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1、(10)申请公布号 CN 104097648 A (43)申请公布日 2014.10.15 C N 1 0 4 0 9 7 6 4 8 A (21)申请号 201410337055.1 (22)申请日 2014.07.15 B61D 17/02(2006.01) (71)申请人南车南京浦镇车辆有限公司 地址 210031 江苏省南京市高新技术产业开 发区泰山园区浦珠北路68号 (72)发明人谢秉顺 朱健军 施小兵 何伯庆 鲁万彪 唐晶晶 丁亚萍 孙犁 谢紫华 李国苹 (74)专利代理机构南京同泽专利事务所(特殊 普通合伙) 32245 代理人蔡晶晶 (54) 发明名称 轨道车辆司机头裙板焊接工。
2、艺 (57) 摘要 本发明轨道车辆司机头裙板焊接工艺，采用 镶嵌式钢制骨架，组装定位精度准确，成型状态 好，减少了焊缝，变形小，人工敲制钢板蒙皮，可以 很好的满足外形要求，同时镶嵌式钢骨架，可以保 证足够的结构强度。本工艺生产的司机头裙板须 符合司机头整体流线型设计，保证司机头的空气 动力学性能，同时该新型动车组裙板与车辆牵引 系统存在连接，具有足够的结构强度。 (51)Int.Cl. 权利要求书1页 说明书2页 附图1页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书2页 附图1页 (10)申请公布号 CN 104097648 A CN 104097648。
3、 A 1/1页 2 1.轨道车辆司机头裙板焊接工艺，步骤如下： 第1步、焊接U型后板； 第2步、切割筋板，并在筋板两端开设插槽，后部的插槽供U型后板插入，前部的插槽供 U型前板插入； 第3步、将U型后板固定好，并用支架支撑； 第4步、把筋板插入U型后板，调整为之后点焊； 第5步、将U型前板插入筋板，适当调整筋板的位置及各位置筋板的弧线； 第6步、将筋板与U型前板、U型后板焊接，焊接冷却后进行打磨调整； 第7步、上封板和下封板分别焊接于筋板端和下端，并在筋板的前侧面焊接蒙皮； 第8步、对蒙皮进行修正、打磨； 第9步、车钩门的上板与U型前板焊接，左、右侧板分别与蒙皮焊接。 2.为了决解上述问题，本。
4、发明还具有如下进一步的特征： 根据权利要求1所述的轨道车辆司机头裙板焊接工艺，其特征在于：所述蒙皮由左、 中、右三块经调正和打磨的钢板构成，第7步中，三块钢板依次焊接在筋板的前侧面。 3.根据权利要求1所述的轨道车辆司机头裙板焊接工艺，其特征在于：所述车钩门为 中央开有矩形口的盒体结构。 4.根据权利要求1所述的轨道车辆司机头裙板焊接工艺，其特征在于：U型后板由三根 钢板焊接而成， U型后板通过连接梁固定在司机头的车底钢结构上。 权 利 要 求 书CN 104097648 A 1/2页 3 轨道车辆司机头裙板焊接工艺 技术领域 0001 本发明涉及轨道车辆司机头裙板焊接工艺。 背景技术 000。
5、2 现有轨道车辆司机头裙板多采用玻璃钢裙板，包在车头下部钢结构的支撑上。其 外观美观，但强度较低。 0003 经检索发现中国发明专利CN 2835016 Y，公开了一种磁悬浮车头用裙板，其下段 具有一个纵向延伸的中空圆弧球面船形体，其上有一个向上延伸连接一体的中空旗形面 板。气动性能优良，能使高速形势下的车头裙板降低气动载荷。但是该裙板无法承受车辆 牵引系统的连接，因此只能适用于磁悬浮车辆，而不适用于传统概念上的轨道车辆。 发明内容 0004 本发明所要解决的技术问题是，克服现有技术的上述缺点，提供一种轨道车辆司 机头裙板焊接工艺。 0005 为了解决以上技术问题，本发明提供的轨道车辆司机头裙。
6、板焊接工艺，步骤如 下： 第1步、焊接U型后板； 第2步、切割筋板，并在筋板两端开设插槽，后部的插槽供U型后板插入，前部的插槽供 U型前板插入； 第3步、将U型后板固定好，并用支架支撑； 第4步、把筋板插入U型后板，调整为之后点焊； 第5步、将U型前板插入筋板，适当调整筋板的位置及各位置筋板的弧线； 第6步、将筋板与U型前板、U型后板焊接，焊接冷却后进行打磨调整； 第7步、上封板和下封板分别焊接于筋板端和下端，并在筋板的前侧面焊接蒙皮； 第8步、对蒙皮进行修正、打磨。 0006 第9步、车钩门的上板与U型前板焊接，左、右侧板分别与蒙皮焊接。 0007 为了解决上述问题，本发明还具有如下进一步的。
7、特征： 1、所述蒙皮由左、中、右三块经调正和打磨的钢板构成，第7步中，三块钢板依次焊接 在筋板的前侧面。 0008 2、所述车钩门为中央开有矩形口的盒体结构。 0009 3、所述U型后板由三根钢板焊接而成， U型后板通过连接梁固定在司机头的车底 钢结构上。 0010 本发明裙板焊接工艺合理，采用镶嵌式钢制骨架，组装定位精度准确，成型状态 好，减少了焊缝，变形小，人工敲制钢板蒙皮，可以很好的满足外形要求，同时镶嵌式钢骨 架，可以保证足够的结构强度。 0011 本工艺生产的司机头裙板须符合司机头整体流线型设计，保证司机头的空气动力 说 明 书CN 104097648 A 2/2页 4 学性能，同时。
8、该新型动车组裙板与车辆牵引系统存在连接，具有足够的结构强度。 附图说明 0012 下面结合附图对本发明作进一步的说明。 0013 图1为本发明轨道车辆司机头裙板主视图。 0014 图2为本发明轨道车辆司机头裙板俯视图。 0015 图3为本发明轨道车辆司机头裙板立体图（去掉上封板）。 0016 图中标号示意如下： 1-镶嵌式钢骨架，2-蒙皮，3-上封板，4-下封板，5-U型前板，6-U型后板，7-筋板。 具体实施方式 0017 如图1-图3所示，为本实施例所要生产的轨道车辆司机头裙板，包括：镶嵌式钢骨 架1，包在钢骨架前方的蒙皮2，钢骨架1上方和下方分别焊接固定有上封板3、下封板4，钢 骨架1前。
9、方的中下部焊接有用于连接车辆牵引系统的车钩门（图中未画出），镶嵌式钢骨架 1具有水平放置的U型前板5和U型后板6，竖向插接焊接在U型前板5和U型后板6之间 的筋板7，上封板3、下封板4开设有插槽，筋板7两端分别插入上封板3、下封板4的插槽 后焊接固定。蒙皮2具有左、中、右三块经调正和打磨的钢板。U型后板由三根钢板焊接而 成，其开设有供筋板插入的插槽，U型后板通过连接梁固定在司机头的车底钢结构上。 0018 本实施例轨道车辆司机头裙板焊接工艺，步骤如下： 第1步、焊接U型后板； 第2步、切割筋板，并在筋板两端开设插槽，后部的插槽供U型后板插入，前部的插槽供 U型前板插入； 第3步、将U型后板固定。
10、好，并用支架支撑； 第4步、把筋板插入U型后板，调整为之后点焊； 第5步、将U型前板插入筋板，适当调整筋板的位置及各位置筋板的弧线； 第6步、将筋板与U型前板、U型后板焊接，焊接冷却后进行打磨调整； 第7步、上封板和下封板分别焊接于筋板端和下端，并在筋板的前侧面焊接蒙皮； 第8步、对蒙皮进行修正、打磨。 0019 第9步、车钩门的上板与U型前板焊接，左、右侧板分别与蒙皮焊接。 0020 除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形 成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围。 说 明 书CN 104097648 A 1/1页 5 图1 图2 图3 说 明 书 附 图CN 104097648 A 。