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1、(10)申请公布号 CN 102806835 A (43)申请公布日 2012.12.05 C N 1 0 2 8 0 6 8 3 5 A *CN102806835A* (21)申请号 201210291567.X (22)申请日 2012.08.16 B60K 5/12(2006.01) (71)申请人宁波拓普集团股份有限公司 地址 315800 浙江省宁波市北仑区黄山西路 215号 (72)发明人段小成 叶必军 俞超 (74)专利代理机构宁波奥圣专利代理事务所 (普通合伙) 33226 代理人程晓明 (54) 发明名称 一种带节流盘的动力总成液压悬置 (57) 摘要 本发明公开了一种带节流。
2、盘的动力总成液压 悬置，包括连接支架、设置在连接支架上的弹性主 簧、上液室和下液室；弹性主簧上设置有内芯子； 上液室和下液室通过流道总成分隔，特点是该上 液室中设置有节流盘，节流盘与内芯子通过螺栓 连接，该节流盘与内芯子之间设置有弹簧。其优点 在于此液压悬置可使其内部出现液柱共振现象延 后，有效延长了其高频动态硬化频率，进而提高动 力总成悬置系统的隔振性能，有利于整车的NVH 性能与舒适性。 (51)Int.Cl. 权利要求书1页 说明书2页 附图1页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 1 页 1/1页 2 1.一种带节流盘的。
3、动力总成液压悬置，包括连接支架、设置在连接支架上的弹性主簧、 上液室和下液室，所述的弹性主簧上设置有内芯子，所述的上液室和下液室通过流道总成 分隔，其特征是所述的上液室中设置有节流盘，所述的节流盘与所述的内芯子通过螺栓连 接，所述的节流盘与所述的内芯子之间设置有弹簧。 2.如权利要求1所述的一种带节流盘的动力总成液压悬置，其特征是所述的螺栓的下 端部设置有内六角螺孔，所述的内芯子上设置有与所述螺栓相配合的螺纹孔，所述的螺栓 依次穿过节流盘和弹簧螺接在所述的内芯子上。 3.如权利要求1所述的一种带节流盘的动力总成液压悬置，其特征是所述的内芯子上 端面设置有凹槽，所述的螺栓通过锁紧螺母在所述的凹槽。
4、内锁紧。 4.如权利要求1所述的一种带节流盘的动力总成液压悬置，其特征是所述的螺栓头部 内端面与节流盘之间设置有限位橡胶。 5.如权利要求1所述的一种带节流盘的动力总成液压悬置，其特征是所述的流道总成 由流道、解耦膜和流道盖板组成，所述的上液室和下液室通过流道盖板分隔，所述的流道和 解耦膜设置在所述的流道盖板下，所述的解耦膜固定在流道内。 6.如权利要求1所述的一种带节流盘的动力总成液压悬置，其特征是所述的下液室中 设置有皮碗，所述的皮碗与所述的连接支架铆接。 7.如权利要求1所述的一种带节流盘的动力总成液压悬置，其特征是所述的连接支架 与弹性主簧一体式硫化。 8.如权利要求1或5所述的一种带。
5、节流盘的动力总成液压悬置，其特征是所述的弹性 主簧和皮碗由天然橡胶材料制成。 9.如权利要求1所述的一种带节流盘的动力总成液压悬置，其特征是所述的上液室和 下液室内部充满液体，所述的液体为乙二醇。 权 利 要 求 书CN 102806835 A 1/2页 3 一种带节流盘的动力总成液压悬置 技术领域 0001 本发明涉及一种动力总成液压悬置，尤其涉及一种带节流盘的动力总成液压悬 置。 背景技术 0002 液压悬置由于其良好的减振与隔振性能，在汽车动力总成悬置系统中应用越来越 广泛。常规的动力总成液压悬置在低频大振幅激励下具有大阻尼、大刚度特性，有利于衰减 路面振动，从而降低车内振动与噪声；而在。
6、高频小振幅激励下，容易出现动态硬化现象，此 时动刚度较高，不利于隔振，动力总成产生的振动非常容易通过液压悬置传递至车内，不利 于整车NVH性能提高，因此如何消除或降低动力总成液压悬置的动态硬化现象，对提高动 力总成悬置系统的隔振性能具有极其重要的工程意义。 0003 目前现有的液压悬置一般是通过在其内部安装解耦膜来降低液压悬置动态硬化 现象，提高动力总成悬置系统的隔振性能，但安装解耦膜的方式对于提高液压悬置的动态 硬化频率非常有限，一般在100150Hz之间，而对于大功率、高转速的动力总成而言，动态 硬化频率要求在200300Hz之间，因此目前现有的液压悬置不能满足此类动力总成悬置 系统的要求。
7、。 发明内容 0004 本发明所要解决的技术问题是提供一种可有效延长液压悬置的高频动态硬化频 率，有效提高动力总成悬置系统的隔振性能的带节流盘的动力总成液压悬置。 0005 本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为： 一种带节流盘的动力总成液压悬置，包括连接支架、设置在连接支架上的弹性主簧、上 液室和下液室，所述的弹性主簧上设置有内芯子，所述的上液室和下液室通过流道总成分 隔，所述的上液室中设置有节流盘，所述的节流盘与所述的内芯子通过螺栓连接，所述的节 流盘与所述的内芯子之间设置有弹簧。 0006 所述的螺栓的下端部设置有内六角螺孔，所述的内芯子上设置有与所述螺栓相配 合的螺纹孔，所述的螺栓依。
8、次穿过节流盘和弹簧螺接在所述的内芯子上。 0007 所述的内芯子上端面设置有凹槽，所述的螺栓通过锁紧螺母在所述的凹槽内锁 紧。 0008 所述的螺栓头部内端面与节流盘之间设置有限位橡胶。 0009 所述的流道总成由流道、解耦膜和流道盖板组成，所述的上液室和下液室通过流 道盖板分隔，所述的流道和解耦膜设置在所述的流道盖板下，所述的解耦膜固定在流道内。 0010 所述的下液室中设置有皮碗，所述的皮碗与所述的连接支架铆接。 0011 所述的连接支架与弹性主簧一体式硫化。 0012 所述的弹性主簧和皮碗由天然橡胶材料制成。 0013 所述的上液室和下液室内部充满液体，所述的液体为乙二醇。 说 明 书C。
9、N 102806835 A 2/2页 4 0014 与现有技术相比，本发明的优点在于： （1）在上液室设置一个节流盘，且节流盘与内芯子之间设置有弹簧，在外界高频小振幅 激励下，节流盘在上液室扰动液体，产生紊流现象，使得液压悬置内部出现液柱共振现象延 后，有效延长了液压悬置的高频动态硬化频率，从而提高动力总成悬置系统的隔振性能，有 利于整车的NVH性能与舒适性； （2）节流盘与内芯子之间所设置的弹簧，其预载可通过两者间连接的螺栓进行调节，从 而使节流盘在上液室产生不同程度的紊流现象，满足不同动力总成悬置系统的要求。 附图说明 0015 图1为本发明的结构剖视图。 具体实施方式 0016 下面结合。
10、附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述： 如图1所示，一种带节流盘的动力总成液压悬置，包括连接支架6、设置在连接支架6上 的弹性主簧4、上液室7和下液室13。弹性主簧4上设置有内芯子3；上液室7和下液室13 通过流道总成分隔，该上液室中7设置有节流盘8；节流盘8与内芯子3通过螺栓1连接， 该节流盘8与内芯子3之间设置有弹簧5。 0017 螺栓1的下端部设置有内六角螺孔11，内芯子3上设置有与该螺栓1相配合的螺 纹孔，螺栓1依次穿过节流盘8和弹簧5螺接在内芯子3上。 0018 内芯子3上端面设置有凹槽41，螺栓1通过锁紧螺母2在凹槽41内锁紧。 0019 螺栓1头部内端面与节流盘8之间设置有。
11、限位橡胶9，该限位橡胶9在此处可防止 在工作过程中节流盘8与螺栓1的头部产生金属碰撞声，同时起到限位作用。 0020 流道总成由流道14、解耦膜12和流道盖板10组成，上液室7和下液室13通过流 道盖板10分隔，流道14和解耦膜12设置在流道盖板10下，解耦膜12固定在流道14内。 0021 下液室13中设置有皮碗15，该皮碗15与连接支架6铆接。 0022 连接支架6与弹性主簧4一体式硫化。 0023 弹性主簧4和皮碗15由天然橡胶材料制成。 0024 上液室7和下液室13内部充满液体，该液体为乙二醇。 说 明 书CN 102806835 A 1/1页 5 图1 说 明 书 附 图CN 102806835 A 。