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1、(10)申请公布号 CN 102650330 A(43)申请公布日 2012.08.29CN102650330A*CN102650330A*(21)申请号 201110058067.7(22)申请日 2011.02.28F16H 3/10(2006.01)F16H 57/02(2012.01)(71)申请人周东宁地址 730050 甘肃省兰州市七里河区金港城9-3-102(72)发明人周东宁(54) 发明名称超越离合式双离合变速器(57) 摘要本发明公开了一种超越离合式双离合变速器，两个分变速装置的齿轮组两端的输入轴或输出轴安装有单向超越离合器。(51)Int.Cl.权利要求书1页 说明书2页。
2、 附图2页(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 2 页1/1页21.超越离合式双离合变速器，包含壳体、控制装置和两个相互配合的分变速装置，每个所述分变速装置包含相互配合的输入轴、输出轴、摩擦离合器、齿轮组、换挡机构，其特征是：每个所述分变速装置的齿轮组两端的输入轴或输出轴安装有单向超越离合器2.根据权利要求1所述的超越离合式双离合变速器，其特征在于：所述超越离合器设有锁闭装置。3.根据权利要求2所述的超越离合式双离合变速器，其特征在于：所述锁闭装置是超越离合器外圈一侧设有齿圈，超越离合器外圈设有齿圈一侧与超越离合器内圈连接的轴上有花键。
3、，花键上有与超越离合器外圈齿圈配合并有内花键的啮合套，啮合套连接有拨叉。4.根据权利要求1所述的超越离合式双离合变速器，其特征在于：一个分变速装置的摩擦离合器安装在输入轴，另一个分变速装置的摩擦离合器安装在输出轴。5.根据权利要求1或2或4所述的超越离合式双离合变速器，其特征在于：所述两个分变速装置采用实心输入轴和输出轴，一个分变速装置的输入轴连接动力装置，输出轴连接负载，这个分变速装置的输入轴还通过齿轮与另一个分变速装置的输入轴连接，这个分变速装置的输出轴还通过齿轮与另一个分变速装置的输出轴连接。权 利 要 求 书CN 102650330 A1/2页3超越离合式双离合变速器技术领域0001 。
4、本发明属于双离合变速器领域。背景技术0002 现有的双离合变速器需要靠两个分变速装置中的摩擦离合器相互配合，而这种配合需要很复杂的控制软件。而且使用时两个摩擦离合器同时动作磨损较快，且在频繁启动时摩擦离合器也容易发热。发明内容0003 为了解决上述问题，超越离合式双离合变速器，包含壳体、控制装置和两个相互配合的分变速装置，每个所述分变速装置包含相互配合的输入轴、输出轴、摩擦离合器、齿轮组、换挡机构，每个所述分变速装置的齿轮组两端的输入轴或输出轴安装有单向超越离合器0004 所述超越离合器设有锁闭装置。0005 所述锁闭装置是超越离合器外圈一侧设有齿圈，超越离合器外圈设有齿圈一侧与超越离合器内圈。
5、连接的轴上有花键，花键上有与超越离合器外圈齿圈配合并有内花键的啮合套，啮合套连接有拨叉。0006 一个分变速装置的摩擦离合器安装在输入轴，另一个分变速装置的摩擦离合器安装在输出轴。0007 所述两个分变速装置采用实心输入轴和输出轴，一个分变速装置的输入轴连接动力装置，输出轴连接负载，这个分变速装置的输入轴还通过齿轮与另一个分变速装置的输入轴连接，这个分变速装置的输出轴还通过齿轮与另一个分变速装置的输出轴连接。0008 因为超越离合器的引入，因此两离合器的配合更简单。而且使用时仅有一个离合器动作，因此减少了离合器的磨损和发热现象。附图说明0009 图1是本发明专利超越离合式双离合变速器形式一原理。
6、图。0010 图2是本发明专利超越离合式双离合变速器形式二原理图。具体实施方式0011 超越离合式双离合变速器，包含壳体、控制装置和两个相互配合的分变速装置，每个所述分变速装置包含相互配合的输入轴、输出轴、摩擦离合器、齿轮组、换挡机构，每个所述分变速装置的齿轮组两端的输入轴或输出轴安装有单向超越离合器。0012 参见图1和图2，由于双离合器变速器是成熟产品，因此图1图2仅仅是为了说明超越离合器位置而简化的两种双离合变速器原理图，壳体、控制装置、换挡机构未表示出来。说 明 书CN 102650330 A2/2页40013 从图中可以看到两个分变速装置采用实心输入轴和输出轴，一个分变速装置的输入轴。
7、连接动力装置，输出轴连接负载，这个分变速装置的输入轴还通过齿轮与另一个分变速装置的输入轴连接，这个分变速装置的输出轴还通过齿轮与另一个分变速装置的输出轴连接，当然齿轮如果设在摩擦离合器外壳就可以节省些空间。这个直接连接动力和负载的分变速装置效率高，比较适合常用的档位。0014 图1中两个分变速装置的齿轮组一侧的输入轴上安装有摩擦离合器和单项超越离合器。0015 图2中其中一个分变速装置的齿轮组一侧输入轴上安装有摩擦离合器，另一侧输出轴上安装有单项超越离合器。另一个分变速装置的齿轮组一侧输入轴上安装有单项超越离合器，另一侧输出轴上安装有摩擦离合器。0016 由于双离合器变速器是已知成熟的产品，其。
8、具体的产品结构和原理是众所周知的，如壳体用于安装和支撑两个分变速装置全部零件并存放润滑油，换挡机构用于配合齿轮组选择不同的传递比，控制装置通过对离合器和换挡机构的控制使两分变速装置相互配合，在一个变速装置接通时另一个变速装置预先换好档。这些众所周知的双离合变速器基本知识都不是本发明重点，因此本文也不再详细叙述其原理，仅仅对涉及本发明特征的超越离合器与摩擦离合器配合原理进行叙述。0017 平时使用时两个分变速装置中的摩擦离合器有一个是断开的，当要升档时只要让断开的摩擦离合器慢慢接通，那么由于超越离合器的作用另一个分变速装置自然断开。结合时只要让摩擦离合器慢慢断开，那么由于超越离合器的作用，另一个。
9、分变速装置自然接通。0018 实际设计中上单向超越离合器还可以布置在两个分变速装置的齿轮组两端的输入轴或输出轴其他位置，比如都放在输出轴处。0019 实际设计中单项超越离合器还可以设计在摩擦离合器中心，这样就可以节省空间。0020 超越离合器还可以设置闭锁装置，在摩擦离合器没有动作时锁闭，这样可以减少超越离合器的磨损。该闭锁装置是，超越离合器外圈一侧设有齿圈，超越离合器外圈设有齿圈一侧与超越离合器内圈连接的轴上有花键，花键上有与超越离合器外圈齿圈配合并有内花键的啮合套，啮合套外接能够控制啮合套在花键上移动使啮合套和齿轮啮合或分离的拨叉。这其实与常啮合变速器中的啮合套原理一样。这种装置比较适合内。
10、齿棘轮超越离合器。因为有摩擦离合器所以减小了内齿棘轮超越离合器的冲击。0021 实际设计中摩擦离合器也可以设置类似这样的锁闭装置，使得摩擦离合器更小。0022 如果超越离合器选用楔块式，则闭锁装置是超越离合器一侧外圈延长做为涨圈离合器的外圈，内部有涨圈等涨圈离合器元件。这相当于超越离合器与涨圈离合器连在一起。0023 本发明可以用在现有的各种双离合变速器装置中，特别是现在实心和空心轴设计的汽车双离合变速装置。对于这种设计的双离合变速器，单项超越离合器最好布置在一个分变速器输入轴处和另一个分变速装置的输出轴处。当然超越离合式双离合变速器也可以用在汽车以外需要双离合变速器的场所。说 明 书CN 102650330 A1/2页5图1说 明 书 附 图CN 102650330 A2/2页6图2说 明 书 附 图CN 102650330 A。