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1、(10)申请公布号 CN 103967912 A (43)申请公布日 2014.08.06 C N 1 0 3 9 6 7 9 1 2 A (21)申请号 201410021411.9 (22)申请日 2014.01.17 F16B 35/04(2006.01) (71)申请人浙江吉利控股集团有限公司 地址 310051 浙江省杭州市滨江区江陵路 1760号 申请人宁波吉利罗佑发动机零部件有限公 司 浙江吉利罗佑发动机有限公司 济南吉利汽车零部件有限公司 湖南罗佑发动机部件有限公司 山东吉利变速器有限公司 宁波上中下自动变速器有限公司 湖南吉盛国际动力传动系统有限公 司 (72)发明人吴海峰 。
2、吕繁 田生虎 孙艳 陈杰 王瑞平 (74)专利代理机构杭州杭诚专利事务所有限公 司 33109 代理人尉伟敏 (54) 发明名称 一种多功能安装螺栓 (57) 摘要 本发明涉及一种多功能安装螺栓，其包括螺 栓头以及螺纹杆，该螺栓头为六方的柱状体，螺栓 头中部设有沉孔，沉孔的侧壁上均匀分布有若干 个凸起，该凸起呈条形，沿螺纹杆的轴向设置；凸 起截面为锥形，顶部指向螺纹杆轴心，相邻凸起的 根部相接，并形成夹角。能为零件增加多种拆、装 方式，为操作者的操作带来方便的同时，降低汽车 制造成本。 (51)Int.Cl. 权利要求书1页 说明书2页 附图1页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)。
3、发明专利申请 权利要求书1页 说明书2页 附图1页 (10)申请公布号 CN 103967912 A CN 103967912 A 1/1页 2 1.一种多功能安装螺栓，包括螺栓头（3）以及螺纹杆（1），该螺栓头（3）为六方的柱状 体，其特征在于：螺栓头中部设有沉孔（4），沉孔（4）的侧壁上均匀分布有若干个凸起（5）， 该凸起（5）呈条形，沿螺纹杆（1）的轴向设置；凸起（5）截面为锥形，顶部指向螺纹杆（1）轴 心，相邻凸起（5）的根部相接，并形成夹角。 2.根据权利要求1所述的一种多功能安装螺栓，其特征在于：对于相邻凸起（5），处于 两者外侧的锥面（51）位于同一平面上。 3.根据权利要求1所。
4、述的一种多功能安装螺栓，其特征在于：螺栓头（3）底部设置支撑 盘（2），支撑盘（2）为圆柱体。 4.根据权利要求1或2或3所述的一种多功能安装螺栓，其特征在于：所述的沉孔（4） 贯通螺栓头（3），并延伸至螺纹杆（1）内或贯通螺纹杆（1），凸起（5）随沉孔（4）延伸。 5.根据权利要求1或2或3所述的一种多功能安装螺栓，其特征在于：所述的螺纹杆 （1）沿轴心设有导孔，该导孔为三角形孔或多边孔，导孔与沉孔（4）底面相通；导孔中设有 杆状体，该杆状体一端嵌入导孔，另一端自沉孔（4）中伸出，且伸出端设置柱状头部，柱状头 部的外周尺寸与螺栓头（3）一致、高度至少是螺栓头（3）高度的一倍，柱状头部外端部中。
5、设 有六方形沉孔。 权 利 要 求 书CN 103967912 A 1/2页 3 一种多功能安装螺栓 技术领域 0001 本发明涉及一种汽车用的螺栓，尤其是涉及一种用于发动机功率输送件的多功能 安装螺栓。 0002 背景技术 0003 目前汽车按操作方式可分为手动挡和自动挡（或手、自一体）两种模式，在实际生 产中，安装手动挡飞轮的螺栓常为外六方螺栓，而安装自动挡驱动盘的螺栓常常为内角螺 栓。螺栓的结构存在两种状态，不利于发动机装配时的安装；在发动机需要维修时，不利于 维修人员的拆卸，耽误维修时间；在装配发动机与变速箱的生产线上，需配备不同型号的螺 栓拧紧机；增加了生产设备的成本投入；相同功能作。
6、用的螺栓存在两种状态，不利于发动 机零部件通用化的管理。 0004 发明内容 0005 本发明主要目的是提供一种用于发动机功率输送件的安装、最终到达降低制造成 本的多功能安装螺栓。 0006 本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种多功能安装螺 栓，包括螺栓头以及螺纹杆，该螺栓头为六方的柱状体，其特征在于：螺栓头中部设有沉孔， 沉孔的侧壁上均匀分布有若干个凸起，该凸起呈条形，沿螺纹杆的轴向设置；凸起截面为锥 形，顶部指向螺纹杆轴心，相邻凸起的根部相接，并形成夹角。能为零件增加多种拆、装方式 （即能满足内角扳手与内梅花扳手的拆装，又能满足内角套筒及开口扳手与活动扳手等工 具的拆。
7、装），为操作者的操作带来方便的同时，降低汽车制造成本。 0007 作为优选，对于相邻凸起，处于两者外侧的锥面位于同一平面上。便于提高与安装 工具间的贴合面积，提高可施加力度，也便于操作的平稳性。 0008 为了提高支持强度，作为优选，螺栓头底部设置支撑盘，支撑盘为圆柱体。 0009 作为优选，所述的沉孔贯通螺栓头，并延伸至螺纹杆内或贯通螺纹杆，凸起随沉孔 延伸。提高工具可深入的深度，提高可施加力度，承受更高强度的转动扭矩。 0010 作为优选，所述的螺纹杆沿轴心设有导孔，该导孔为三角形孔或多边孔，导孔与沉 孔底面相通；导孔中设有杆状体，杆状体一端嵌入导孔，另一端自沉孔中伸出，且伸出端设 置柱状。
8、头部，柱状头部的外周尺寸与螺栓头一致、高度至少是螺栓头高度的一倍，柱状头部 外端部中设有六方形沉孔。杆状体嵌入的结构，可与螺纹杆构成一体结构，也可抽取出来； 在安装位置较深的地方，通过杆状体操作螺栓的安装与拆卸。 0011 因此，本发明结构合理，尤其是可用于发动机功率输送件的安装、最终到达降低制 造成本。 0012 说 明 书CN 103967912 A 2/2页 4 附图说明 0013 附图1是本发明的一种结构示意图。 0014 附图2是螺栓头的一种结构示意图。 0015 具体实施方式 0016 下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。 0017 实施例1：本发明一。
9、种多功能安装螺栓，如附图1、附图2所示，包括螺栓头3以及 螺纹杆1，该螺栓头3为六方的柱状体。螺栓头3底部设置支撑盘2，支撑盘2为圆柱体。 0018 螺栓头中部设有沉孔4，沉孔4的侧壁上均匀分布有若干个凸起5，该凸起5呈条 形，沿螺纹杆1的轴向设置；凸起5截面为锥形，顶部指向螺纹杆1轴心，相邻凸起5的根部 相接，并形成夹角。对于相邻凸起5，处于两者外侧的锥面51位于同一平面上。 0019 沉孔4贯通螺栓头3，并延伸至螺纹杆1内或贯通螺纹杆1，凸起5随沉孔4延伸。 0020 实施例2：螺纹杆1沿轴心设有导孔，该导孔为三角形孔或多边孔，该导孔与沉孔 4底面相通；导孔中设有杆状体，杆状体一端嵌入导孔。
10、，另一端自沉孔4中伸出，且伸出端设 置柱状头部，柱状头部的外周尺寸与螺栓头3一致、高度至少是螺栓头3高度的一倍，柱状 头部外端部中设有六方形沉孔。其余同实施例1。 0021 本发明使用时，无论是手动档或自动档，均采用同规格的螺栓，采用同种安装与拆 卸的方式即可。 0022 本发明具有如下有益效果：能为零件增加多种拆、装方式（即能满足内角扳手与内 梅花扳手的拆装又能满足内角套筒及开口扳手与活动扳手等工具的拆装）为操作者的操作 带来方便的同时，降低汽车制造成本；通过统一零件特征，将此螺栓实现通用化的标准，可 作为标准件来使用；将此螺栓标准化后，可将所有发动机功率输送件的安装方式进行标准 化。 说 明 书CN 103967912 A 1/1页 5 图1 图2 说 明 书 附 图CN 103967912 A 。