机车排障器及机车 【技术领域】
本发明实施例涉及机械结构技术， 尤其涉及一种机车排障器及机车。背景技术 机车排障器是机车的重要部件， 其用于排除机车运行中出现在铁路轨道上的障碍 物， 进而可以排除障碍物对机车的损害， 保证机车正常运行、 从而保障旅客的生命财产和运 输货物的安全。
为保证机车安全运行， 机车排障器的下平面距离铁轨轨面的高度有一特定范围的 值， 当铁轨轨道上的障碍物的外形尺寸低于排障器的下平面时， 机车下部转向架上的扫石 器可将铁轨轨道上的障碍物排除到轨道以外， 当铁轨轨道上的障碍物的外形尺寸高于排障 器的下平面时， 障碍物则由排障器将其排除到轨道以外， 从而保证了机车的安全运行。
由于机车在运行过程中， 机车车轮与铁轨之间会产生摩擦， 导致车轮与轨道接触 的面， 即踏面， 会产生很大的磨损， 机车经过一定时期的运行后， 机车车体会随着车轮的磨 损而降低与铁轨的轨面之间的高度， 从而使机车排障器距离轨面的高度随之降低。为了确 保机车排障器能够正常的工作， 保障机车的正常运行， 必须把机车排障器距离轨面的高度 尺寸再调整到规定的尺寸， 因此， 在日常检修维护机车时， 测量机车排障器距离轨面的高度 是相当重要的， 若测量的高度低于设定值， 必须重新调整机车排障器距离轨面的高度。
图 1 为现有技术中的机车排障器以及安装座的安装示意图， 机车排障器 1 通过螺 栓固定于安装座 2 上， 安装座 2 通过焊接方式固定于机车车体上。一个机车排障器 1 通过 两个安装座 2 来将其固定， 机车排障器 1 距离轨面的高度的调节是通过以下方式来实现的 ： 调节机车排障器 1 上的垂向长圆孔 3 与安装座 2 上的螺纹孔 4 之间的相对位置。
然而， 由于现有的机车受到提速的影响， 机车在重载牵引高速运行中， 机车车轮的 磨耗也相当严重， 加之机车车体会产生垂向的振动和冲击， 在这种振动和冲击的作用下， 会 使排障器受到一种垂向的作用力， 再加上排障器自身的重力， 排障器会沿着长圆孔产生向 下的位移， 导致安装紧固排障器的螺栓会产生松动现象， 机车经过一定时间的运行后， 严重 者甚至会脱落， 不仅会失去排除障碍的作用， 而且可能造成列车颠覆和人身伤害事故。
发明内容
本发明实施例提供一种机车排障器及机车， 用以实现排障器的安装高度调整， 以 及避免排障器在机车运行过程中出现下滑。
本发明实施例提供一种机车排障器， 包括固定连接的安装板和排障板， 其中 ： 所述 安装板上设置有至少一个安装孔阵列， 每个所述安装孔阵列包括数个距离所述安装板底边 高度不同的安装孔。
如上所述的机车排障器， 优选的是 ： 所述安装板的四个角上各分布有一个安装孔 阵列， 并且四个所述安装孔阵列相对于所述安装板的中心对称设置。
如上所述的机车排障器， 优选的是 ： 所述安装板的数量为两个， 对称固定在所述排障板的两端。
本发明实施例还提供一种机车， 其中包括如上任一所述的机车排障器。
如上所述的机车， 优选的是， 还包括 ：
安装座， 固定在机车车体上， 所述安装座上设置有至少一个螺栓孔阵列， 每个所述 螺栓孔阵列包括数个距离所述安装座底边高度不同的螺栓孔， 所述安装板和所述安装座之 间通过所述安装孔和所述螺栓孔固定连接。
如上所述的机车， 优选的是 ： 所述安装座的四角上各分部有一个螺栓孔阵列， 并且 四个所述螺栓孔阵列相对于安装座的中心对称设置。
如上所述的机车， 优选的是 ： 所述安装座的数量为两个， 对称焊接在机车车体的两 侧。
如上所述的机车， 优选的是， 还包括 ：
调整垫片， 其上设置有数个通孔， 所述通孔与所述螺栓孔对应相同， 所述调整垫片 安装在所述安装座和所述安装板之间。
如上所述的机车， 优选的是 ： 两个所述调整垫片层叠安装在所述安装座和所述安 装板之间。
本发明实施例提供的机车排障器及机车， 通过在排障器上设置安装孔阵列， 通过 各个距离安装板底边高度不同的安装孔来实现排障器距离轨道的距离调整， 由于各个安装 孔之间不连通， 机车排障器在机车运行过程中不会因为受到垂向力而出现下滑的情况。本 发明实施例提供的机车排障器及机车， 不仅可以实现排障器的安装高度调整， 还能避免机 车排障器在机车运行过程中出现下滑。 附图说明
图 1 为现有技术中的机车排障器以及安装座的安装示意图。
图 2 为本发明实施例二提供的机车排障器的示意图。
图 3 为本发明实施例三提供的安装座的示意图。
图 4 为本发明实施例三提供的机车局部装配主视图。
图 5 为本发明实施例三提供的机车局部装配后视图。
图 6 为本发明实施例三提供的机车的局部装配轴测图。
图 7 为本发明实施例三提供的机车的局部分解示意图
图 8 为本发明实施例四提供的安装座的主视图。
图 9 为本发明实施例四提供的安装板的示意图。
图 10 为本发明实施例四提供的安装孔与螺栓孔的配合示意图。
附图标记 ：
1， 100- 机车排障器 ； 2， 8- 安装座 ；
3- 垂向长圆孔 ； 4- 螺纹孔 ；
5- 安装板 ； 6- 排障板 ；
7- 安装孔阵列 ； 9- 安装孔 ；
10- 螺栓孔阵列 ； 11- 螺栓孔 ；
12- 调整垫片 ； 13- 通孔。具体实施方式
为使本发明实施例的目的、 技术方案和优点更加清楚， 下面将结合本发明实施例 中的附图， 对本发明实施例中的技术方案进行清楚、 完整地描述， 显然， 所描述的实施例是 本发明一部分实施例， 而不是全部的实施例。 基于本发明中的实施例， 本领域普通技术人员 在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例， 都属于本发明保护的范围。
实施例一
本发明实施例一提供一种机车排障器， 包括固定连接的安装板和排障板， 其中安 装板上设置有至少一个安装孔阵列， 每个安装孔阵列包括数个距离安装板底边高度不同的 安装孔。
安装孔阵列可以为一列或者多列， 安装孔的数量直接影响到可以调整的高度数 量， 一般而言， 列数越多， 安装孔的数量越多， 可以调整的机车排障器的高度值越多。 安装板 的形状不加以限定， 若为整体式， 安装孔阵列可以设置于安装板的中间位置， 或者在安装板 的两侧各设置数个安装孔阵列， 只要能够保证机车排障器与机车之间连接的可靠性即可。 本发明实施例提供一的机车排障器， 通过在排障器上设置安装孔阵列， 通过各个距离安装 板底边高度不同的安装孔来实现排障器距离轨道的距离调整， 各个安装孔之间不连通， 机 车排障器在机车运行过程中不会因为受到垂向力而出现下滑的情况。 本发明实施例一提供 的机车排障器不仅可以实现排障器的安装高度调整， 还能避免机车排障器在机车运行过程 中出现下滑。 实施例二
图 2 为本发明实施例二提供的机车排障器的示意图， 下面结合图 2 详细说明本实 施例。本发明实施例二提供一种机车排障器 100， 包括固定连接的安装板 5 和排障板 6， 其 中安装板 5 上设置有至少一个安装孔阵列 7， 每个安装孔阵列 7 包括数个距离安装板底边高 度不同的安装孔 9。安装板 5 的优选实现方式为 ： 安装板 5 的四个角上各分布有一个安装 孔阵列 7， 并且四个安装孔阵列 7 相对于安装板 5 的中心对称设置。
设置多个安装孔阵列， 同一高度会有多个安装孔， 多个安装孔定位的稳定性更高。 对称设置各个安装孔阵列是便于安装定位， 以及确定同一高度的多个安装孔的位置。
实际应用中， 优选的是， 所述安装板 5 的数量为两个， 对称固定在排障板 6 的两端， 这样可以增加安装的便利性以及稳定性， 如图 2 所示。
本发明实施例二提供的机车排障器， 具有多个孔阵列， 可以增加机车排障器与机 车之间连接的可靠性。设置两个安装板， 可以增加安装的便利性。
实施例三
本发明实施例三提供一种机车， 其包括本发明任意实施例提供的机车排障器。
图 3 为本发明实施例三提供的安装座的示意图， 图 4 为本发明实施例三提供的机 车局部装配主视图， 图 5 为本发明实施例三提供的机车局部装配后视图， 图 6 为本发明实施 例三提供的机车的局部装配轴测图。 在上述技术方案的基础之上， 优选的是， 机车还包括安 装座 8， 固定在机车车体上， 安装座 8 上设置有至少一个螺栓孔阵列 10， 每个螺栓孔阵列 10 包括数个距离安装座底边高度不同的螺栓孔 11， 安装板 5 和安装座 8 之间通过安装孔 9 和 螺栓孔 11 固定连接。
设置安装座可以便于将机车排障器安装在机车上， 安装座上设置螺栓孔阵列， 是 为了与机车排障器安装板上的安装孔阵列相匹配。
进一步地， 安装座 8 的四角上各分部有一个螺栓孔阵列 10， 并且四个螺栓孔阵列 10 相对于安装座 8 的中心对称设置， 如图 3 所示。
在上述技术方案的基础之上， 更近一步地， 安装座的 8 数量为两个， 对称焊接在机 车车体的两侧， 如图 4 所示。
图 7 为本发明实施例三提供的机车的局部分解示意图。实际应用中， 机车还包括 调整垫片 12， 其上设置有数个通孔 13， 通孔 13 与螺栓孔 11 对应相同， 调整垫片 12 安装在 安装座 8 和安装板 5 之间。调整垫片 12 的作用主要是为了调整机车排障器 100 的安装板 5 与安装座 8 之间的平面度。
在本实施例中， 两个调整垫片 12 层叠安装在安装座 8 和安装板 5 之间， 如图 7 所 示， 这是本实施例根据实际需要进行选择和设置的， 本发明并不限制调整垫片的数量和形 式。
本发明实施例三提供的机车， 通过安装座来固定机车排障器， 可以简化安装。同 时， 在安装座上设置了螺栓孔阵列以和机车排障器上的安装孔阵列相匹配， 可以方便实现 机车排障器的高度调整， 且在机车运行过程中不会出现机车排障器因受到垂向力的作用， 而出现下滑的情况。 进一步地， 还在机车排障器和安装座之间加设了调整垫片， 以更好的保 证两者之间的平面度， 增加机车排障器和安装座之间固定连接的可靠性。
实施例四
图 8 为本发明实施例四提供的安装座的主视图， 图 9 为本发明实施例四提供的安 装板的示意图， 图 10 为本发明实施例四提供的安装孔与螺栓孔的配合示意图。
安装座 8 固定在机车车体上， 其上螺栓孔 11 与机车排障器 100 上安装孔 9 相匹 配， 以机车排障器 100 的安装板 5 上一个安装孔阵列 7 具有四个安装孔 9、 安装座 8 的一个 螺栓孔阵列 10 具有八个螺栓孔 11 为例进行说明， 但并不仅限于此。
机车排障器 100 的一个安装孔阵列 7 上的四个安装孔 9 分别为 A、 B1、 B2 和 C。安 装座 8 上一个螺栓孔阵列 10 的八个螺栓孔 11 分别为 a1， a2， a3， a4， b1， b2， c1， c2， c3 和 c4， 如图 8 和 9 所示。
A 可以和 a1， a2， a3， a4 相配合， 以产生四个高度调节值 ； B1 可以和 b1， b2 相配合， 以产生两个高度调节值 ； B2 可以和 b1， b2 相配合， 以产生两个高度调节值 ； C 可以和 c1， c2， c3， c4 相配合， 以产生四个高度调节值 ； 共计可以产生 16 个高度值。安装孔阵列和螺栓孔 阵列中的孔的数量越多， 可调整的高度值也就越多。图 10 中箭头所指示的位置为 C 和 c1 配合时的装配示意图， 其他情况原理相同， 在此不再一一画出。
本发明实施例四提供的机车可以实现机车排障器的高度的快速调整， 且可调整的 高度多， 实际应用中， 若现有的安装孔和螺栓孔不足以满足实际需要， 可以在安装板上增设 安装孔， 也可以在安装座上增设螺栓孔， 打孔工艺简单快捷。
最后应说明的是 ： 以上实施例仅用以说明本发明的技术方案， 而非对其限制 ； 尽 管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明， 本领域的普通技术人员应当理解 ： 其依然 可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改， 或者对其中部分技术特征进行等同替 换； 而这些修改或者替换， 并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。