式。本领域技术人员从此公开
可以了解，本发明的示例性实施方式的以下描述仅仅提供图示，而非限制本发明的目的，本
发明由所附的权利要求及其等同方式所限定。
首先参考图1，图示了前盘式制动系统10，该前盘式制动系统10包括根据第一示例
性实施例的自行车盘式制动器转子12。如下面所解释的，自行车盘式制动器转子12具有促
进自行车盘式制动器转子12冷却的构造。自行车盘式制动器转子具有旋转中心轴线A。前盘
式制动系统10进一步包括自行车盘式制动卡钳14和自行车制动操作(致动)机构16。基本
上，自行车盘式制动器转子12固定地接附至自行车车轮的花鼓组件(未示出)。自行车盘式
制动卡钳14安装至自行车前叉18，而自行车制动操作机构16接附至自行车手把20。因为前
盘式制动系统10的操作和构造是常规的，除了自行车盘式制动器转子12的构造，本文将不
进一步详细讨论或示出前盘式制动系统10。此外，虽然前盘式制动系统10图示为液压制动
系统，但是根据需要和/或期望，自行车盘式制动器转子12可与其它类型的制动系统一起使
用。
自行车盘式制动卡钳14构造为选择性地夹紧自行车盘式制动器转子12(或使自行
车盘式制动器转子12停止旋转)，以停止或减慢自行车车轮(未示出)的旋转。在此制动操作
期间，产生热量，该热量传递至自行车盘式制动器转子12和自行车盘式制动卡钳14。如以下
解释的，自行车盘式制动器转子12被设计成消散在制动期间产生的热量。
现在参照图2至图4，自行车盘式制动器转子12包括外部分22和内部分24。外部分
22包括第一构件26和接附至第一构件26的第二构件28。第一构件26和第二构件28以任何合
适的方式接附，诸如通过焊接或钎焊结合。通过使第一构件26和第二构件28为固定在一起
的单独的构件，第一构件26和第二构件28的材料可以不同。例如，第一构件26具有第一热导
率，第二构件28具有高于第一热导率的第二热导率。优选地，第一构件26由具有耐腐蚀特性
的适合于制动片接触的材料制成，诸如不锈钢或其它合适的材料。优选地，第二构件28由具
有耐腐蚀特性的金属材料制成，诸如铝合金或其他合适的材料。
外部分22进一步包括接附至第二构件28的第三构件30，如图3和4中所示。第二构
件28和第三构件30以任何合适的方式接附，诸如通过焊接或钎焊结合。通过使第二构件28
和第三构件30为固定在一起的单独的构件，第二构件28和第三构件30的材料可以不同。例
如，第三构件30具有小于第二构件28的第二热导率的第三热导率。第三构件30优选地由具
有耐腐蚀特性的适于制动片接触的材料制成，诸如不锈钢或其它合适的材料。更优选地，第
一构件26和第三构件30由相同的材料制成。
第一构件26具有第一表面26a和相反地设置的第二表面26b，如图4中所见。第一构
件26的第一表面26a和第二表面26b面向自行车盘式制动器转子12的相反的轴向方向。第一
表面26a轴向面向外侧，以形成自行车盘式制动器转子12的第一制动表面。第二表面26b轴
向面向内侧并且邻近于且接附至第二构件28的第一表面28a。第二构件28的第二表面28b邻
近并接附至第三构件30的第一表面30a设置。第二构件28的第一表面28a和第二表面28b面
向自行车盘式制动器转子12的相反的轴向方向。第三构件30的第二表面30b与第一表面30a
相反地设置，以面向外侧，以形成自行车盘式制动器转子12的第二制动表面。第二构件28在
平行于自行车盘式制动器转子12的旋转中心轴线A的轴向方向设置在第一构件26和第三构
件30之间。第三构件30的第一表面30a和第二表面30b面向自行车盘式制动器转子12的相反
的轴向方向。第一构件26的第一表面26a和第三构件30的第二表面30b是自行车盘式制动器
转子12的最外的表面，如图4中所示，并且分别形成第一制动表面和第二制动表面。
如图4中所示，第二构件28比第一构件26和第三构件30径向向内延伸得更远，使得
第二构件28的径向长度大于第一构件26和第三构件30的每个的径向长度，从而暴露第二构
件28的第一表面28a和第二表面28b的每个的一部分。第一构件26的径向长度大致等于第三
构件30的径向长度。可替代地，第一构件26的径向长度可以大于第三构件30的径向长度。
自行车盘式制动器转子12的内部分24包括花鼓接附部32和至少一个连接臂或臂
部分34，所述至少一个连接臂或臂部分34从花鼓接附部32关于旋转中心轴线A径向向外延
伸至外部分22，如图1–图3中所见。如图2和3中所见，五个连接臂34从花鼓接附部32径向向
外延伸，但是也可以使用任何合适数量的连接臂。如图1中所见，花鼓接附部32构造为接附
至自行车花鼓组件。内部分24关于自行车盘式制动器转子12的旋转中心轴线A从外部分22
径向向内设置。每个连接臂34具有第一表面34a和面向轴向相反方向的第二表面34b。花鼓
接附部32联接至连接臂34的内端。优选地，花鼓接附部32和连接臂34整体地形成为合适的
材料的一件式构件，合适的材料诸如铝合金或其他轻质材料。可替换地，连接臂34的内端可
以形成为以诸如紧固件的任何合适的方式接附至花鼓接附部32的分离件。
优选地，花鼓接附部32在连接臂34的内端处整体地形成为一件式构件。花鼓接附
部32包括具有花键32a的安装开口，用于容纳通过其中的自行车花鼓组件的花鼓轴，如图1
和3中所见。花鼓接附部32由锁定环40安装至自行车花鼓组件，如图1中所见。因此，自行车
盘式制动器转子12与自行车花鼓一起绕自行车盘式制动器转子12的旋转中心轴线A旋转。
内部分24是分别与外部分22的第一构件26、第二构件28和第三构件30分离的构
件。如图2-图4中所见，内部分24可以接附至外部分22的第一构件26或第二构件28。内部分
24与第三构件30轴向间隔开。连接臂34包括构造为接附至外部分22的第一构件26或第二构
件28的接附区域。
连接臂34的接附区域可以接附至第一构件26的内周端，使得内部分24接触外部分
22的第二构件28。如图4中所见，内部分24的连接臂34的第二表面34b接触外部分22的第二
构件28的第一表面28a。内部分24以诸如通过结合、焊接或粘合的任何合适的方式接附至外
部分22的第一构件26。
可替换地，内部分24的连接臂34的接附区域以诸如通过结合、焊接、钎焊、粘合剂
或机械紧固件(例如，如图7中所见)的任何合适的方式接附至第二构件28的第一表面28a。
例如，如图5中所见，粘合剂层44设置在内部分24的连接臂34的第二表面34b与外部分22的
第二构件28的第一表面28a之间，以将内部分24接附至外部分22的第二构件28。因为内部分
24和第二构件28形成为单独的构件，所以内部分24和第二构件28可以由不同的材料制成，
诸如不同成分的铝合金。
如图3和4中所见，第二构件28的第二表面28b的一部分暴露，以促进消散在制动操
作期间产生的热量。内部分24接附至或接触第二构件28的第一表面28a，使得第二构件28的
第二表面28b暴露，以最大化热量的消散。如图2和4中所见，第二构件28的第一表面28a的一
部分暴露在内部分24的连接臂34与第二构件28径向重叠的区域之间，以进一步促进热量消
散。
如图6中所见，第一散热片36可以连接至内部分24，以进一步促进散热。第一散热
片36可以在任何合适的位置处连接至内部分24，诸如连接至连接臂34的第一表面34a。第一
散热片36可以以任何合适的方式连接至内部分24，诸如通过结合、焊接、粘合剂或机械紧固
件。第二散热片38可以连接至外部分22的第二构件28。第二散热片38可以在任何合适的位
置处连接至第二构件28，诸如在第二构件28的外周边缘处。除了第一散热片36或代替第一
散热片36，第二散热片38可以被连接。第二散热片38可以以任何合适的方式连接至外部分
22，诸如通过结合、焊接、粘合剂或机械紧固件。优选地，第一散热片36和第二散热片38形成
为与外部分22和内部分24分离的构件。第一散热片36和第二散热片38由具有耐腐蚀特性的
金属材料形成，诸如铝合金、不锈钢或其它合适的材料。优选地，第一散热片36和第二散热
片38的材料具有比外部分22高的热导率。
如图7中所见，根据本发明的第二示例性实施方式的自行车盘式制动器转子112大
致类似于第一示例性实施例的自行车盘式制动器转子12，除了下面所描述的差别之外。除
了以100系列(即，1xx)之外，类似的部件标以类似的附图标记。
内部分124由紧固件142接附至外部分122的第二构件128。紧固件孔128c形成在第
二构件128中，并与设置在内部分124的连接臂134中的紧固件孔134c中对准。第二构件紧固
件孔128c从第二构件128的第一表面128a延伸至第二表面128b。内部分紧固件孔134c从连
接臂134的第一表面134a延伸至第二表面134b。紧固件142的第一头部142a接合连接臂134
的第一表面134a，紧固件142的第二头部142b接合第二构件128的第二表面128b。紧固件142
的第一头部142a和第二头部142b防止紧固件142的移除，从而将内部分124连接至外部分
122。虽然紧固件142并未示出接合外部分122的第三构件130，但是在第三构件130与内部分
124径向重叠的构造中(例如，如在图10看到的那样)，紧固件142可以接合第三构件130。
如图8-10中所见，根据本发明的第三示例性实施方式的自行车盘式制动器转子
212基本上类似于第一示例性实施方式的自行车盘式制动器转子12，除了下面所述的差别。
除了以200系列(即，2xx)之外，类似的部件标以类似的附图标记。
多个开口242形成在第三构件230中，以暴露第二构件228的第二表面或基表面
228b。如图10中所见，多个开口242从第三构件230的第二表面230b延伸至第一表面230a，从
而暴露第二构件228的第二表面228b，以促进热量消散。任何合适数量的开口242可以设置
在第三构件230中。多个开口242可以具有任何合适的形状。多个开口242中的每个可以具有
类似的形状或不同的形状。如图8和10中所见，第二构件228的第一表面228a的一部分暴露
在内部分224的连接臂234与第二构件228径向重叠的区域之间，以进一步促进热量消散。
第三构件230的径向长度基本上等于第二构件228的径向长度，从而提高了自行车
盘式制动器转子212的刚性。如图10中所示，第三构件230的径向长度比第一构件226的径向
长度长。第二构件228的径向长度比第一构件226的径向长度长，以暴露第二构件228的第一
表面228a的一部分。
在第三示例性实施方式的可替换实施方式中，如图11中所示，多个开口242全部延
伸通过自行车盘式制动器转子212的外部分222。多个开口242从第一构件226的第一表面
226a延伸至第三构件230的第二表面230b，使得每个开口242全部穿过第一构件226、第二构
件228和第三构件230的每个。图11中可见的可替换的实施方式中的所有其它特征基本上类
似于参考图8-10中可见的第三示例性实施方式所描述的特征。
如图12-14中所示，根据本发明的第四实施方式的自行车盘式制动器转子312基本
上类似于第三示例性实施方式的自行车盘式制动器转子212，除了下面所述的差别。除了以
300系列(即，3XX)之外，类似的部件标以类似的附图标记。
第三构件330的径向长度基本上等于第二构件328的径向长度，从而提高了自行车
盘式制动器转子312的刚性。第三构件330的径向长度比第一构件326的径向长度长。第二构
件328的径向长度比第一构件326的径向长度长，以暴露第二构件328的第一表面328a的一
部分。
如图13中所示，第三构件330不具有暴露第二构件328的第二表面328b的开口。第
二构件328的第一表面328a暴露在内部分324的连接臂334与第二构件328径向重叠的区域
之间，以促进热量消散。
如图15-17中所示，根据本发明的第五示例性实施方式的自行车盘式制动器转子
412基本上类似于第三示例性实施方式的自行车盘式制动器转子212，除了下面所述的差
别。除了以400系列(即，4XX)之外，类似的部件标以类似的附图标记。
第三构件430的内周缘形成有多个凹陷部分442，以暴露第二构件428的第二表面
或基表面428b。可以围绕第三构件430的内周缘设置任何合适数量的凹陷部分442。凹陷部
分442可以具有任何合适的形状，以便于暴露第二构件428的第二表面428b。如图16中所示，
多个凹陷部分442可具有类似的形状。可替换地，多个凹陷部分442可具有不同形状的组合。
第三构件430的径向长度基本上等于第二构件428的径向长度，从而提高了自行车
盘式制动器转子412的刚性。第三构件430的径向长度比第一构件426的径向长度长。第二构
件428的径向长度比第一构件426的径向长度长，以暴露第二构件428的第一表面428a的一
部分。第二构件428的第一表面428a暴露在连接臂434与第二构件428径向重叠的区域之间，
以进一步促进热量消散。
如图18-20中所见，根据本发明的第六示例性实施方式的自行车盘式制动器转子
512基本上类似于第一示例性实施方式的自行车盘式制动器转子12，除了下面所述的差别。
除了以500系列(即，5XX)之外，类似的部件标以类似的附图标记。
外部分522仅包括第一构件526和第二构件528。内部分524连接至外部分522的第
二构件528。如图18-图20中所示，内部分524连接至第二构件528的内周缘。如上所述，内部
分524可以以任何合适的方式连接至第二构件528的任何合适的位置。自行车盘式制动器转
子512的最外表面是第一构件526的第一表面526a和第二构件528的第二表面528b，它们形
成第一制动表面和第二制动表面。
如图20中所示，第一构件526的径向长度基本上等于第二构件528的径向长度。内
部分524与第一构件526轴向间隔开。第二构件528的第二表面528b暴露，以促进热量消散。
本文所使用的方向性术语，诸如“向内”和“向外”以及任何其他类似的方向性术语
是针对装备有本发明的装置的那些方向而言的。因此，用来描述本发明的这些术语应当相
对于装备有本发明的装置解释。
本文所使用的诸如“基本上”的程度术语意味着所修饰术语的合理量的偏差，使得
最终结果不会显著改变。
尽管仅选择选定的实施例来图示本发明，但是本领域技术人员从此公开可以了
解，在不脱离由所附权利要求所限定的本发明的范围的情况下，可以对本文做出各种改变
和变型。此外，根据本发明的示例性实施方式的前述描述仅仅提供图示，不用于限制本发明
的目的，本发明由所附权利要求及其等同方式所限定。因此，本发明的范围不限于所公开的
示例性实施方式。